La Compañía de Transporte Aéreo Colombo-Alemán (en español : Sociedad Colombo Alemana de Transportes Aéreos , en alemán : Deutsch-Kolumbianische Luftverkehrsgesellschaft ), o SCADTA , fue la segunda aerolínea del mundo, y la primera aerolínea en las Américas , operando desde 1919 hasta la Segunda Guerra Mundial . [2] [ dudoso ] Después de la guerra, SCADTA se fusionó con la aerolínea regional colombiana Colombian Air Service (en español : Servicio Aéreo Colombiano ), o SACO. Juntos, SCADTA y SACO formaron Avianca - Aerovías Nacionales de Colombia, la aerolínea de bandera colombiana. Avianca todavía opera hasta el día de hoy y reivindica la historia de SCADTA como propia, lo que la convierte en la segunda aerolínea activa más antigua del mundo, después de KLM de los Países Bajos .
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Fundado | 5 de diciembre de 1919 | ||||||
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Operaciones cesadas | 1941 (se fusiona con SACO para formar Avianca ) | ||||||
Hubs | Veranillo [1] Aeropuerto Internacional Soledad | ||||||
Ciudades de enfoque | Aeropuerto Internacional Techo | ||||||
Alianza | Pan Am | ||||||
Tamaño de la flota | Ver Avianca | ||||||
Destinos | Ver Avianca | ||||||
Empresa matriz | SCADTA | ||||||
Sede | Barranquilla , Colombia | ||||||
Gente clave | Ernesto Cortissoz (primer consejero delegado) |
Después de que Avianca fuera comprada por la empresa Synergy Group del empresario brasileño German Efromovich en 2004, el nombre completo de la empresa fue cambiado a Aerolínea del Continente Americano ( Aerovías del Continente Americano ), conservando la marca Avianca.
Historia
SCADTA comenzó como un pequeño transportista de correo aéreo que utilizaba hidroaviones Junkers capaces de aterrizar en el río Magdalena de Colombia , principalmente porque había muy pocas pistas de aterrizaje adecuadas en Colombia en ese momento. La nacionalidad alemana de algunos de los propietarios de SCADTA motivó al gobierno de los Estados Unidos a subsidiar la expansión de Pan American World Airways en América Latina bajo la administración de Hoover . A SCADTA se le prohibió operar vuelos a los Estados Unidos y el Canal de Panamá , aunque continuó manteniendo una amplia red de rutas en toda la región andina . La formación de Pan American-Grace Airways (Panagra) en la década de 1930 erosionó aún más la posición de SCADTA en el mercado. Antes de la Segunda Guerra Mundial, el principal accionista e industrial austriaco Peter Paul von Bauer fue obligado por los gobiernos de Estados Unidos y Colombia a vender sus acciones a Pan American World Airways en un intento por proteger a la aerolínea de la adquisición por parte de la Alemania nazi . Tras el ataque japonés a Pearl Harbor a fines de 1941, SCADTA se vio obligada a cesar sus operaciones y sus activos fueron fusionados por el gobierno colombiano en la aerolínea estatal, SACO , formando la aerolínea nacional colombiana moderna: Avianca .
Ver también
enlaces externos
- The Battersea Review - Relación Scadta / Panamericana Desplácese hasta la mitad de la página.
Referencias
- ^ El primer aeropuerto de Colombia: Veranillo. - elespectador.com , ( español )
- ^ Brown, Claire (28 de julio de 1998). "Exposición del Museo Nacional del Aire y el Espacio examina el desarrollo de la aviación latina" . Museo Nacional del Aire y del Espacio del Smithsonian. Archivado desde el original el 8 de abril de 2010.
SCADTA Junkers F 13, una de las primeras aerolíneas comerciales en Colombia. SCADTA (ahora conocida como AVIANCA) es la aerolínea más antigua que opera continuamente en el hemisferio occidental.