| Puente de Dunford | |
|---|---|
 Estación de tren de Dunford Bridge en 1954 | |
| Localización | Puente de Dunford , Barnsley , Inglaterra |
| Coordenadas | 53 ° 31′02 ″ N 1 ° 45′42 ″ W / 53.51714 ° N 1.76168 ° WCoordenadas : 53.51714 ° N 1.76168 ° W53 ° 31′02 ″ N 1 ° 45′42 ″ W / |
| Referencia de cuadrícula | SE158023 |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril de Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester |
| Preagrupación | Gran ferrocarril central |
| Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
| Fechas clave | |
| 14 de julio de 1845 | abrió |
| 1954 | estación movida a una nueva alineación |
| 5 de enero de 1970 | cerrado |
La estación de tren de Dunford Bridge era una estación de tren que servía a la aldea de Dunford Bridge en Sheffield, Ashton-under-Lyne y Manchester Railway, situada inmediatamente al este del túnel de Woodhead , a 5 millas (8 km) al oeste de Penistone , dentro del distrito metropolitano de Barnsley , South Yorkshire , Inglaterra .
La estación estaba a 22 millas (35 km) al este de Manchester London Road (ahora Manchester Picadilly ) y a 20 millas (32 km) al oeste de la ahora cerrada estación Sheffield Victoria . [1]
Historia
Cuando se abrió la línea sobre Woodhead en 1845, los túneles estaban incompletos y un servicio de diligencias operaba desde aquí sobre las colinas hasta la estación de Woodhead . Debido a que el espacio de giro en Hazlehead Bridge era inadecuado, los enlaces de diligencias en la dirección de Huddersfield a través de Holmfirth también se operaban desde aquí.
La estación se inauguró el 14 de julio de 1845 [2] y constaba de dos plataformas flanqueantes, la principal estructura construida en piedra, con oficina de reservas y alojamiento para el personal estaba en la plataforma con destino a Manchester (Down), mientras que la plataforma con destino a Sheffield (Up ) tenía una gran torre de agua junto a un refugio de espera construido en piedra. Inmediatamente al este de la estación estaba el acceso a los apartaderos que servían a las canteras de piedra.
El área se controlaba desde una caja de señales colocada cerca del puente de la carretera en el extremo oeste de la estación, pero esta fue reemplazada por una cabina más grande, del último diseño de Manchester, Sheffield y Lincolnshire Railway , inmediatamente al este de los edificios de la estación, en la parte superior. plataforma.
Esta estación fue reemplazada por una estructura moderna en 1954 cuando se electrificó la línea. Aún con plataformas flanqueantes, pero ahora realineado con la línea a través del "nuevo" túnel Woodhead, el edificio principal todavía estaba en la plataforma inferior con un simple refugio de espera en la parte superior.
La estación se cerró con los servicios de pasajeros en la línea el 5 de enero de 1970. [3]
Referencias
- Dow, George. "Great Central Volume 1" (Los progenitores 1813 - 1965), Locomotive Publishing Company , Londres. 1965.
- ^ "Equipo de locomotora eléctrica para la línea Manchester-Sheffield-Wath" (PDF) . Archivo ferroviario . Diciembre de 1954 . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
- ^ Nick Catford. "Estación de tren de Dunford Bridge" . Estaciones en desuso . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
- ^ Inglaterra histórica . "Estación de tren de Dunford Bridge (501269)" . Registros de investigación (anteriormente PastScape) . Consultado el 7 de noviembre de 2015 .
Enlaces externos
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|---|---|---|---|---|
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