Highgate es una estación de metro de Londres y una antigua estación de tren en Archway Road , en el distrito londinense de Haringey en el norte de Londres . La estación toma su nombre de la cercana Highgate Village . Está en el ramal High Barnet de la línea Northern , entre las estaciones Archway y East Finchley , y está en la Zona 3 de Travelcard .
Highgate | |
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Highgate Ubicación de Highgate en Greater London | |
Localización | Highgate |
Autoridad local | Distrito londinense de Haringey [1] |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 3 |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 5,48 millones [2] |
2016 | 5,77 millones [2] |
2017 | 5,87 millones [2] |
2018 | 5,29 millones [3] |
2019 | 5,65 millones [4] |
Fechas clave | |
22 de agosto de 1867 | Abierto (plataformas de superficie) |
19 de enero de 1941 | Abierto (plataformas de la línea norte) |
3 de julio de 1954 | Cerrado (plataformas de superficie) |
1970 | Cerrado (pistas de superficie a todo el tráfico) |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 34′40 ″ N 0 ° 08′45 ″ O / 51,5777 ° N 0,1458 ° WCoordenadas : 51 ° 34′40 ″ N 0 ° 08′45 ″ O / 51,5777 ° N 0,1458 ° W |
Portal de transporte de Londres |
La estación se abrió originalmente en 1867, en la línea Great Northern Railway entre las estaciones de Finsbury Park y Edgware . Como parte de su único plan de Northern Heights parcialmente completado , el metro de Londres comenzó a prestar servicio a la estación en 1941, utilizando nuevas plataformas en túneles debajo de la estación de superficie. Los andenes de la estación de superficie permanecen, pero se utilizaron por última vez en 1954; la sección de la línea que los atraviesa hasta Finsbury Park se cerró en 1970 y se levantó en 1972. Uno de los edificios originales de la estación de 1867 todavía existe y se utiliza como casa privada.
Historia
Estación original
La estación de Highgate fue construida originalmente por Edgware, Highgate y London Railway en la década de 1860 en su línea desde la estación de Finsbury Park hasta la estación de Edgware . Antes de que se abriera la línea, fue comprada en julio de 1867 por el Great Northern Railway (GNR), [5] cuya línea principal de King's Cross atravesaba Finsbury Park en su camino hacia Potters Bar y el norte. La estación se inauguró junto con el ferrocarril a Edgware el 22 de agosto de 1867. [6] [7] [n 1]
Debido al terreno montañoso, la estación se construyó en un corte profundo excavado en Highgate Hill , adyacente a Archway Road . Los túneles penetraron la ladera en cada extremo de la estación, conduciendo hacia East Finchley al norte y Crouch End al sur. Cuando se construyó, la estación tenía dos plataformas laterales , con tres vías entre ellas, y un edificio de la estación en el lado sur. Una pasarela unía las dos plataformas. [7]
Un ramal se construyó a partir Highgate a Alexandra Palace por el Hill Railway Muswell (MHR) y se abrió el 24 de mayo de 1873. [6] La nueva división rama desde el norte ruta original de la estación en un amplio arco alrededor de Highgate madera . La siguiente estación del ramal, cuando se inauguró, era Muswell Hill y más tarde se construyó una estación intermedia en Cranley Gardens en 1902. [6]
En la década de 1880, la estación fue reconstruida, con dos vías flanqueando una plataforma de isla central en lugar de las dos plataformas laterales. Se accede a la plataforma de la isla desde una taquilla en medio de la pasarela. [7] En 1911, la rama de MHR fue absorbida por la GNR. [6] [7] Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 creara las Cuatro Grandes compañías ferroviarias, la GNR se convirtió en parte de London & North Eastern Railway (LNER) en 1923. [8]
A principios de la década de 1930, la estación tenía alrededor de 54 trenes diarios desde High Barnet, 43 desde Alexandra Palace y algunos a través de trenes desde Edgware. Los servicios iban a Finsbury Park y luego a King's Cross , Moorgate o Broad Street . [9] [n 2]
Proyecto Northern Heights
En 1935, la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) anunció una propuesta, que se conoció como el proyecto Northern Heights . Se trataba de tomar el control de las líneas LNER desde Finsbury Park hasta Edgware, High Barnet y Alexandra Palace, y luego unirlas tanto a la línea Northern en East Finchley como a la línea Northern City en Finsbury Park. [n 3] La construcción de la primera fase de este proyecto implicó extender los servicios de metro desde la terminal existente de la línea Northern en la estación Archway (entonces también llamada Highgate), a través de una nueva sección de túneles emparejados debajo de la estación Highgate para emerger al sur de East Finchley. estación, donde se realizaban las conexiones de vía a la línea LNER. [11]
Para proporcionar un intercambio entre las nuevas plataformas de nivel profundo y las plataformas de superficie existentes, se construyó un vestíbulo subterráneo inmediatamente debajo de la estación existente. La explanada estaba conectada a las plataformas de nivel profundo con escaleras mecánicas y a las plataformas existentes mediante escaleras. Las entradas de la calle a la explanada se proporcionaron desde el sur (Archway Road) y el norte (Priory Gardens). Al mismo tiempo, se reconstruyeron parcialmente los edificios de las plataformas de superficie y se eliminó la pasarela. Los servicios de la línea norte a través de los nuevos túneles a East Finchley comenzaron a operar el 3 de julio de 1939, aunque no se detuvieron en Highgate hasta más tarde. [12] [13]
Tiempo de guerra
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, las obras para completar la electrificación de las líneas LNER se ralentizaron o paralizaron. La línea de Finchley Central a Edgware se cerró para la reconstrucción el 11 de septiembre de 1939. [14] [n 4] Los servicios de la línea norte se extendieron desde East Finchley a High Barnet el 14 de abril de 1940 [13] y comenzaron a servir las plataformas de nivel profundo en Highgate en 19 de enero de 1941, aunque no se habían completado todos los nuevos edificios de la estación. [13] [16] Las plataformas de superficie en Highgate continuaron siendo servidas por trenes de vapor LNER. [7]
Las plataformas de nivel profundo se construyeron 490 pies (150 m) de largo para acomodar trenes extra largos de nueve vagones, que fueron planeados para servicios en la línea Northern pero nunca sirvieron a Highgate, habiendo sido retirados al comienzo de la guerra. [17] [18] [n 5] Con el intercambio entre los servicios de la línea LNER y Northern disponibles en Highgate a partir de enero de 1941, los trenes LNER a East Finchley terminaron el 2 de marzo de 1941, después de lo cual operaron solo entre Finsbury Park y Alexandra Palace. [15] [n 6] En 1942, los servicios de LNER a través de Highgate se redujeron a operaciones solo en horas pico. [15] Durante la guerra, las plataformas de nivel profundo en Highgate se utilizaron, como muchas, como refugio del bombardeo de Londres por la Luftwaffe y, más tarde, misiles V-1 y V-2 . [21] [n 7]
De la posguerra
Después de la guerra, se revisaron los planes para completar el proyecto de Northern Heights. A principios de 1946, la LPTB programó la conversión de la línea LNER de Mill Hill East a Edgware para su finalización entre enero de 1947 y junio de 1948. [23] No se realizaron trabajos de mantenimiento y reconstrucción de daños de guerra en la red existente. tuvo la mayor demanda de fondos del metro de Londres. Los fondos para nuevas obras fueron muy limitados y se dio prioridad a la finalización de las extensiones oeste y este de la línea Central a West Ruislip , Epping y Hainault . [24] A pesar de que se muestra como en construcción en mapas subterráneos hasta 1950, [n 8] el trabajo nunca se reinició en las partes no implementadas del proyecto de Northern Heights. [29] [n 9]
Después de un cierre temporal entre octubre de 1951 y enero de 1952, los ferrocarriles británicos (el sucesor del LNER) ejecutó los últimos servicios de pasajeros entre Finsbury Park y Alexandra Palace el 3 de julio de 1954. [7] El tráfico de mercancías de los ferrocarriles británicos continuó pasando por la estación hasta 1964. [7] [n 10] Después de que cesó el tráfico de mercancías, la línea continuó utilizándose para transferencias ocasionales de material rodante del Metro de Londres entre el depósito de Highgate y la línea Northern City, y las locomotoras de batería arrastraron el material sobre las líneas no electrificadas . Esto cesó en 1970, debido al mal estado de algunos de los puentes intermedios, y la vía fue levantada a través de las plataformas de superficie en 1972. [7]
La finalización de los edificios de la estación se retrasó durante muchos años. Diseñado por el arquitecto Charles Holden , [32] los planes antes de la guerra incluyen un gran edificio de entrada en la parte superior de la colina al lado de The Woodman casa pública con un par de escaleras mecánicas entre la entrada y la explanada del subsuelo. Estos debían encerrarse en una estructura inclinada por el lado del corte paralelo a las pistas de la superficie. Inspirándose en la leyenda local , el edificio habría sido coronado por una estatua de Dick Whittington y su gato . [33] [n 11] Cuando se terminaron las obras en 1957, se proporcionó una única escalera mecánica ascendente para llevar a los pasajeros desde la sala de boletos subterránea hasta una salida simple en la parte superior del corte. [35] [36]
Uno de los edificios de la estación de GNR permanece en el lado norte de las plataformas de superficie: se utiliza como residencia privada. [37] Gran parte de la ruta entre Finsbury Park y Alexandra Palace ahora forma parte del Parkland Walk , aunque esto pasa por alto el sitio de la estación por razones de seguridad. [38]
Servicios y conexiones
Servicios
La estación está en Travelcard Zone 3 , entre las estaciones Archway y East Finchley. [39] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3 a 7 minutos entre las 06:01 y las 01:01 en dirección norte y las 05:37 y 00:18 en dirección sur (a partir de 2015). [40] [41]
Conexiones
A partir de 2015, las rutas de autobús de Londres 43 , 134 y 263 y la ruta de autobús nocturno N20 sirven a la estación. [42] [43]
Uso en medios
Las plataformas y túneles en desuso se han utilizado a veces para filmar y han aparecido en varias producciones, incluida la película Paperhouse , [44] y la serie de televisión EastEnders [45] y Waking the Dead . [46]
notas y referencias
Notas
- ↑ Una sucursal desde Finchley Central hasta High Barnet se abrió el 1 de abril de 1872. [6]
- ^ Los trenes a Moorgate iban a King's Cross York Road y luego usaban las líneas City Widened . Los trenes a Broad Street pasaban por la curva Canonbury y el ferrocarril del norte de Londres .
- ^ En Edgware, la estación de LNER debía cerrarse con el final de la línea desviado a la propia estación de Edgware de la línea Northern. [10]
- ↑ La sección desde Finchley Central hasta Mill Hill East se completó y reabrió el 18 de mayo de 1941 para servir a los cercanos Inglis Barracks . [15]
- ↑ Los trenes subterráneos en este momento tenían típicamente seis o siete vagones de largo. Un tren de nueve vagones comenzó a funcionar como experimento el 8 de noviembre de 1937 entre Colindale y Kennington . A fines de febrero de 1938, cuatro trenes de nueve vagones operaban entre Edgware y Kennington. Las plataformas en Edgware, Burnt Oak , Colindale, Hendon Central , Brent Cross y Golders Green se ampliaron para dar cabida a los trenes más largos. En otras estaciones del ramal Charing Cross, los dos últimos o los dos primeros coches permanecieron en el túnel. [19] Las plataformas en Highgate fueron las únicas plataformas de nivel profundo construidas, aunque se proporcionaron plataformas más largas en algunas estaciones de superficie. [20]
- ↑ Como la conexión entre las vías del LNER y las nuevas vías de la línea Northern estaba al noroeste del cruce del ramal Alexandra Palace, el ramal solo podía ser atendido por trenes que iban y salían de Finsbury Park. [6]
- ↑ El animador Jerry Springer nació mientras su madre se refugiaba en la estación en 1944. [22]
- ↑ Mostradas como "en construcción", las extensiones de Northern Heights aparecieron por primera vez en mapas de carteles subterráneos en 1937 y mapas de bolsillo en 1938. [25] [26] Después de la apertura de las plataformas de tubo en Highgate y las extensiones de High Barnet y Mill Hill East, el resto incompleto de las obras se eliminaron del mapa entre 1943 y 1945. [26] Las secciones de Mill Hill East a Edgware y Edgware a Bushey Heath aparecieron en el mapa de nuevo de 1946 a 1949 y Finsbury Park a La sección del Alexandra Palace apareció entre 1946 y 1950. [27] [28]
- ↑ La sección de la extensión entre Brockley Hill y Bushey Heath fue cancelada en octubre de 1950, [30] dejando pendiente la sección entre Edgware y Brockley Hill y la conversión de la línea de Mill Hill East a Edgware. El anuncio de su cancelación se hizo finalmente en febrero de 1954. [31]
- ↑ Los servicios de carga continuaron en la sucursal de Alexandra Palace hasta 1957, la sucursal de High Barnet hasta 1962 y la sucursal de Edgware hasta 1964. [7]
- ↑ Inspirándose en lahistoria local, Charles Holden encargó al escultor Eric Aumonier que proporcionara laescultura Archer en la estación East Finchley, [12] y planeó una escultura de un centurión romano en laestaciónno construida Elstree South . [34]
Referencias
- ^ "Distrito londinense de Haringey" . Consultado el 28 de junio de 2015 .
- ^ a b c "Cifras multianuales de entrada y salida de estaciones (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
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Bibliografía
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- Day, John R; Reed, John (2010) [1963]. La historia del metro de Londres (11ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-341-9.
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enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Entrada a la estación LNER en 1935
- Entrada de Shepherd's Hill en 1955
- Entrada de Priory Gardens en 1955 Los edificios en Archway Road son visibles más allá, mostrando la profundidad del corte en el que se construyó la estación de superficie.
Servicios actuales | ||||
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