La serie 203 ( 203 系) es un tipo de tren de unidades múltiples eléctricas (EMU) operado en Japón entre 1982 y 2011 por Japanese National Railways (JNR) y más tarde por East Japan Railway Company (JR East), y actualmente operado por Kereta Commuter Indonesia en Indonesia y los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR) en Filipinas.
Serie 203 | |
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En servicio | 1982-2011 (Japón) |
Fabricante | Kawasaki Heavy Industries , Kinki Sharyo , Tokyu Car Corporation |
Reemplazado | Japón: serie 103-1000 Filipinas: coches push-pull 7A-2000 Indonesia: KRL Rheostatik |
Construido | 1982-1986 |
Servicio ingresado | Noviembre de 1982 |
Renovar | 2020– (PNR) |
Desguazado | 2010– |
Número construido | 170 vehículos (17 juegos) |
Número en servicio | 40 vehículos (4 juegos) (KCI) 20 vehículos (4 juegos, un coche principal cada juego) (PNR) |
Número desechado | 80 vehículos (8 juegos) (JR East) 10 vehículos (todos los vehículos intermedios) (KCI) |
Predecesor | 103-1000 series (Japón), 7A-2000 vagones push-pull (Filipinas) |
Sucesor | Serie E233-2000 (Japón) |
Formación | 10 coches por tren (JNR, JR) 8 y 12 coches por tren (KCI) [1] 4 o 5 coches por tren (PNR) |
Números de flota | 71–78, 61–69 (JNR) 51–58, 61–69 (JR East) 2, 106, 108, 109 (KCI) [1] 01–08 (PNR) |
Capacidad | 528 |
Operador (es) | JNR (1982–1987) JR East (1987–2011) Kereta Commuter Indonesia (2011–) PNR (2012–) |
Depósito (s) | Matsudo (JR Este, JNR) Bukit Duri, Bogor (KCI) Tutuban, Naga (PNR) |
Línea (s) servidas | JNR, JR Este: Joban Line , Tokyo Metro Chiyoda Line KRL: Jatinegara – Bogor , Yakarta Kota – Bogor , Yakarta Kota – Cikarang Tanah Abang – Rangkasbitung , Yakarta Kota-Tanjung Priok (estacional) PNR: PNR Metro Commuter Line |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Aluminio |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Ancho | 2.800 mm (9 pies 2 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 100 km / h (60 mph) [2] |
Sistema de tracción | Mitsubishi / Toshiba Chopper MT60 (150 kW) x 24 |
Aceleración | 3,3 km / h / s |
Desaceleración | 3,3 km / h / s |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1500 V CC |
Método de recolección actual | Catenaria aérea |
Sistema (s) de seguridad | ATS-Sn, ATC-10 (JNR, JR Este) |
Trabajo múltiple | Clase PNR 900 Clase PNR 2500 Clase PNR 5000 |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Notas | |
Las locomotoras de clase PNR 900 (así como las de clase PNR 2500 y PNR 5000) no tienen una función de trabajo múltiple con la EMU de la serie 203, solo transportan los conjuntos de EMU de 5 coches en la línea PNR Metro South Commuter Line. |
Operaciones
Los equipos de la serie 203 estaban en servicio entre la línea Joban y la línea Chiyoda del metro de Tokio hasta que fueron reemplazados por EMU de la serie E233-2000, y finalmente se retiraron de los servicios en Japón en septiembre de 2011.
Formación
Los conjuntos se formaron de la siguiente manera. [3]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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Numeración | KuHa 202 | MoHa 202 | MoHa 203 | SaHa 203 | MoHa 202 | MoHa 203 | SaHa 203 | MoHa 202 | MoHa 203 | KuHa 203 |
Los vagones 3, 6 y 9 estaban equipados cada uno con un pantógrafo PS21 . [3]
Interior
Historia
Retiro
Los trenes fueron reemplazados gradualmente por nuevas UEM de la serie E233-2000, y el último conjunto se puso en funcionamiento el 26 de septiembre de 2011. [4]
Incidentes
El 20 de marzo de 1995, el tren número A725K, o el conjunto de trenes Matsudo número 67, que más tarde se transfirió a los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas en 2011, estuvo involucrado en el ataque con gas sarín que ocurrió solo en la línea Chiyoda del metro de Tokio , en dirección suroeste. sección con destino a la estación Yoyogi-Uehara a las 7:48 a.m. Cuando el tren se acercaba a la estación Shin-Ochanomizu, el distrito comercial central de Chiyoda, un miembro del equipo pinchó una de sus dos bolsas de sarín, dejando la otra intacta y salió el tren en Shin-Ochanomizu. Y luego, finalmente, el tren ha continuado por la línea con la bolsa perforada de sarín goteando hasta 4 paradas más tarde en la estación Kasumigaseki. Allí, las bolsas fueron retiradas y finalmente desechadas por los empleados de la estación, de los cuales dos murieron. El tren continuó hasta la siguiente estación donde fue completamente detenido, evacuado y limpiado.
Operaciones en el extranjero
Indonesia
Cinco juegos de diez vagones de la serie 203 (números de juego 51, 52, 66, 68, 69) se enviaron a Kereta Commuter Indonesia (KCI) en Yakarta, Indonesia en 2011. Los trenes se reformaron posteriormente para crear cuatro trenes formados como uno ocho -conjunto de vagones (conjunto 108), dos conjuntos de diez vagones (conjuntos 106 y 109) y un conjunto de doce vagones (conjunto 2). [5] Un juego de diez vagones, el 109, tiene una formación 5 + 5 con dos remolques de conducción media que se utilizan solo durante el mantenimiento regular. [5]
Antiguo set 52 reformado como set de 12 coches BUD 2 en agosto de 2017
Un código de conjunto típico de Indonesia utilizado en el conjunto de la serie 203 de Kereta Commuter Indonesia BOO 106 muestra el número del automóvil principal en diciembre de 2017
Filipinas
En noviembre de 2011, cuatro antiguos juegos de 10 vagones de la serie 203 (números de juego 53, 54, 55, 67) se enviaron a los Ferrocarriles Nacionales de Filipinas (PNR) en Filipinas para su uso en servicios de transporte diésel al sur de Manila, en sustitución de los antiguos Autocares series 12 y 14. [6] En octubre de 2013, se habían formado siete conjuntos de cuatro coches, como se muestra a continuación, con el coche "A" en el extremo de Alabang . [6] Las unidades están equipadas con un generador diésel en un extremo para proporcionar energía a las puertas, la iluminación y el aire acondicionado. [6]
Por razones de envejecimiento, los equipos de aire acondicionado de la serie 203 se empantanaron, con reemplazos adecuados para clima tropical, fabricados por PT INKA instalados en los Sets 05 y 06/02.
Dos juegos de la Serie 203 han sido despojados de pintura con carrocería en curso (con algún caso de revelar su antigua librea que se remonta a su encarnación de JR) desde junio de 2020. Se presume que recibirán etiquetas adhesivas usando el esquema de librea naranja actual que recuerda de la DMU y los más nuevos colores 8000 - 8100 PT-INKA.
Establecer No. | 1 | 2 | 3 | 4 |
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EMU-1 | KuHa 203-107 | MoHa 203-11 | MoHa 202-7 | SaHa 203-9 |
EMU-2 | KuHa 202-4 | MoHa 202-11 | MoHa 203-7 | MoHa 202-12 |
EMU-3 | KuHa 203-5 | MoHa 203-9A | MoHa 202-9 | SaHa 203-10 |
EMU-4 | KuHa 203-4 | MoHa 203-13 | MoHa 202-10 | SaHa 203-14 |
EMU-5 | KuHa 203-3 | MoHa 203-121 | MoHa 202-120 | SaHa 203-8 |
EMU-6 | KuHa 202-3 | MoHa 202-15 | MoHa 203-15 | SaHa 203-7 |
EMU-7 | KuHa 202-107 | MoHa 203-120 | MoHa 202-8 | MoHa 203-10 |
En 2014, PNR comenzó a operar las EMU en configuración de 5 autos. [ cita requerida ] A diciembre de 2018, hay cinco conjuntos en funcionamiento. [ cita requerida ]
Las UEM 3, 4 y 7 se dividieron entre las demás UEM para formar los 5 conjuntos, y sus remanentes se almacenan como unidades de reserva o fuente de repuestos.
Establecer No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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EMU-1 | KuHa 203-107 | MoHa 203-10 | MoHa 202-15 | SaHa 203-6 | MoHa 203-12 |
EMU-2 | KuHa 202-4 | MoHa 202-9 | MoHa 203-9 | SaHa 203-5 | MoHa 202-12 |
EMU-5 | KuHa 203-3 | MoHa 203-121 | MoHa 202-120 | SaHa 203-114 | MoHa 203-14 |
EMU-6 | KuHa 202-3 | MoHa 202-11 | MoHa 203-11 | SaHa 203-7 | MoHa 202-8 |
EMU-7 | KuHa 202-107 | MoHa 202-14 | MoHa 203-7 | SaHa 203-8 | |
EMU-8 | KuHa 202-5 | MoHa 202-10 | MoHa 203-13 | SaHa 203-9 | MoHa 202-119 |
En abril de 2019, el automóvil líder de EMU 06 (KuHa 202-3) se transfirió a EMU 02. En mayo de 2019, el automóvil líder de EMU 01 (KuHa 203-107) fue reemplazado por el automóvil principal de EMU 04 (KuHa 203-4 ) y en julio, el coche principal de EMU 07 (KuHa 202-107) se transfirió a EMU 08.
Los días 3 y 9 de febrero de 2020, las UEM 05 [7] y 06/02 [8] fueron detectadas con unidades de aire acondicionado I-Cond recientemente instaladas fabricadas por PT INKA . El 11 de marzo de 2020, EMU 05 fue visto con nuevas ventanas instaladas, las ventanas viejas fueron reemplazadas por paneles de policarbonato, eliminando la necesidad de rejillas. [9]
En febrero de 2021, las UEM 04/01 y 07/08 todavía no tienen su nueva librea, aunque hay un progreso notable en sus cuerpos. [10]
En la tercera vía de la estación de Pasay Road se encuentran almacenados actualmente seis vagones de EMU PNR desde diciembre de 2020. [11]
Establecer No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
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UEM 04/01 | KuHa 203-4 | MoHa 203-10 | MoHa 202-15 | SaHa 203-6 | MoHa 203-12 |
UEM 06/02 | KuHa 202-3 | MoHa 202-9 | MoHa 203-9 | SaHa 203-5 | MoHa 202-12 |
EMU 05 | KuHa 203-3 | MoHa 203-121 | MoHa 202-120 | SaHa 203-114 | MoHa 203-14 |
UEM 07/08 | KuHa 202-107 | MoHa 202-10 | MoHa 203-13 | SaHa 203-9 | MoHa 202-119 |
- Clave
- KuHa: Antiguo coche de remolque de conducción
- SaHa: Antiguo coche de remolque intermedio
- MoHa 202: Antiguo automóvil intermedio
- MoHa 203: Antiguo automóvil intermedio con pantógrafo
Un EMU de la serie 203 con librea PNR azul y naranja (julio de 2016)
PNR EMU 02 y 6 en la estación Tutuban (2016)
Interior del PNR MoHa 203 (2017)
PNR EMU 05 saliendo de la estación de Santa Mesa (diciembre de 2018)
PNR EMU 07 en Alabang (abril de 2019)
PNR EMU 04 en la estación FTI (mayo de 2019)
PNR EMU 07 en la estación FTI (junio de 2019)
Cabecera PNR EMU 04 con librea despojada cerca de la estación de Sucat (diciembre de 2020)
PNR EMU 06/02 en librea azul / naranja cerca de la estación de Sucat , con ventanas de policarbonato y unidades de aire acondicionado de PT INKA (diciembre de 2020)
Descenso
El gerente general de PNR, Junn Magno, anunció en una conferencia de prensa en 2018 que, además de construir el ferrocarril de cercanías norte-sur , también modernizará su flota existente para la línea de cercanías de metro PNR en Metro Manila para aumentar la capacidad y la frecuencia. También mencionó que la agencia planea relegar la serie 203 operativa restante, junto con los otros trenes ex-JNR, al servicio de cercanías Naga - Legazpi Bicol . Esto se llevará a cabo una vez que se hayan restaurado todos los trenes en funcionamiento. [12]
Referencias
- ^ a b "Litbang KRL Jepang" . gm-marka.com . Consultado el 5 de junio de 2019 .
- ^ Jēāru zensharyō handobukku: Rail Magazine 2009 JR 全 車 輌 ハ ン ド ブ ッ ク 2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. págs. 357–358, 628–629. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ a b JR 電車 編成 表 2011 夏[ Formaciones JR EMU - Verano 2011 ]. Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2010. p. 77. ISBN 978-4-330-21211-1.
- ^ 203 系 が 営 業 運 転 か ら 離 脱[Serie 203 retirada del servicio fiscal]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 28 de septiembre de 2011 .
- ^ a b Takagi, Satoru (enero de 2018). ジ ャ カ ル タ 東京 地下 鉄 関 連 の 車 両[Material rodante del metro de Tokio en Yakarta]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 58 no. 681. Japón: Koyusha Co., Ltd. p. 125.
- ^ a b c Saito, Miko (marzo de 2014). フ ィ リ ピ ン 国 鉄 南方 線 の 日本 型車 両[Material rodante japonés en el PNR Southern Line]. The Railway Pictorial (en japonés). 64 (887): 64–72.
- ^ "PNR EMU 05 equipado con nuevas unidades de aire acondicionado INKA (recarga)" . YouTube . 3 de febrero de 2020 . Consultado el 4 de mayo de 2021 .
- ^ "PNR EMU 06/02 Equipado con Nuevas Unidades de Aire Acondicionado INKA" . YouTube . 9 de febrero de 2020 . Consultado el 4 de mayo de 2021 .
- ^ "PNR EMU 05 Equipado con Nuevas Ventanas de Policarbonato" . YouTube . 11 de marzo de 2020 . Consultado el 4 de mayo de 2021 .
- ^ "PNR Sucat Trainspotting | GE U15C DEL con EMU de librea despojada y PT INKA DMU 8103 [con mmz 919]" . YouTube . 14 de febrero de 2021 . Consultado el 4 de mayo de 2021 .
- ^ PNR INKA DMU 8101 acercándose a la estación Pasay Road ft. EMU 08 . YouTube . 12 de diciembre de 2020.
- ^ Valdez, Denise (30 de mayo de 2018). "PNR compra 7 nuevos trenes de Indonesia" . Consultado el 16 de febrero de 2021 .
enlaces externos
- "Serie JR East 203" . jreast.co.jp (en japonés). Archivado desde el original el 17 de mayo de 2011 . Consultado el 21 de enero de 2008 .