East Finchley es una estación de metro de Londres en East Finchley en el distrito londinense de Barnet , al norte de Londres . La estación está en el ramal High Barnet de la línea Northern , entre las estaciones Highgate y Finchley Central , y está en la Zona 3 de Travelcard .
East Finchley | |
---|---|
East Finchley Ubicación de East Finchley en Greater London | |
Localización | Finchley |
Autoridad local | Distrito londinense de Barnet |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 4 |
Zona de tarifa | 3 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 7,34 millones [1] |
2016 | 7,47 millones [1] |
2017 | 7,31 millones [1] |
2018 | 6,63 millones [2] |
2019 | 6,87 millones [3] |
Compañías ferroviarias | |
Compañía original | Ferrocarril de Edgware, Highgate y Londres |
Preagrupación | Gran ferrocarril del norte |
Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
Fechas clave | |
22 de agosto de 1867 | Abierto (GNR) |
3 de julio de 1939 | Comenzó (línea norte) |
2 de marzo de 1941 | Finalizado (LNER) |
1 de octubre de 1962 | Patio de mercancías cerrado |
Estado listado | |
Grado de listado | II |
Número de entrada | 1359150 [4] |
Agregado a la lista | 22 de julio de 1987 |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 35′14 ″ N 0 ° 09′54 ″ O / 51.58722 ° N 0.16500 ° WCoordenadas : 51 ° 35′14 ″ N 0 ° 09′54 ″ O / 51.58722 ° N 0.16500 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación se inauguró el 22 de agosto de 1867, en la línea Great Northern Railway entre las estaciones de Finsbury Park y Edgware . Como parte del único plan parcialmente completado de Northern Heights del metro de Londres , la estación fue completamente reconstruida con vías adicionales a fines de la década de 1930. Los trenes de la línea norte comenzaron a prestar servicio en la estación el 3 de julio de 1939 y los servicios de pasajeros de la línea principal finalizaron el 2 de marzo de 1941.
Historia
Estación original
La estación East Finchley fue construida por Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) en su línea desde la estación Finsbury Park hasta la estación Edgware . Antes de que se abriera la línea, fue comprada en julio de 1867 por el Great Northern Railway (GNR), [5] cuya línea principal de King's Cross atravesaba Finsbury Park en su camino hacia Potters Bar y el norte. La estación, originalmente llamada East End, Finchley , se inauguró junto con el ferrocarril a Edgware el 22 de agosto de ese año. [6] [7] La estación recibió su nombre actual el 1 de febrero de 1887 [8] [9] o, alternativamente, en 1886. [10] [n 1] Como resultado de la Ley de Ferrocarriles de 1921 , que creó la " Cuatro grandes " compañías ferroviarias, la GNR fusionaron con varios otros ferrocarriles para crear el ferrocarril del este de Londres y del Norte (LNER) en 1923. [11]
A principios de la década de 1930, la estación tenía alrededor de 54 trenes diarios desde High Barnet y algunos a través de trenes desde Edgware. Los servicios iban a Finsbury Park y luego a King's Cross , Moorgate o Broad Street . [12] [n 2]
Proyecto Northern Heights
En 1935, la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) anunció una propuesta, que se conoció como el proyecto Northern Heights . Se trataba de tomar el control de las líneas LNER desde Finsbury Park hasta Edgware, High Barnet y Alexandra Palace, y unirlas tanto a la línea Northern en East Finchley como a la línea Northern City en Finsbury Park. [n 3] La construcción de la primera fase de este proyecto implicó extender los servicios de metro desde la terminal existente de la línea Northern en la estación Archway , a través de una nueva sección de túneles emparejados debajo de la estación Highgate de LNER para emerger al sureste de la estación East Finchley. donde se realizaron las conexiones de vía a la línea LNER. [14] [n 4]
Para la introducción de los servicios del metro de Londres, la estación original fue completamente demolida y reconstruida. La estación se dotó de dos plataformas adicionales, lo que equivale a cuatro en total. Las plataformas comprenden dos islas paralelas con pistas a ambos lados. Esto era necesario ya que la intención del proyecto de Northern Heights era que los trenes pudieran viajar hacia el sur desde East Finchley hasta Highgate a través de las rutas de superficie y subterráneas. [16] [n 5] El par interior de vías sirvió a la ruta de superficie, mientras que el par exterior sirvió a la ruta del túnel. [18]
Los trenes de la línea norte sirvieron por primera vez a la estación el 3 de julio de 1939. [19] Después de completar la electrificación de la línea a High Barnet, los servicios subterráneos se ampliaron hacia el norte el 14 de abril de 1940. [19] La estación continuó siendo servida por trenes de vapor LNER. desde Highgate hasta el 2 de marzo de 1941 cuando se interrumpió ese servicio. [20] [n 6] Las plataformas interiores ahora son utilizadas solo por trenes en dirección norte que entran en servicio o trenes en dirección sur que terminan en East Finchley en su camino hacia o desde el depósito de Highgate Wood al sur de la estación. [n 7]
De la posguerra
Después de la guerra, se revisaron los planes para completar el proyecto de Northern Heights, pero no se llevó a cabo ningún trabajo. Los trabajos de mantenimiento y la reconstrucción de los daños causados por la guerra en la red existente tuvieron la mayor demanda de fondos del metro de Londres. Los fondos para nuevas obras fueron muy limitados y se dio prioridad a la finalización de las extensiones oeste y este de la línea Central a West Ruislip , Epping y Hainault . [22] A pesar de que se muestra como en construcción en mapas subterráneos hasta 1950, [n 8] el trabajo nunca se reinició en las partes no implementadas del proyecto de Northern Heights. [27] [n 9]
Los trenes de mercancías de British Rail (sucesor del LNER) continuaron prestando servicio en el depósito de mercancías de la estación hasta el 1 de octubre de 1962, cuando se cerró. [30] [n 10]
Descripción del edificio
La nueva estación fue construida en un diseño Art Deco / Streamline Moderne por Charles Holden con LH Bucknell. [4] Al igual que los otros diseños de Holden para el metro de Londres en la década de 1930, la estación de East Finchley se inspiró en la arquitectura europea (particularmente holandesa ) que Holden había visto en viajes al continente durante esa década. [32] La pista aquí corre aproximadamente de noroeste a sureste. El imponente edificio de la estación, construido en un terreno elevado adyacente al puente ferroviario sobre High Road ( A1000 ), tiene tres entradas. Las dos entradas principales a la sala de boletos están en el lado norte de las vías que dan a High Road y la tercera entrada, menor, está en el lado sur. [n 11] Las entradas están unidas por un pasaje bajo las vías que da acceso a los andenes. [33]
Una característica fuerte de la estación son las escaleras de vidrio semicirculares que conducen al puente cerrado sobre las vías ocupadas por las oficinas del personal. Destacado desde las plataformas y dominando la fachada de la entrada principal se encuentra The Archer , una estatua de 10 pies de altura (3,0 m) de Eric Aumonier de un arquero arrodillado capturado como si acabara de lanzar una flecha. [34] [n 12] El arquero está destinado a conmemorar la antigua asociación de Finchley con la caza en el cercano Bosque Real de Enfield. [36] La estación es un edificio catalogado de Grado II . [4]
Servicios y conexiones
Servicios
La estación está en Travelcard Zone 3 , entre las estaciones Finchley Central y Highgate. [37] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3 a 7 minutos entre las 05:40 y las 01:01 en dirección norte y las 05:34 y 00:12 en dirección sur (a partir de 2015). [38] [39]
Conexiones
Los autobuses de Londres con las rutas 102 , 143 , 234 , 263 , 603 y H3 y la ruta nocturna N20 sirven a la estación. [40]
notas y referencias
Notas
- ^ El nombre de la estación original reflejaba el nombre del área local. Los vecinos solicitaron el cambio para evitar confusiones con los barrios pobres del East End de Londres . [10]
- ^ Los trenes a Moorgate iban a King's Cross York Road y luego usaban las líneas City Widened . Los trenes a Broad Street pasaban por la curva Canonbury y el ferrocarril del norte de Londres .
- ^ En Edgware, la estación de LNER debía cerrarse con el final de la línea desviado a la propia estación de Edgware de la línea Northern,con una extensión desde allí tomando la línea a Bushey Heath . [13]
- ↑ Con 17.25 millas (27.76 km), el túnel de East Finchley a Morden era, en ese momento, el túnel ferroviario más largo del mundo cuando se abrió. [15]
- ^ En 1938, se planeó que los servicios a través de la estación East Finchley funcionaran entre Bushey Heath y Kennington (a través del túnel a Highgate), High Barnet y Kennington (a través del túnel a Highgate), East Finchley y Morden (a través del túnel a Highgate) y High Barnet y Moorgate (vía superficie a Highgate). [17]
- ^ Los deflectores de humo se colocan en el hormigón de la estructura del puente sobre el par interior de rieles para evitar que el humo de las máquinas de vapor entre por las ventanas de las oficinas de arriba. [21] El par exterior de rieles, que solo se usaba con tubos eléctricos, no tiene deflectores encima.
- ^ El par exterior de vías entra en túneles a poca distancia al sureste de la estación. El par interior de vías van hasta el depósito de Highgate Wood, pero originalmente llegaban hasta Highgate. Los cruces inmediatamente al norte de la estación se conectan entre los dos pares de vías.
- ↑ Mostradas como "en construcción", las extensiones de Northern Heights aparecieron por primera vez en mapas de carteles subterráneos en 1937 y mapas de bolsillo en 1938. [23] [24] Después de la apertura de las plataformas de tubo en Highgate y las extensiones de High Barnet y Mill Hill East, el resto de las obras incompletas se eliminaron del mapa entre 1943 y 1945. [24] Las secciones de Mill Hill East a Edgware y Edgware a Bushey Heath aparecieron en el mapa nuevamente de 1946 a 1949 y Finsbury Park a La sección del Alexandra Palace apareció entre 1946 y 1950. [25] [26]
- ↑ La sección de la extensión entre Brockley Hill y Bushey Heath fue cancelada en octubre de 1950, [28] dejando pendiente la sección entre Edgware y Brockley Hill y la conversión de la línea de Mill Hill East a Edgware. El anuncio de su cancelación se hizo finalmente en febrero de 1954. [29]
- ↑ Los servicios de carga continuaron en la sucursal de High Barnet hasta 1962 y la sucursal de Edgware hasta 1964. [31]
- ^ La pantalla principal acristalada de la taquilla en el lado norte presenta el círculo subterráneo. El logotipo de LNER estaba originalmente contenido en elpanel lenticular de arriba.
- ↑ The Archer , un periódico de la comunidad local, lleva el nombre de la estatua de Aumonier y la usa comoimagen de cabecera . [35]
Referencias
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c Inglaterra histórica . "Estación de East Finchley, incluidas las plataformas (1359150)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ↑ Beard , 2002 , p. 6.
- ^ Butt 1995 , p. 96.
- ^ "Guías de la línea de metro de Clive - Northern Line" . Consultado el 11 de febrero de 2015 .
- ^ Estaciones olvidadas del Gran Londres por JEConnor y B.Halford
- ^ Cronología de los ferrocarriles de Londres por HVBorley
- ^ a b "Historias de bolsillo: Finchley, Friern Barnet y Totteridge - High Road (Finchley N2)" . Distrito londinense de Barnet . Consultado el 17 de octubre de 2015 .
- ^ Wolmar , 2005 , p. 227.
- ^ Horne 2009 , p. 41.
- ↑ Beard , 2002 , p. 59.
- ^ Day y Reed 2010 , p. 116.
- ^ Day y Reed 2010 , p. 134.
- ↑ Beard , 2002 , p. 58.
- ↑ Beard , 2002 , págs. 58–59.
- ↑ Brown , 2013 , p. 13.
- ↑ a b Rose, 1999 .
- ^ Day y Reed 2010 , p. 140.
- ^ Badsey-Ellis 2012 , p. 133.
- ^ Bownes, Green y Mullins 2012 , p. 173.
- ↑ Beard , 2002 , págs. 56–57.
- ^ a b "Mapas del metro del transporte de Londres 1938-1945" . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 29 de agosto de 2015 .
- ^ "Mapas del metro del transporte de Londres 1946-1947" . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 29 de agosto de 2015 .
- ^ "Mapas del metro del transporte de Londres 1948-1956" . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 29 de agosto de 2015 .
- ^ Day y Reed 2010 , p. 152.
- ↑ Beard , 2002 , p. 126.
- ↑ Beard , 2002 , p. 127.
- ^ "Metro: la revista de la Sociedad de trenes subterráneos de Londres" (PDF) (12). Diciembre de 1962: 7 . Consultado el 28 de noviembre de 2017 . Cite journal requiere
|journal=
( ayuda ) - ^ "Estación de Highgate" . Estaciones en desuso . Consultado el 11 de febrero de 2015 .
- ^ Sutcliffe , 2006 , p. 166.
- ^ Inglaterra histórica . "Estación East Finchley, incluidas las plataformas (509294)" . Registros de investigación (anteriormente PastScape) . Consultado el 8 de octubre de 2015 .
- ^ Day y Reed 2010 , p. 131.
- ^ "El Arquero" . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ "Eric Aumonier, escultor, dando los toques finales a" The Archer "Estación de metro East Finchley" . Explorando el Londres del siglo XX . Centro de museos de Londres . Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
- ^ Mapa de metro estándar (PDF) (Mapa). No a escala. Transporte para Londres . Abril de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 27 de abril de 2021 . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ "Horario de la línea norte: desde la estación de metro East Finchley hasta" . Transporte para Londres . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ "Horario de la línea Northern: desde la estación de metro East Finchley hasta la estación de metro Highgate" . Transporte para Londres . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ "Autobuses de East Finchley" (PDF) . Transporte para Londres . Julio de 2014 . Consultado el 27 de septiembre de 2015 .
Bibliografía
- Badsey-Ellis, Antony (2012). Patrimonio subterráneo . Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-360-0.
- Barba, Tony (2002). Por Tube Beyond Edgware . Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-246-7.
- Bownes, David; Green, Oliver; Mullins, Sam (2012). Metro: cómo el metro dio forma a Londres . Allen Lane. ISBN 978-1-84614-462-2.
- Brown, Joe (2013). Atlas del ferrocarril de Londres (3ª ed.). Ian Allan Publishing . ISBN 9780711037281.
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-85260-508-1.
- Day, John R; Reed, John (2010) [1963]. La historia del metro de Londres (11ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Horne, Mike (2009) [1990]. La línea del norte: una historia ilustrada (3ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-326-6.
- Rose, Douglas (1999) [1980]. El metro de Londres, una historia esquemática (7ª ed.). Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-219-1.
- Sutcliffe, Anthony (2006). Londres: una historia arquitectónica . Prensa de la Universidad de Yale . ISBN 978-0-300-11006-7. Consultado el 3 de octubre de 2015 .
- Wolmar, Christian (2005) [2004]. El ferrocarril subterráneo: cómo se construyó el metro de Londres y cómo cambió la ciudad para siempre . Atlantic Books. ISBN 978-1-84354-023-6.
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Estación East Finchley original en 1935 antes de la reconstrucción
- Nuevo edificio de la estación en 1942 - elevación principal con vista de la estatua de Archer
- Nuevo edificio de la estación en 1942 - entrada secundaria
- Nuevo edificio de la estación en 1942: vista de la plataforma del overbridge que contiene las oficinas del personal
- Estatua de arquero en la que trabaja su escultor, Eric Aumonier, 1940
- Tupman, David. "Tubo con forma de barco" . El arquero . Archivado desde el original el 26 de julio de 2003.
- "La estatua del arquero en el taller de Aumonier" . ribapix.com . Real Instituto de Arquitectos Británicos . Archivado desde el original el 21 de julio de 2011.
Servicios actuales | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Finchley Central hacia Mill Hill East o High Barnet | Línea norte Sucursal High Barnet | Highgate hacia Morden o Kennington | ||
Servicios anteriores | ||||
Finchley Central Line y estación abiertas | Ferrocarril de Londres y Nordeste Edgware, Highgate y Ferrocarril de Londres | Highgate Line y estación cerradas | ||
Extensión abandonada de Northern Heights | ||||
Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
Finchley Central hacia Mill Hill East , High Barnet o Bushey Heath | Línea norte | Highgate A través de Northern City Line hacia Moorgate |