El Dome F105 fue un automóvil de Fórmula Uno sin carreras diseñado y construido por el constructor japonés de deportes de motor , Dome .
Dome fue fundada en 1975 por los hermanos Minoru y Shoichi Hayashi , quienes habían construido su primer auto de carreras diez años antes. En 1980, la compañía construyó su primer automóvil de Fórmula Tres , y el equipo Hayashi Racing ganó el Campeonato de Fórmula Tres de Japón en 1981 utilizando su propio chasis 320. Dome ingresó por primera vez a la serie japonesa de Fórmula 3000 en 1987 , utilizando un chasis March , pero tenía planes de construir su propio chasis. Hayashi estableció una empresa independiente, Jiotto Design , como departamento de diseño de Dome. Como resultado de este avance, Marco Apicella ganó el 1994campeonato conduciendo el chasis Dome F104 equipado con un motor Mugen Honda . Las instalaciones de Jiotto incluían un túnel de viento al 25 por ciento , diseño asistido por computadora y equipo de fabricación asistido por computadora , y varios autoclaves : todos los cuales podrían usarse para diseñar y construir un automóvil de Fórmula Uno más complicado . [2]
En 1995, el ex director del equipo Minardi de Fórmula Uno, Tadashi Sasaki , se unió a Dome. [2] Sasaki organizó un proyecto de Fórmula Uno que se anunció en el otoño de ese año. Akiyoshi Oku , que había diseñado el automóvil F104 F3000, comenzó a trabajar en el nuevo chasis del F105 en el verano de 1995. La influencia de Sasaki fue crucial, ya que estaba en condiciones de comprar la vieja caja de cambios y los sistemas hidráulicos de Minardi para usar en el F105. La transmisión era una caja de cambios semiautomática de seis velocidades diseñada por Xtrac , y anteriormente había sido utilizada, además del equipo Minardi, por el automóvil DAMS GD-01 sin carreras y anteriormente en el Simtek S941.chasis durante la temporada 1994 . En términos del motor del automóvil, el éxito de Dome con los motores Mugen Honda en la escena de las carreras japonesas aseguró que el F105 fuera propulsado por el motor MF301 V10 de la compañía, tal como lo utilizó el equipo Ligier durante la temporada de Fórmula Uno de 1995 . La estrecha asociación de Dome con Mugen, una subsidiaria de Honda , provocó rumores de que la compañía japonesa estaba utilizando el proyecto Dome F105 como una evaluación discreta de un regreso a la Fórmula Uno después de su propia retirada del deporte al final de la temporada 1992 . [3] Dome ha negado que este fuera el caso, insistiendo en que fue un esfuerzo independiente. [4]
El F105 fue, como cualquier auto de Fórmula Uno de su tiempo, construido alrededor de un monocasco de fibra de carbono . [1] Presentaba una disposición de suspensión convencional de doble horquilla con amortiguadores accionados por varilla de empuje proporcionados por Showa . Dome llegó a un acuerdo con Goodyear por neumáticos , aunque este casi se arruina cuando la empresa estadounidense sospechaba que el proyecto F105 era una artimaña construida por el rival japonés Bridgestone , que había anunciado su propia intención de entrar en la Fórmula Uno en 1997 , para adquirir información sobre su llantas. [4] El F105 funcionóRuedas de magnesio fabricadas por Rays , con dimensiones de 11 pulgadas (28 cm) por 13 pulgadas (33 cm) en la parte delantera y 14 pulgadas (36 cm) por 13 pulgadas (33 cm) en la parte trasera. [1] También presentaba una carrocería de una pieza que cubría los pontones y la cubierta del motor. [5] El F105 tenía librea en blanco japonés tradicional con una franja amarilla fluorescente alrededor de la cabina y la cubierta del motor, y tenía un patrocinio mínimo. El auto fue terminado el 17 de marzo de 1996. [6]