Base de la Fuerza Aérea Edwards


La Base de la Fuerza Aérea Edwards ( AFB ) ( IATA : EDW , OACI : KEDW , FAA LID : EDW ) es una instalación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en California . La mayor parte de la base se encuentra en el condado de Kern , pero su extremo este está en el condado de San Bernardino y un brazo sur está en el condado de Los Ángeles . El centro de la base es Edwards, California . La base lleva el nombre del veterano y piloto de pruebas de la USAAF de la Segunda Guerra Mundial , Capitán Glen Edwards.en 1950; antes de esa fecha, la instalación se llamaba Base de la Fuerza Aérea de Muroc . [3]

Es el hogar del Centro de la Fuerza Aérea de prueba , prueba de la Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea y la NASA 's Centro de Investigación de Vuelo Armstrong . Es el centro de Comando de Material de la Fuerza Aérea para realizar y apoyar la investigación y el desarrollo del vuelo, así como para probar y evaluar los sistemas aeroespaciales desde el concepto hasta el combate. También alberga muchas actividades de prueba realizadas por la industria aeroespacial comercial de Estados Unidos.

Los sucesos notables en Edwards incluyen el vuelo de Chuck Yeager que rompió la barrera del sonido en el Bell X-1 , [4] vuelos de prueba del X-15 norteamericano , [4] los primeros aterrizajes del Transbordador Espacial , [5] y el vuelo de 1986 alrededor del mundo del Rutan Voyager .

Una parada de agua en el ferrocarril de Santa Fe desde 1882, el sitio estuvo en gran parte sin asentar hasta principios del siglo XX. En 1910, Ralph, Clifford y Effie Corum construyeron una casa en el borde del lago Rogers. Los Corum demostraron ser fundamentales para atraer a otros colonos y construir infraestructura en el área, y cuando se encargó una oficina de correos para el área, la llamaron Muroc, una inversión del nombre de Corum, debido a la presencia de una ciudad llamada Coram. [6] [7]

Consciente de que March Field estaba ubicado en un área de creciente crecimiento en el condado de Riverside , y con la necesidad de bombardeos y campos de tiro para sus unidades, el comandante de la base y del 1er ala , el teniente coronel Henry H. "Hap" Arnold, comenzó el proceso de adquisición de tierras a continuación. a Muroc Dry Lake para un nuevo campo de bombardeo lejos de las áreas pobladas en agosto de 1932; el último tramo no se adquirió hasta 1939. La instalación establecida para apoyar la cordillera, inicialmente llamada "Campo Mohave" para la comunidad cercana de Mohave , fue Muroc Field. [6]En octubre de 1935, cinco hombres al mando del sargento Folgleman fueron enviados al área desde March Field. Pusieron blancos de bombardeo circular en el desierto. Durante los dos años siguientes, los aviones viajaron de ida y vuelta entre Muroc Dry Lake y March Field para la práctica de bombardeo de la tripulación. [8]

En este momento, otro personaje colorido en la historia de Edwards, Pancho Barnes , construyó su renombrado Rancho Oro Verde Fly-Inn Dude Ranch que sería el escenario de muchas fiestas y celebraciones por venir. El lago seco era un hervidero de hot rodding, con carreras en la playa. La pista en la que aterrizó el transbordador espacial sigue la ruta que acogió las carreras en la década de 1930. [6]


Primera producción P-59A con un P-63 detrás
Lockheed XP-80A "Fantasma gris", 1945
Chuck Yeager junto al avión experimental Bell X-1 # 1, Glamorous Glennis , 1947
Northrop YB-49 despegando por primera vez el 21 de octubre de 1947
Capitán Glen Edwards , homónimo de la base, veterano de la USAAF y piloto de pruebas. La base fue rebautizada en honor a Edwards en 1949.
North American X-15A (AF Ser. No. 56-6671 ) con pilotos de prueba, Edwards AFB, California. El número 6671 sufrió graves daños durante el aterrizaje de emergencia en Edwards AFB el 9 de noviembre de 1962 con John McKay a los controles. Posteriormente modificado como X-15A-2; ahora en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU. en Wright-Patterson AFB , OH.
McDonnell Douglas F-15A-1-MC Eagle (AF Ser. No. 71-0280 ) (también conocido como YF-15A, primer F-15 fabricado) preparándose para realizar su histórico primer vuelo el 27 de julio de 1972 en Edwards AFB, CA con el Escuadrón de Prueba 6512. Este avión se utilizó más tarde para explorar la envolvente de vuelo del F-15, las cualidades de manejo y las capacidades de transporte de las tiendas externas.
YF-16 y YF-17 en vuelo durante su despegue competitivo, 1974. Se construyeron más de 4.000 F-16 de producción después de la competencia. El YF-17 fue la base del exitoso F / A-18 Hornet de la Armada de los Estados Unidos.
El Teniente Coronel John Stapp montando el trineo cohete Gee Whiz
El Transbordador Espacial Endeavour encima de la Aeronave del Transbordador que despegaba de la Base Aérea Edwards después de la misión STS-126 , el 9 de diciembre de 2008. Para obtener una lista completa de los lugares de aterrizaje del Transbordador Espacial, consulte: Lista de misiones del Transbordador Espacial .
Cazas prototipo YF-22 y YF-23, 1991
452d Escuadrón de pruebas de vuelo Northrop Grumman Block 20 RQ-4B Global Hawk ( 05-2023 ) en servicio en Edwards AFB
Edificio de la sede, Centro de pruebas de la Fuerza Aérea, Edwards AFB
Vista aérea de la nueva torre de control con la antigua torre al fondo
Sede, ala de prueba 412
Sede, Escuela de Pilotos de Pruebas de la USAF
31o Escuadrón de Prueba y Evaluación Lockheed Martin F-35A Lightning II 09-5007
Destacamento de AFOTEC 5 personal frente a un RQ-4 Global Hawk
Ceremonia de lanzamiento de Northrop B-2A el 22 de noviembre de 1988 en la Planta 42 de la USAF, Palmdale, California
Flota del Armstrong Flight Research Center en 1997
Laboratorio de Investigación de Cohetes de la Fuerza Aérea Edwards AFRL site
Imagen satelital del sitio principal, con Edwards Air Force Auxiliary Base South en la parte inferior derecha de la imagen y Rogers Dry Lake en la parte superior derecha
Rogers Dry Lake con Edwards AFB y Auxiliary Base South en la parte inferior izquierda y Auxiliary Base North en la parte superior de la imagen
El lago Rogers no siempre está seco. Durante la breve temporada de lluvias en el desierto de Mojave , el agua llena el lecho del lago. La rosa de los vientos se puede ver a la izquierda.
La rosa de los vientos más grande del mundo está pintada en el lecho del lago junto al Centro de Investigación de Vuelo Armstrong de la NASA.