El Dornier Komet ("Comet"), Merkur ("Mercury"), Do C , Do D y Do T eran una familia de aviones fabricados en Alemania durante la década de 1920, originalmente como pequeños aviones de pasajeros , pero que también tuvieron uso militar. El primer avión en la serie eran básicamente versiones del avión terrestre Delphin barco de vuelo , y aunque la serie Delphin y Komet / Merkur separaron uno del otro, los cambios de diseño y mejoras de una misma familia se incorpora a menudo en el otro. Todas las variantes estaban reforzadas con monoplanos monomotor de alas altas con tren de aterrizaje convencional .
Komet, Merkur y afines | |
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Dornier B-Bal "Merkur" de Ad Astra Aero S.-A. | |
Papel | Avión de línea |
Fabricante | Dornier Flugzeugwerke |
Primer vuelo | 1921 |
Diseño y desarrollo
Los primeros Komets ( Do C III Komet I ) utilizaron el mismo plano rectangular, 17 m (55 pies 9 pulgadas) de envergadura, ala, cola e incluso la parte superior del fuselaje, así como el motor BMW IIIa de 138 kW (185 hp) del Delphin. Yo, pero reemplacé el fuselaje inferior y los patrocinadores con un fondo de chapa simple que incorporaba un tren de aterrizaje fijo . La instalación del motor también se trasladó de su posición peculiar sobre el morro del Delphin a una ubicación convencional en el morro del fuselaje del Komet. Se proporcionó alojamiento para un solo piloto y cuatro pasajeros. [1] [2] Una versión mejorada, el Do Komet II , se lanzó por primera vez el 9 de octubre de 1922 y se exportó ampliamente a países como Colombia, España, Suiza y la Unión Soviética.
El Do Komet III de 1924 era un diseño prácticamente completamente nuevo que compartía muchos elementos con el Delphin III. La cabina se amplió para acomodar a otros dos pasajeros y el ala más grande, con una envergadura de 19,6 m (64 pies 4 pulgadas), se elevó por encima del fuselaje con puntales cortos. La potencia aumentó considerablemente con respecto al Komet I, con un motor Napier Lion de 340 kW (450 hp) . [3] Esta versión se exportó a Dinamarca y Suecia, pero también fue producida bajo licencia en Japón por Kawasaki .
En 1925, el Komet III fue reemplazado en producción por el Do B Merkur I , que presentaba una aleta revisada y alas de mayor envergadura. Cuando se equipaba con el motor BMW VI , se le conocía como Do B Bal Merkur II , al igual que cualquier Komet así rediseñado. El tipo fue ampliamente utilizado por Deutsche Luft Hansa , que tenía unos 30 Merkurs operando a la vez, y también se exportaba a Brasil, China, Colombia, Japón y Suiza.
El Do C y Do D fueron diseños militares de continuación, el primero un entrenador exportado a Chile y Colombia , el segundo un hidroavión torpedero-bombardero construido para la Marina Real Yugoslava . La designación Do T se utilizó para una versión de ambulancia terrestre.
Variantes
- Hacer C III Komet I
- Primero de la serie Komet
- Hacer Komet II
- Hacer Komet III
- versión para cuatro y seis pasajeros más grande y potente. [3]
- Do B Merkur I
- Hacer B Bal Merkur II
- Doc
- Versión militar del Komet III
- Haz C-1: caza biplaza.
- Haz C-2A: Versión de reconocimiento.
- Haz C-3: Versión de reconocimiento.
- Do C-4: Do-10 , desarrollo de C-1.
- Hacer D
- Una versión de bombardero torpedo hidroavión muy revisada para la Real Fuerza Aérea Yugoslava
- Punto
- Una versión de ambulancia
Operadores
Operadores civiles
Operadores militares
- Fuerza Aérea de Chile
- Armada de Chile
- Colombia
- Fuerza Aérea Colombiana
- Reino de Yugoslavia
- Marina Real Yugoslava
Especificaciones (Merkur II)
Datos de aviones de transporte europeos desde 1910 [8]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: ocho pasajeros
- Longitud: 12,5 m (41 pies 0 pulgadas)
- Envergadura: 19,6 m (64 pies 4 pulgadas)
- Altura: 3,56 m (11 pies 8 pulgadas) [9]
- Superficie alar : 62,0 m 2 (667 pies cuadrados)
- Peso vacío: 2.100 kg (4.630 lb)
- Peso bruto: 3.600 kg (7937 libras)
- Planta motriz: 1 × motor BMW VI V-12 refrigerado por agua , 450 kW (600 hp)
Actuación
- Velocidad máxima: 200 km / h (120 mph, 110 nudos)
- Velocidad de crucero: 180 km / h (110 mph, 97 nudos)
- Alcance: 750 km (466 mi, 405 nmi) [10]
- Techo de servicio: 5.200 m (17.100 pies)
Notas
Referencias
- ^ "Les avions Dornier" . Les Ailes (8): 2. 11 de agosto de 1921.
- ^ "Una nueva máquina totalmente metálica alemana" . Vuelo . XIII (13): 223–224. 31 de marzo de 1921.
- ^ a b Serryer, J (19 de febrero de 1925). "L'Avion Dornier" Komet "III" . Les Ailes (192): 2.
- ↑ a b c Hooks Airplane, junio de 2016, p. 52.
- ↑ a b Hooks Airplane, junio de 2016, p. 51.
- ↑ Hooks Airplane, junio de 2016, págs. 52–53.
- ↑ Hooks Airplane, junio de 2016, págs. 51–52.
- ^ Stroud 1966, p. 246.
- ^ Donald 1995, p. 347.
- ^ Stroud Airplane Monthly enero de 1984, p. 39.
Bibliografía
- Cooksley, Peter (septiembre-octubre de 1996). "Entrenadores celestiales: récord de Dornier rompiendo Komet y Merkur". Entusiasta del aire (65): 20–24. ISSN 0143-5450 .
- Donald, David, ed. (1997). La enciclopedia de las aeronaves del mundo . Leicester, Reino Unido: Blitz Editions. ISBN 1-85605-375-X.
- Hooks, Mike (junio de 2016). "Dornier Rising". Aeroplano . Vol. 44 no. 5. págs. 48–53. ISSN 0143-7240 .
- Isaic, Vladimir (marzo-abril de 1999). "Ataque naval yugoslavo: hidroavión Merkur de Dornier en el papel militar". Entusiasta del aire (80): 72–75. ISSN 0143-5450 .
- Ledet, Michel (abril de 1993). "L'aéronautique naval yugoslave des années 20 à Avril 1941" [Aviación naval yugoslava desde los años veinte hasta abril de 1941]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés) (2): 2-12. ISSN 1243-8650 .
- Stroud, John (1966). Aviones de transporte europeos desde 1910 . Londres: Putnam.
- Stroud, John (enero de 1984). "Alas de la paz, parte 4: Dornier Komet y Merkur". Avión Mensual . Vol. 12 no. 1. págs. 34–39. ISSN 0143-7240 .
- Tassell, Roy (mayo-junio de 1999). "Redondear". Entusiasta del aire (81): 78. ISSN 0143-5450 .
Otras lecturas
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Ediciones Studio. pag. 327.
- Archivos de información mundial de aeronaves . Londres: Bright Star Publishing. pp. Archivo 892 Hoja 26.
enlaces externos
- Aviones alemanes entre 1919-1945