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Este artículo trata sobre un ataque ruso de 1904 contra pescadores británicos. Para las batallas navales, vea Battle of Dogger Bank (desambiguación) .

Coordenadas : 54.724 ° N 2.769 ° E54 ° 43′26 ″ N 2 ° 46′08 ″ E /  / 54.724; 2.769

Ubicación del Dogger Bank en el Mar del Norte .

El incidente del Dogger Bank (también conocido como el Incidente del Mar del Norte , la Indignación de Rusia o el Incidente de Hull ) ocurrió la noche del 21 al 22 de octubre de 1904, cuando la Flota del Báltico de la Armada Imperial Rusa confundió a una flota de arrastreros británica de Kingston Casco en el área de Dogger Bank del Mar del Norte para torpederos de la Armada Imperial Japonesa [1] y disparó contra ellos. Los buques de guerra rusos también se dispararon entre sí en el caos de la melée. [2]Dos pescadores británicos murieron, seis más resultaron heridos, un barco pesquero se hundió y cinco barcos más resultaron dañados. [3] En el lado ruso, un marinero y un sacerdote ortodoxo ruso a bordo del crucero Aurora atrapados en el fuego cruzado murieron. [4] "Los daños al Aurora se ocultaron ... y solo se descubrieron mediante el descifrado de un mensaje inalámbrico interceptado en la estación [británica] Felixstowe . También se consideró muy significativo que ningún oficial de ese barco compareciera ante la Comisión, ni fueron producidos sus troncos ". [5] El incidente casi condujo a la guerra entre el Reino Unido y elImperio ruso . [6]

Incidente [ editar ]

Los buques de guerra rusos involucrados en el incidente se dirigían al Lejano Oriente, para reforzar el 1er Escuadrón del Pacífico estacionado en Port Arthur , y más tarde en Vladivostok , durante la Guerra Ruso-Japonesa . Debido a los supuestos avistamientos de globos y cuatro cruceros enemigos por parte de la flota el día anterior, junto con "la posibilidad de que los japoneses pudieran haber enviado subrepticiamente barcos alrededor del mundo para atacarlos" [7] , el almirante ruso, Zinovy ​​Rozhestvensky , pidió un aumento vigilancia, emitiendo una orden de que "no se debe permitir que ningún buque de ningún tipo entre en la flota". [7]

El Aurora , un crucero ruso atacado por otros barcos rusos durante el incidente.
Los arrastreros dispararon contra
Arrastreros dañados después de regresar a St Andrews Dock, Hull

Se sabía que la inteligencia enemiga había estado muy activa en la región. [8] Los torpederos, un desarrollo reciente de las principales armadas, tenían el potencial de dañar y hundir grandes buques de guerra, y eran muy difíciles de detectar, causando estrés psicológico a los marineros en guerra.

Mientras estaba en ruta, el almirante Rozhestvensky recibió un informe de inteligencia del transporte ruso Bakan en el cinturón de Langeland de "cuatro torpederos que solo mostraban luces en la cabeza del mástil medio, para que a distancia pudieran ser llevados a barcos de pesca". El almirante se tomó el informe en serio, aceleró el carbón y comenzó a navegar. [9]

Accidentes y rumores similares afectaron a la flota rusa: hubo un temor general de ataque, con rumores generalizados de que una flota de lanchas torpederos japonesas estaba estacionada frente a la costa danesa, rumores de que los japoneses habían minado los mares y supuestos avistamientos de submarinos japoneses. Antes del incidente del Dogger Bank, la nerviosa flota rusa disparó contra pescadores que les llevaban despachos consulares de Rusia, cerca de la costa danesa, sin causar ningún daño debido a su mala artillería. [10]

Después de navegar por un campo minado inexistente, la flota rusa navegó hacia el Mar del Norte. El desastre del 21 de octubre comenzó por la noche, cuando el capitán del barco de suministros Kamchatka (Камчатка), que era el último en la línea rusa, tomó un barco sueco que pasaba por un torpedo japonés y comunicó por radio que estaba siendo atacado. Más tarde esa noche, durante la niebla, los oficiales de guardia avistaron los arrastreros británicos, interpretaron sus señales incorrectamente y los clasificaron como torpederos japoneses, a pesar de estar a más de 20.000 millas (30.000 km) de Japón. Los buques de guerra rusos iluminaron los arrastreros con sus reflectores y abrieron fuego. El arrastrero británico Cranefue hundido, y su capitán y primer oficial murieron. Otros cuatro arrastreros resultaron dañados y otros seis pescadores resultaron heridos, uno de los cuales murió pocos meses después. Como los arrastreros tenían sus redes tiradas, no pudieron huir y, en el caos general, los barcos rusos se dispararon entre sí: los cruceros Aurora y Dmitrii Donskoi fueron tomados por buques de guerra japoneses y bombardeados por siete acorazados que navegaban en formación, dañando ambos barcos. y matar a un capellán y al menos a un marinero y herir gravemente a otro. Durante el pandemonio, varios barcos rusos señalaron que los torpedos los habían alcanzado, y a bordo del acorazado BorodinoSe difundieron rumores de que el barco estaba siendo abordado por los japoneses, con algunas tripulaciones vestidas con chalecos salvavidas y tendidas boca abajo en la cubierta, y otras sacando alfanjes. Las pérdidas más graves para ambos lados solo se evitaron por la calidad extremadamente baja de la artillería rusa, y el acorazado Oryol, según se informa, disparó más de 500 proyectiles sin golpear nada. [10] Después de veinte minutos de disparar, los pescadores vieron una señal de luz azul en uno de los buques de guerra, la orden de dejar de disparar. [11]

Consecuencias [ editar ]

El incidente provocó un grave conflicto diplomático entre Rusia y Gran Bretaña, que resultó particularmente peligroso debido a la Alianza Anglo-Japonesa . Posteriormente, algunos periódicos británicos llamaron " piratas " a la flota rusa y el almirante Rozhestvensky fue duramente criticado por no dejar botes salvavidas a los marineros británicos. El editorial del Times de la mañana fue particularmente mordaz:

Es casi inconcebible que un hombre que se hace llamar marinero, por muy asustado que esté, pueda pasar veinte minutos bombardeando una flota de barcos de pesca sin descubrir la naturaleza de su objetivo. [6]

Sesión de la Comisión Internacional de Investigación
Pescadores británicos en París para testificar ante la Comisión

La Royal Navy se preparó para la guerra, con 28 acorazados de la Home Fleet a los que se les ordenó aumentar el vapor y prepararse para la acción, mientras que los escuadrones de cruceros británicos siguieron a la flota rusa mientras se abría camino a través del Golfo de Vizcaya y bajando por la costa de Portugal . Bajo presión diplomática, el gobierno ruso accedió a investigar el incidente, y Rozhestvensky recibió la orden de atracar en Vigo , España, donde dejó atrás a los oficiales considerados responsables (así como al menos a un oficial que había sido crítico con él). [10] Desde Vigo, la principal flota rusa se acercó a Tánger , Marruecos , y perdió el contacto con elKamchatka durante varios días. El Kamchatka finalmente se reincorporó a la flota y afirmó que se había enfrentado a tres buques de guerra japoneses y había disparado más de 300 proyectiles: los barcos a los que en realidad había disparado eran un mercante sueco, un arrastrero alemán y una goleta francesa. Cuando la flota partió de Tánger, un barco cortó accidentalmente el cable telegráfico submarino de la ciudad con su ancla, lo que impidió las comunicaciones con Europa durante cuatro días. [10]

Debido a preocupaciones de que el calado de los nuevos acorazados (que había demostrado ser considerablemente mayor que el diseñado) [12] impediría su paso por el Canal de Suez, la flota se separó después de salir de Tánger el 3 de noviembre de 1904. Los nuevos acorazados y algunos los cruceros avanzaron alrededor del Cabo de Buena Esperanza bajo el mando del almirante Rozhestvensky mientras los barcos de guerra más antiguos y los cruceros más ligeros se abrían paso a través del Canal de Suez bajo el mando del almirante von Felkerzam. Planearon encontrarse en Madagascar y ambas secciones de la flota completaron con éxito esta parte del viaje. [12] La flota procedió luego al Mar de Japón, donde fue derrotada en la Batalla de Tsushima . [13][14]

El 25 de noviembre de 1904, los gobiernos británico y ruso firmaron un acuerdo conjunto en el que acordaron someter el tema a una comisión internacional de investigación cuyos procedimientos se basarían en la Convención de La Haya. [15] La Comisión Internacional se reunió en París del 9 de enero al 25 de febrero de 1905. [16]El informe elaborado por la Comisión Internacional concluyó que: "los comisionados declaran que sus conclusiones, que en él se formulan, no son, en su opinión, de tal naturaleza que desacrediten las cualidades militares o la humanidad del almirante Rojdestvensky, o de el personal de su escuadrón ". También concluyó de la siguiente manera: "los comisionados se complacen en reconocer, por unanimidad, que el almirante Rozhestvensky personalmente hizo todo lo posible, desde el principio hasta el final del incidente, para evitar que los arrastreros, reconocidos como tales, fueran disparados por la escuadrilla". [17]

Memorial del pescador

Rusia pagó voluntariamente una compensación de 66.000 libras esterlinas a los pescadores. [18] En 1906 se inauguró el Fisherman's Memorial en Hull para conmemorar la muerte de los tres marineros británicos. El monumento, de aproximadamente 18 pies de altura, muestra al pescador muerto George Henry Smith y lleva la siguiente inscripción:

Erigido por suscripción pública a la memoria de George Henry Smith (patrón) y William Richard Legget (tercera mano), del arrastrero a vapor CRANE, que perdieron la vida a causa de la acción de la Flota rusa del Báltico en el Mar del Norte, el 22 de octubre de 1904 y Walter Whelpton, patrón del arrastrero MINO, que murió a causa de la conmoción, mayo de 1905.

Referencias [ editar ]

Notas
  1. ^ Corbett (2015) Vol. 2, pág. 31-35
  2. ^ Wood 1911 , págs. 275–286
  3. ^ Corbett (2015) Vol. 2, pág. 35
  4. ^ Corbett (2015) Vol. 2, pág. 35
  5. ^ Corbett (2015) Vol. 2, pág. 36
  6. ↑ a b Connaughton , 1988 , págs. 247, 250 y 259
  7. ↑ a b Busch , 1969 , págs.90, 91
  8. ^ Busch , 1969 , p. 121
  9. ^ Corbett (2015) Vo. 2, pág. 32
  10. ^ a b c d Dogger Bank - Voyage of the Damned (sitio web 'Hullwebs - History of Hull'. Consultado el 8 de septiembre de 2007).
  11. ↑ El incidente del Dogger Bank en 1904 - La flota rusa ataca a los arrastreros Hull - Scarborough Maritime Heritage Centre
  12. ^ a b Comité de Defensa Imperial de Gran Bretaña (1920). Historia oficial, naval y militar, de la Guerra Ruso-Japonesa. Elaborado por la sección Histórica del Comité de Defensa Imperial . III . Londres: Oficina de papelería de Su Majestad. págs. 27–31.
  13. ^ "Asistencia británica a la Armada japonesa durante la guerra Ruso-Japonesa de 1904-5". El gran círculo . Armidale: Asociación Australiana de Historia Marítima. 2 (1): 44–54. Abril de 1980. ISSN 0156-8698 . 
  14. ^ "Batalla de Tsushima | Guerra ruso-japonesa" . Enciclopedia Británica .
  15. ^ Declaración conjunta británico-rusa Archivada el 13 de octubre de 2008 en la Wayback Machine.
  16. ^ Jackson 1974 , págs. 65-66
  17. ^ Informe final del incidente de Dogger Bank
  18. ^ Merills 1999

Lectura adicional [ editar ]

  • Busch, Noel F. (1969). La espada del emperador: Japón contra Rusia en la batalla de Tsushima . Nueva York: Funk y Wagnalls.
  • Credland, Arthur (2004). Incidente del Mar del Norte . Hull: Museos y galerías de Hull.
  • Connaughton, Richard Michael (1988). La Guerra del Sol Naciente y el Oso Tumbling . Ciudad de Nueva York: Routledge. ISBN 978-0-415-07143-7.
  • Corbett, sir Julian. (2015) Operaciones marítimas en la guerra ruso-japonesa 1904-1905. Vol. 1 publicado originalmente en enero de 1914. Naval Institute Press ISBN 978-1-59114-197-6 
  • Corbett, sir Julian. (2015) Operaciones marítimas en la guerra ruso-japonesa 1904-1905. Vol. 2 publicado originalmente en octubre de 1915. Naval Institute Press ISBN 978-1-59114-198-3 
  • Jackson, Karen Kitzman (1974). El incidente de Dogger Bank y el desarrollo del arbitraje internacional (PDF) (MA). Universidad Tecnológica de Texas.
  • Lebow, Richard Ned (1978). "Accidentes y crisis: el asunto de Dogger Bank". Revisión del Colegio de Guerra Naval (31): 66–75.
  • Lewis, Brian (1983). El día en que la flota imperial rusa disparó contra los arrastreros de casco . Museos y galerías de arte de la ciudad de Kingston-upon-Hull.
  • Merills, JG (1999). Solución de controversias internacionales . Universidad de Cambridge : Cambridge University Press.
  • Simpson, Richard V. (2001). Construyendo la Flota Mosquito, los primeros barcos torpederos de la Marina de los EE. UU . Charleston: Arcadia Publishing. ISBN 0-7385-0508-0.
  • Westwood, John N. (1986). Rusia contra Japón 1904-05: una nueva mirada a la guerra ruso-japonesa . Houndmills.
  • Madera, Walter (1911). Pescadores y combatientes del Mar del Norte . Londres: Kegan Paul, Trench, Trübner & Co.

Enlaces externos [ editar ]

  • Detalles e historia de algunos de los arrastreros
  • Hull In Print (artículo sobre una exposición para el centenario del incidente)
  • El incidente de Dogger Bank