EU07 es el nombre de una locomotora eléctrica polaca en servicio del operador ferroviario polaco PKP . Esta locomotora fue diseñada como una locomotora de tráfico mixto y, como tal, se utiliza tanto en el tráfico de mercancías como de pasajeros.
Los EU07 tienen cabinas de conducción en cada extremo de la locomotora. La locomotora está equipada con un sistema de control de unidades múltiples , que permite que un solo conductor conduzca dos motores acoplados desde una cabina. Este motor es capaz de arrastrar trenes de pasajeros de hasta 650 toneladas (640 toneladas largas ; 720 toneladas cortas ) de peso con una velocidad de 125 km / h (78 mph) y trenes de mercancías de hasta 2000 t (2000 toneladas largas). toneladas; 2.200 toneladas cortas) de peso con una velocidad de 70 km / h (43 mph). Estas cifras se aplican a la conducción en vías niveladas.
El EU07 está fuertemente conectado con la locomotora EU06 . El EU06 fue un derivado británico de la locomotora Clase 83 construida para el sistema polaco. En 1959 se firmó un acuerdo con el productor de EU06, English Electric , según el cual Polonia compró la licencia para EU06 y comenzó su producción en Pafawag Wrocław , con el número de construcción 4E . El primer artículo se terminó en 1965 y en 1974 se había construido un total de 240 locomotoras. Las locomotoras EU07 diferían ligeramente de las EU06 debido a algunas mejoras menores que se habían realizado en comparación con sus predecesoras.
En 1983 se reabrió la producción de locomotoras EU07 en la fábrica de Cegielski en Poznań . Esta nueva serie de locomotoras se basó en la locomotora de mercancías ET41 (que había sido construida uniendo dos locomotoras EU07 de producción de primera tirada). Llevando varias modificaciones, el número de producción cambió a 303E . Se construyó un total de 243 locomotoras y la producción continuó hasta 1994 a pesar de una construcción relativamente anticuada.
Todas las locomotoras EU07 estaban originalmente equipadas con faros grandes, llamados cubos . A partir de 1990 estos han sido sustituidos sucesivamente por faros halógenos de menor diámetro. La forma más fácil (y barata) era colocar los nuevos faros dentro de los "cubos". Los cambios más elaborados incluyeron quitar los "cubos" y montar los faros al ras con los paneles de la carrocería para un mejor rendimiento aerodinámico.
EP07 es una modificación posterior de EU07, con motores y relaciones de transmisión modificados para que sean más adecuados para transportar trenes de pasajeros. Se han realizado modificaciones en varias obras de reparación de material rodante desde 1995. Las locomotoras EP07 conservaron su número de flota original.