La estación Downtown Redmond es una estación Link Light Rail propuesta en el lado norte del centro comercial Redmond Town Center en el centro de Redmond, Washington .
La ubicación propuesta de la estación es Cleveland Street ( SR 202 ) entre 164th Ave NE y 166th Ave NE. [1] Sin embargo, esta estación puede trasladarse al noreste a una nueva ubicación más hacia el centro de Redmond porque no tendrá una parada, como se consideró anteriormente, en Redmond Transit Center.
La estación se incluyó originalmente en la medida de votación Sound Transit 2 en 2008, pero se dejó fuera de East Link Extension después de un déficit de fondos derivado del deseo de la ciudad de Bellevue de una alineación de túneles debajo del centro de Bellevue . [2] Sound Transit en cambio completó revisiones ambientales y seleccionó una alineación preferida al centro de Redmond, posponiendo indefinidamente el segmento final de East Link hasta una fecha posterior. [3] La medida de votación de Sound Transit 3 , aprobada en 2016, incluye $ 1.1 mil millones en fondos para las dos estaciones en el centro de Redmond, que abrirán en 2024. [4]La ingeniería preliminar de la extensión de Redmond se aprobó en febrero de 2016, luego de ser suspendida en 2010. [5]
Costo de operación
El desempeño de costos del "Redmond Tech Center" (campus de Microsoft) al segmento de la estación del centro de Redmond fue analizado de forma independiente por The Transport Politic, al lado de otras propuestas de ST3. Se descubrió que requería un subsidio de $ 15,33 por usuario asumiendo una amortización del proyecto de 30 años, más de cinco veces y media más caro por usuario que una extensión propuesta dentro de Seattle Ballard. [6] Un panel de revisión de expertos concluyó que la línea Redmond costaría $ 17 por pasajero, pero 84 dólares por pasajero nuevo . [7]
Referencias
- ^ "Resumen ejecutivo". Declaración final de impacto ambiental del proyecto East Link ( PDF ) (Informe). Tránsito de sonido . Julio de 2011. p. ES-51 . Consultado el 3 de mayo de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Lindblom, Mike (4 de mayo de 2009). "Bellevue ojos túnel de tren de tránsito de sonido; Microsoft quiere ruta de superficie" . El Seattle Times . Consultado el 3 de mayo de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Sound Transit Board identifica la ruta preferida del tren ligero East Link" (Comunicado de prensa). Tránsito de sonido. 14 de mayo de 2009 . Consultado el 3 de mayo de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Demay, Daniel (2 de junio de 2016). "Sound Transit aprueba un cronograma más rápido para las próximas fases del tren ligero" . Seattle Post-Intelligencer . Consultado el 30 de junio de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ "Sound Transit avanza en ingeniería para Federal Way, extensiones del tren ligero de Redmond" (Comunicado de prensa). Tránsito de sonido. 25 de febrero de 2016 . Consultado el 31 de agosto de 2016 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ Doug Trumm (11 de abril de 2016), "Cómo clasificar el paquete ST3: construya Ballard primero" , The Urbanist
- ^ Panel de revisión de expertos de ST3 (PDF) , Sound Transit, 6 de junio de 2016, p. 4 - a través del Departamento de Transporte del Estado de Washington
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hacia Northgate | Línea 2 Extensión del centro de Redmond (2024) | Término |
Coordenadas :47 ° 40′20 ″ N 122 ° 07′13 ″ O / 47.67224 ° N 122.120156 ° W