El Dornier Do 29 fue un avión experimental desarrollado por Dornier Flugzeugwerke y el Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt (Laboratorio de Aviación Alemán) en la década de 1950, utilizado para probar un sistema de hélice basculante para aviones de despegue y aterrizaje cortos ( STOL ). Se demostró que el concepto tenía éxito en las pruebas de vuelo; sin embargo, no se prosiguió con el desarrollo del sistema o de la aeronave y, al final de su programa de pruebas, se retiró el Do 29.
Hacer 29 | |
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Do 29 en exhibición en el Museo Dornier | |
Papel | Aviones experimentales |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Dornier Flugzeugwerke |
Primer vuelo | 12 de diciembre de 1958 |
Usuario principal | DFL |
Producido | 2 |
Desarrollado por | Dornier Do 27 |
Diseño y desarrollo
Durante la Segunda Guerra Mundial, Heinrich Focke de Focke-Achgelis , un fabricante de helicópteros , desarrolló un diseño para un avión de despegue y aterrizaje corto que utilizaría un sistema de hélices de empuje, una en cada ala en una configuración de empuje, para proporcionar empuje hacia abajo y mejorar la sustentación. [1] Designado como Fa 269 , el diseño no se desarrolló debido al estado de la guerra. [1]
En la década de 1950, sin embargo, un interés renovado en los aviones STOL y VTOL llevó a una reevaluación del concepto de Focke, y Dornier recibió un contrato para desarrollar un avión capaz de demostrar el sistema de hélice basculante. El avión, que recibió la designación Do 29, se basó en el transporte ligero Do 27 , modificado con motores gemelos Lycoming GO-480 montados debajo de las alas. [1] Estos motores impulsaban hélices empujadoras de tres palas, que podían inclinarse hacia abajo en un ángulo de hasta 90 grados, y los motores estaban acoplados para mantener un empuje simétrico en caso de falla del motor. [1]
El fuselaje delantero también se modificó con una cabina similar a un helicóptero. Se proporcionó un asiento eyectable Martin-Baker para el escape del piloto en caso de emergencia. [2]
Pruebas
Se construyeron dos ejemplos del Do 29, mientras que se planeó un tercero, pero no se construyó, con el primer prototipo volando el 12 de diciembre de 1958. [2] En las siguientes pruebas de vuelo, el sistema de hélice no giró más de 60 grados en comparación su capacidad nominal de 90 grados, [1] pero la aeronave demostró ser un gran éxito, con una velocidad de pérdida de 24 kilómetros por hora (15 mph) y un rendimiento excepcional en campo corto. [1]
Sin embargo, a pesar de esto, el sistema de hélice basculante no se siguió aplicando después del final del programa de pruebas de vuelo. [1]
Aeronaves en exhibición
Uno de los prototipos del Do 29 sobrevivió al programa y se exhibe en el Museo Dornier en Alemania. [1]
Operadores
Especificaciones (Do 29)
Características generales
- Tripulación: uno (piloto)
- Longitud: 9,5 m (31 pies 2 pulgadas)
- Envergadura: 13,2 m (43 pies 4 pulgadas)
- Altura: 2,69 m (8 pies 10 pulgadas) [4]
- Área del ala: 21,8 m 2 (235 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.180 kg (4.806 lb)
- Peso bruto: 2.400 kg (5.291 libras) [4]
- Peso máximo al despegue: 2490 kg (5490 lb)
- Planta motriz: 2 × Lycoming GO-480 -B1A6 motores de pistones opuestos horizontalmente con engranajes , 200 kW (270 hp) cada uno
- Hélices: 3 palas
Actuación
- Velocidad máxima: 290 km / h (180 mph, 160 nudos)
- Velocidad mínima de control : 24 km / h (15 mph, 13 nudos)
- Alcance: 400 km (250 mi, 220 nmi)
- Techo de servicio: 6.500 m (21.300 pies)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- ^ a b c d e f g h i Goebel, Greg. "Dornier Civil Aircraft" Archivado el 12 de junio de 2010 en Wayback Machine . VectorSite , abril de 2010. Consultado el 10 de junio de 2010.
- ^ a b Luftwaffe: Projekte: Do 29 . En: Geschichte der Luftwaffe. Bundeswehr. Consultado el 15 de junio de 2009.
- ^ Winchester 2005, págs. 84-85.
- ↑ a b Green 1960 p.90-1
- Bibliografía
- Verde, William. Libro del observador de aviones (ed. 1960). Londres: Frederick Warne & Co. Ltd.
- Winchester, Jim, ed. Aviation Factfile: Concept Aircraft . San Diego, CA: Thunder Bay Press. ISBN 1-59223-480-1
enlaces externos
- http://www.1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/6709.htm