Nació | Fresno, California | 5 de mayo de 1913
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Murió | 7 de marzo de 1993 [1] Indianápolis, Indiana | (79 años)
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | ![]() |
Años activos | 1950 - 1955 , 1959 - 1960 |
Equipos | Kurtis Kraft , Kuzma , Lesovsky , Stevens , Deidt |
Entradas | 8 |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 1 |
Puntos de carrera | 6.5 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 0 |
Primera entrada | 1950 Indianápolis 500 |
Última entrada | 1960 500 millas de Indianápolis |
Duane Carter (5 de mayo de 1913 - 7 de marzo de 1993) fue un piloto de carreras estadounidense. Corrió con autos enanos , autos veloces e IndyCars . [2] Carter nació en Fresno, California y murió en Indianápolis, Indiana . Su hijo Pancho corrió en autos Indy, junto con Johnny Parsons (a quien ayudó a criar [3] ).
Carter comenzó a competir con enanos en la pista de tierra de 1/5 de milla en el lado oeste de Fresno mientras asistía a la Universidad Estatal de Fresno . Fue uno de los seis pilotos que fueron al Western Springs Stadium en Auckland , Nueva Zelanda en 1937. Ganó la primera carrera de autos enanos en esa pista. El coche que conducía todavía existe en un museo de Auckland. Fue un ganador constante en la pista de Nutley en 1939, mientras que el futuro periodista Chris Economaki era su jefe de equipo no oficial. Ganó el título de Detroit VFW Motor Speedway en 1940, el campeonato de 1942 en Sportsman Park en Cleveland . Capturó una victoria de 500 vueltas en su coche enano en el Los Angeles Coliseum Motordome de 1947 despuésDanny Oakes fue inicialmente declarado ganador. [2]
Ascendió a los autos de carrera y ganó la división del Medio Oeste de 1950. [2]
Condujo en las series AAA y USAC Championship Car , compitiendo en las temporadas 1948-1955, 1959-1960 y 1963 con 47 largadas, incluidas las 500 carreras de Indianápolis en cada temporada. Terminó entre los diez primeros 23 veces, con su mejor resultado en segunda posición en 1953 en Phoenix. En su última carrera, en la Indy 500, condujo el innovador 'monopatín' Harvey Aluminium Special diseñado por John Crosthwaite con los pioneros neumáticos de carreras anchos de perfil bajo y un motor Chevrolet original.[4] [5] [6] [7] [8]
Se retiró de la competencia en 1956 para ocupar el puesto de Director de Competencia de la USAC. Regresó a la competencia en 1959 después de que Henry Banks asumiera el cargo. [2]
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* unidad compartida con Sam Hanks
** unidad compartida con Troy Ruttman
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Puntos |
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1950 | Murrell Belanger | Stevens | Offenhauser L4 | GBR | LUN | 500 12 | SUI | BEL | FRA | ITA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1951 | Mobiloil / Ingeniería rotativa | Deidt Tuffanelli Derrico | Offenhauser L4 | SUI | 500 8 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ESP | CAROLINA DEL NORTE | 0 | ||
1952 | Motores Belanger | Lesovsky | Offenhauser L4 | SUI | 500 4 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | 15 | 3 | ||
1953 | Bardahl / Ed Walsh | Kurtis Kraft 4000 | Offenhauser L4 | ARG | 500 3 † | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | 13 = | 2 | |
1954 | Transportistas de automóviles / Casaroll | Kurtis Kraft 500A | Offenhauser L4 | ARG | 500 4 * | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ESP | 23 ° = | 1,5 | |
1955 | JC Agajanian | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | ARG | LUN | 500 11 | BEL | NED | GBR | ITA | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |||
1959 | Smokey Yunick | Kurtis Kraft 500H | Offenhauser L4 | LUN | 500 7 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | Estados Unidos | CAROLINA DEL NORTE | 0 | |
1960 | Thompson / Ensley y Murphy | Kuzma Indy Roadster | Offenhauser L4 | ARG | LUN | 500 12 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | Estados Unidos | CAROLINA DEL NORTE | 0 |