Familia Embraer E-Jet
La familia Embraer E-Jet es una serie de aviones de pasajeros bimotores de corto a mediano alcance de fuselaje estrecho de cuatro en frente , que transportan de 66 a 124 pasajeros, producidos por el fabricante aeroespacial brasileño Embraer . La familia de aviones se presentó por primera vez en el Salón Aeronáutico de París en 1999 y entró en producción en 2002. La serie ha sido un éxito comercial principalmente debido a su capacidad para atender de manera eficiente rutas de menor demanda al tiempo que ofrece muchas de las mismas comodidades y características de los aviones más grandes. . La familia E-Jet es utilizada por aerolíneas regionales y de línea principal en todo el mundo y es particularmente popular entre las aerolíneas regionales en los Estados Unidos.
Embraer reveló por primera vez que estaba estudiando un nuevo avión de 70 asientos, al que llamó EMB 170, en 1997, al mismo tiempo que anunciaba el desarrollo de su ERJ 135 . [2] El EMB 170 debía presentar un ala nueva y un fuselaje de mayor diámetro acoplado al morro y la cabina del ERJ 145 . [3] El derivado propuesto habría costado $ 450 millones para desarrollar. [4] Mientras Alenia , Aerospatiale y British Aerospace a través de AI(R) estudiaban el Airjet 70 basado en el ATRCon un fuselaje 42/72 para un alcance de 2200 km (1200 nmi), AI(R) y Embraer estaban estudiando un desarrollo conjunto de un jet de 70 plazas ya que sus proyectos separados aún no se habían lanzado. [5]
En febrero de 1999, Embraer anunció que había abandonado el enfoque derivado en favor de un diseño completamente nuevo. [6] La familia E-jet se lanzó formalmente en el Salón Aeronáutico de París el 14 de junio de 1999 [7] como ERJ-170 y ERJ-190, las designaciones luego se cambiaron a Embraer 170 y Embraer 190. Los clientes de lanzamiento de la aeronave fueron los la aerolínea francesa Régional con diez pedidos y cinco opciones para el E170; y la aerolínea suiza Crossair con un pedido de 30 E170 y 30 E190. [8]
La producción de piezas para construir el prototipo y los fuselajes de prueba comenzó en julio de 2000. [6] El primer prototipo (PP-XJE) [9] se lanzó el 29 de octubre de 2001 [7] en São José dos Campos, Brasil. Su primer vuelo se produjo 119 días después, el 19 de febrero de 2002, lo que marcó el comienzo de una campaña de pruebas de vuelo de varios años. El avión se mostró al público en mayo de 2002 en la convención de la Asociación Regional de Aerolíneas . La plena producción comenzó en 2002, en una nueva fábrica construida por Embraer en su base de São José dos Campos . [10]
Después de una respuesta positiva de la comunidad de aerolíneas, Embraer lanzó el E175, que estiró el fuselaje del E170 en 1,78 metros (5,8 pies). [11] El primer vuelo del E175 tuvo lugar en junio de 2003. [12] En 2003, jetBlue ordenó 100 Embraer 190, entregados a partir de 2005. [13]
Después de varias demoras en el proceso de certificación, el E170 recibió la certificación de tipo de las autoridades de aviación civil de Brasil, Europa y Estados Unidos en febrero de 2004. [12] [14]
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