BMW M3

El BMW M3 es una versión de alto rendimiento del BMW Serie 3 , desarrollado por BMW 's en la casa del automovilismo división, BMW M GmbH . Los modelos M3 se han producido para cada generación de la Serie 3 desde que se introdujo el E30 M3 en 1986.

El modelo inicial estaba disponible en un estilo de carrocería coupé , con un estilo de carrocería convertible agregado poco después. Los sedán M3 estuvieron disponibles durante las generaciones E36 (1994-1999) y E90 (2008-2012). Desde 2014, el M3 se ha producido únicamente en el estilo de carrocería sedán, debido a que los modelos coupé y convertible se rebautizaron como la gama Serie 4 , lo que convierte a la variante de alto rendimiento en el M4 . ^[1]^[2]

Las actualizaciones sobre los modelos regulares de la Serie 3 incluyen motores , manejo , frenos , aerodinámica, materiales ligeros y diversas mejoras interiores. La mayor contribución del M3 tanto a la seguridad del conductor como a la industria del rendimiento es el desarrollo continuo de BMW de su diferencial de deslizamiento limitado, que maximiza matemáticamente el par y el agarre sin comprometer el manejo. La implementación de tecnología más notable del M3 se produjo en 1992 cuando el E36 M3 se equipó con la caja de cambios SMG-I y se convirtió en el primer automóvil vendido en los Estados Unidos en tener una transmisión manual secuencial. Cuando equiparon el E46 M3 con la caja de cambios SMG-III, oficialmente se llevó el título de la caja de cambios de cambio más rápido del mundo. Se desarrolló una caja de aire de fibra de carbono para el E46 M3 CSL, y funcionó creando un vórtice de aire que podía mantener constantemente la presión máxima de inducción de aire para maximizar la respuesta del acelerador.

El primer BMW M3 se basó en la Serie E30 3 y estaba destinado a ser una homologación especial para satisfacer las reglas de Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y Group A Touring , que requerían la construcción de un total de 5,000 autos. ^[4] Se presentó al público en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1985 y comenzó a producirse entre marzo de 1986 y junio de 1991. ^[5]^[6]^[7] El E30 M3 se produjo principalmente en el estilo de carrocería coupé, pero con volúmenes limitados. de convertibles también se produjeron. ^[8]

El divisor delantero , ^[9] el faldón trasero, los paneles del umbral, así como los cambios en la carrocería en el área de la ventana trasera ( pilar C ) y la tapa del maletero mejoraron la aerodinámica. ^[10] Por razones aerodinámicas, la ventana trasera se aplanó y el portón trasero fue hecho de plástico ligero reforzado con vidrio levantado aproximadamente 40 mm para un mejor flujo de aire. ^[4] Los cambios en la parte trasera del automóvil dieron como resultado fuerzas de elevación más bajas y una mejor estabilidad en línea recta. Además, el parabrisas estaba pegado, no, como con los otros modelos E30, enmarcado con una ventana de goma y ribetes. Como resultado, el M3 logró un coeficiente de arrastre relativamente bajo de C d = 0.33 en lugar deC d = 0.38 como en la Serie 3 estándar. Los únicos paneles exteriores de la carrocería que compartían la Serie 3 regular y el M3 eran el capó, el panel del techo, el techo solar y los paneles interiores de las puertas.

La transmisión era una manual de 5 velocidades Getrag 265 . Los modelos europeos fueron equipados con una versión dogleg con relaciones cercanas y una relación 1: 1 para la quinta marcha. Los modelos norteamericanos usaban un patrón de cambio tradicional y tenían un espaciado de engranajes más amplio con una quinta marcha sobremarcha . ^[10] Un diferencial de deslizamiento limitado tipo embrague era equipo estándar.