| 1955 temporada de Fórmula Uno | |||
| Campeón de Pilotos : Juan Manuel Fangio | |||
| Anterior: | 1954 | Próximo: | 1956 |
La temporada de Fórmula Uno de 1955 fue la novena temporada de las carreras de Fórmula Uno de la FIA . Contó con el Campeonato Mundial de Pilotos de 1955, [1] que comenzó el 16 de enero de 1955 y terminó el 11 de septiembre después de siete carreras. Juan Manuel Fangio ganó su segundo título mundial consecutivo en una temporada que se vio truncada por tragedias.
La temporada también incluyó una serie de carreras de Fórmula Uno fuera del campeonato.
Resumen de temporada [ editar ]
Los pilotos de Mercedes volvieron a dominar el campeonato, con Fangio ganando cuatro carreras y su nuevo compañero de equipo Stirling Moss en el Gran Premio de Gran Bretaña . Ferrari ganó en Mónaco después de que todos los autos Mercedes se averiaran y el piloto de Lancia, Alberto Ascari, se estrellara contra el puerto. Aunque Ascari aparentemente salió ileso, el doble Campeón del Mundo se estrelló fatalmente en Monza mientras probaba autos deportivos cuatro días después.
El desastre de las 24 Horas de Le Mans del 11 de junio en el que murieron Pierre Levegh y más de 80 espectadores provocó la cancelación de los Grandes Premios de Francia, Alemania, España y Suiza. [2] La ronda francesa, que se suponía que se llevaría a cabo en Reims entre las rondas holandesa y británica, el 3 de julio, se reprogramó primero para el 25 de septiembre [3] y posteriormente se canceló. Luego, la prueba alemana, prevista para el 31 de julio en Nürburgring , la prueba suiza en Bremgarten , prevista para el 21 de agosto, y la prueba española, el 23 de octubre en Pedralbes , siguió su ejemplo. [4]Pedralbes y Bremgarten fueron abandonados y nunca más se utilizaron para las carreras; El automovilismo estaba prohibido por completo en Suiza y no se celebró ninguna carrera en Suiza hasta el Zürich ePrix 2018 . Estas cancelaciones efectivamente le dieron el título de Pilotos a Fangio después de que terminó segundo detrás de Moss en el Gran Premio de Gran Bretaña ; aunque en realidad no se coronó campeón hasta mucho después del Gran Premio de Gran Bretaña, porque las rondas de Alemania, Suiza y España fueron canceladas después de que tuvo lugar el Gran Premio de Gran Bretaña.
1955 sería la última temporada para Mercedes Benz como constructor hasta el resurgimiento del equipo en 2010 . También marcaría la victoria final para Mercedes hasta el Gran Premio de China de 2012 .
Aparte de la muerte de Ascari este año, el italiano Mario Alborghetti murió en el Gran Premio de Pau en Francia conduciendo un Maserati; y durante las 500 Millas de Indianápolis, dos pilotos murieron durante el evento de un mes: el estadounidense Manny Ayulo en la práctica y el anterior ganador de la carrera Bill Vukovich durante la carrera 2 semanas después.
Reseña de temporada [ editar ]
| Rnd | Raza | Circuito | Fecha | Pole position | Vuelta más rápida | Conductor ganador | Constructor | Neumático | Informe |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  Gran Premio de Argentina | Buenos Aires | 16 de enero | José Froilán González | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Mercedes | C | Informe |
| 2 | Gran Premio de Mónaco | Mónaco | 22 de mayo | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Maurice Trintignant | Ferrari | mi | Informe |
| 3 | Indianápolis 500 A | Indianápolis | 30 de mayo | Jerry Hoyt | Bill Vukovich | Bob Sweikert | Kurtis Kraft - Offenhauser | F | Informe |
| 4 | Gran Premio de Bélgica | Spa-Francorchamps | 5 de junio | Eugenio Castellotti | Juan Manuel Fangio | Juan Manuel Fangio | Mercedes | C | Informe |
| 5 | Gran Premio de Holanda | Zandvoort | 19 de junio | Juan Manuel Fangio | Roberto Mieres | Juan Manuel Fangio | Mercedes | C | Informe |
| 6 | Gran Premio de Gran Bretaña | Aintree | 16 de julio | Musgo stirling | Musgo stirling | Musgo stirling | Mercedes | C | Informe |
| 7 | Gran Premio de Italia | Monza | 11 de septiembre | Juan Manuel Fangio | Musgo stirling | Juan Manuel Fangio | Mercedes | C | Informe |
- ^ A Las 500 Millas de Indianápolis fueronaprobadas por laAAAy no cumplieron con las regulaciones de la Fórmula Uno. También contó para elCampeonato AAA de 1955.
Equipos y pilotos [ editar ]
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial FIA de 1955 .
| Entrante | Constructor | Chasis | Motor | Neumático | Conductor | Rondas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Daimler Benz AG | Mercedes | W196 | Mercedes M196 2.5 L8 | C | Juan Manuel Fangio | 1–2, 4–7 |
| Karl Kling | 1, 4–7 | |||||
| Musgo stirling | 1–2, 4–7 | |||||
| Hans Herrmann | 1-2 | |||||
| André Simon | 2 | |||||
| Piero Taruffi | 6–7 | |||||
| Scuderia Ferrari | Ferrari Lancia | 625 555 D50 | Ferrari 555 2.5 L4 Lancia DS50 2.5 V8 | mi | Giuseppe Farina | 1–2, 4, 7 |
| Umberto Maglioli | 1, 7 | |||||
| José Froilán González | 1 | |||||
| Maurice Trintignant | 1–2, 4–7 | |||||
| Harry Schell | 2, 4 | |||||
| Piero Taruffi | 2, 4 | |||||
| Paul Frère | 2, 4 | |||||
| Mike Hawthorn | 5-7 | |||||
| Eugenio Castellotti | 5-7 | |||||
| Luigi Villoresi | 7 | |||||
| Officine Alfieri Maserati | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | PAG | Jean Behra | 1–2, 4–7 |
| Roberto Mieres | 1–2, 4–7 | |||||
| Sergio Mantovani | 1 | |||||
| Luigi Musso | 1–2, 4–7 | |||||
| Carlos Menditeguy | 1, 7 | |||||
| Clemar Bucci | 1 | |||||
| Harry Schell | 1 | |||||
| Cesare Perdisa | 2, 4 | |||||
| André Simon | 6 | |||||
| Peter Collins | 7 | |||||
| Horace Gould | 7 | |||||
| Alberto Uria | Maserati | A6GCM | Maserati 250F1 2.5 L6 | PAG | Alberto Uria | 1 |
| Scuderia Lancia | Lancia | D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | PAG | Alberto Ascari | 1-2 |
| Luigi Villoresi | 1-2 | |||||
| Eugenio Castellotti | 1-2, 4 | |||||
| Luis Quirón | 2 | |||||
| Equipe Gordini | Gordini | T16 | Gordini 23 2.5 L6 | mi | Élie Bayol | 1-2 |
| Pablo Birger | 1 | |||||
| Jesús Iglesias | 1 | |||||
| Robert Manzon | 2, 5–6 | |||||
| Jacques Pollet | 2, 5, 7 | |||||
| Hermano da Silva Ramos | 5-7 | |||||
| Mike Sparken | 6 | |||||
| Jean Lucas | 7 | |||||
| Ecurie Rosier | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | PAG | Louis Rosier | 2, 4–5 |
| Productos Vandervell | Vanwall | VW 55 | Vanwall 254 2,5 L4 | PAG | Mike Hawthorn | 2, 4 |
| Ken Wharton | 6–7 | |||||
| Harry Schell | 6–7 | |||||
| Stirling Moss Ltd | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Lance Macklin | 2, 6 |
| Johnny Claes | 4 | |||||
| Peter Walker | 5 | |||||
| John Fitch | 7 | |||||
| ES Whiteaway | HWM - Alta | 53 | Alta GP 2.5 L4 | D | Ted Whiteaway | 2 |
| Equipe Nationale Belge | Ferrari | 625 | Ferrari 625 2.5 L4 | mi | Johnny Claes | 5 |
| Garaje de Gould (Bristol) | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Horace Gould | 5-6 |
| Ingeniería de Connaught | Connaught - Alta | B | Alta GP 2.5 L4 | D | Kenneth McAlpine | 6 |
| Jack Fairman | 6 | |||||
| Equipo RRC Walker Racing | Connaught - Alta | B | Alta GP 2.5 L4 | D | Tony Rolt | 6 |
| Peter Walker | 6 | |||||
| Leslie Marr | Connaught - Alta | B | Alta GP 2.5 L4 | D | Leslie Marr | 6 |
| Cooper Car Company | Cooper - Bristol | T40 | Bristol BS1 2.0 L6 | D | Jack Brabham | 6 |
| Organización Owen Racing | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Peter Collins | 6 |
| Ingeniería Gilby | Maserati | 250F | Maserati 250F1 2.5 L6 | D | Roy Salvadori | 6 |
| Scuderia Volpini | Arzani-Volpini - Maserati | F1 | Maserati 4CLT 2.5 L4 | PAG | Luigi Piotti | 7 |
Campeonato de pilotos de 1955 - clasificación final [ editar ]
Los puntos de campeonato se otorgaron en una base de 8–6–4–3–2 para los primeros cinco lugares en cada carrera. Se otorgó un punto por la vuelta más rápida en cada carrera. Solo los 5 mejores resultados contaron para el Campeonato. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son el total de puntos anotados.
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- Las cursivas indican la vuelta más rápida (1 punto otorgado; el punto se comparte equitativamente entre los conductores que comparten la vuelta más rápida)
- Negrita indica la pole position
- † = Coche conducido por más de un conductor
Carreras que no son campeonatos [ editar ]
Otras carreras de Fórmula Uno también se celebraron en 1955, que no contaron para el Campeonato del Mundo.
| Nombre de la carrera | Circuito | Fecha | Conductor ganador | Constructor | Informe |
|---|---|---|---|---|---|
| VII Gran Premio del Valentino | Parque Valentino | 27 de marzo | Alberto Ascari | Lancia | Informe |
| XVI Gran Premio de Pau | Pau | 11 de abril | Jean Behra | Maserati | Informe |
| III Trofeo Glover | Buena madera | 11 de abril | Roy Salvadori | Maserati | Informe |
| IV Gran Premio de Burdeos | Burdeos | 25 de abril | Jean Behra | Maserati | Informe |
| VII Trofeo Internacional BRDC | Silverstone | 7 de mayo | Peter Collins | Maserati | Informe |
| VIII Gran Premio di Napoli | Posillipo | 8 de mayo | Alberto Ascari | Lancia | Informe |
| XVII Gran Premio de Albi | Albi | 29 de mayo | André Simon | Maserati | Informe |
| III Trofeo Curtis | Snetterton | 29 de mayo | Roy Salvadori | Maserati | Informe |
| III Carrera de Fórmula 1 Cornwall MRC | Davidstow | 30 de mayo | Leslie Marr | Connaught - Alta | Informe |
| III Trofeo de Londres | Palacio de Cristal | 30 de julio | Mike Hawthorn | Maserati | Informe |
| III Trofeo de récord diario | Charterhall | 6 de agosto | Bob Gerard | Maserati | Informe |
| III Trofeo RedeX | Snetterton | 13 de agosto | Harry Schell | Vanwall | Informe |
| II Trofeo Daily Telegraph | Aintree | 3 de septiembre | Roy Salvadori | Maserati | Informe |
| II Copa de Oro Internacional | Parque Oulton | 24 de septiembre | Musgo stirling | Maserati | Informe |
| Yo trofeo avon | Castle Combe | 1 de octubre | Harry Schell | Vanwall | Informe |
| V Gran Premio di Siracusa | Siracusa | 23 de octubre | Tony Brooks | Connaught - Alta | Informe |
Notas [ editar ]
- ^ Anuario de la FIA de 1974, sección gris, ganadores anteriores del campeonato de la FIA, página 118
- ^ Lang, Mike (1981). ¡Gran Premio! Vol 1 . Grupo Editorial Haynes. pag. 82. ISBN 0-85429-276-4.
- ^ "Asuntos de momento | Archivo de la revista Motor Sport" . Revista Motor Sport . 2014-07-07 . Consultado el 3 de julio de 2019 .
- ^ "El Autocar" . El Autocar . 1955-04-22 . Consultado el 3 de julio de 2019 .
