East Broadway es una estación de la línea IND Sixth Avenue del metro de la ciudad de Nueva York . Ubicado en East Broadway y Rutgers Street en el Lower East Side , es atendido por el tren F en todo momento y el tren
East Broadway | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estadísticas de la estación | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Habla a | East Broadway y Rutgers Street Nueva York, NY 10002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ciudad | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | La parte baja al este | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 40 ° 42′51 ″ N 73 ° 59′25 ″ W / 40,714216 ° N 73,990259 ° WCoordenadas : 40 ° 42′51 ″ N 73 ° 59′25 ″ W / 40,714216 ° N 73,990259 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
División | B ( IND ) [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Línea | IND Línea Sexta Avenida | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | F (todo el tiempo) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tránsito | Autobús NYCT : M9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estructura | Bajo tierra | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1 de enero de 1936 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | 234 [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Accesible | no accesible según la ADA ; accesibilidad planificada | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transferencia en dirección opuesta | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tráfico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2019 | 4.460.330 [4] 5,8% | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 109 de 424 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sucesión de estaciones | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente norte | Calle Delancey : F | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Siguiente al sur | York Street : F | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La estación East Broadway se construyó para la línea Sixth Avenue del Sistema Independiente de Metro (IND) y se inauguró el 1 de enero de 1936. Contiene una plataforma isleña y dos vías. Inicialmente, la estación estaba pensada como una estación de intercambio con la línea Worth Street debajo de East Broadway, que se construirá como parte del segundo sistema IND , aunque la otra línea no se completó. Como resultado, la estación contiene varios entrepisos, uno de los cuales originalmente se pensó como el nivel de la plataforma de la línea Worth Street. La estación tiene salidas a las intersecciones de Rutgers Street con East Broadway y Madison Street .
Historia
Los planes originales del alcalde de la ciudad de Nueva York, John Francis Hylan , para el Sistema Independiente de Metro (IND), propuesto en 1922, incluían la construcción de más de 160 km (100 millas) de nuevas líneas y la toma de casi 160 km (100 millas) de las líneas existentes que competiría con el IRT y la Brooklyn-Manhattan Transit Corporation (BMT), los dos principales operadores de metro de la época. [5] [6] La línea IND de la Sexta Avenida fue diseñada para reemplazar la elevada línea IRT de la Sexta Avenida . [7] La primera parte de la línea que se construirá se conocía entonces como la línea de la calle Houston-Essex, que pasaba por debajo de las calles Houston, Essex y Rutgers. El contrato para la línea fue adjudicado a Corson Construction en enero de 1929, [8] y la construcción de esta sección comenzó oficialmente en mayo de 1929. [9]
La estación East Broadway abrió el 1 de enero de 1936, como el término sur de las primeras cuatro estaciones que se abrieron en la Sixth Avenue Line. Dos vías locales se separan de un cruce con la línea de la Octava Avenida al sur de West Fourth Street – Washington Square , corriendo al este por debajo de Houston Street y al sur por debajo de Essex Street hasta una terminal temporal en East Broadway. [10] Inicialmente, la estación fue servida por trenes E a Church Avenue . [11] [12] Justo después de la medianoche del 9 de abril de 1936, los trenes comenzaron a pasar bajo el East River a través del túnel de la calle Rutgers, que conectaba la línea Houston-Essex Street con el extremo norte de la línea Culver en un cruce con la Octava. Avenue Line al norte de Jay Street – Borough Hall . Los trenes E se enviaron a través de la conexión a Church Avenue . [13] [14] Cuando se abrieron más secciones de la Sixth Avenue Line el 15 de diciembre de 1940, el tren F reemplazó al tren E en la estación East Broadway. [15]
En junio de 2018, se propusieron mejoras a las salidas de la estación East Broadway como parte del desarrollo de los controvertidos rascacielos 247 Cherry , 269 South Street y 259 Clinton Street . Los desarrolladores planearon crear una entrada en la esquina noreste de las calles Rutgers y Madison reutilizando parte de la salida cerrada existente y creando una nueva escalera paralela a la calle Madison desde el pasaje. [16] Además de una nueva salida, los desarrolladores planearon hacer que la estación cumpliera con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 con la instalación de ascensores. [17] El plan fue aprobado en diciembre, [18] pero los desarrollos fueron bloqueados por un juez de la Corte Suprema de Nueva York en febrero de 2020, por lo que es poco probable que se produzcan las mejoras propuestas. [19]
El túnel de la calle Rutgers se restauró a partir de finales de 2020. [20] [21] Como parte del trabajo, se reparó y pintó el sistema estructural de la estación East Broadway, mientras que se reemplazaron los bordes de la plataforma, los azulejos de la pared y las escaleras. El trabajo se completó en febrero de 2021. [22]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salidas / Entradas |
B1 | Entresuelo | Control de tarifas, agente de la estación |
B2 | Entresuelo | Conexión entre el control de tarifas y las plataformas |
B3 | Entresuelo [23] | Cerrado, usado para mantenimiento |
B4 Nivel de plataforma | Dirección norte | ← hacia 179th Street ( Delancey Street ) |
Plataforma de la isla | ||
Hacia el sur | hacia Coney Island ( York Street ) → |
La estación tiene una plataforma isleña estrecha y ligeramente curvada . Hay una torre abandonada en el extremo norte de la plataforma. La estación tiene dos entrepisos , cuatro escaleras abiertas, tres escaleras cerradas y una escalera mecánica. La entrada de tiempo completo en Madison Street tiene una escalera en la calle, mientras que la entrada de tiempo parcial en las calles Canal y Rutgers tiene tres. Un pasillo fuera del control de tarifas conecta las dos áreas.
La banda de azulejos es violeta Parma medio con un borde ligeramente más oscuro, colocada dos azulejos de alto. Los títulos de los mosaicos a continuación muestran el nombre de la estación abreviado como "E BWAY" en letras blancas sobre negro. Las columnas de vigas en I están pintadas de un tono similar de violeta oscuro. Las paredes del lado de la vía mostraban un patrón considerable de envejecimiento y daños ocasionales por agua antes de la renovación de la estación, que reemplazó todas las baldosas y permaneció mayoritariamente fiel al diseño original.
La obra de arte de 1992 en esta estación se llama Desplazar detalles por Noel Copeland, con la ayuda de estudiantes del Henry Street Settlement .
Hay muchas secciones cerradas en East Broadway, incluidos los baños que se han convertido en espacios de oficinas. Dentro del control de tarifas, el entrepiso del nivel intermedio abierto se divide en dos mitades; la parte entre las dos mitades se cerró y ahora se utiliza como espacio de mantenimiento. Justo debajo del nivel intermedio abierto hay un entrepiso de nivel intermedio cerrado completo, que está indicado por un breve nivel intermedio en las escaleras desde el entrepiso abierto hasta la plataforma y ahora también sirve como espacio de almacenamiento. [24] Se puede acceder a este entresuelo cerrado a través de escaleras valladas en ambos extremos de la estación.
Estación inacabada
La mitad norte del entresuelo de nivel intermedio abierto fue diseñada para convertirse eventualmente en una estación de la línea IND Worth Street sin construir . Una puerta cerrada con llave, ubicada en el extremo norte del entrepiso, revela un espacio adicional de plataforma cerrada y una sala eléctrica que oculta el resto de la vía y el espacio de la plataforma. En este espacio cerrado, el piso de la plataforma desciende hasta el nivel de la pista en dirección oeste prevista para la línea sin construir. [25] El espacio no utilizado se extiende por no más de 15 pies (4,6 m) antes de terminar en una pared sólida. Otra puerta que conduce a la sala eléctrica esconde la pista en dirección este. Cerca del extremo norte de esta estación, una estructura de techo diferente atravesando las marcas por donde habría ido el metro sin construir. [26] La rampa que desciende desde el lado de tiempo completo habría conducido al mismo nivel intermedio, con una instalación de estación en el medio, pero que nunca se construyó. En el entrepiso del nivel intermedio abierto, el espaciamiento inusual de algunos de los pilares marca dónde se habrían colocado las plataformas de la línea. [27]
Salidas
Todas las salidas son escaleras a la calle.
- Esquina NE de Canal Street y Essex Street [28]
- Lado oeste de Rutgers Street entre Canal Street y East Broadway [28]
- Esquina SE de East Broadway y Rutgers Street [28]
- Esquina NO de Madison Street y Rutgers Street [28]
Además de las entradas abiertas, hay dos salidas cerradas a las esquinas suroeste y noreste de Henry Street y Rutgers Street que conducen al medio del pasillo fuera del control de tarifas. También había un pasaje corto con una escalera paralela a Rutgers Street hasta la esquina noreste de Madison Street y Rutgers Street.
Referencias
- ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
- ^ "Información para desarrolladores de estaciones" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ a b "Hechos y cifras: número anual de pasajeros en metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
- ^ "Dos rutas de metro adoptadas por la ciudad" . The New York Times . 4 de agosto de 1923. p. 9. ISSN 0362-4331 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
- ^ "Planes ahora listos para iniciar subterráneos" . The New York Times . 12 de marzo de 1924. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 1 de agosto de 2019 .
- ^ "Delaney para arrasar una línea elevada ahora; el trabajo en la sexta Av. Podría comenzar en seis meses si la condena comenzara de inmediato, dice. Ve un recorte en el costo del metro Eliminando la necesidad de apuntalamiento ahorraría $ 4,000,000 y aceleraría la construcción, sostiene" . The New York Times . 11 de enero de 1930. ISSN 0362-4331 . Consultado el 27 de abril de 2018 .
- ^ "East Side Subway desalojará 10,000; las obras en la nueva línea, que probablemente comenzarán en mayo, obligarán a mudarse a muchos inquilinos. 200 edificios caerán. La junta de transporte notifica a los propietarios: condena por revestir más de $ 11,000,000. Recordar otros días " . The New York Times . 24 de febrero de 1929. ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de abril de 2018 .
- ^ "El metro del lado este iniciado por el alcalde; él inicia la construcción del sistema de Crosstown en la Segunda Av. Y el proyecto de East Houston St. Miller Graniza ve el área rejuvenecida por la línea y el plan de la ciudad para arrasar viejos vecindarios" . The New York Times . 2 de mayo de 1929. ISSN 0362-4331 . Consultado el 28 de abril de 2018 .
- ^ "LaGuardia abre un nuevo enlace de metro" . The New York Times . 2 de enero de 1936. p. 1. ISSN 0362-4331 . Consultado el 7 de octubre de 2011 .
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- ^ https://www1.nyc.gov/assets/planning/download/pdf/applicants/env-review/two-bridges/noc-feis.pdf página 45
- ^ Warerkar, Tanay (25 de junio de 2018). "Rascacielos de Two Bridges para comenzar la revisión pública como lugareños, los políticos piden más tiempo" . Nueva York restringida . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ "Urbanismo aprueba polémico trío de torres de resi en Two Bridges" . The Real Deal New York . 5 de diciembre de 2018 . Consultado el 18 de diciembre de 2018 .
- ^ "Una segunda sentencia contra la aprobación de la ciudad de rascacielos de dos puentes" . Límites de la ciudad . 25 de febrero de 2020 . Consultado el 24 de mayo de 2020 .
- ^ Hallum, Mark (8 de diciembre de 2020). "Rehabilitación de Rutgers Tube en la línea F para entrar en la fase final de finalización el 1 de enero: MTA" . amNewYork . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ^ McGoldrick, Meaghan (21 de julio de 2020). "Las reparaciones al túnel del tren F dañado por el huracán Sandy comenzarán en agosto" . Brownstoner . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ^ "Reunión del Comité de Supervisión del Programa de Capital" . Autoridad de Transporte Metropolitano. 17 de marzo de 2021 . Consultado el 22 de marzo de 2021 .
- ^ "Entresuelo de East Broadway" . Escuadrón LTV . 31 de diciembre de 2006.
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- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de septiembre de 2015 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ http://www.columbia.edu/~brennan/abandoned/EBway.ceil.jpg
- ^ [1] , [2]
- ^ a b c d "Mapas del vecindario de MTA: Lower East Side" (PDF) . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2015 . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
enlaces externos
- nycsubway.org - IND 6th Avenue: East Broadway
- Reportero de la estación - Tren F
- Estaciones abandonadas: estaciones inacabadas del segundo sistema IND
- Entrada de East Broadway desde Google Maps Street View
- Entrada de Canal Street desde Google Maps Street View
- Entrada de Madison Street desde Google Maps Street View
- Entresuelo de Google Maps Street View
- Plataforma de Google Maps Street View