Edgware Road es una estación de metro de Londres de la línea Bakerloo , ubicada en la ciudad de Westminster . Está entre las estaciones de Paddington y Marylebone en la línea y se encuentra dentro de la zona 1 de Travelcard . La estación está ubicada en la esquina noreste del cruce de Edgware Road , Harrow Road y Marylebone Road . Es adyacente al paso elevado de Marylebone.
Edgware Road | |
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Edgware Road Ubicación de Edgware Road en el centro de Londres | |
Localización | Edgware Road |
Autoridad local | Ciudad de Westminster |
Gestionado por | metro de Londres |
Numero de plataformas | 2 |
Zona de tarifa | 1 |
OSI | Edgware Road (CDH) [1] |
Entrada y salida anual del metro de Londres | |
2015 | 4,50 millones [2] |
2016 | 5,01 millones [2] |
2017 | 4,62 millones [2] |
2018 | 4,56 millones [3] |
2019 | 4,86 millones [4] |
Fechas clave | |
15 de junio de 1907 | Abierto como terminal (BS&WR) |
1 de diciembre de 1913 | Se convirtió en estación |
Otra información | |
enlaces externos | |
WGS84 | 51 ° 31′13 ″ N 0 ° 10′13 ″ W / 51,520278 ° N 0,170278 ° WCoordenadas : 51 ° 31′13 ″ N 0 ° 10′13 ″ W / 51,520278 ° N 0,170278 ° W |
Portal de transporte de Londres |
Una estación separada del mismo nombre pero servida por las líneas Circle , District y Hammersmith & City está cerca, al sur de Marylebone Road. [nota 1]
Historia
La estación de Edgware Road fue inaugurada el 15 de junio de 1907 por Baker Street and Waterloo Railway (BS&WR, ahora la línea Bakerloo) cuando extendió su línea desde la terminal norte temporal en Marylebone . [5] Al igual que otras estaciones tempranas de las líneas propiedad de Underground Electric Railways Company de Londres , la estación fue diseñada por el arquitecto Leslie Green con una fachada de terracota vidriada de color rojo sangre de buey . El BS&WR tenía la aprobación parlamentaria para continuar la línea hasta la estación de Paddington, pero la ruta aprobada, que se curvaba debajo de la estación de la línea principal y terminaba en el cruce de Sussex Gardens y Sussex Place en dirección sudeste, no era adecuada para el plan de la compañía. para extenderse al oeste o al noroeste de Paddington. El BS&WR decidió no construir los túneles al oeste de Edgware Road mientras consideraba alternativas. [6]
En 1908, BS&WR consideró un plan conjunto con el North West London Railway (NWLR) para construir una línea de metro desde la estación de Edgware Road hasta Cricklewood a través de Kilburn . [7] El NWLR había obtenido permiso para construir una línea a lo largo de Edgware Road desde Cricklewood a Marble Arch en 1899, [8] y había recibido la aprobación para una sección adicional desde Marble Arch a Victoria en 1906, pero no había podido elevar el dinero para construir la línea. La ruta NWLR permitida pasó por la estación de Edgware Road y las compañías solicitaron permiso en noviembre de 1908 para una sección del túnel de 757 metros (2,484 pies) de largo que une los túneles BS&WR y NWLR. Para hacer uso del permiso existente de BS & WR para la línea a Paddington, la estación de Edgware Road debía contar con un segundo par de plataformas para permitir la operación de un servicio de transporte entre Paddington y Edgware Road. El esquema fue rechazado y la línea no se construyó. [7]
En 1911, se recibió el permiso para construir una extensión de 890 metros (2920 pies) de longitud estrechamente curvada hacia Paddington que terminaba en dirección noroeste debajo de la estación de la línea principal. El trabajo comenzó en agosto de 1911 y la extensión se abrió el 1 de diciembre de 1913. [5] [9]
Cuando la estación abrió, su fachada estrecha estaba en una hilera de tiendas, pero los edificios al sur de la estación fueron demolidos en la década de 1960 para permitir la construcción del paso elevado, dejando la estación como uno de los dos edificios aislados. Originalmente, se proporcionó una salida de la estación en la adyacente Bell Street. Aunque ya no se utiliza, el edificio ofrece espacio para oficinas para los directores de estación.
En septiembre de 2007, el miembro de la Asamblea de Londres , Murad Qureshi, propuso cambiar el nombre de esta estación a Church Street Market , ya que esto terminaría con la confusión entre esta estación y su homónima en las líneas Circle, District y Hammersmith & City. [10]
Entre el 25 de mayo y el 21 de diciembre de 2013, la estación cerró temporalmente por trabajos de mantenimiento de ascensores. [11]
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 6 , 16 , 18 , 98 , 332 y 414 y las rutas nocturnas N16 , N18 y N98 sirven a la estación. [12] [13]
notas y referencias
Notas
- ^ La otra estación fue inaugurada por el Metropolitan Railway en 1863 como parte del primer ferrocarril subterráneo del mundo.
Referencias
- ^ "Intercambios fuera de la estación" (XLSX) . Transporte para Londres . 16 de junio de 2020 . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c "Cifras multianuales de entrada y salida de estaciones (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ↑ a b Rose, 1999 .
- ^ Badsey-Ellis 2005 , págs. 267-268.
- ↑ a b Badsey-Ellis , 2005 , págs. 264-267.
- ^ Badsey-Ellis 2005 , págs. 79–83.
- ^ "Paddington vinculado con la línea" Bakerloo "" . The Times (40383): 70.1 de diciembre de 1913 . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
- ^ "Llamar para cambiar el nombre de las estaciones de metro gemelas" . BBC News . 14 de septiembre de 2007 . Consultado el 14 de septiembre de 2007 .
- ^ "Recordatorio - Nuevos ascensores para la estación de Edgware Road (línea Bakerloo)" . Transporte para Londres . 21 de mayo de 2013 . Consultado el 3 de agosto de 2014 .
- ^ "Autobuses de Edgware Road" (PDF) . Transporte para Londres . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
- ^ "Autobuses nocturnos de Edgware Road" (PDF) . Transporte para Londres . Consultado el 9 de octubre de 2010 .
Bibliografía
- Badsey-Ellis, Antony (2005). Esquemas de metro perdidos de Londres . Transporte de capital. ISBN 1-85414-293-3.
- Rose, Douglas (1999). El metro de Londres, una historia esquemática . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
enlaces externos
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Estación de Edgware Road, alrededor de 1908
- Salida de Bell Street, alrededor de 1908
- Estación de Edgware Road, 1925
- Sala de reservas, 1958
- Estación de Edgware Road, 1993
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