La estación Echterdingen se encuentra en Leinfelden-Echterdingen en el punto del kilómetro 22,7 del ferrocarril Stuttgart-Rohr-Filderstadt en el estado alemán de Baden-Württemberg y es una estación de la red de S-Bahn de Stuttgart .
Echterdingen | ||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A través de la estación | ||||||||||||||||
![]() | ||||||||||||||||
Localización | Filderbahnstrasse, Leinfelden-Echterdingen , Baden-Württemberg Alemania | |||||||||||||||
Coordenadas | 48 ° 41′31 ″ N 9 ° 10′10 ″ E / 48.69194 ° N 9.16944 ° ECoordenadas : 48 ° 41′31 ″ N 9 ° 10′10 ″ E / 48.69194 ° N 9.16944 ° E | |||||||||||||||
Líneas) |
| |||||||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | |||||||||||||||
Pistas | 2 | |||||||||||||||
Operadores de trenes | S-Bahn de Stuttgart | |||||||||||||||
Conexiones | S 2 S 3 | |||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||
Código de la estación | 1451 | |||||||||||||||
Código DS100 | TETD [1] | |||||||||||||||
IBNR | 8001650 | |||||||||||||||
Categoría | 4 [2] | |||||||||||||||
Zona de tarifa | ||||||||||||||||
Sitio web | www.bahnhof.de | |||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||
Abrió |
| |||||||||||||||
Cerrado | 1 de agosto de 1955 | |||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Localización | ||||||||||||||||
![]() ![]() Echterdingen Ubicación en Baden-Württemberg |
Historia
Primera conexión ferroviaria de Echterdingen se hizo el 12 de diciembre de 1888, con la abertura por el Railway Company Filder ( Filderbahn-Gesellschaft ) de la Degerloch-Möhringen-Hohenheim calibre metro tranvía de vapor. La estación estaba en el distrito de Möhringen, cerca del Gasthof Landhaus (posada rural), en el cruce de la carretera de Degerloch a Echterdingen y la carretera de Möhringen a Plieningen. Estaba a unos cuatro kilómetros al norte de la ciudad de Echterdingen. Se estableció un refugio para los viajeros de Echterdingen.
El 22 de agosto de 1891 se inició la planificación de una nueva ruta de Möhringen a Echterdingen , cuya construcción fue aprobada por el Ministerio de Asuntos Exteriores el 14 de abril de 1896. El metro de ancho se extendió desde Echterdingen a Neuhausen . Su inauguración formal se llevó a cabo el 23 de diciembre de 1897, y las operaciones regulares comenzaron al día siguiente. La estación de Echterdingen en la línea Möhringen – Hohenheim pasó a llamarse Landhaus , también el 24 de diciembre de 1897. Hoy, hay una parada en la red de Stuttgart Stadtbahn con este nombre. Debido a la retransmisión de la ruta en 1906, la estación existente se encuentra más al sur que la estación original.
El edificio de la estación Echterdinger ya no existe. Era una estación de Württemberg del tipo IIIa con un galpón de mercancías largo. Era similar al edificio de la estación original en Bernhausen, que todavía existe en la estación de Filderstadt . En la planta baja había una sala de servicio y dos salas de espera y había departamentos en los dos pisos superiores. Möhringen – Neuhausen fue reconsiderada como línea de ancho estándar el 1 de noviembre de 1902.
Adquisición y desmantelamiento de rutas
Deutsche Reichsbahn inauguró el ferrocarril Rohr-Echterdingen el 1 de octubre de 1920. Adquirió el tramo Echterdingen-Neuhausen de la ciudad de Stuttgart, que se había hecho cargo del ferrocarril Filder. Al mismo tiempo, adquirió la conexión de Unteraichen a Echterdingen de Städtische Filderbahn (Municipal Filder Railway, SFB). A cambio, el SFB se hizo cargo de la línea de Unteraichen a Leinfelden en 1922, que operó como línea de pasajeros.
Los servicios de pasajeros a Vaihingen no lograron atraer el tráfico esperado. Por tanto, los municipios de Echterdingen, Leinfelden negociaron con la ciudad de Stuttgart, la Reichsbahn y la Stuttgarter Straßenbahnen (Tranvías de Stuttgart, SSB) en relación con la conexión con Möhringen. La construcción comenzó en la primavera de 1927 y la terminal del tranvía interurbano inicial se estableció en Echterdingen el 31 de marzo de 1928. Como resultado, el ferrocarril Reichsbahn perdió importancia constantemente hasta que Deutsche Bundesbahn cerró los servicios de pasajeros en la línea el 1 de agosto de 1955.
Reactivación
Al diseñar un nuevo concepto de transporte regional para Stuttgart y sus alrededores en la década de 1960, el ingeniero de transporte, el profesor Walter Lambert, abogó por la reactivación del ferrocarril Stuttgart-Rohr-Echterdingen y su ampliación al aeropuerto de Stuttgart .
Deutsche Bundesbahn comenzó la duplicación y electrificación en 1984. El trabajo tomó más tiempo de lo planeado y se completó el 18 de abril de 1993. El antiguo edificio de la estación fue demolido y la nueva estación se construyó como una estructura cortada y cubierta para permitir la construcción de una nueva vía al aeropuerto sin paso a nivel y para reducir el ruido. Se construyó una nueva estación de autobuses con seis plataformas de autobuses (incluidas dos en la carretera principal) al oeste de Filderbahnstraße. Se construyeron dos accesos a la estación, que tiene un andén central. Las escaleras de la plataforma dan acceso a Burgstraße y conectan con Filderbahnstraße, Ziegeleistraße y la zona residencial de Gärtlesäckern (que todavía estaba sin desarrollar en 1993). Al este hay un garaje de estacionamiento, que se extiende por las dos vías.
El garaje de estacionamiento construido a principios de la década de 1980 se renovará con un coste de 4 millones de euros. [5]
Operaciones ferroviarias
La estación de Echterdingen es servida por las líneas S 2 y S 3 del Stuttgart S-Bahn. La vía de la plataforma 1 es utilizada por los servicios hacia Rohr. La vía 2 es utilizada por los servicios de S-Bahn hacia Flughafen / Messe (aeropuerto / recinto ferial). La estación está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 .
S-Bahn
Línea | Ruta |
---|---|
S 2 | Schorndorf - Weinstadt - Waiblingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Schwabstraße - Vaihingen - Rohr - Echterdingen - Flughafen / Messe - Filderstadt (trenes adicionales en la cima entre Schorndorf y Vaihingen.) |
S 3 | Backnang - Winnenden - Waiblingen - Bad Cannstatt - Hauptbahnhof - Vaihingen - Rohr - Echterdingen - Flughafen / Messe (trenes adicionales en la cima entre Backnang y Vaihingen). |
Referencias
Notas al pie
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (2009/2010 ed.). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 de abril de 2020 . Consultado el 16 de abril de 2020 .
- ^ "naldo-Tarifwabenplan" (PDF) . Verkehrsverbund Neckar-Alb-Donau . 1 de enero de 2020 . Consultado el 6 de abril de 2020 .
- ^ Schunder, Josef (24 de noviembre de 2016). "Flughafen will Hürde für S 21 beseitigen" . Stuttgarter Nachrichten (en alemán). pag. 19 . Consultado el 13 de mayo de 2018 .
Fuentes
- Hermann Vietzen (1974). Echterdingen en Vergangenheit und Gegenwart (en alemán). Stuttgart: Wegra-Verlagsgesellschaft.
- Jürgen Wedler; Manfred Thömmes; Olaf Schott. Muere Bilanz. 25 Jahre Planung und Bau der S-Bahn Stuttgart (en alemán). Stuttgart 1993: Kohlhammer Verlag . ISBN 3-925565-03-5.Mantenimiento de CS1: ubicación ( enlace )
- G. Bauer; U. Theurer; C. Jeanmaire (1984). Straßenbahnen um Stuttgart (en alemán). Villigen (Schweiz): Verlag Eisenbahn. ISBN 3-85649-047-7.