serie E231
La serie E231 ( E231系, E231-kei ) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica (EMU) utilizado para servicios suburbanos y de cercanías operados por East Japan Railway Company (JR East) en Japón desde 2000.
Los trenes fueron fabricados por Tokyu Car Corporation , Kawasaki Heavy Industries y también en la fábrica de JR East en Niitsu en la prefectura de Niigata .
El tipo evolucionó a partir de las EMU anteriores de la serie 209 y la serie E217 , y la principal diferencia visible son las carrocerías más anchas (2950 mm en comparación con los 2800 mm de los trenes de cercanías anteriores) y el prototipo de tren construido en 1998 para pruebas en la línea Chūō-Sōbu. en realidad se clasificó en la serie 209-950, y luego se convirtió en la serie E231-900. Los trenes de la serie E231-0 de producción completa se introdujeron posteriormente en la línea Chūō-Sōbu (juegos de 10 vagones) y la línea Jōban (juegos de 10 + 5 vagones). Otras variantes incluyen la serie E231-500 de 11 vagones para la línea Yamanote y la serie E231-800 con carrocerías de 2.800 mm de ancho y puertas finales para usar en los servicios de interconexión de la línea Tozai del metro de Tokio .
A partir de 2000, se entregó la primera variante suburbana exterior de la serie E231-1000 para su uso en los servicios de la línea Utsunomiya y la línea Takasaki al norte de la estación Ueno en Tokio. Estos trenes incluían asientos transversales en algunos vagones y también estaban equipados con baños. La producción continuó en 2006 con trenes entregados para su uso en la línea principal Tōkaidō al sur de Tokio. A partir de 2004, se insertaron dos vagones Green de dos niveles en todos los juegos de diez vagones de la serie E231-1000.
Los primeros trenes de la serie E231-0 de producción completa se introdujeron en la línea Chūō-Sōbu entre febrero de 2000 y noviembre de 2001, con 21 juegos de diez vagones (101-121) con base en Narashino Depot en Chiba [2] y 21 diez- juegos de automóviles (20–25, 28–42) con sede en Mitaka Depot en Tokio. [3] Reemplazaron los trenes más antiguos de las series 103, 201 y 205. En noviembre de 2002, se entregó un juego más de diez autos (57) a Mitaka Depot. En diciembre de 2003, todos los juegos de Narashino se transfirieron a Mitaka Depot y se renumeraron del 1 al 19, 26 y 27. Entre octubre y noviembre de 2006, tres juegos más (80-82) se construyeron para reemplazar tres juegos de la serie 209-500 transferidos a Keihin-Tōhoku - Negishi Line, creando una flota total de 46 trenes. Los conjuntos de la línea Chūō-Sōbu contenían cada uno un automóvil de seis puertas. [4]
Los conjuntos de la serie E231-0 de nueva construcción también se entregaron a Matsudo Depot entre noviembre de 2001 y febrero de 2005 para su uso en los servicios de la línea Jōban entre Ueno y Toride , y también en los servicios de la línea Narita a Narita , reemplazando la flota anterior de la serie 103. Se construyeron un total de 17 juegos de diez autos (101–117) y 19 juegos de cinco autos (121–139). [5]
