La EMD DDA40X es una locomotora DD de 6600 hp (4943 kW) , construida entre 1969 y 1971 exclusivamente para Union Pacific . Es el modelo de locomotora diésel-eléctrica más potente jamás construido en un solo bastidor, con dos motores principales diésel 16-645E3A . [1] Union Pacific ha marcado DD40X en el exterior de la cabina, mientras que la literatura de EMD se refiere de manera inconsistente a este modelo como DD-40X o DDA40X . [2]
EMD DDA40X | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción
En 1969, Union Pacific retiraba la última de sus locomotoras eléctricas de turbina de gas . Union Pacific había ordenado a los EMD DD35 y DD35A para reemplazar las turbinas, y el DDA40X era un desarrollo adicional.
El primer DDA40X, UP 6900, se entregó en abril de 1969, a tiempo para participar en las celebraciones del centenario de la finalización del Primer Ferrocarril Transcontinental que conducía el "Gold Spike Limited"; llegó a Salt Lake City , Utah , en la mañana del 10 de mayo de 1969. Se construyeron cuarenta y seis más entre junio de 1969 y septiembre de 1971, numerados del 6901 al 6946.
El DDA40X tiene 30 m (98 pies) de largo. Los marcos fueron fabricados por John Mohr Company de Chicago, porque eran demasiado grandes para la fábrica de EMD. El uso de más de un motor primario en una sola locomotora no era nuevo; las E-series eran populares locomotoras de dos motores, y Baldwin había producido (pero no vendido) una locomotora con cuatro motores diesel.
La "X" en el número de modelo significaba experimental, ya que los DDA40X Centennials eran bancos de pruebas para la tecnología que se utilizaría en futuros productos EMD. UP utilizaba con frecuencia estas locomotoras para transportar cargas pesadas. Cada unidad corrió con éxito unos 2 millones de millas (3,2 millones de kilómetros) antes de retirarse del servicio de ingresos en 1985. Los sistemas de control electrónico modular que se utilizaron más tarde en los modelos EMD Dash-2 se utilizaron por primera vez en el DDA40X y el 4200 HP SD45X. Todas las unidades DDA40X incluían un nuevo circuito de prueba de carga, cuyas resistencias de frenado dinámico permitían a las unidades realizar pruebas de carga sin una caja de prueba de carga en la vía.
El DDA40X tiene una nariz ancha similar a la de las unidades de capó F45 y FP45 . Estas cabinas eran superficialmente similares a la cabina confort canadiense introducida por Canadian National en 1973, aunque sin los refuerzos estructurales del diseño canadiense. [3]
Se realizaron otros experimentos durante la vida útil de estas locomotoras. Algunas de las unidades estaban equipadas con sirenas antiaéreas Thunderbolt de Federal Signal para advertir al personal de la vía cuando se alejaban de los pasos a nivel, pero los resultados no fueron concluyentes. Otra de las pruebas incluyó componentes eléctricos modulares, que tuvo éxito. Esto facilitó el diagnóstico de problemas eléctricos. Estas modificaciones se utilizaron en todas las locomotoras futuras construidas por EMD. El cambio fue de 59:18, permitiendo 80 mph en trenes de carga.
A pesar de su excelente rendimiento y eficiencia relativamente buena, estas unidades eran costosas de mantener, lo que finalmente llevó a Union Pacific a comenzar a retirarlas en 1984. Todas fueron retiradas en 1986. Varios museos conservan once unidades DDA40X, mientras que otra unidad sobrevive como fuente. de repuestos para otras locomotoras. UP 6936 , la única unidad operativa, es propiedad de Union Pacific y se utiliza en el servicio de excursiones.
Ejemplos de supervivencia
Trece DDA40X sobreviven hoy, incluido el No. 6936, que todavía está en servicio con Union Pacific, pero está almacenado y se cree que está operativo.
- 6900 - Parque Kenefick , Omaha, Nebraska . El primer DDA40X construido, está situado junto a la locomotora Big Boy 4023.
- 6901 - Ross Park, Pocatello, Idaho .
- 6911 - Museo Tecnológico de México , Ciudad de México .
- 6913 - Museo del Ferrocarril Americano , Frisco, Texas .
- 6915 - Capítulo del Sur de California, Sociedad Histórica de Ferrocarriles y Locomotoras , Fairplex , Pomona, California .
- 6916 - Museo del Ferrocarril del Estado de Utah , Ogden, Utah .
- 6922 - Cody Park , North Platte, Nebraska .
- 6925 - Almacenado en el patio de ferrocarriles de Dakota Southern Railway ubicado en Chamberlain, Dakota del Sur , habiendo sido utilizado como fuente de repuestos y para almacenamiento de combustible. Ahora es propiedad del Nebraska Railroad Museum , y se recaudó dinero para trasladarlo a su nuevo hogar en Nebraska City, NE .
- 6930 - Museo del Ferrocarril de Illinois , Union, Illinois . Se puede utilizar como cabina de control, pero no como locomotora completa, ya que los motores y los motores no están actualmente operativos.
- 6936 - En servicio con Union Pacific Heritage Fleet .
- 6938 - North Little Rock, Arkansas . Se sienta frente a la instalación de locomotoras Jenks.
- 6944 - Museo de Transporte , St. Louis, Missouri . El No. 6944 se envió a Altoona en julio de 2014 para su restauración cosmética, que se completó en mayo de 2015. La locomotora regresó a St. Louis en junio de 2015.
- 6946 - Museo del Ferrocarril del Pacífico Occidental , Portola, California . El último DDA40X construido, es bastante completo y en pantalla estática.
Ver también
- EMD DD35
- EMD DD35A
- EMD DDM45
Referencias
- ^ Solomon, Brian, 1966- (15 de junio de 2016). "EMD DDA40X" . La guía de campo de los trenes: locomotoras y material rodante . Minneapolis, Minnesota. pag. 189. ISBN 9780760349977. OCLC 928614280 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ https://www.up.com/aboutup/special_trains/diesel-electric/index.htm
- ^ Diseño de cabina de locomotora CN GR-20c, Comisión de investigación Colisión de tren de Hinton, diciembre de 1986
- Departamento de Locomotoras de Union Pacific Railroad (1979). Libro de esquemas de locomotoras. Union Pacific Railroad Company.
- Departamento de Locomotoras de Union Pacific Railroad (1994). Libro de esquemas de locomotoras. Union Pacific Railroad Company.
- Hayden, Bob (Ed.) (1980). Modelo Railroader Cyclopedia-Volume 2: Locomotoras diesel . Libros de Kalmbach. ISBN 0-89024-547-9.CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
- Dimensiones del EMD DDA40X
- Centennials de Union Pacific (DDA40X)
- Union Pacific DDA40X Centennial 6922 20 de octubre de 1984