Peter Donahue (empresario)
| Peter Donahue | |
|---|---|
 | |
| Nació | 1822 11 de enero |
| Murió | 1885 26 de noviembre |
| Ocupación | Empresario |
| Conocido por | Cofundador de Union Iron Works ; fundador de San Francisco Gas Company, fundador de San Francisco and North Pacific Railroad ; cofundador del Ferrocarril de San Francisco y San José ; construyó el primer ferrocarril para ir a Santa Rosa, California |
Peter Donahue (11 de enero de 1822-26 de noviembre de 1885) fue un empresario irlandés estadounidense y pionero industrial. Él y sus hermanos James y Michael son considerados los fundadores de la industria industrial de San Francisco . Nacido en Glasgow , Escocia , de padres norirlandeses, su familia se mudó a Paterson , Nueva Jersey cuando él y sus hermanos eran pequeños. Fue allí donde aprendieron el oficio de maquinistas. [1]
En diciembre de 1847, Donahue ayudó a entregar una cañonera, el Rimac (que había ayudado a construir en la fundición Brown and Bell) al gobierno peruano, y llegó al Callao en julio de 1848. Fue durante su estadía en Perú cuando se enteró de que el oro era descubierto en California, y reservó un pasaje en el vapor Oregon Pacific Mail , con destino a San Francisco. [2]
En 1849, después de varios meses improductivos en los campos de oro, y después de escuchar rumores de que su hermano menor James estaba en California, Peter regresó a San Francisco, donde encontró a su hermano James dirigiendo una modesta herrería en las calles First y Mission . Junto con su hermano Michael (que llegó unos meses más tarde), gradualmente expandieron su forja a una fundición (que se conoció como Union Iron Works ). [3]
En 1852, con suministros y respaldo financiero de sus contactos en Paterson, Nueva Jersey, y con la aprobación de las autoridades de la ciudad, Donahue fundó San Francisco Gas Company, precursora de Pacific Gas and Electric Company . [4]
En 1860 Donahue fundó el Omnibus Railroad, el primer servicio de tranvía que cruza la ciudad en San Francisco. Utilizando carros tirados por caballos, corrió una línea desde Third Street y Townsend hasta Union y Powell, así como otra que iba desde Montgomery y Washington hasta Howard y Mission Dolores. El Ferrocarril Ómnibus fue posteriormente comprado por Market Street Railway Company , que posteriormente se convertiría en el Ferrocarril Municipal (Muni) . [5]
En 1860, Donahue también organizó el ferrocarril de San Francisco y San José (que continúa en operación hoy como el servicio de cercanías administrado públicamente Caltrain , mientras que Union Pacific Railroad continúa brindando servicio de carga en esta misma ruta).
En 1869, después de los esfuerzos fallidos de Asbury Harpending para organizar una línea norte, Donahue adquirió los derechos del Ferrocarril San Francisco y el Pacífico Norte y construyó una línea que iba hacia el norte desde un desembarcadero en Petaluma Creek , que se conoció como Donahue , hasta Cazadero . [3] Más tarde decidió colocar la cabeza del ferrocarril más al sur en Point Tiburon , construyendo los ferries que conectaban San Francisco con los condados del norte. [6] Donahue construyó así el primer ferrocarril para servir a Santa Rosa, California . [7]
Union Iron Works de Donahue construyó muchos de los elegantes transbordadores ferroviarios de dos extremos que surcaban las aguas de la Bahía de San Francisco hasta bien entrado el siglo XX. (El Eureka , construido en su patio de Tiburon cinco años después de su muerte, todavía se puede ver hoy en el Parque Histórico Nacional Marítimo de San Francisco en el muelle de Hyde Street ).
Peter Donahue murió el día de Acción de Gracias, el 26 de noviembre de 1885, pocos días después de contraer un resfriado mientras inspeccionaba su patio de trenes de Tiburon . [8]
El Monumento a los Mecánicos en San Francisco, inaugurado en 1901, fue un tributo a las contribuciones de los hermanos Donahue, encargado por el hijo de Peter, James Mervyn Donahue, y diseñado por Douglas Tilden . [4] [9]
Referencias
- ^ Richard H. Dillon, Iron Men: pioneros industriales de California: Peter, James y Michael Donahue (Candela Press, 1984), págs. 9-26.
- ^ Richard H. Dillon, Iron Men: pioneros industriales de California: Peter, James y Michael Donahue (Candela Press, 1984), págs. 27-29.
- ^ a b Dillon, Richard. "Esos increíbles chicos de Donahue" . Archivado desde el original el 27 de julio de 2018 . Consultado el 5 de diciembre de 2007 .
- ^ a b Anderson (15 de mayo de 2001). "El Monumento a la Mecánica" . Museo Sandow . Consultado el 5 de diciembre de 2007 .
- ^ Richard H. Dillon, Iron Men: pioneros industriales de California: Peter, James y Michael Donahue (Candela Press, 1984), págs. 135-137.
- ^ Richard H. Dillon, Iron Men: pioneros industriales de California: Peter, James y Michael Donahue (Candela Press, 1984), págs. 258-289.
- ^ LeBaron, Gaye (30 de septiembre de 1990). "Era un largo camino hasta Gettysburg" (PDF) . Prensa demócrata de Santa Rosa.
- ^ Richard H. Dillon, Iron Men: pioneros industriales de California: Peter, James y Michael Donahue (Candela Press, 1984), págs. 307-308.
- ^ [] "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2012 . Consultado el 30 de noviembre de 2012 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) breve artículo sobre el monumento, con imágenes]
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