El ferrocarril Děčín-Dresde , también llamado Ferrocarril del Valle del Elba (en alemán: Elbtalbahn ) es una línea principal electrificada en Sajonia y la República Checa . Anteriormente llamada Ferrocarril Estatal Sajón-Bohemio ( Sächsisch-Böhmische Staatseisenbahn ), la línea forma parte de la ruta de Dresde a Praga y es una de las rutas troncales más importantes de Europa ( Magistralen ). Recorre el valle del Elba desde Děčín pasando por Bad Schandau y Pirna hasta Dresde.. La primera sección de la línea se inauguró en 1848 y es una de las líneas más antiguas de Alemania .
Ferrocarril de Děčín-Dresden-Neustadt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 6240 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | República Checa y Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Děčín hlavní nádraží Dresden-Neustadt | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Longitud de la línea | 65,785 km (40,877 millas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 300 m (984 pies) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación |
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Velocidad de operacion | 160 km / h (99,4 mph) (máximo) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 1% | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Importancia
La línea Děčín-Dresden forma parte de la línea 22 de las Redes Transeuropeas de Transporte (TEN-T; Atenas - Sofía - Budapest - Viena - Praga - Nuremberg / Dresden) y recibió 11 millones de euros en 2000-2006 del Departamento de Desarrollo Regional Europeo. Fondo . [2] La línea es también la sección más al norte del corredor ferroviario paneuropeo IV que conecta Dresde y Estambul . La pista es la única línea electrificada que conecta directamente a Alemania con la República Checa . Es una parte clave de la línea de carga entre Escandinavia y el sur de Europa. La línea es el enlace más rápido desde la República Checa a los puertos del Mar del Norte y, como tal, está muy transitada por el transporte de mercancías.
Los trenes directos EuroCity en la línea del Valle del Elba conectan Berlín con Praga y Budapest. El tramo de la línea Schöna – Dresden forma parte de la red de S-Bahn de Dresde .
Historia
Historia y construcción
Poco después de la finalización del ferrocarril Leipzig-Dresde en 1839, se desarrollaron los primeros planes para continuar la ruta hacia el sur hacia Viena. La primera propuesta considerada fue la de una línea a través de Zittau y Liberec (en alemán : Reichenberg ) a través de la Alta Lusacia . Los altos costos y el peligro de que Sajonia pudiera ser eludida por esa ruta llevaron a que se abandonara este proyecto. Más tarde, en esta ruta se construyó el ferrocarril de conexión sur-norte alemán ( Südnorddeutsche Verbindungsbahn ). Austria prefirió, sin embargo, desde el principio una línea a través del valle del Elba . Sajonia y Austria acordaron esto en un tratado firmado el 9 de agosto de 1842, que preveía un tiempo de construcción de ocho años.
El 1 de agosto de 1848, la primera sección de Dresde se abrió a Pirna . El primer servicio en toda la línea Dresde-Děčín se realizó el 6 de abril de 1851. Los Ferrocarriles del Estado Sajón Real eran propietarios del tramo hasta la frontera únicamente. El resto de la línea a Děčín se alquiló a Austria.
En los años siguientes, como parte del Ferrocarril Estatal Sajón-Bohemio, se convirtió en una línea importante en Europa. Gran parte del tráfico norte-sur se conectaba con las líneas prusianas en la Alta Silesia .
Ferrocarriles estatales reales de Sajonia
En 1898 se renovaron gran parte de las instalaciones del ferrocarril en Dresde. La antigua estación bohemia de la línea ( Böhmische Bahnhof ) fue demolida y en su lugar se construyó la nueva Dresden Hauptbahnhof . La ruta a nivel del suelo a través de la ciudad de Dresde se elevó a un nivel superior, lo que permitió eliminar varios pasos a nivel. Sección por sección, la línea Dresden-Pirna se amplió a cuatro vías a partir de 1915, lo que permite una separación de los servicios regionales y de larga distancia. Los trenes suburbanos circulan cada 15 minutos entre Dresde y Pirna.
Después de la Segunda Guerra Mundial
Después del final de la Segunda Guerra Mundial el 8 de mayo de 1945, la parte de la frontera estatal con Děčín pasó a manos de los Ferrocarriles Estatales Checoslovacos (CSD). Todos los trenes de pasajeros de Dresde ahora terminaban en la estación de Schöna antes de la frontera nacional. A partir de ese momento, CSD sirvió en su propio tramo de la línea con trenes de pasajeros desde Děčín a Dolní Žleb.
El 20 de mayo de 1945 se informó a los trabajadores ferroviarios alemanes y checos que las operaciones ferroviarias se reanudarían a través de la frontera restablecida. Sin embargo, al principio sólo operaban trenes de mercancías, con un servicio entre Berlín y Praga a partir de 1946. Gran parte de las vías férreas alemanas fueron desmanteladas en el transcurso de 1946, como reparación a la Unión Soviética . Como resultado, el tramo Dresden-Schöna se redujo a una sola vía en todo momento.
Rehabilitación y reconstrucción
Entre 1949 y 1951, se reconstruyó la segunda vía. A finales de la década de 1950 se introdujeron en la ruta los trenes de cercanías de dos pisos. Gradualmente, los trenes de larga distancia de alta calidad volvieron a la ruta de paso. Desde finales de la década de 1950, un servicio expreso internacional, llamado Vindobona, operaba en la línea entre Berlín y Viena. Otros servicios en la línea incluyeron el [Hungaria (Berlín-Budapest) y el Pannonia Express (Berlín-Sofía). El tráfico de mercancías también aumentó de forma constante.
Los viajes sin visado entre Alemania Oriental y Checoslovaquia se introdujeron el 1 de enero de 1972. El 29 de enero de 1972, un par de trenes de pasajeros viajó entre Dresde y Děčín por primera vez desde 1945. Al mismo tiempo, se introdujo un servicio expreso en Praga excursionistas para visitar la capital checa de Praga. [3]
A partir de 1973, la línea de Dresde a Pirna se integró en la nueva zona de tarifas del S-Bahn . En los años siguientes, la línea Dresde-Pirna se restauró como una línea de cuatro vías en preparación para la conversión de los servicios suburbanos de Dresde en un verdadero S-Bahn.
Electrificación
A principios de la década de 1970, se electrificó el tramo Dresden-Schöna. El servicio de tren eléctrico comenzó el 29 de mayo de 1976. En 1987, se instaló una línea aérea eléctrica en el tramo de la línea dentro de Checoslovaquia entre Děčín hl. norte. (Bodenbach) y Děčín vychod (Tetschen). Sin embargo, los trenes eléctricos programados no comenzaron a operar a través de la frontera hasta 1992. El problema eran los diferentes sistemas eléctricos en uso. La sección alemana está electrificada según el estándar alemán de 15 kV AC a 16,7 Hz . En el norte de la República Checa, las líneas se electrifican con el sistema de CC de 3000 voltios. Para operar la ruta de forma continua mediante tracción eléctrica, se desarrolló una locomotora de doble sistema (clase 180). 50 m del cable de contacto entre Schöna y Dolní Žleb no lleva corriente. En esta sección de la línea, el conductor baja el pantógrafo y pasa por la sección neutral mientras cambia la configuración eléctrica de la locomotora. Posteriormente, se vuelve a levantar el pantógrafo.
Hasta 1990, los trenes suburbanos operaban a Schöna en intervalos de aproximadamente 60 minutos, comenzando a fines de la década de 1980 en el servicio de Meissen -Triebischtal.
Desde 1990
Los cambios políticos en los antiguos países comunistas del sudeste de Europa en 1990 provocaron una fuerte disminución del tráfico en la línea. Desde mediados de la década de 1990, los restantes servicios de pasajeros de larga distancia se convirtieron en servicios EuroCity . Como alternativa a la congestionada autopista B 170 a través de Zinnwald, en 1994 se introdujo un servicio ferroviario de carretera rodante entre Dresde y Lovosice . [4]
El 7 de junio de 1995, Alemania, la República Checa y Austria firmaron un acuerdo para mejorar la línea entre Dresde, Praga y Viena. Para implementar este acuerdo, se construyeron dos nuevas vías ferroviarias interurbanas entre Dresde y Pirna, diseñadas para operaciones de 160 km / h. Paralelamente a las vías principales, se han construido vías de S-Bahn independientes entre Pirna y Dresden-Neustadt para la ruta Pirna-Coswig S-Bahn. Los nuevos servicios de línea principal y S-Bahn comenzaron a funcionar el 12 de diciembre de 2004. [5]
Desde finales de la década de 1990, los servicios de carga han vuelto a la línea, pero aún no se ha alcanzado la alta utilización de la década de 1980. Después de la ampliación de la Unión Europea del 1 de mayo de 2004 , la utilización del servicio de carreteras rodantes disminuyó drásticamente y el servicio se cerró. [4] La finalización de la autopista A 17 y la autopista D8 como parte de un corredor europeo ha favorecido el transporte por carretera.
En agosto de 2002, la línea del valle del Elba se vio gravemente afectada por la inundación del siglo . Debido a los daños causados por las inundaciones en la vía, se cerró por completo en octubre de 2002. Todo el tráfico de mercancías se desvió a través de Ebersbach y de Bad Brambach . El tráfico de pasajeros de larga distancia se detuvo por completo.
Los trenes estacionales de larga distancia y los trenes Regional-Express regulares funcionan en la línea del Valle del Elba. En la temporada de deportes de invierno, los trenes circulan por la línea del ferrocarril del valle de Müglitz y Altenberg . Un tren de excursión de fin de semana (RE 20, Bohemica ) tiene desde Dresde a Děčín desde 2004, durante los meses de verano.
Desde el cambio de horario en mayo de 1999, también hay varias conexiones diarias con los trenes regionales de České dráhy que circulan entre Bad Schandau y Děčín, operando como Elbe-Labe-Sprinter . Desde el 15 de junio de 2008, estos trenes circulan siete veces al día con intervalos de dos horas. Esta es la primera vez desde 1945 que ha habido un servicio de pasajeros local transfronterizo regular que se detiene en todas las estaciones intermedias. Desde el 3 de abril de 2010, Wanderexpress Bohemica Express opera vía Děčín hasta Litoměřice. Este tren es una unidad múltiple diésel de clase 642 .
Futuro
La Unión Europea ha identificado este tramo ferroviario como el Corredor 5 de la Red Transeuropea de Transporte . Esta línea será reemplazada por una línea ferroviaria de alta velocidad Dresde-Praga de 42 km (26,1 millas) como parte de la red ferroviaria transeuropea de alta velocidad . La línea tendría una velocidad máxima de 200 km / h (124,3 mph) y reduciría el tiempo de viaje a lo largo del corredor. [6] En 2017, el Gobierno de la República Checa aprobó un programa de desarrollo de trenes de alta velocidad. El Ministerio de Transporte de la República Checa , designó en un documento el corredor Dresde-Praga como RS4. [7]
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) . Schweers + Wall. 2009. págs. 72–3. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Respuesta a la pregunta parlamentaria de Jan Mücke, Horst Friedrich (Bayreuth), Patrick Döring y otros miembros del FDP; 16/4893" (PDF) (en alemán). Bundestag . 16 de abril de 2007 . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ Flügelrad y Elbsandstein p. 169
- ^ a b Kositz, Sebastian (17 de enero de 2019). "Entlastung der A 4: Freistaat drückt bei der Rollenden Landstraße aufs Tempo" . Dresdner Neueste Nachrichten (en alemán) . Consultado el 9 de agosto de 2019 .
- ^ "Respuesta a la pregunta parlamentaria de Horst Friedrich (Bayreuth), Patrick Döring, Joachim Günther (Plauen) y otros miembros del FDP; 16/8996" (PDF) (en alemán). Bundestag . 29 de abril de 2008 . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ "Bauprojekt Dresden - Prag" (en alemán). Deutschen Bahn . Consultado el 9 de agosto de 2019 .
- ^ Programa rozvoje rychlých železničních spojení v ČR (en checo). Praga: Ministerio de Transporte de la República Checa. 2017 . Consultado el 9 de agosto de 2019 .
Fuentes
- Hilbert, Peter; et al. (2001). Flügelrad und Elbsandstein: 150 Jahre erste sächsisch-böhmische Eisenbahnverbindung Bodenbach-Dresden (en alemán). Pirna: Pirnaer Redaktions- und Verlagsgesellschaft. ISBN 3-9808416-1-8.
- Raddatz, Johannes (2007). Eisenbahn in der Sächsischen Schweiz: Die Linie Bodenbach - Dresden, ihre Nebenstrecke und das Industriestammgleis Dresden-Reick - Pirna (en alemán). Witzschdorf: Böttger Bildverlag.ISBN 978-3-937496-06-1 (Vol 1) ISBN 3-937496-06-8 (Vol 2)
- Preuß, Erich; Preuß, Reiner (1991). Sächsische Staatseisenbahnen (en alemán). Berlín: transpress Verlagsgesellschaft. ISBN 3-344-70700-0.
enlaces externos
- Medios relacionados con la línea ferroviaria Dresde-Děčín en Wikimedia Commons
- Sitio web sobre el ferrocarril Dresden-Bodenbach
- Děčín – Bad Schandau en www.zelpage.cz