La serie E751 ( E751 系) es un tipo de tren de unidad múltiple eléctrica de CA (EMU) operado en el servicio expreso limitado de Tsugaru en el norte de Japón por East Japan Railway Company (JR East) desde marzo de 2000. El diseño se basó en el anterior 1.500 V CC) EMU de la serie E653 , con mejoras para hacer frente a las condiciones climáticas más frías en el norte de Japón. [1]
Serie E751 | |
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En servicio | Marzo de 2000 hasta el presente |
Fabricante | Tokyu Car Corporation |
Construido en | Yokohama |
Reemplazado | Serie 485 |
Construido | 1999-2000 |
Número construido | 18 vehículos (3 juegos) |
Número en servicio | 12 vehículos (3 juegos) |
Número desechado | 6 vehículos |
Formación | 4 vagones por tren |
Números de flota | A101 – A103 |
Operador (es) | JR Este |
Depósito (s) | Aomori |
Línea (s) servidas | Ōu Línea principal |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aleación de aluminio |
Longitud del coche |
|
Ancho | 2.976 mm (9 pies 9,2 pulgadas) |
Altura del piso | 1.140 mm (3 pies 9 pulgadas) |
Puertas | 1 por lado |
Velocidad máxima | 130 km / h (80 mph) |
Sistema de tracción | MT72 145 kW (194 hp) x 4 por automóvil 3.48 MW (4,670 hp) por unidad |
Sistema (s) eléctrico (s) | 20 kV CA (50 Hz) |
Método de recolección actual | Línea sobre la cabeza |
Bogies | DT64A (motorizado), TR249A (remolque) |
Sistema (s) de seguridad | ATS-Ps |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Formaciones
Juegos de 4 coches (abril de 2011 hasta el presente)
Los conjuntos originales de seis coches se redujeron a cuatro coches como se muestra a continuación desde el 23 de abril de 2011. [2] Los conjuntos se alargaron ocasionalmente a seis coches para aumentar la capacidad durante los períodos de mayor actividad mediante la inserción de un par de coches MoHa E751 y MoHa E750 [3] hasta que se retiraron los tres pares de coches MoHa E751 y MoHa E750 en 2015. [4]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
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Designacion | Thsc | M1 | M2 | Tc |
Numeración | KuRoHa E750 | MoHa E751-100 | MoHa E750-100 | KuHa E751 |
Peso (t) | 30,7 | 34,8 | 33,1 | 29,0 |
Capacidad | 38 (16 Grn + 22 Std) | 72 | 72 | 68 |
El coche 2 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo PS107.
Juegos de 6 coches (marzo de 2000 a abril de 2011)
Los juegos se formaron originalmente como juegos de seis autos, que constan de cuatro autos con motor y dos remolques, como se muestra a continuación. [1] [5] Los juegos se redujeron a cuatro automóviles a partir del 23 de abril de 2011. [6]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|
Designacion | Tc1 | M2 | M1 | M2 | M1 | Tsc ' |
Numeración | KuHa E751 | MoHa E750-100 | MoHa E751-100 | MoHa E750 | MoHa E751 | KuRoHa E750 |
Peso (t) | 29,0 | 33,1 | 34,8 | 33,1 | 34,8 | 30,7 |
Capacidad | 68 | 72 | 72 | 72 | 72 | 38 (16 Grn + 22 Std) |
Los coches 3 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo PS107.
Interior
Los asientos se configuran 2 + 2 al día tanto en la clase estándar como en la clase verde. El paso del asiento es de 910 mm (36 in) en la clase estándar y de 1.160 mm (46 in) en la clase Green. [1] [6]
Historia
El primer juego se entregó a Aomori Depot desde la fábrica de Tokyu Car Corporation en Yokohama el 9 de diciembre de 1999, seguido de los dos juegos restantes en enero de 2000. La flota entró en servicio en los servicios Super Hatsukari que operan entre Morioka y Aomori desde el inicio de la revisión calendario el 11 de marzo de 2000. [5]
A partir del 1 de diciembre de 2002, los trenes de la serie E751 se reasignaron a los nuevos servicios Tsugaru que operaban entre Hachinohe e Hirosaki , que reemplazaron a los antiguos servicios Super Hatsukari tras la apertura de la extensión Tōhoku Shinkansen de Morioka a Hachinohe. [7]
A finales de 2006, los tres juegos se sometieron a modificaciones en Kōriyama Works de JR East para reforzar los quitanieves frontales y agregar placas de protección al equipo debajo del piso. [5]
Desde el inicio de la revisión de horarios del 4 de diciembre de 2010, los equipos de la serie E751 fueron reemplazados en los servicios de Tsugaru por UEM de la serie 485-3000 de 4 autos , [8] y fueron retirados temporalmente del servicio regular. A partir del 23 de abril de 2011, la flota de tres conjuntos de la serie E751 se reinstaló en los servicios de Tsugaru , esta vez formados como conjuntos de 4 coches, en sustitución de los conjuntos de la serie 485-3000. [6] Los tres pares de autos MoHa E751 y MoHa E750 removidos fueron almacenados en Aomori Depot, y ocasionalmente reinsertados en sets para proporcionar mayor capacidad durante las temporadas altas [3] hasta que los tres pares de autos fueron retirados en 2015. [4]
Detalles de construcción
Los detalles de construcción de los tres conjuntos son los siguientes. [5]
Establecer No. | Fabricante | Fecha de entrega |
---|---|---|
A101 | Coche Tokyu | 9 de diciembre de 1999 |
A102 | Coche Tokyu | 12 de enero de 2000 |
A103 | Coche Tokyu | 27 de enero de 2000 |
Otras lecturas
- E751 系 特急 形 交流 電車[EMU AC expreso limitado de la serie E751]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 40 no. 467. Japón: Koyusha Co., Ltd. Marzo de 2000. págs. 18-24.
Referencias
- ^ a b c JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ JR 電車 編成 表 2011 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2011 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. p. 16. ISBN 978-4-330-21211-1.
- ^ a b Matsumoto, Norihisa (abril de 2014). 転 用 進 む JR 特急 車[Trenes expresos limitados JR y reasignación continua]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 54 no. 636. Japón: Koyusha Co., Ltd. págs. 28-29.
- ^ a b 車 両 の う ご き 2015-2016[Cambios en el material rodante en 2015-2016]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 56 no. 663. Japón: Koyusha Co., Ltd., julio de 2016. p. 66.
- ^ a b c d JR 電車 編成 表 2010 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2010 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. p. 14. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ a b c 特急 「つ が る」 へ の E751 系 車 両 導入 に つ い て[Introducción de los trenes de la serie E751 en el expreso limitado "Tsugaru"] (PDF) (en japonés). Japón: Compañía de Ferrocarriles del Este de Japón - Sucursal de Akita. 19 de abril de 2011 . Consultado el 24 de abril de 2011 .
- ^ Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR 全 車 輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 50. ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ 2010 年 12 月 ダ イ ヤ 改正 に つ い て[Revisión del calendario de diciembre de 2010] (en japonés). JR East - Sucursal de Akita. 24 de septiembre de 2010. págs. 8–9. Archivado desde el original (pdf) el 10 de octubre de 2010 . Consultado el 6 de diciembre de 2010 .
enlaces externos
- Descripción de la serie JR East E751 (en japonés)