La clase PKP EP07 es una clase de locomotoras eléctricas de ancho estándar que se utilizan principalmente para trenes de pasajeros en Polonia . Son locomotoras reconstruidas de la clase EU07 , que a su vez son las sucesoras directas de las locomotoras británicas de la serie EU06 de la posguerra . Los únicos operadores de esta serie de locomotoras son PKP Intercity y Polregio .
Clase PKP EP07 | ||||||||||||||||||||||||||||
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![]() EP07-330 con una librea clásica de PKP Intercity llega a Bydgoscz Główna | ||||||||||||||||||||||||||||
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Estas locomotoras constituyen la gran mayoría de las locomotoras eléctricas que todavía sirven al Grupo PKP en la actualidad; se utilizan para conducir trenes de pasajeros tanto ligeros como pesados.
Historia
Desde 1995, algunas locomotoras EU07 se han sometido a una reconstrucción, en la que se instalaron nuevos motores de tracción con una temperatura de funcionamiento permisible más alta: LKb535 y la relación de transmisión se cambió de 79:18 a 76:21. Se realizaron modificaciones, entre otras ...: ZNTK Oleśnica, ZNTK Mińsk Mazowiecki, HCP Poznań , "Newag" Nowy Sącz .
Sin embargo, el cambio de la relación de transmisión no aumentó la velocidad de diseño (sistema de transmisión desalineado - cojinete de eje hueco en cojinetes deslizantes), pero disminuyó la velocidad del motor, lo que dificulta la conducción de trenes de mercancías con esta locomotora. Se ha vuelto más fácil mantener la velocidad máxima de la locomotora al tiempo que se reducen las averías. La aceleración de arranque también ha aumentado, especialmente a velocidades más altas, lo que se realiza con menos debilitamiento de la excitación (y, por lo tanto, mayor potencia del motor). Los nuevos motores de tracción LKb535, en lugar de EE541, están adaptados a la temperatura de funcionamiento más alta permitida. La velocidad máxima permitida del motor para EE541b es de 2390 rpm, para locomotoras de la serie EU07 con llantas de eje máximas y 120 km / h, los motores de tracción alcanzan las 2380 rpm y los motores EP07 en la misma situación solo alcanzan las 1962 rpm, lo que aumenta su durabilidad. Las unidades reconstruidas mantuvieron su número de material rodante (por ejemplo, la locomotora EU07-330 se convirtió en la locomotora EP07-330). [1]
En diciembre de 2006, se vendieron a PKP Przewozy Regionalne 74 locomotoras de las clases EP07 y EU07 pertenecientes a PKP Cargo . Estas locomotoras se han modernizado, se ha cambiado la transmisión principal en EU07. Además, recibieron una nueva decoración, se desmontaron los enchufes de control, las cabinas del conductor recibieron aislamiento térmico y acústico y se instalaron nuevos asientos para el conductor y el asistente, y limpiaparabrisas eléctricos y faros halógenos . Las locomotoras se han vuelto a numerar a partir de 1001.
En los años 2012-2013, 5 EU07 de Przewozy Regionalne se reconstruyeron al tipo EP07P, recibieron una nueva numeración a partir de 2001. La modernización incluyó la instalación de convertidor estático, gabinetes WN y NN, nuevos paneles en las cabinas del conductor, aire acondicionado y reparación de motores de tracción. En el frente se instaló una pantalla de diodos.
Apodo
- Siódemka ( Los Siete ) - del número
Ver también
- Designación polaca de las locomotoras
Referencias
- ^ Irteński, Tadeusz. (2013). Lokomotywy: polskie konstrukcje . Wydawnictwo SBM. Warszawa: Wydawnictwo SBM. ISBN 978-83-7845-211-9. OCLC 840318499 .
enlaces externos
- PKP IC EP07 @ Trainspo
- Galería Modern Locos
- Servicio ferroviario
- Mikoleje
- Museo ferroviario de Chabówka