La serie EA203 es una unidad múltiple eléctrica producida por Industri Kereta Api , en colaboración con Bombardier, que se utilizará como servicios expresos Soekarno – Hatta Airport Rail Link desde la estación Manggarai en Yakarta hasta el aeropuerto internacional Soekarno-Hatta en Tangerang , Banten . La serie EA203 fue comprada por PT Railink, una empresa conjunta entre PT Kereta Api Indonesia y PT Angkasa Pura II, que es el operador del tren del aeropuerto en Indonesia, con un total de 60 unidades divididas en 10 series con 6 formaciones de vagones. [2]La serie EA203 se envió desde su fábrica en Madiun a Yakarta en etapas a partir de agosto de 2017. [3]
Serie EA203 | |
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En servicio | 2017-presente |
Fabricante | PT Industri Kereta Api Bombardier Transportation |
Construido | 2017 |
Servicio ingresado | 26 de diciembre de 2017 |
Formación | 6 carros por juego |
Números de flota | 60 unidades (K1 1 17 07-K1 1 17 66) [1] |
Operador (es) | PT Railink |
Depósito (s) | Manggarai (resonancia magnética) |
Línea (s) servidas | Aeropuerto Railink Soekarno-Hatta |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.990 mm (9 pies 10 pulgadas) |
Altura | 3.820 mm (12 pies 6 pulgadas) |
Puertas | 2 puertas a cada lado |
Velocidad máxima | 120 km / h (75 mph) |
Peso | 35500 - 39000 kg |
Sistema de tracción | IGBT - VVVF (Bombardier MITRAC) |
Tropas auxiliares | Inversor estático (SIV) |
Fuente de alimentación | OHLE |
Calefacción de trenes | ICOND |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Método de recolección actual | Pantógrafo |
Bogies | Tipo de bogie sin refuerzo : MB-514 (motor), TB-914 (remolque) |
Sistema (s) de frenado | Freno regenerativo electroneumático |
Sistema (s) de seguridad | Control de TMS y Deadman |
Sistema de acoplamiento | Acoplador AAR / Janney |
Trabajo múltiple | ninguno |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Diseño y tecnología
Diseño
La serie EA203 tiene un diseño exterior aerodinámico con una forma similar a la de los trenes expresos en general. La serie EA203 es de color blanco con rayas naranjas y azules, que combinan con la identidad corporativa de Railink y Kereta Api Indonesia (KAI). Alrededor de la ventanilla del pasajero, se le da un color negro como los últimos trenes ejecutivos KAI que le da la impresión de lujo elegante. En las cabinas, hay tres unidades de visualización de objetivos de matriz de diodos emisores de luz que muestran la ruta del viaje del tren, mientras que en el tren central hay dos unidades de visualización para el destino. [4]
El interior es predominantemente de color blanco, con asientos de pasajeros de cuero sintético de color gris y gris negruzco. Los asientos de los pasajeros en esta EMU no se pueden girar y tienen una configuración como los últimos trenes económicos ferroviarios de Indonesia, donde los asientos del 1 al 5 miran hacia la dirección del viaje del tren corriente abajo mientras que los números del 6 al 10 miran en la dirección opuesta. También hay asientos especiales para personas con discapacidades que están de lado en la dirección del tren, como en KRL Commuterline , pero con el mismo material de asiento que los otros asientos. En cada tren hay un portaequipajes y un baño con asientos y una chimenea. Además, también hay cuatro pantallas de televisión en cada extremo de la fila de sillas, que se utilizan para mostrar entretenimiento a los usuarios de EMU Railink. [4]
Tecnología
La serie EA203 utiliza el sistema de tracción IGBT-VVVF bajo el nombre MITRAC producido por Bombardier Transportation, que es uno de los sistemas de propulsión de tracción más avanzados jamás producidos por Bombardier en este momento. [5] La serie EA203 utiliza el sistema de monitorización de información de trenes (TIMS), que también se utiliza en otras EMU de CA fabricadas por INKA. La serie EA203 utiliza un bogie con resorte de aire (sin cabezal) con el tipo TB-914 en la cabina del conductor del tren y el MB-514 en el tren central, que es un desarrollo de la serie EA201 e Inka-Hitachi EMU, que también tiene un modelo similar. forma al bogie TR235D / TR241B / TR246E y DT50D en las series 203 y 205, que es una EMU producida por un fabricante japonés. Este tipo de bogie se conoce como bogie con un impacto mínimo. Además, la serie EA203 también está más insonorizada que otras producciones INKA EMU. Esto se debe al uso de cubiertas de conexión tipo acordeón que también se utilizan en la antigua EMU japonesa perteneciente a Kereta Commuter Indonesia . [6]
Formación
Designacion | ||||||
Numeración | 1 (TC) | 2 (M1) | 3 (M2) | 4 (M1) | 5 (M2) | 6 (TC) |
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TS1 | K1 1 17 07 | K1 1 17 08 | K1 1 17 09 | K1 1 17 10 | K1 1 17 11 | K1 1 17 12 |
TS2 | K1 1 17 13 | K1 1 17 14 | K1 1 17 15 | K1 1 17 16 | K1 1 17 17 | K1 1 17 18 |
TS3 | K1 1 17 19 | K1 1 17 20 | K1 1 17 21 | K1 1 17 22 | K1 1 17 23 | K1 1 17 24 |
TS4 | K1 1 17 25 | K1 1 17 26 | K1 1 17 27 | K1 1 17 28 | K1 1 17 29 | K1 1 17 30 |
TS5 | K1 1 17 31 | K1 1 17 32 | K1 1 17 33 | K1 1 17 34 | K1 1 17 35 | K1 1 17 36 |
TS6 | K1 1 17 37 | K1 1 17 38 | K1 1 17 39 | K1 1 17 40 | K1 1 17 41 | K1 1 17 42 |
TS7 | K1 1 17 43 | K1 1 17 44 | K1 1 17 45 | K1 1 17 46 | K1 1 17 47 | K1 1 17 48 |
TS8 | K1 1 17 49 | K1 1 17 50 | K1 1 17 51 | K1 1 17 52 | K1 1 17 53 | K1 1 17 54 |
TS9 | K1 1 17 55 | K1 1 17 56 | K1 1 17 57 | K1 1 17 58 | K1 1 17 59 | K1 1 17 60 |
TS10 | K1 1 17 61 | K1 1 17 62 | K1 1 17 63 | K1 1 17 64 | K1 1 17 65 | K1 1 17 66 |
Galería
Serie EA203 en la estación Duri .
La serie EA203 sale de la estación BNI City para cambiar de dirección en la estación Manggarai .
Referencias
- ^ a b Base de datos KRL - Gerakan Muda Penggemar Kereta Api
- ^ Seri-kereta-bandara-soekarno-hatta-di-manggarai Avistamiento de la serie de trenes del aeropuerto Soekarno-Hatta en Manggarai - Segundos .com
- ^ ¡Hore! Kereta Bandara Soekarno-Hatta Tiba di Stasiun Manggarai - Detik.com
- ^ a b Este es el aspecto del tren del aeropuerto
- ^ Bombardier proporcionará el sistema de propulsión MITRAC para los nuevos trenes de Yakarta
- ^ Orden de tren del aeropuerto de Yakarta