Dorsetshire se lanzó en 1800 como un hombre de las Indias Orientales . Hizo nueve viajes para la Compañía Británica de las Indias Orientales (EIC). En cada uno de sus viajes primero, segundo y tercero, estuvo involucrada en una acción notable. El resto de sus viajes parece haber transcurrido sin incidentes. Dejó de navegar para el EIC en 1823 y se disolvió en 1827.
Historia | |
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Gran Bretaña | |
Nombre: | Dorsetshire |
Homónimo: | Dorset |
Dueño: | Robert Williams |
Constructor: | Barnard, Deptford [1] |
Lanzado: | 1 de marzo de 1800 [1] |
Destino: | Rompió c.1827 |
Características generales | |
Tipo: | India del este |
Toneladas de carga: | 1201, [2] 1201 6 ⁄ 94 , [1] o 1260, [3] o 1268 [4] ( bm ) |
Largo: | |
Haz: | 41 pies 0+3 ⁄ 4 pulg. (12,5 m) [2] |
Profundidad de agarre: | 17 pies 0 pulg (5,2 m) [2] |
Plan de vela: | Barco con aparejo completo |
Complemento: | |
Armamento: | |
Notas: | Tres cubiertas |
Carrera profesional
Viaje del EIC n. ° 1 (1800–1801)
El capitán John Ramsden adquirió una carta de marca el 24 de marzo de 1800. [4] Zarpó de Torbay el 27 de mayo de 1800 con destino a China.
Dorsetshire era parte de un convoy que también incluía Exeter , Bombay Castle , Coutts y Neptune , los barcos de Botany Bay Royal Admiral y Anne , y el ballenero Seringapatam . [5] Su escolta era el pequeño barco de línea HMS Belliqueux .
En la mañana del 4 de agosto se encontraron con el escuadrón francés formado por las fragatas Concorde , Médée y Franchise . Al comandante francés le preocupaba haberse encontrado con una flota de poderosos buques de guerra, por lo que se dio la vuelta para escapar. El comandante británico, el capitán Rowley Bulteel, ordenó inmediatamente una persecución. Para preservar la impresión de buques de guerra, también ordenó a cuatro de sus indios orientales más poderosos que se unieran a la persecución. Primero Belliqueux capturó Concorde . Exeter y el castillo de Bombay partieron detrás de Médée y lograron encontrarla después del anochecer y engañarla para que se rindiera a lo que Médée pensaba que era un barco de línea.
Dorsetshire llegó a Río de Janeiro el 12 de agosto y llegó al fondeadero de Whampoa el 21 de febrero de 1801. [2]
De regreso a casa, cruzó la segunda barra el 7 de mayo la segunda barra. Llegó a Santa Elena el 21 de septiembre y llegó a Long Reach el 7 de diciembre. [2]
Viaje del EIC n. ° 2 (1803–1804)
El capitán Robert Hunter Brown adquirió una carta de marca el 3 de septiembre de 1803. [4] Zarpó de The Downs el 27 de abril de 1803 con destino a China. Dorsetshire llegó a Whampoa el 3 de septiembre. Estuvo en el Second Bar el 25 de noviembre, pero no abandonó China hasta el 6 de febrero de 1804. [2]
Formaba parte de un convoy de hombres de las Indias Orientales y otros barcos que regresaban, todos bajo el mando del capitán Nathaniel Dance . La Royal Navy no pudo proporcionar una escolta y los capitanes de la Flota China de la EIC debatieron sobre la posibilidad de emprender el regreso a casa. Aún así, la Flota de China estaba en la Segunda Barra el 31 de enero de 1804 y salió de China el 6 de febrero. [2]
Cuando pasaban por el Estrecho de Malaca el 14 de febrero, se encontraron con un escuadrón francés al mando del Contralmirante Comte de Linois .
Dance envió al bergantín Ganges y a tres indios a acercarse a los extraños barcos e investigar. Rápidamente quedó claro que las naves extrañas eran naves de guerra enemigas.
Dance ordenó a su flota que formara una línea de batalla, mientras creaba un farol de que cuatro de sus indios eran un escuadrón de barcos de línea que escoltaban al convoy. Se produjo una escaramuza con el resultado de que Linois, algo inexplicablemente, se retiró.
El 18 de febrero, los indios estaban en Malaca. El 28 de febrero, los barcos británicos de la línea HMS Sceptre y Albion se unieron a la Flota en el Estrecho y los condujeron a salvo a Santa Elena. [6]
Dorsetshire estaba en Penang el 1 de marzo, llegó a Santa Elena el 9 de junio y llegó a Long Reach el 14 de agosto. [2]
Viaje del EIC n. ° 3 (1805–1806)
El capitán Brown zarpó de Portsmouth el 25 de abril de 1805 con destino a Madrás , Bengala y China. [2]
El 7 de agosto de 1805, el HMS Blenheim , el capitán Austin Bissell y el contraalmirante Thomas Troubridge , escoltaban una flota de indios orientales formada por Castle Eden , Cumberland , Devonshire , Dorsetshire , Exeter , Hope y Preston . Estaban a 19 ° 3′S 17 ° 15′E / 19.050 ° S 17.250 ° E / -19,050; 17.250cuando se encontraron con el barco francés de la línea Marengo y la fragata Belle Poule . Hubo un breve intercambio de disparos antes de que ambos bandos siguieran navegando. Troubridge reprendió a los capitanes de Cumberland y Preston por haber actuado de forma agresiva. [7] [8]
Dorsetshire llegó a Madrás el 23 de agosto y a Saugor el 16 de septiembre. Siguió navegando, llegó a Penang el 13 de noviembre y a Malaca el 2 de diciembre, y llegó a Whampoa el 1 de febrero de 1806. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 17 de marzo, llegó a Santa Elena el 12 de agosto y llegó a Long Reach el 3 de marzo. Noviembre. [2]
Viaje del EIC n. ° 4 (1808–1809)
El capitán Brown zarpó de Portsmouth el 5 de marzo de 1808 con destino a Madrás y China. Dorsetshire estaba en el Cabo de Buena Esperanza el 31 de mayo, llegó a Madrás el 5 de agosto y llegó a Whampoa el 4 de octubre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 3 de febrero de 1809, estuvo en Penang el 31 de marzo, llegó a Santa Helena el 10 de julio y llegó a Long Reach el 14 de septiembre. [2]
Viaje del EIC n. ° 5 (1811-1812)
El capitán Brown zarpó de Torbay el 12 de mayo de 1811 con destino a Bombay y China. Dorsetshire llegó a Bombay el 5 de septiembre y Batavia el 22 de diciembre; llegó a Whampoa el 8 de marzo de 1812. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 29 de marzo y llegó a Santa Elena el 23 de julio. [2] En septiembre, Lord Eldon , Dorsetshire , Scaleby Castle , Batavia y Cornwall estaban en 14 ° 8'N 28 ° 11'W / 14.133 ° N 28.183 ° W / 14.133; -28.183en su camino de Santa Elena a Inglaterra y escoltados por el HMS Loire . [9] Llegó a Long Reach el 25 de octubre. [2]
Viaje del EIC n. ° 6 (1814-1815)
El capitán Nathaniel Turner zarpó de Portsmouth el 9 de abril de 1814 con destino a China. Dorsetshire llegó a Whampoa el 9 de septiembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 27 de diciembre, llegó a Santa Elena el 17 de abril de 1815 y llegó a Long Reach el 2 de julio. [2]
Viaje del EIC n. ° 7 (1817-1818)
El capitán Nathaniel Turner zarpó de Portsmouth el 20 de abril de 1817 con destino a China. Dorsetshire llegó a Whampoa el 9 de septiembre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 26 de octubre, llegó a Santa Elena el 20 de febrero de 1818 y llegó a Long Reach el 27 de abril. [2]
Viaje del EIC n. ° 8 (1820-1821)
El capitán Samuel Lyde zarpó de The Downs el 15 de marzo de 1820 con destino a Santa Helena y China. Dorsetshire llegó a Santa Elena el 18 de mayo y llegó a Whampoa el 9 de octubre. De regreso a casa, cruzó la Segunda Barra el 2 de febrero de 1821, llegó a Santa Elena el 13 de mayo y llegó a Long Reach el 25 de julio. [2] Según un informe, Dorsetshire se vendió como almacén en 1821, [1] pero el 16 de enero de 1822 el EIC la contrató para un viaje más como un "barco regular desmantelado" a una tasa de £ 14 10 s por tonelada (bm ). [10]
Viaje del EIC n. ° 9 (1822-1823)
El capitán Lyde zarpó de The Downs el 12 de junio de 1822 con destino a Bengala. Dorsetshire llegó a New Anchorage (en el río Hooghly ), el 15 de octubre. Salió de Bengala el 11 de enero de 1823, llegó a Santa Elena el 7 de marzo y llegó a Gravesend el 3 de mayo. [2]
Destino
En junio de 1827 , el registro de Dorsetshire fue cancelado porque había sido disuelto. [1]
Notas, citas y referencias
Notas
Citas
- ↑ a b c d e Hackman (2001) , p. 90.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Biblioteca británica: Dorsetshire .
- ^ Hardy (1835) , págs.3 y 18.
- ^ a b c d e f g "Letter of Marque, p.59 - consultado el 25 de julio de 2017" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 20 de octubre de 2016 . Consultado el 14 de julio de 2018 .
- ^ Lista de Lloyd , №4117.
- ^ Lista de Lloyd , n ° 4478.
- ^ Biden (1830) , págs.225 y 229.
- ^ THE HONORABLE EAST INDIA COMPANY SERVICE - consultado el 13 de julio de 2018.
- ^ "La Lista Marina" . Lista de Lloyd (4713). 23 de octubre de 1812 . Consultado el 3 de marzo de 2021 .
- ^ Hardy (1835) , pág. 89.
Referencias
- Biden, Christopher (1830). La disciplina naval: La subordinación contrastado con Insubordinación: O, Una vista de la necesidad de aprobar una ley que establece una disciplina naval eficiente bordo de los buques en el comerciante de servicio .. . JM Richardson.
- Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Horatio Charles (1835). Suplemento de un registro de buques empleados en el servicio de la Compañía de las Indias Orientales ... desde 1760 hasta la conclusión de la Carta Comercial, Etc .