Puerto de Dover
El puerto de Dover es un ferry de varios canales, una terminal de cruceros, una instalación de carga marítima y un puerto deportivo situado en Dover , Kent , en el sureste de Inglaterra . Es el puerto inglés más cercano a Francia, a solo 34 kilómetros (21 millas) de distancia, y es uno de los puertos marítimos de pasajeros más activos del mundo , con 11,7 millones de pasajeros, 2,6 millones de camiones, 2,2 millones de coches y motos y 80.000 autocares que lo atraviesan. en 2017, [1] y con un volumen de negocios anual de 58,5 millones de libras esterlinas al año. [2] Esto contrasta con el cercano Túnel del Canal de la Mancha , el único enlace fijo entre la isla de Gran Bretaña. y el continente europeo, que ahora maneja un estimado de 20 millones de pasajeros y 1,6 millones de camiones por año.
La moderna instalación portuaria cuenta con un gran puerto artificial construido detrás de muelles de piedra y un rompeolas defensivo de hormigón. El puerto está dividido en dos secciones principales: los muelles orientales sirven como la principal terminal de transbordadores de canales cruzados, mientras que los muelles occidentales contienen una terminal de cruceros y un puerto deportivo para yates junto con instalaciones de carga.
El puerto de Dover tiene una larga historia y posee varios edificios y estructuras catalogadas . El puerto es propiedad y está operado por la Junta del puerto de Dover , una empresa pública formada por la carta real en 1606 por el rey Jaime I . La mayoría de los miembros de la junta de la Junta del Puerto de Dover son designados por el Departamento de Transporte . El puerto tiene su propia fuerza policial privada, la Policía del Puerto de Dover . Los volúmenes actuales de tráfico portuario y la población urbana categorizan a Dover como una ciudad portuaria grande. [3]
La arqueología reciente indica que la historia de Dover como puerto y puerta de entrada comercial se remonta al menos a las edades de Piedra y Bronce . Conocido como Dubris durante la ocupación romana de Gran Bretaña [4], el puerto siempre ha disfrutado de una posición estratégica significativa debido a su proximidad a la Europa continental y por la ubicación del estuario protegido del río Dour entre dos imponentes acantilados calcáreos. El desarrollo del puerto condujo directamente al crecimiento de Dover como asentamiento y, durante muchos siglos, a la construcción de extensas fortificaciones defensivas, incluido el castillo de Dover y las alturas occidentales de Dover.. En la época romana se construyó una ciudad amurallada en la Ribera Occidental del río Dour y el puerto se convirtió en un importante puerto militar, mercantil y transcanal. Dubris fue uno de los principales puntos de partida de la calzada romana más tarde conocida como Watling Street .
Dover creció aún más después de la invasión normanda de 1066 como miembro de la Confederación de Cinque Ports . Después del martirio del arzobispo Thomas Becket en la catedral de Canterbury en 1170, Dover floreció como el único puerto de entrada designado para los peregrinos extranjeros y como punto de partida para la Tercera y posteriores cruzadas. Tras el éxito de Eduardo III en la Batalla de Sluys en 1340, se construyó una gran muralla defensiva alrededor de la ciudad. Aunque se realizaron pocos intentos concertados para administrar los depósitos de tejas que bloqueaban la entrada del puerto durante la Baja Edad Media, se construyeron un muelle corto y dos torres defensivas en el puerto en los años inmediatamente anteriores a Enrique VIII.Salida hacia la cumbre real conocida como el Campo del Paño de Oro en 1520.
En la década de 1580, bajo la dirección de Thomas Digges y defendido por Sir Walter Raleigh , se iniciaron los primeros trabajos de infraestructura portuaria para abordar la sedimentación mediante el uso de compuertas y el desarrollo de un estanque de agua cerrado conocido como Great Pent: por medio de este el puerto podría ser revisado periódicamente. [5] [6] [7] El Great Pent se formó mediante la construcción de un muro transversal a través de la laguna de guijarros natural existente en la desembocadura del río Dour: el trabajo fue realizado en gran parte por trabajadores de Romney Marsh , utilizando habilidades perfeccionadas en la construcción de malecones . [8]El proyecto ha sido descrito como "una de las empresas de ingeniería más exitosas del reinado [de la reina] Isabel ". [9] La construcción posterior de Wellington Dock, diseñada por James Walker a principios de la década de 1830, ocupa la huella aproximada del Great Pent.
