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Hatsukari
Super Hatsukari
JR East E751 hatsukari.jpg
EMU de la serie E751 en un servicio Super Hatsukari , 2002
Visión general
Tipo de servicioExpreso limitado
EstadoInterrumpido
LugarRegión de Tohoku , Japón
Primer servicio1 de octubre de 1958 ( Hatsukari )
18 de marzo de 2000 ( Super Hatsukari )
Ultimo servicio30 de noviembre de 2002
SucesorSuper Hakuchō
Antiguo (s) operador (es)JNR
JR Este
Ruta
ComienzoMorioka
FinHakodate
Línea (s) utilizadaLínea principal de Tōhoku Línea
Tsugaru-Kaikyo
Técnico
Material rodanteEMU serie 485 , serie E751
Ancho de vía1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
Electrificación20 kV CA, 50 Hz de sobrecarga
Velocidad de operacion140 km / h (85 mph)

El Hatsukari (は つ か り) y el Super Hatsukari (ス ー パ ー は つ か り) eran servicios limitados de trenes expresos en Japón operados por los Ferrocarriles Nacionales Japoneses (JNR) y más tarde la Compañía Ferroviaria del Este de Japón (JR Este) desde 1958 hasta 2002. [1]

Historia

El Hatsukari se introdujo por primera vez el 1 de octubre de 1958 como un servicio expreso limitado a vapor de larga distancia que operaba entre Ueno en Tokio y Aomori a través de la línea Jōban . [2] A partir de 1960, se introdujeron en el servicio nuevas unidades múltiples diésel de la serie KiHa 81 , [3] reduciendo el tiempo de viaje a 10 horas y 25 minutos. Desde el 1 de octubre de 1968, el tren se encaminó a través de la línea principal de Tōhoku, más directa, utilizando unidades múltiples eléctricas de la serie 583 . [2]

Desde el 15 de noviembre de 1982, con la apertura del Tōhoku Shinkansen a Morioka , el servicio de Hatsukari se truncó para operar entre Morioka y Aomori. Esto se amplió para operar en Hakodate en Hokkaido a partir del 13 de marzo de 1988, tras la apertura del túnel submarino Seikan . [1] La velocidad máxima se elevó a 140 km / h (85 mph) a través del Túnel Seikan desde el 16 de marzo de 1991. [4]

Las nuevas unidades múltiples eléctricas de la serie E751 se introdujeron a partir del 18 de marzo de 2000, con los trenes funcionando como Morioka - Aomori Super Hatsukari junto con los servicios Morioka - Hakodate Hatsukari utilizando EMU de la serie 485-3000 . [1]

Los servicios Super Hatsukari y Hatsukari se interrumpieron desde el inicio del calendario revisado el 1 de diciembre de 2002, con la apertura de la extensión Tōhoku Shinkansen a Hachinohe , y fueron reemplazados por los nuevos servicios Hakuchō y Super Hakuchō que operaban desde Hachinohe a Hakodate. Las EMU de la serie E751 se reasignaron a los nuevos servicios expresos limitados de Tsugaru que operan entre Hachinohe e Hirosaki. [1]

Material rodante

  • DMU serie KiHa 81 (1960-1968)
  • UEM de la serie 583 (1 de octubre de 1968 - diciembre de 2002)
  • EMU de 6 coches de la serie 485 (marzo de 1973 - diciembre de 2002)
  • EMU de 6 coches de la serie 485-3000 (- diciembre de 2002)
  • EMU de 6 coches de la serie E751 ( Super Hatsukari , marzo de 2000 - diciembre de 2002)

  • DMU serie JNR KiHa 81

  • EMU de la serie JNR 583, 1987

  • UEM serie 485 (izquierda), agosto de 1994

  • Serie 485-3000 EMU, 2002

Ver también

  • Lista de trenes de pasajeros nombrados de Japón

Referencias

  1. ↑ a b c d Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de los vagones de ferrocarril de JR: JR 全 車 輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 219. ISBN 978-4-418-09905-4.
  2. ^ a b 列車 名 鑑 1995 [ Directorio de nombres de trenes 1995 ]. Japón: Railway Journal. Agosto de 1995. págs. 31, 128.
  3. ^ 最新 特急 大 カ タ ロ グ[ Catálogo expreso limitado moderno ]. Japón: JTB. Noviembre de 1992. p. 34.
  4. ^ Kekke, Yoshiyuki (agosto de 2013). "JR 高速 在 来 線 列車 ガ イ ド" [Guía de servicio del tren convencional de alta velocidad JR]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). Vol. 42 no. 352. Japón: Kōtsū Shimbun. pag. 17.