El EMC AB6 era un tipo de locomotora diesel construido exclusivamente para el Chicago, Rock Island y el ferrocarril pacífico (el "Rock Island Line") por la General Motors ' Electro-Motive Corporación y entregado en junio de 1940. Dos ejemplos fueron construidos, numerados # 750 y # 751. Fueron construidos para el tren de pasajeros Rocky Mountain Rocket , que viajó como un tren unificado desde Chicago, Illinois , a Limon, Colorado , que luego se dividió. Una sección fue a Colorado Springs, Colorado , y la otra a Denver, Colorado.. The Rock Island deseaba una locomotora que pudiera verse como una parte integrada del tren durante la parte de la ruta Chicago-Limón, y luego pudiera operarse de forma independiente para llevar tres vagones a Colorado Springs. Se podría haber comprado una unidad A normal equipada con cabina, pero eso habría arruinado el aspecto aerodinámico del tren, por lo que el RI hizo que EMC construyera una locomotora de frente plano basada en una serie E E6 B ( unidad B ) pero con cabina operativa, faro, piloto y otras características que le permiten operar como una locomotora independiente.
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Rock Island
No. 751 en Joliet, Illinois en octubre de 1966 |
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Diésel-eléctrico | Corporación Electro-Motive (EMC) | 1940 | 2 |
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| - Nuevo: A1A-3
- Posterior: A1A-A1A
| 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | EMD 567 , 1 apagado, luego 2 apagado | V12 diésel de dos tiempos | 12 |
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- Nuevo: 1000 hp (750 kW)
- Posterior: 2.000 CV (1.491 kW)
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Rock Island | 750 y 751 | Junio de 1940 | mediados de la década de 1970 | Ambos desechados 1973-1974 |
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Dado que los trenes pequeños de tres y cuatro coches que las unidades tendrían que transportar de forma independiente eran muy ligeros, el par AB6 se construyó con solo un motor EMC 567 V12 de 1.000 CV y un compartimento de equipaje donde habría estado el segundo motor. Más tarde, con el aumento de la carga de trenes, el compartimento de equipaje fue reemplazado por un segundo motor.
En 1965, se reemplazaron los generadores de vapor de las unidades con energía de cabecera y se reasignaron al servicio suburbano push-pull en el área de Chicago. De esta forma, duraron hasta mediados de la década de 1970 y finalmente se desecharon.