Estación de metro Finchley Central
| Finchley Central | |
|---|---|
 | |
  Finchley Central Ubicación de Finchley Central en Greater London | |
| Localización | Finchley |
| Autoridad local | Distrito londinense de Barnet |
| Gestionado por | metro de Londres |
| Numero de plataformas | 3 |
| Accesible | Sí [1] |
| Zona de tarifa | 4 |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2015 |  5,78 millones [2] |
| 2016 | 6,95 millones [2] |
| 2017 | 7,20 millones [2] |
| 2018 |  5,27 millones [3] |
| 2019 | 8,49 millones [4] |
| Compañías ferroviarias | |
| Compañía original | Ferrocarril de Edgware, Highgate y Londres |
| Preagrupación | Gran ferrocarril del norte |
| Posagrupación | Londres y ferrocarril del noreste |
| Fechas clave | |
| 22 de agosto de 1867 | Abierto (GNR) |
| 1 de febrero de 1872 | Ramal abierto (GNR) |
| 11 de septiembre de 1939 | Cerrado (a Edgware) |
| 14 de abril de 1940 | Comenzó (línea norte) |
| 2 de marzo de 1941 | Finalizado (LNER) |
| 18 de mayo de 1941 | Comenzó (a Mill Hill East) |
| 1 de octubre de 1962 | Patio de mercancías cerrado (BR) |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 36'04 "N 0 ° 11'33" W / 51.6011 ° N 0.1924 ° W Coordenadas: 51 ° 36'04 "N 0 ° 11'33" W / 51.6011 ° N 0.1924 ° W |
 Portal de transporte de Londres | |
Finchley Central es una estación de metro de Londres en el área de Church End de Finchley , al norte de Londres . La estación está ubicada en el ramal High Barnet de la línea Northern , entre las estaciones West Finchley y East Finchley ; es el cruce del ramal corto a Mill Hill East . La estación está a unas 7 millas al norte-noroeste de Charing Cross y se encuentra en la Zona 4 de Travelcard .
La estación se inauguró el 22 de agosto de 1867 como parte de la línea Great Northern Railway entre las estaciones de Finsbury Park y Edgware . Como parte del plan Northern Heights del metro de Londres , los trenes de la línea Northern comenzaron a dar servicio a la estación en 1940 y los servicios de pasajeros de la línea principal terminaron en 1941.
Historia
Estación original
La estación central de Finchley fue construida por Edgware, Highgate and London Railway (EH&LR) en su línea de Finsbury Park a Edgware . Cuando la construcción de la línea estaba a punto de completarse y antes de su apertura, fue comprada en julio de 1867 por el Great Northern Railway (GNR) más grande , cuya línea principal desde King's Cross atravesaba Finsbury Park en su camino hacia Potters Bar y el norte. [5]
La estación, originalmente llamada Finchley and Hendon , se inauguró junto con el ferrocarril a Edgware el 22 de agosto de 1867 en lo que entonces era Middlesex rural . [6] [7] Se encontraba a 7,05 millas (11,35 km) al norte-noroeste de Charing Cross en línea recta, ya 7 millas 29 cadenas (11,8 km) de la terminal GNR en King's Cross . [8] [9] [n 1] La GNR construyó un ramal de Finchley Central a High Barnet, que abrió el 1 de abril de 1872. [7] Después de que la Ley de Ferrocarriles de 1921 creara las Cuatro Grandes empresas ferroviarias, la GNR se convirtió en parte delLondon & North Eastern Railway (LNER) en 1923. [10] La GNR cambió el nombre de la estación dos veces: Finchley el 1 de febrero de 1872 y Finchley (Church End) el 1 de febrero de 1894. Se le dio su nombre actual el 1 de abril de 1940. . [6] [11]
A principios de la década de 1930, la estación tenía alrededor de 54 trenes diarios desde High Barnet que iban a Finsbury Park y luego a King's Cross , Moorgate o Broad Street . Los trenes entre Finchley Central y Edgware normalmente operaban como un servicio de transporte, aunque algunos trenes pasaban por las terminales. [12] [n 2]
Plano de Northern Heights
En 1935, la Junta de Transporte de Pasajeros de Londres (LPTB) anunció una propuesta, que se conoció como el plan de Northern Heights , para hacerse cargo de las líneas LNER desde Finsbury Park hasta Edgware, High Barnet y Alexandra Palace , y vincularlas a la línea Northern con nuevos túneles desde la terminal de la línea Northern en Archway hasta East Finchley y hasta la línea Northern City con una nueva conexión de superficie entre Drayton Park y Finsbury Park. [n 3] La línea de Finchley Central a Edgware se cerró por electrificación y reconstrucción el 11 de septiembre de 1939. [14] [n 4]
La estación fue atendida por primera vez por trenes eléctricos de la línea Northern el 14 de abril de 1940, cuando el servicio se extendió desde East Finchley hasta High Barnet. [16] Después de un período en el que la estación fue atendida por ambos operadores, los servicios de vapor de LNER finalizaron el 2 de marzo de 1941. [17] Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, se completaron las obras de electrificación en la línea a Edgware. se ralentizó y se completó solo hasta Mill Hill East. Los servicios de la línea Northern a Mill Hill East comenzaron el 18 de mayo de 1941 para servir a los cercanos Inglis Barracks . [17]
De la posguerra
Después de la guerra, se revisaron los planes para completar las obras de Northern Heights, pero no se reiniciaron. Los trabajos de mantenimiento y reconstrucción de daños de guerra en la red existente tuvieron la mayor demanda de fondos LPTB. Los fondos para nuevas obras fueron muy limitados y se dio prioridad a la finalización de las extensiones oeste y este de la línea Central a West Ruislip , Epping y Hainault . [18]
Una revisión encargada por el gobierno del transporte ferroviario en el área de Londres produjo un informe en 1946 que proponía muchas líneas nuevas. Anticipó que la finalización de las obras de Northern Heights ejercería presión sobre la capacidad de la línea Northern y propuso que se debería considerar una línea de alivio para uno u otro de los dos ramales. Se propuso que una de ellas, denominada Ruta 12B, funcionara como una línea de metro en un túnel desde Finchley Central hasta Clapham Junction a través de Golders Green , St John's Wood , Baker Street , Knightsbridge y Sloane Square . [19]
A pesar de que se muestra como en construcción en mapas subterráneos hasta 1950, el trabajo [n 5] nunca se reinició en las partes no implementadas del plan de Northern Heights. [24] [n 6] La propuesta para la Ruta 12B tampoco fue desarrollada por la LPTB o sus organizaciones sucesoras. [n 7]
Antes de la guerra, Charles Holden y Reginald Uren diseñaron edificios de estaciones de reemplazo que se construirían a ambos lados del puente de la carretera en el extremo norte de la estación. La reducción del Plan de Northern Heights significa que el trabajo de reconstrucción no se implementó y la estación aún conserva gran parte de su carácter arquitectónico victoriano original en la actualidad. [27] Como una de las dos estaciones de EH&LR que conserva sus edificios originales (la otra es Mill Hill East), es una de las partes más antiguas del sistema subterráneo, anterior a la primera sección de túneles de la línea Northern ( City & South London Railway ) por más de veinte años. [n 8]
British Railways (el sucesor del LNER) continuó operando trenes de mercancías desde Finsbury Park hasta el patio de mercancías de la estación hasta el 1 de octubre de 1962, cuando se cerró. [28] [n 9]
La estacion hoy
La estación tiene dos entradas. El principal, en el edificio original de la estación, está en el lado norte de las vías en Chaville Way, una calle de acceso corta desde el cruce de Ballards Lane, Regents Park Road y Nether Street. La segunda entrada está al sur de las vías en Station Road.
La estación se encuentra en un corte y las dos entradas están unidas por una pasarela sobre las vías desde la que se conectan escaleras y ascensores con los andenes. La estación es accesible para pasajeros discapacitados que viajan en ambas direcciones. [1]
La estación tiene tres andenes. Las plataformas 1 y 2, que comparten una plataforma de isla , son para trenes en dirección norte: la plataforma 1 es utilizada principalmente por trenes que terminan en Finchley Central (y los trenes retroceden usando un apartadero inverso al norte de la estación) o que van a Mill Hill East; La plataforma 2 es utilizada principalmente por trenes que van a High Barnet. La plataforma 3, una plataforma lateral , es para trenes en dirección sur. [30] Todas las plataformas tienen marquesinas en sus extremos norte. El gran aparcamiento de la estación en el lado norte de las vías, con acceso desde Chaville Way, ocupa el sitio del antiguo patio de mercancías.
Servicios y conexiones
La estación está en Travelcard Zone 4 , entre West Finchley y East Finchley en la línea Northern . [31] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero generalmente operan cada 3 a 7 minutos entre las 05:44 y las 01:05 en dirección norte hasta High Barnet y las 05:31 y 01:15 en dirección sur hasta Kennington (vía Charing Cross) o Morden (vía Banco). [32] [33] Los trenes a Mill Hill East operan entre las 05:16 y las 01:06 (excepto en las horas pico y después de las 23:00 todos los trenes operan como lanzadera entre Finchley Central y Mill Hill East). [34] [n 10]
Las rutas de autobús de Londres 13 , 125 , 143 , 326 , 382 y 460 , la ruta nocturna N20 y las rutas escolares 626 y 683 sirven a la estación. [35]
Referencias culturales
Las características de la estación en el juego de la mente Finchley central , que a su vez se convirtieron en la base para el juego de Mornington Crescent en la BBC Radio 4 series Lo siento, no tienen ni idea . [36]
La canción de la New Vaudeville Band "Finchley Central" alcanzó el número 11 en las listas de singles del Reino Unido en 1967. [37] [n 11]
Harry Beck , diseñador del mapa del metro original vivía cerca y usaba la estación en la década de 1930. Hay una placa conmemorativa en la Plataforma 3, junto con un panel de esmalte de imitación del icónico diseño de Beck de 1933. [39]
notas y referencias
Notas
- ^ Los ferrocarriles del Reino Unido se miden, por razones históricas, en millas y cadenas . Hay 80 cadenas por milla.
- ^ Los trenes a Moorgate iban a King's Cross York Road y luego usaban las líneas City Widened . Los trenes a Broad Street pasaban por la curva Canonbury y el ferrocarril del norte de Londres .
- ↑ En 1938, se planeó que los servicios a través de la estación central de Finchley funcionaran entre Bushey Heath y Kennington (a través de Charing Cross ), High Barnet y Kennington (a través de Charing Cross) y High Barnet y Moorgate (a través de Finsbury Park). [13]
- ^ En Edgware, la estación de LNER debía cerrarse con el final de la línea desviado a la propia estación de Edgware de la línea Northern, con una extensión desde allí tomando la línea a Bushey Heath . [15]
- ^ Mostradas como "en construcción", las extensiones de Northern Heights aparecieron por primera vez en mapas de carteles subterráneos en 1937 y mapas de bolsillo en 1938. [20] [21] Después de la apertura de la línea a Mill Hill East, el resto incompleto de las obras fueron eliminadas del mapa entre 1943 y 1945. [21] Las secciones de Mill Hill East a Edgware y Edgware a Bushey Heath aparecieron en el mapa nuevamente desde 1946 a 1949 y la sección de Finsbury Park a Alexandra Palace apareció de 1946 a 1950. [22] [23]
- ↑ La sección de la extensión entre Brockley Hill y Bushey Heath fue cancelada en octubre de 1950, [25] dejando pendiente la sección entre Edgware y Brockley Hill y la conversión de la línea de Mill Hill East a Edgware. El anuncio de su cancelación se hizo finalmente en febrero de 1954. [26]
- ↑ De las doce rutas propuestas, solo se desarrolló la Ruta 8, "Un enlace de sur a norte - Este de Croydon a Finsbury Park ", que finalmente se convirtió en la línea Victoria .
- ^ El ferrocarril City & South London se inauguró en 1890 entre King William Street en la ciudad de Londres y Stockwell en Lambeth . [dieciséis]
- ^ Los servicios de bienes continuaron en la rama de Edgware hasta 1964. [29]
- ^ Los trenes de Northern Line constan de EMU de valores de 1995 ; llamando a todas las estaciones.
- ^ La canción apareció en un álbum del mismo nombre. Las mangas de ambas obras de arte mostradas incorporan parte del mapa del metro de Londres. [38] La cantante relata viajar desde Golders Green hasta Finchley Central en la línea Northern y esperar en la plataforma para encontrarse con una mujer que no llega.
Referencias
- ^ a b "Guía de tubos sin pasos" (PDF) . Transporte para Londres . Abril de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 15 de mayo de 2021.
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Bibliografía
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- Rose, Douglas (1999) [1980]. El metro de Londres, una historia esquemática (7ª ed.). Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 978-1-85414-219-1.
- Wolmar, Christian (2005) [2004]. El ferrocarril subterráneo: cómo se construyó el metro de Londres y cómo cambió la ciudad para siempre . Atlantic Books. ISBN 978-1-84354-023-6.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de metro Finchley Central . |
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Vista del enfoque de la estación con letrero que anuncia la apertura de los servicios del metro de Londres, 1940
- Vista de los andenes con los trenes LNER y subterráneos en la estación, 1940
- Edificio de la estación, 1956
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