Earl Lee Brooks (11 de agosto de 1929-21 de julio de 2010) fue un piloto de la Serie de la Copa Winston de NASCAR cuya carrera abarcó desde 1962 hasta 1979 .
Earl Brooks | |||||||
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![]() Earl Brooks (alrededor de la década de 1960) | |||||||
Nació | Lynchburg , Virginia , Estados Unidos | 11 de agosto de 1929 ||||||
Fallecido | 21 de julio de 2010 | (80 años)||||||
Premios | Salón de la fama del deporte del área de Lynchburg (1997) | ||||||
NASCAR Cup Series de carrera | |||||||
262 carreras disputadas en 17 años | |||||||
Mejor acabado | 15 (1968) | ||||||
Primera carrera | 1962 carrera sin título ( South Boston ) | ||||||
Última carrera | 1979 Northwestern Bank 400 ( North Wilkesboro ) | ||||||
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NASCAR Grand Series nacional del este de carrera | |||||||
6 carreras a lo largo de 2 años | |||||||
Mejor acabado | 22 (1973) | ||||||
Primera carrera | 1972 Fun Sun 200 ( Myrtle Beach ) | ||||||
Última carrera | 1973 Buddy Shuman 100 ( Hickory ) | ||||||
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Estadísticas vigentes al 15 de marzo de 2014. |
Su carrera llegó en un momento en el que NASCAR estaba menos organizado de lo que está hoy y los conductores eran propietarios independientes de sus vehículos de los equipos de varios autos que surgieron durante las décadas de 1970 y 1980. Brooks se haría amigo de Wendell Scott, quien se convertiría en el primer afroamericano en conducir en NASCAR. [1]
Brooks tuvo finales de "cinco primeros" en el South Boston 400 de 1963 , el Fireball 300 de 1969 y el Nashville 420 de 1971 . Su primer "resultado entre los diez primeros" llegó en la carrera de 1962 en New Asheville Speedway, mientras que su último "resultado entre los diez primeros" llegó en las 500 de Georgia de 1971 .
Carrera profesional
Brooks logró terminar su carrera con tres finales entre los "cinco primeros" 37 finales entre los "diez primeros" y lideró 24 vueltas antes de retirarse de NASCAR. Brooks ha competido en 43,196 vueltas de carreras de autos stock profesionales, el equivalente a conducir 33,402.1 millas o 53,755.5 kilómetros en las carreteras secundarias. Al obtener un comienzo promedio de 23, ha logrado mejorar en estos inicios para terminar en el lugar 20 en promedio. Las ganancias totales de carrera de Brooks mientras trabaja en la NASCAR Cup Series es de $ 125,701 ($ 448,224.06 cuando se ajusta a la inflación). La mayor cantidad de dinero que Earl Brooks ganaría en un solo año fue de $ 34,793 en 1969 ($ 245,540.07 cuando se ajusta a la inflación). [2]
El viaje preferido de Earl Brooks sería en el Dodge No. 7 que fue patrocinado por Reid Trailer Sales y propiedad de Buddy Arrington . [3] Si bien Earl encontraría gran parte de su éxito en Chattanooga International Raceway, donde terminaría un promedio del octavo lugar en el transcurso de su carrera en NASCAR, su "veneno" vendría en Atlanta Motor Speedway, donde terminaría sus carreras en el puesto 31. lugar en promedio. Los que lo observaban consideraban a Brooks más un corredor de tierra que un conductor que podía desempeñarse bien en pistas pavimentadas; especialmente en los tri-óvalos intermedios donde su promedio de llegada fue un modesto 28º lugar comparado con el 15º lugar promedio que tenía en las tradicionales pistas de tierra de NASCAR. [4]
Como uno de los primeros profesionales de cualquier deporte, jugó el juego simplemente para alimentar a su familia y ser el sostén de su familia. Brooks nunca tuvo el dinero ni el tiempo para atraer patrocinadores corporativos para su equipo de carreras. Su "segundo trabajo" era ser mecánico de un garaje en Mayflower Drive de Lynchburg; donde trabajó de lunes a viernes para pagar las facturas con las que NASCAR no pudo ayudar. En verano, Earl usaba sandalias mientras corría; algo que eventualmente se prohibiría a medida que NASCAR se volviera más consciente de la seguridad. Como cualquier otro piloto que corrió durante los años de formación de NASCAR, Brooks era un hombre humilde que en algún momento competía por exiguos "premios" como un bloque de queso o una lata de galletas para comer como bocadillo después de la carrera. [5]
Si bien Richard Petty y David Pearson podían comprar piezas nuevas para sus vehículos a través de sus patrocinadores corporativos gastando dinero como si no hubiera un mañana, Earl tuvo que buscar componentes para vehículos. [5] Debido a que Brooks no pudo ganar una carrera en la NASCAR Cup Series, no es elegible para el Salón de la Fama de NASCAR .
Muerte
Después de morir, Brooks fue sobrevivido por muchos miembros de su familia; incluidos varios hijos, nietos y bisnietos. Fue consagrado en el Salón de la Fama del Deporte del Área de Lynchburg antes de su muerte en 1997 por el arduo trabajo que hizo para promover la comunidad local en NASCAR. Brooks fue un residente de Lynchburg durante toda su vida y nunca se fue para seguir su carrera en un lugar de alto perfil como Charlotte (Carolina del Norte) o Daytona Beach (Florida). [5] Fue enterrado en el cementerio de Spring Hill en Lynchburg. [6]
Referencias
- ^ "Earl Brooks .... NASCAR TV y una nueva serie Versus .... y Jeff Gordon buscando el número cinco en Indy" . MikeMulhern.net . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ "Información de la carrera de NASCAR de Earl Brooks" . Referencia de carreras . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ "Información del vehículo principal de NASCAR de Earl Brooks" . Hoja de trucos de Fantasy Racing . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ "Estadísticas de NASCAR en Earl Brooks" . Promedios del conductor. Archivado desde el original el 18 de junio de 2012 . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .
- ^ a b c " ' Conde de Lynchburg' terminó primero en el corazón de la ciudad natal" . News Advance (Lynchburg, VA) . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Conductor de NASCAR Earl Brooks recordado" . WSET-TV (Lynchburg, VA). Archivado desde el original el 10 de febrero de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2012 .