La línea Dublín-Navan (vía Clonsilla) es una línea ferroviaria de cercanías parcialmente abierta entre Dublín y la ciudad de Navan en el condado de Meath . Desde septiembre de 2010, los servicios de trenes operan desde la estación Docklands hasta M3 Parkway, con una extensión propuesta a la propia Navan.
Navan era originalmente una parte importante de la red ferroviaria en expansión en Irlanda . El ferrocarril de Dublín y Drogheda construyó por primera vez un ramal de la línea principal Dublín-Belfast a través de Navan hasta la ciudad de Oldcastle, que se inauguró en 1850. En 1862, el ferrocarril de Dublín y Meath construyó y operó un ramal de Clonsilla a Navan fuera de la línea principal MGWR. a Sligo . Esta línea se extendió a Kingscourt en el condado de Cavan en 1865, operada por Navan and Kingscourt Railway. Ambas líneas fueron finalmente compradas por MGWR, mientras que la línea Oldcastle finalmente se incorporó a GNR (I) . La propia estación de tren de Navan era una pequeña parada de plataforma única en la línea Oldcastle. [1] La estación principal de la ciudad era Navan Junction , que tenía cuatro plataformas que daban servicio a los trenes en ambas rutas. [2]
En las décadas de 1950 y 1960, hubo una racionalización a gran escala de la red ferroviaria en Irlanda, que vio a Córas Iompair Éireann cerrar grandes tramos de línea. Los servicios de pasajeros en la línea Kingscourt terminaron en 1947, mientras que en la línea Oldcastle continuaron hasta 1958. Las líneas de Clonsilla y Oldcastle a Navan se levantaron en 1963, y el resto permaneció abierto para uso de carga tras la retirada de los servicios de pasajeros: el La planta de Gypsum Industries en Kingscourt utilizó la línea hasta Navan Junction antes de trasladarse a la línea de Oldcastle para transportar yeso a Platin Cement Works en las afueras de Drogheda , mientras que la mina Tara también usa la rama de Oldcastle para transportar plomo yzinc . Tras la huelga de los maquinistas de Iarnród Éireann en 2001, los servicios de transporte de Gypsum de Kingscourt se transfirieron al transporte por carretera , lo que provocó la suspensión del resto de la línea. Sin embargo, la línea se ha conservado, y la entonces ministra de Empresa Pública, Mary O'Rourke TD, ordenó a Iarnród Éireann que no "levantara" la línea ferroviaria, ya que podría utilizarse en el futuro.
El crecimiento de la economía en el condado de Meath , sumado al aumento de la población de Navan, [3] ha llevado a que durante los últimos años se solicite la reinstalación de un servicio ferroviario desde Dublín.
Como parte del plan Transport 21 anunciado por el gobierno irlandés en 2005, la línea a Navan se reconstruiría en dos fases como un ramal de la línea Western Commuter . La primera fase vería un tramo de 7,5 km desde el cruce al oeste de Clonsilla . Esto incluiría tres nuevas estaciones de tren en Hansfield , Dunboyne y el intercambio de estacionamiento y paseo llamado M3 Parkway . Esto entró en funcionamiento en septiembre de 2010. [4]
La segunda fase estaba originalmente planificada para completarse en 2030 pero, a partir de 2019, se aplazó sujeta a "revisión". [5] Si se completa según lo planeado, la línea se extenderá desde M3 Parkway hasta Navan , con más estaciones en Dunshaughlin , Kilmessan y dos en Navan (tituladas provisionalmente Navan Central y Navan North). [6] Se propuso ubicar el primero, Navan Central, cerca de Páirc Tailteann . [7] Los planes esperaban que la última estación, Navan North, fuera el término norte de una línea reinstalada. [8] [9] Los planes para las estaciones de Dunshaughlin y Kilmessan se aplazaron debido a la reducción deFinanciamiento del tesoro para programas de inversión de capital. [10]