| Paddington | |
|---|---|
 Entrada por la calle Praed | |
  Paddington Ubicación de Paddington en el centro de Londres | |
| Localización | Paddington |
| Autoridad local | Ciudad de Westminster |
| Gestionado por | metro de Londres |
| Numero de plataformas | 4 |
| Accesible | Sí (cambiar entre las líneas Circle y District) [1] |
| Zona de tarifa | 1 |
| OSI | Estación de líneas Paddington Paddington Circle y Hammersmith & City [2]   |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2015 |  49,64 millones [3] |
| 2016 |  49,48 millones [3] |
| 2017 | 48,82 millones [3] |
| 2018 | 44,60 millones [4] |
| 2019 | 48,61 millones [5] |
| Fechas clave | |
| 1868 | Abierto (MR) |
| 1913 | Abierto (BS&WR, como término) |
| 1915 | Extensión (BS&WR) |
| 1926 | Comenzó (línea de distrito) |
| 1949 | Iniciado (línea circular) |
| Estado listado | |
| Característica listada | Estación de la línea Circle y District |
| Grado de listado | II |
| Número de entrada | 1392020 [6] |
| Agregado a la lista | 11 de agosto de 2003 |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 30′56 ″ N 0 ° 10′31 ″ W / 51.515430 ° N 0.175409 ° W Coordenadas : 51.515430 ° N 0.175409 ° W51 ° 30′56 ″ N 0 ° 10′31 ″ W / |
 Portal de transporte de Londres | |
Paddington es una estación de metro de Londres servida por las líneas Bakerloo , Circle y District . Está ubicado en Praed Street al sur de la estación principal de Paddington y tiene entradas desde Praed Street y desde dentro de la estación principal. En la línea Bakerloo, la estación está entre Warwick Avenue y Edgware Road y en las líneas Circle y District está entre Bayswater y Edgware Road . Está en la zona tarifaria 1 de Londres .
La estación consta de dos partes: plataformas subterráneas, inauguradas en 1868 y plataformas de nivel profundo, inauguradas en 1913. Es una de las dos estaciones subterráneas independientes del mismo nombre. La otra estación , al norte de la estación principal, es servida por las líneas Circle y Hammersmith & City . Aunque se muestra en el mapa del metro de Londres como una sola estación, [7] las dos estaciones no están conectadas directamente y el intercambio entre ellas se realiza a través del vestíbulo de la estación principal.
Historia [ editar ]
Estación subterránea [ editar ]
La línea Circle y la línea District comparten pistas en la estación subterránea. Fue inaugurado como Paddington (Praed Street) por el Metropolitan Railway (MR, más tarde la línea Metropolitan ) el 1 de octubre de 1868 cuando la compañía abrió una sucursal de su ruta principal entre Hammersmith y Moorgate Street . [8] El ramal corría hacia el sur hasta Gloucester Road y se planeó como parte del Inner Circle , una ruta tortuosa que se estaba construyendo junto con el District Railway (DR, ahora la línea District ) que estaba destinado a unir la mayoría de las estaciones principales de la capital. . [9][n 1] La extensión se construyó principalmente en túneles poco profundos utilizando latécnica de cortar y cubrir . [10] [n 2] Los servicios fueron proporcionados tanto por el MR como por el DR, con cada compañía operando trenes Inner Circle sobre las vías de la otra. [8]
La estación cuenta con dos andenes colocados en un corte parcialmente cubierto con un techo acristalado y parcialmente expuesto a la atmósfera. Fue diseñado por John Fowler , el ingeniero jefe de MR. El edificio de entrada a nivel de la calle construido en ladrillo presentaba una balaustrada a lo largo del borde del techo decorada con urnas. El edificio de Fowler fue demolido y reconstruido según un diseño del arquitecto de MR Charles W Clark en 1914 con un revestimiento de bloques de fachada blancos . El edificio está catalogado como de grado II por la histórica Inglaterra . [6] La mampostería de los muros de contención de la plataforma se restauró en 1986 durante una renovación de la estación. [11]
La estación fue la segunda que abrió el MR en Paddington. La estación anterior, llamada Paddington (Bishop's Road) , se inauguró el 10 de enero de 1863. [8] Está al norte de la estación principal y cuenta con trenes en la rama de Hammersmith .
Desde el 1 de noviembre de 1926, el MR proporcionó todos los servicios del Inner Circle. [8] Los servicios de DR en el lado oeste de la ruta circular terminaron en Edgware Road usando dos plataformas que habían sido construidas por MR para un plan abandonado para una nueva ruta entre Edgware Road y Finchley Road . [8] [12] "Praed Street" se eliminó del nombre de la estación subterránea el 11 de julio de 1947 para que coincida con el nombre utilizado para las plataformas de nivel profundo. [8] Desde 1949, la línea Circle se identificó en los mapas de metro como una línea separada que reemplazaba al servicio de la línea Metropolitan. [8]
La estación subterránea ha sido dañada dos veces por explosiones. El 30 de octubre de 1883, una bomba colocada por fenianos en campaña por una República de Irlanda independiente explotó en un tren cerca de la estación. La bomba dañó el tren en el que se encontraba y un tren que pasaba junto con parte de la estación y la caja de señales. Sesenta y dos pasajeros resultaron heridos. [13] [n 3] En la noche del 13 de octubre de 1940, la estación fue alcanzada por bombas alemanas lanzadas durante el Blitz , matando a cinco personas en la estación; cuatro más murieron posteriormente a causa de las heridas. [14]
Estación de nivel profundo [ editar ]
La estación de nivel profundo fue inaugurada por Baker Street y Waterloo Railway (BS&WR, más tarde la línea Bakerloo ) el 1 de diciembre de 1913 como el término temporal de su extensión de Edgware Road. [8] Para permitir que BS&WR continúe su ruta hacia el noroeste de Paddington, las plataformas de la estación se construyeron en una curva cerrada. [15] Se proporcionó un cruce entre vías y túneles de inversión más allá de la nueva estación. [16] El trabajo de construcción continuó más allá de la estación para extender la línea hasta Queen's Park, donde se unía con las vías principales del London and North Western Railway.. La extensión se abrió por etapas, con los primeros trenes que iban y venían de Warwick Avenue el 31 de enero de 1915. [8]
A diferencia de la mayoría de las estaciones BS&WR anteriores, no se construyó un edificio de estación separado en Paddington. Una pequeña entrada peatonal en la esquina noroeste del cruce de London Street y Praed Street proporciona acceso a la taquilla subterránea. Tras su exitosa introducción en Earl's Court en 1911, la estación fue la primera de la línea en ser diseñada para usar escaleras mecánicas en lugar de ascensores. [dieciséis]
Remodelación de la década de 1980 [ editar ]
La taquilla y los andenes están decorados con diseños de azulejos de David Hamilton instalados durante una remodelación de 6 millones de libras esterlinas de la estación entre 1984 y 1987 incorporando elementos de dibujos técnicos de Marc Isambard Brunel y otros ingenieros. [11] [17] [18]
Conexión a la línea Elizabeth [ editar ]
Como parte de la construcción del proyecto Crossrail , se cavó un nuevo túnel peatonal de 170 m de largo desde las plataformas de la línea Bakerloo hasta la nueva estación de la línea Paddington Elizabeth a un costo de £ 40 millones. [19] Para lograr esto, la estación de la línea Bakerloo se cerró durante 5 meses en 2016 para permitir la construcción, así como el reemplazo de escaleras mecánicas. [20] El nuevo enlace incluirá 2 escaleras mecánicas, así como ascensores que permitirán que las plataformas de la línea Bakerloo sean accesibles por primera vez, aunque a través de las entradas de la estación de la línea Elizabeth. [21]
Nueva taquilla de la línea Bakerloo [ editar ]
En diciembre de 2016, el Ayuntamiento de Westminster aprobó propuestas para construir un nuevo desarrollo de uso mixto llamado Paddington Square en un sitio adyacente a la estación principal. [22] Los planes incluyen la reconstrucción de la estación de la línea Bakerloo, proporcionando una nueva sala de boletos, cuatro veces más grande que la sala de boletos actual, y el doble de barreras para boletos, así como un acceso sin escalones entre las plataformas y el nivel de la calle. [23] El desarrollo se completará en 2022. [24]
Arreglo [ editar ]
La estación tiene tres salas de boletos: una para las líneas Circle y District sobre los andenes de la estación subterránea, una debajo del suelo para la estación de la línea Bakerloo y otra debajo de la estación principal. La estación subterránea y las salas de venta de boletos de la estación de nivel profundo están conectadas a través de la sala de boletos debajo de la estación de la línea principal, pero no entre sí directamente. Las entradas están en Praed Street y desde la estación principal. [25] En el mapa del metro, la estación se muestra junto con la otra estación de metro separada y se combinan los datos de uso de los pasajeros para ambas. [5] El intercambio con la otra estación se realiza a través del vestíbulo de la estación principal sin cargo adicional si el cambio se realiza dentro del tiempo permitido. [2] [n 4]
Servicios [ editar ]
La estación está entre las estaciones de Bayswater y Edgware Road en las líneas Circle y District y entre Warwick Avenue y Edgware Road en la línea Bakerloo. Está en la zona tarifaria 1 de Londres . [7] Las frecuencias de los trenes varían a lo largo del día, pero, en general, los trenes de la línea Circle pasan cada 10 minutos desde aproximadamente las 05:31 a las 00:39 en dirección este y de las 05:07 a las 00:45 en dirección oeste; se complementan con trenes de la línea District que operan cada 10 minutos desde aproximadamente las 05:44 a las 00:06 en dirección este y de las 05:57 a las 00:22 en dirección oeste. [27] [28] Algunos trenes nocturnos de la línea Circle continúan más allá de Edgware Road. [27]Los trenes de la línea Bakerloo generalmente operan cada 3 minutos desde aproximadamente 05:45 a 00:22 en dirección sur y 05:55 a 00:41 en dirección norte. [29]
Conexiones [ editar ]
Las rutas de autobuses de Londres 7 , 23 , 27 , 36 , 205 , 332 y las rutas nocturnas N7 , N205 sirven a Praed Street. [30]
La estación de metro Lancaster Gate de la línea Central se encuentra a poca distancia a pie y los intercambios fuera de la estación están permitidos sin costo adicional si se realizan dentro del tiempo permitido. [2]
Notas y referencias [ editar ]
Notas [ editar ]
- ↑ La extensión había sido aprobada por la Ley de Ferrocarriles Metropolitanos (Extensión de Notting Hill y Brompton) que recibió el consentimiento real el 29 de julio de 1864. Una segunda ley, la Ley del Ferrocarril Metropolitano (Extensión de Tower Hill) , recibió el consentimiento real el mismo día que permitió la MR para extender su línea hacia el este desde Moorgate hasta la Torre de Londres . [9]
- ^ Dos meses después de abrir la extensión a Gloucester Road, el MR se extendió nuevamente a South Kensington para conectarse con la República Dominicana cuando se inauguró el 24 de diciembre de 1868 entre South Kensington y Westminster Bridge . [8] [10]
- ↑ Unos minutos después de la explosión de Praed Street, una bomba estalló en el túnel entre Charing Cross (ahora Embankment ) y lasestaciones de Westminster , aunque ningún tren resultó dañado ni pasajeros resultaron heridos en este incidente. [13]
- ^ Aunque las dos estaciones de metro de Paddington están separadas geográficamente a solo unos 400 metros (440 yardas), la distancia por ferrocarril en la línea Circle sin cambiar de tren es de 20,84 kilómetros (12,95 millas) alrededor de casi toda la sección circular de la línea. [26]
Referencias [ editar ]
- ^ "Guía de tubos sin pasos" (PDF) . Transporte para Londres . Mayo de 2020. Archivado (PDF) desde el original el 7 de agosto de 2020.
- ^ a b c "Intercambios fuera de estación" (XLSX) . Transporte para Londres . 16 de junio de 2020 . Consultado el 5 de noviembre de 2020 .
- ^ a b c "Cifras de entrada y salida de estaciones de varios años (2007-2017)" (XLSX) . Datos de uso de pasajeros de la estación de metro de Londres . Transporte para Londres . Enero de 2018 . Consultado el 22 de julio de 2018 .
- ^ "Datos de uso de la estación" (CSV) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2018 . Transporte para Londres . 21 de agosto de 2019 . Consultado el 27 de abril de 2020 .
- ^ a b "Datos de uso de la estación" (XLSX) . Estadísticas de uso de las estaciones de Londres, 2019 . Transporte para Londres . 23 de septiembre de 2020 . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .
- ^ a b Inglaterra histórica . "Estación de metro Paddington, District y Circle Line (1392020)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 3 de abril de 2015 .
- ^ a b Mapa de metro estándar (PDF) (Mapa). No a escala. Transporte para Londres . Abril de 2021. Archivado (PDF) desde el original el 27 de abril de 2021 . Consultado el 2 de mayo de 2021 .
- ^ a b c d e f g h i j Rose 1999 .
- ↑ a b Day & Reed , 2010 , p. 18.
- ↑ a b Day & Reed , 2010 , p. 20.
- ↑ a b Day & Reed , 2010 , p. 189.
- ^ Jackson , 1986 , págs. 271-272.
- ↑ a b Day & Reed , 2010 , p. 176.
- ^ Cooper, 2014 .
- ^ Horne 2001 , p. 28.
- ↑ a b Horne , 2001 , p. 29.
- ^ Lawrence 1994 , p. 181.
- ^ "David Hamilton - estación de Paddington" . David Hamilton . Consultado el 23 de julio de 2017 .
- ^ "Enlace de línea Paddington Bakerloo - CEEQUAL" . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ "Grandes obras de mejora en Paddington allanan el camino para Crossrail" . Transporte para Londres . 19 de febrero de 2016 . Consultado el 23 de julio de 2017 .
- ^ "TfL confirma al contratista ganador para el enlace de la línea Bakerloo" . Travesaño . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ "Barrio de Paddington - un gran proyecto de desarrollo occidental" . Sellar Paddington Limited. 2016 . Consultado el 23 de julio de 2017 .
- ^ "Mejoras y proyectos - taquilla de Paddington Bakerloo" . Transporte para Londres . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ "Nuevas imágenes de la nueva entrada de Paddington del metro de Londres" . www.ianvisits.co.uk . Consultado el 13 de abril de 2020 .
- ^ "Diseño de la estación: Paddington (líneas Circle y Bakerloo)" . Visitas de Ian: mapas en 3D de cada estación de metro . Consultado el 4 de marzo de 2017 .
- ^ Distancia ferroviaria calculada a partir de los datos de kilometraje en "Línea circular, topología" . Guías de la línea de metro de Clive . Consultado el 25 de febrero de 2017 .
- ^ a b "Horario de la línea circular" . Transporte para Londres . Consultado el 4 de marzo de 2017 .
- ^ "Horario de la línea de distrito" . Transporte para Londres . Consultado el 4 de marzo de 2017 .
- ^ "Horario de la línea Bakerloo" . Transporte para Londres . Consultado el 4 de marzo de 2017 .
- ^ "Autobuses de Paddington" (PDF) . Transporte para Londres . 19 de noviembre de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 5 de marzo de 2017 . Consultado el 4 de marzo de 2017 .
Bibliografía [ editar ]
- Cooper, Nick (2014). Metro de Londres en guerra . Publicación de Amberley. ISBN 978-1-4456-2217-0.
- Day, John R .; Reed, John (2010) [1963]. La historia del metro de Londres (11ª ed.). Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-341-9.
- Horne, Mike (2001). La línea Bakerloo: una historia ilustrada . Harrow: Capital Transport. ISBN 978-1-85414-248-1.
- Jackson, Alan (1986). Ferrocarril Metropolitano de Londres . David y Charles . ISBN 0-7153-8839-8.
- Lawrence, David (1994). Arquitectura subterránea . Transporte de capital. ISBN 978-1-85414-160-6.
- Rose, Douglas (1999) [1980]. El metro de Londres, una historia esquemática . Douglas Rose / Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la estación de metro de Paddington (líneas Bakerloo, Circle y District) . |
- Archivo Fotográfico del Museo del Transporte de Londres
- Estación de tren metropolitana, 1868
- Vista de la plataforma de la estación de tren metropolitana, 1898
- Entrada de Baker Street y Waterloo Railway, 1932
- Estación de tren metropolitana, 1933
- Daños por ataque aéreo de la estación subterránea, 1940
| Estación precedente | metro de Londres | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
Avenida Warwick hacia Harrow & Wealdstone | Línea Bakerloo | Edgware Road hacia Elephant & Castle | ||
Bayswater hacia Hammersmith (a través de Tower Hill ) | Línea circular | Edgware Road Término | ||
Bayswater hacia Wimbledon | Línea de distrito Carretera de Wimbledon-Edgware |
