La Línea Negishi ( japonés :根 岸線, pronunciación japonesa: [Negishi-sen] ) es una línea ferroviaria japonesa que conecta las estaciones de Yokohama y Ōfuna . Es operado por East Japan Railway Company (JR East). Los trenes de mercancías también operan en esta línea, y es esencial para la región sur de Keihin .
Línea Negishi | |||
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JK | |||
Descripción general | |||
Dueño | Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón (JR East) | ||
Lugar | Prefectura de Kanagawa | ||
Termini | Yokohama Ofuna | ||
Estaciones | 12 | ||
Servicio | |||
Tipo | Carril pesado | ||
Operador (es) | JR East , JR Carga | ||
Historia | |||
Abrió | 1872 | ||
Técnico | |||
Longitud de la línea | 22,1 km (13,7 mi) | ||
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) | ||
Electrificación | Catenaria aérea de 1500 V CC | ||
Velocidad de operacion | 95 km / h (60 mph) | ||
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La Línea Negishi no existe como un servicio independiente. Casi todos los trenes de pasajeros pasan por la línea Keihin-Tōhoku pasando Yokohama a Kamata , Tokio y Ōmiya ; como resultado, todo el servicio entre Ōmiya y Ōfuna se conoce típicamente como la línea Keihin-Tōhoku — Negishi (en japonés:京 浜 東北 線 ・ 根 岸線) en los mapas del sistema y en las guías de la estación del tren. Línea Keihin-Tōhoku: los trenes de la Línea Negishi son reconocibles por su franja azul claro (el color de la línea en los mapas también es azul claro).
Algunos trenes viajan a Hachiōji a través de la línea Yokohama .
Datos básicos
- Seguimiento doble: línea completa
- Señalización ferroviaria : Control automático de trenes
Servicios
Durante el día, los trenes operan cada 3 minutos entre las estaciones de Yokohama y Sakuragichō (incluidos los trenes de la línea Yokohama ). Entre Sakuragichō e Isogo, los trenes operan cada 5 minutos, y Isogo y Ōfuna cada 10 minutos.
El servicio expreso limitado de Hamakaiji también opera en la línea Negishi.
Servicios de transporte de mercancías
Los trenes de carga son una vista común en la línea Negishi. Las siguientes compañías ferroviarias enlazan o utilizan la línea Negishi para transportar mercancías.
- Línea de carga Takashima (japonés:高 島 貨物 線) ( Sakuragichō )
- Ferrocarril de Kanagawa Rinkai ( Negishi )
- Línea de carga Tōkaidō ( Hongōdai )
Lista de emisoras
- Todas las estaciones están ubicadas en la prefectura de Kanagawa .
- Todos los trenes paran en todas las estaciones (excepto algunos trenes de temporada).
No. | Estación | japonés | Distancia (km) | Traslados | Localización | |||||
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Entre estaciones | Total | |||||||||
de Yokohama | de Ōmiya | de Hachiōji | ||||||||
A través del servicio a través de la línea Keihin-Tohoku a Ōmiya y de Higashi-Kanagawa a través de la línea Yokohama a Hachiōji | ||||||||||
YHMJK12 | Yokohama | 横 浜 | - | 0.0 | 59,1 | 44,4 | Nishi-ku, Yokohama | |||
JK11 | Sakuragichō | 桜 木 町 | 2.0 | 2.0 | 61,1 | 46,4 | Línea azul del metro municipal de Yokohama (B18) | Naka-ku, Yokohama | ||
JK10 | Kannai | 関 内 | 1.0 | 3,0 | 62,1 | 47,4 | Línea azul del metro municipal de Yokohama (B17) | |||
JK09 | Ishikawachō | 石川 町 | 0,8 | 3.8 | 62,9 | 48,2 | ||||
JK08 | Yamate | 山 手 | 1.2 | 5,0 | 64,1 | 49,4 | ||||
JK07 | Negishi | 根 岸 | 2.1 | 7.1 | 66,2 | 51,5 | Isogo-ku, Yokohama | |||
JK06 | Isogo | 磯 子 | 2.4 | 9.5 | 68,6 | 53,9 | ||||
JK05 | Shin-Sugita | 新 杉 田 | 1,6 | 11,1 | 70,2 | 55,5 |
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JK04 | Yōkōdai | 洋 光 台 | 3,0 | 14,1 | 73,2 | 58,5 | ||||
JK03 | Kōnandai | 港 南台 | 1,9 | 16,0 | 75,1 | 60,4 | Kōnan-ku, Yokohama | |||
JK02 | Hongōdai | 本 郷 台 | 2.5 | 18,5 | 77,6 | 62,9 | Sakae-ku, Yokohama | |||
OFNJK01 | Ōfuna | 大船 | 3.6 | 22,1 | 81,2 | 66,5 |
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Kamakura |
Historia
La estación más antigua de la línea es Sakuragichō , que fue inaugurada por los Ferrocarriles del Gobierno Japonés el 12 de junio de 1872 [nota 1] como la primera terminal ferroviaria en Yokohama de la primera línea ferroviaria de Japón. La línea se extendió a Kōzu el 11 de julio de 1887; los trenes tuvieron que cambiar de dirección en Yokohama a través de un desvío para continuar su viaje. Esto se alivió con una línea de derivación entre Kanagawa y Hodogaya que se inauguró el 1 de agosto de 1898. El ramal recibió el nombre de Ramal de la línea principal de Tōkaidō el 12 de octubre de 1909.
La estación Takashimachō se abrió entre Kanagawa y Yokohama el 20 de diciembre de 1914 como el término de una línea Keihin electrificada (la predecesora de la actual línea Keihin-Tōhoku). El 15 de agosto de 1915, se abrió una nueva estación de Yokohama , que absorbió la cercana Takashimachō y se convirtió en el nuevo término de la línea. La antigua estación de Yokohama pasó a llamarse Sakuragichō y se cerró la derivación Sakuragichō - Hodogaya. El servicio de la línea Keihin se extendió a Sakuragichō el 30 de diciembre de 1915 cuando el servicio de carga cesó en la sucursal.
Se planeó extender la línea a Ōfuna, y en 1920 los Ferrocarriles del Gobierno decidieron que la ruta de extensión sería paralela al río Ōoka y luego giraría hacia Hodogaya. Desde Hodogaya hasta Ōfuna, se agregarían pistas adicionales a la línea principal de Tōkaidō existente. Sin embargo, este plan fue descartado después del gran terremoto de Kantō de 1923. [1] Más tarde, la extensión planificada se revivió con una ruta completamente diferente: "El ferrocarril de Sakuragichō en la prefectura de Kanagawa a Kita-Kamakura " se agregó a la lista de ferrocarriles. para ser construido en la Ley de Construcción de Ferrocarriles el 31 de marzo de 1937. [2] Esta disposición fue la base para la construcción de la actual Línea Negishi.
La estación de Yokohama se trasladó el 15 de octubre de 1928; entre entonces y el 26 de enero de 1930, se proporcionaron plataformas temporales para la línea Keihin a ambos lados de la estación.
El 19 de mayo de 1964, la línea se amplió hasta Isogo . La línea pasó a llamarse Negishi Line en honor a una de las nuevas estaciones. La línea de carga de Takashima abrió el 1 de junio de ese año y el servicio de carga regresó a la línea después de una ausencia de casi 50 años. Los trenes de la serie 103 se introdujeron en la línea en octubre de 1965.
La línea se extendió desde Isogo a Yōkōdai el 17 de marzo de 1970. La sección final entre Yōkōdai y Ōfuna se abrió el 9 de abril de 1973; El 1 de octubre de ese año se inició el servicio de transporte de mercancías entre Ōfuna e Isogo.
Los servicios de transporte de mercancías entre Ōfuna e Isogo cesaron el 1 de febrero de 1984; tres días antes de esto, la línea adoptó el Control Automático de Trenes . El 1 de abril de 1987 se privatizaron los Ferrocarriles Nacionales de Japón , y la propiedad de la Línea Negishi pasó a JR Este; JR Freight se hizo cargo de los servicios de carga en la línea.
Algunos trenes comenzaron a operar en la línea Yokosuka el 15 de marzo de 2008.
Accidentes
El incendio del tren Sakuragichō ocurrió el 24 de abril de 1951.
El 20 de mayo de 1970, un tren de la serie 103 descarriló entre Shin-Sugita y Yōkōdai, hiriendo a dos personas. [ cita requerida ]
Material rodante
- Serie E233-1000
- Serie E233-6000 (utilizada en los servicios de funcionamiento intermedio de la línea Yokohama)
Notas al pie
- ^ 5 de julio según el calendario que usaba Japón en ese momento
Referencias
- ^ 「地 図」 で 探 る 横 浜 の 鉄 道[ Explore los ferrocarriles de Yokohama con mapas ] (en japonés). Museo de Historia Urbana de Yokohama. 2011. págs. 58–64. ISBN 978-4-9905683-0-6.
- ^ "鉄 道 敷設 法 中 改正 法律" . Consultado el 18 de mayo de 2014 .
enlaces externos
- Estaciones de la línea Negishi (JR East) (en japonés)