El DAMS GD-01 era un coche de Fórmula Uno sin carreras utilizado por el equipo francés de deportes de motor , Driot-Arnoux Motor Sport (DAMS). El GD-01 fue diseñado y construido por una colaboración de los ingenieros de DAMS y Reynard de 1994 a 1995, y estaba destinado a establecer el equipo, que había logrado un éxito considerable en categorías inferiores, en la Fórmula Uno (F1), la principal Fédération Internationale de l'Automobile (FIA): nivel de carreras autorizado. Sin embargo, debido a un respaldo financiero insuficiente, el equipo nunca ingresó al campeonato, a pesar de completar la construcción del chasis y realizar pruebas limitadas.
DAMS fue fundada por Jean-Paul Driot y el piloto de F1 René Arnoux en 1988, y tenía su sede en Le Mans . El equipo se convirtió rápidamente en una fuerza competitiva en la Fórmula 3000 internacional , el nivel de los deportes de motor inmediatamente por debajo de la F1, ganando los campeonatos de pilotos de 1990 , 1993 y 1994 con Érik Comas , Olivier Panis y Jean-Christophe Boullion respectivamente. Driot pretendía dar el siguiente paso en la progresión del equipo subiendo a la F1, emulando así los ejemplos de Jordan , Pacific y Forti.equipos, todos los equipos exitosos de Fórmula 3000 que se graduaron en F1 en la primera mitad de la década de 1990. [2]
Para diseñar y construir un automóvil de F1 competitivo, DAMS estableció una asociación con el constructor británico Reynard , un experimentado constructor de autos de carreras para fórmulas junior y la escena de carreras estadounidense . La compañía también había proporcionado datos que ayudaron con la construcción de los autos Benetton B192 y Ligier JS37 F1, y también había construido su propio chasis, que finalmente se convirtió en el Pacific PR01 después de que fracasara el plan de Reynard de operar su propio equipo. DAMS instaló una oficina cerca de la sede de Reynard y asignó al ex diseñador de Ligier , Claude Galopin, y al empleado de Reynard, Rob Arnott, a liderar el equipo de diseño de chasis.[2] [3]
La construcción del GD-01 comenzó en 1994, pero el progreso fue lento debido al limitado respaldo financiero. El patrocinio resultó difícil de encontrar debido a la presencia de dos equipos franceses existentes en el deporte, Ligier y Larrousse, y al enfoque de la región de Le Mans en su carrera de 24 horas . Además, los cambios en los reglamentos técnicos del deporte, como resultado de la muerte de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en el Gran Premio de San Marino de 1994, obstaculizaron aún más el progreso. [2] A principios de la temporada de 1995 , sin embargo, el GD-01 estaba casi completo. [4] Esto llevó a Gérard Larrousse, cuyo equipo de F1 del mismo nombre luchaba por sobrevivir debido a las restricciones sobre el patrocinio del alcohol y el tabaco causadas por la Ley Evin , para entablar negociaciones con Driot sobre la posibilidad de que Larrousse ejecute el GD-01 en lugar de su chasis Larrousse LH95 planeado , que podría no permitirse construir, o un LH94 actualizado , que sería extremadamente competitivo debido a las modificaciones necesarias para cumplir con las reglas. Driot se negó a permitir que otro equipo corriera con su chasis a menos que pudiera tener una mayor participación; Larrousse finalmente se retiró sin disputar una sola carrera de 1995. [4] [5]