El Lancs Greenway , o Greenway Nacional , es un tipo de bus que está reconstruida por East Lancashire carroceros de un Leyland Nacional de autobuses de un solo piso.
Vía verde de East Lancs | |
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Descripción general | |
Fabricante | Constructores de carrocerías de East Lancashire |
Carrocería y chasis | |
Puertas | 1-2 |
Tipo de piso | Paso de entrada |
Chasis | Integral |
Tren motriz | |
Motor | Gardner 6HLXB |
Historia
El primer Greenway apareció a finales de 1991. Fue concebido por London & Country , que en ese momento formaba parte del Drawlane Group, propietario de East Lancs . L&C inició una empresa cooperativa con East Lancs. La idea era darle a algunos de los Leyland Nationals , de los cuales London & Country, todavía tenían bastantes, una reconstrucción de la mediana edad. El trabajo de ingeniería fue realizado por London & Country en Reigate , luego los autobuses fueron enviados a Blackburn para la carrocería de reemplazo. Pronto East Lancs hizo que el proyecto se generalizara. Muchos operadores se encontraban en la misma situación que London & Country. Dado que Leyland National tenía una estructura integral avanzada que en general seguía siendo sólida, se decidió que la reconstrucción era una opción rentable para ellos. El proyecto duró unos cuatro años, y la última de las 176 vías verdes entró en servicio a principios de 1996. Otro cliente importante fue London General , para la red Red Arrow en el centro de Londres . [1] [2] [3]
Se incluyeron muchos tipos diferentes de National en el programa de reconstrucción:
- Mk 1 y Mk 2
- 10,3 my 11,3 m
- Original, Serie A y Serie B
- Variantes de autocar estándar y suburbano
- Puerta simple y doble
Sin embargo, aparte de la longitud, estas diferencias entre los vehículos entrantes hicieron poca o ninguna diferencia en el producto terminado, ya que cada vehículo se redujo a la carcasa rodante más simple, que se volvió a empalmar y se le dieron nuevas ventanas, extremos delantero y trasero, y un Interior completamente nuevo. El motor fue reemplazado por un motor Gardner 6HLXB reacondicionado y montado horizontalmente , que ya no estaba disponible en los autobuses nuevos porque no cumplía con las nuevas normativas europeas.
A pesar de la naturaleza extensa de la reconstrucción, los vehículos fueron elegibles para conservar su identidad original, y algunos lo hicieron. Sin embargo, muchos operadores optaron por solicitar registros "apreciados" (en su mayoría de Irlanda del Norte), siendo reacios a hacer demasiado obvio que lo que podría parecer un autobús nuevo, de hecho, podría tener entre nueve y 21 años.
Apariencia
La Vía Verde necesariamente conservó la forma básica de Leyland National. Las nuevas ventanas laterales tenían una forma distintiva, con esquinas superiores cuadradas y esquinas inferiores redondeadas. Se utilizaron paneles más sencillos que en el National original. La mayoría de los ejemplos se equiparon con puertas nuevas, de dos en lugar de cuatro hojas. En el techo, se desechó la familiar "cápsula" del National, que había alojado equipos de calefacción y ventilación.
Se instalaron dos diseños distintos de la parte delantera. El primero tenía parabrisas planos de dos piezas que se unían en un pequeño punto en el centro, faros de estilo EL2000 con indicadores separados en la parte superior y un parachoques plano y poco profundo. El segundo (y más común) tenía un parabrisas curvo de dos piezas en forma de "barril" con la parte superior nivelada, una rejilla de rejilla que coincidía con la altura de los faros, indicadores en los alrededores de los faros y un parachoques notablemente más grueso. Ambos estilos de parabrisas tenían luces traseras.
También se instalaron dos diseños distintos de la parte trasera. La más común era como la parte trasera del EL2000, que tenía una ventana trasera muy alta. El estilo alternativo, utilizado en los vehículos de Londres, tenía una ventana trasera aproximadamente a la misma altura que la original y un espacio en el parachoques para las placas de matrícula. Algunos tenían el cuadro de número de ruta trasero debajo de la ventana, algunos tenían un cuadro interno dentro de la ventana.
Nombrar
Aunque comúnmente se conoce solo como Greenway, el primer ejemplo apareció con fines promocionales con la marca National Greenway .
Referencias
- ^ Rejuvenecimiento para el motor comercial Atlanteans 11 de julio de 1991
- ^ E Lancs renueva el motor comercial de los cuerpos Red Arrow 15 de octubre de 1992
- ^ El programa verde Greenway 359
enlaces externos
- Medios relacionados con East Lancs Greenway en Wikimedia Commons
- Especificaciones técnicas de la vía verde