Edwardsburgh / Cardinal es un municipio de los condados unidos de Leeds y Grenville del este de Ontario , Canadá. El municipio de Edwardsburgh se inspeccionó por primera vez en 1783 y se incorporó en 1850. [2] El municipio formaba parte del histórico condado de Grenville antes de fusionarse con el condado de Leeds para formar los condados unidos en el siglo XIX.
Edwardsburgh / Cardenal | |
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Municipio ( nivel inferior ) | |
Municipio de Edwardsburgh / Cardinal | |
Antiguo molino, Spencerville | |
Edwardsburgh / Cardenal | |
Coordenadas: 44 ° 50′N 75 ° 30′W / 44.833 ° N 75.500 ° WCoordenadas : 44 ° 50'N 75 ° 30'W / 44.833 ° N 75.500 ° W | |
País | Canadá |
Provincia | Ontario |
condado | Leeds y Grenville |
Unido | 2001 |
Gobierno | |
• Tipo | Municipio |
• Alcalde | Patrick Sayeau |
• Equitación federal | Leeds — Grenville |
• Prov. equitación | Leeds — Grenville |
Área [1] | |
• Tierra | 311,25 km 2 (120,17 millas cuadradas) |
Población (2016) [1] | |
• Total | 7.093 |
• Densidad | 22,8 / km 2 (59 / millas cuadradas) |
Zona horaria | UTC − 05: 00 ( EST ) |
• Verano ( DST ) | UTC − 04: 00 (EDT) |
Código postal FSA | K0E |
Código (s) de área | 613 |
Sitio web | www.twpec.ca |
El municipio de Edwardsburgh / Cardinal se formó el 1 de enero de 2001, mediante la fusión del municipio de Edwardsburgh con el Village of Cardinal.
Es una comunidad histórica con muchas casas y edificios antiguos; incluyendo casas escolares de una sola habitación, molinos e iglesias. Está situado a lo largo de la vía marítima / río de San Lorenzo y se extiende hasta las aldeas rurales. Tanto la autopista 416 como la autopista 401 atraviesan el municipio, así como el río South Nation . [3]
Los principales centros de población del municipio son Cardinal, Johnstown y Spencerville . Las oficinas administrativas del municipio se encuentran en Spencerville.
Geografía
El límite sur de Edwardsburgh / Cardinal es la orilla del río San Lorenzo . Al oeste, el municipio termina en el límite del municipio de Augusta y al este se encuentran los condados unidos vecinos de Stormont, Dundas y Glengarry . Al norte del municipio se encuentra el municipio de North Grenville . El municipio cubre un área de 312 km 2 (120 millas cuadradas). El municipio pertenece a la región de las tierras bajas de los Grandes Lagos y San Lorenzo . [4]
A pesar de la proximidad del municipio al río Saint Lawrence, solo el diez por ciento del agua del área se desagua en el río San Lorenzo y el noventa por ciento se desagua en el río South Nation. El flujo del río Nación Sur a través de esta área se describe como muy lento con mal drenaje, debido al hecho de que hay poca desnivel a lo largo del río; esto conduce a la formación de pantanos y pantanos, y también hace que el área sea propensa a inundaciones estacionales. [5] La sección noroeste del municipio se conoce como Groveton Bog, y al este se conoce como Hellgate Swamp. [6] Los suelos en el área varían de arenosos y secos, a oscuros y ácidos más cerca de las áreas pantanosas.
Topografía
La mayor parte del municipio está cubierta solo por una capa muy delgada de suelo, a pesar de esto, hay muy pocos afloramientos rocosos en el área. El único afloramiento notable dentro del municipio se encuentra a lo largo del río San Lorenzo en New Wexford. Ninguno de los lechos rocosos del municipio contiene fosfatos , minerales metalíferos, mica o cualquier otra cosa de valor notable; las arenas de la zona también tienen poco valor, ya que son demasiado limosas y finas para ser utilizadas como material de construcción. Sin embargo, existe una alta concentración de piedras en gran parte del suelo local, lo que lo hace adecuado para la grava. [7] El área tenía algunas canteras de piedra caliza, pero la producción de estas canteras era pequeña y solo se usaba localmente.
Hasta el siglo XVIII, la tierra estaba cubierta de bosques espesos, maduros y mixtos. [8] El bosque original fue talado casi por completo a lo largo de los años y el bosque que se encuentra hoy es mayormente un crecimiento secundario sobre la tierra previamente talada. Los bosques de la zona contienen actualmente numerosos tipos de árboles de hoja caduca , robles , abedules , fresnos y arces . Las coníferas comunes de la zona incluyen muchos tipos de pinos y cedros , así como abetos balsámicos y abetos blancos . En los suelos ácidos más oscuros alrededor de las ciénagas y pantanos hay árboles de tamarack , así como enebros y abetos negros . [8] La uva silvestre, la enredadera de Virginia y otras enredaderas leñosas son nativas de la zona.
Historia
Era prehistórica
Según los arqueólogos, la primera actividad humana en el área que rodea a Edwardsburgh / Cardinal se remonta a aproximadamente hace 11.000 años, después de que el retroceso de un glaciar hizo que la tierra fuera habitable por primera vez; esta era se conoce como el período Paleoindio .
Se han excavado numerosas puntas de flecha de piedra dentro de la región y se pueden rastrear hasta la gente de Clovis , así como la gente de Plano . [9] Aunque no se han descubierto sitios de habitación dentro de los límites del municipio, se sugiere que estas culturas deben haber cazado en el área de Edwardsburgh / Cardinal durante este tiempo. Las flechas de Clovis que se encuentran dentro de la región varían mucho y reflejan miles de años de progresión del pueblo Clovis y un entorno cambiante. Las primeras armas eran puntas de dardo cortas, mientras que dos o tres mil años más tarde, la gente de Clovis estaba esculpiendo en su mayoría puntas de lanza de piedra. [10] Esto es indicativo de un aumento de animales de caza más grandes que migran al área. [11] Hay poca evidencia de la existencia de estas culturas, ya que su huella en la tierra era prácticamente invisible y la densidad de población durante este período era muy baja. No han sobrevivido restos humanos de este período de tiempo, por lo que es imposible determinar la apariencia física de las culturas. [10]
El período que siguió al período paleoindio se conoció como período arcaico . Desde 5000-1000 a. C., la región oriental de Ontario estuvo dominada por el pueblo arcaico de Laurentian, que eran descendientes directos del pueblo de Plano. [10] Esta cultura era mucho más sofisticada que sus antepasados; como resultado de un clima más cálido y la aparición de flora y fauna modernas. Los hallazgos arqueológicos actuales no pueden mostrarnos ninguna evidencia de cómo la cultura se alojó o se refugió a sí misma. Aunque su dieta consistía principalmente en peces y plantas, los Laurentianos también eran grandes cazadores de ciervos, alces e incluso osos. En contraste con sus antepasados que usaban herramientas de piedra tosca y astillada, se sabe que los laurentianos utilizaron herramientas de piedra pulida para la caza y la carpintería. [10]
Las excavaciones de restos humanos revelaron que eran una cultura violenta; Se ha descubierto que los restos humanos de este período están decapitados, tienen fracturas de cráneo o proyectiles de piedra incrustados en los huesos. [10] Estas excavaciones también sugirieron que el pueblo Laurentian Arcaico era una cultura ritualizada ya que algunos de sus muertos fueron rociados con ocre rojo y una amplia gama de bienes, que presumiblemente también representaban el estatus dentro de la cultura. [10] Algunos de los bienes y artefactos encontrados enterrados junto a los Laurentianos no eran nativos del área, lo que significa que deben haber intercambiado bienes con frecuencia con otras personas. Es probable que los restos decapitados o brutalizados sean los de comerciantes externos que amenazaron o atacaron al pueblo arcaico de Laurentian. [10]
Historia posterior
En 1673, los franceses, trabajando con tribus indígenas de la zona, construyeron un almacén en Old Breeches River, ahora conocido como Johnstown Creek. [12] Este almacén se utilizó para almacenar suministros en ruta a los puestos comerciales río arriba como Fort Frontenac (ahora, Kingston ) hasta 1758. En 1759, los colonos franceses construyeron Fort de Lévis en la isla Chimney, en el río San Lorenzo, justo al lado de Johnstown, entre éste y Ogdensburg. El propósito de este fuerte era proteger el río San Lorenzo de los británicos. Fue capturado por el general de división Jeffrey Amherst en agosto de 1760 durante la Batalla de las Mil Islas . La isla en la que una vez estuvo el fuerte se inundó permanentemente durante la construcción de la vía marítima de San Lorenzo .
Educación
Historia
A fines de la década de 1700, la mayoría de los leales a su llegada al área eran agricultores y no veían la educación formal como algo valioso o importante. En 1787, tres años después de su llegada, los Leales más privilegiados comenzaron a solicitar la construcción de una escuela en cada distrito, para enseñar matemáticas, aritmética, inglés y latín. [13] Finalmente, a principios de 1800, el gobierno del Alto Canadá aprobó la Ley de Escuelas Comunes de 1816, que permitió la construcción de una escuela común en cada distrito donde asistirían al menos 20 estudiantes. [14] Entonces sería responsabilidad del municipio dividirse en Secciones Escolares según la ubicación de los alumnos congregados. [15] La ley distribuyó subvenciones de £ 25 a las escuelas que cumplían con los requisitos para pagar el salario de un maestro. Aunque esta ley se mostró prometedora para el municipio, la ley no proporcionó fondos para materiales de construcción o mano de obra para las escuelas que se construirían, por lo que pocas escuelas lograron establecerse desde el principio. [13]
En la década de 1840, se aprobaron otras leyes relacionadas con la escuela que llevaron a una gran mejora del sistema educativo de Common School en Edwardsburgh / Cardinal. Para 1845, el superintendente del distrito de Edwardsburgh registró 20 escuelas operando en el área con 755 niños registrados como estudiantes. [16] En la década de 1850, el municipio comenzó a considerar la construcción de escuelas separadas en lugar de las escuelas comunes, sin embargo, estas escuelas eran más caras para que el municipio abriera debido a un mayor impuesto sobre las escuelas separadas. Cuando otra ley entró en vigor a mediados de la década de 1850, las escuelas comunes y separadas nivelaron el precio, ya que terminó la doble imposición sobre las escuelas separadas. [17] Esto llevó a la construcción de la primera escuela separada en 1855.
En total, se registraron alrededor de 28 escuelas separadas de una sola habitación en el municipio de Edwardsburgh / Cardinal. Las escuelas separadas se eliminaron gradualmente después de que se construyeron escuelas más grandes y nuevas en las aldeas más grandes y los alumnos comenzaron a ser transportados allí. Muchas de las estructuras aún están en pie y se han convertido en viviendas particulares. La siguiente es una lista de algunas de estas escuelas y sus nombres: [18]
- SS # 1, Nueva Wexford
- SS # 3, Canal Norte
- SS # 4, Cardenal
- SS # 5, el segundo
- SS # 6, Brouseville
- SS # 7, Clover Hill
- SS # 8, Crystal Rock
- SS # 9, Mainsville
- SS # 10, Pittston
- SS # 11, Glen Smail
- SS # 12, Garryowen
- SS # 13, Shanly
- SS # 14, Ventnor
- SS # 15, Spencerville
- SS # 16, Groveton
- SS # 17, Esquinas de Campbell
- SS # 18, escuela Knowles
- SS # 20, Cedar Grove
- SS # 23, Hyndman
- SS # 25, Edwardsburgh
- SS # 26, La Isla
- SS # 27, la escuela de Dobbie
En la actualidad
Actualmente, las escuelas del municipio pertenecen a la Junta Escolar del Distrito del Alto Canadá . [19] Sólo hay tres escuelas que todavía funcionan dentro de los límites del municipio: la escuela pública Benson en Cardinal, la escuela pública South-Edwardsburgh en Johnstown y la escuela pública Centennial '67 en Spencerville. [20] Todas estas escuelas son escuelas primarias; para la escuela secundaria, los estudiantes tienen la opción de elegir entre la escuela secundaria del distrito de South Grenville en Prescott o la escuela secundaria del distrito de North Grenville en Kemptville , ambas ubicadas muy cerca del municipio. [21] Para las escuelas católicas, los estudiantes de Edwardsburgh / Cardinal pueden asistir a la escuela católica St. Mark en Prescott o St. Mary-St. Escuela Católica Cecilia en Morrisburg; ya que estas son las escuelas primarias más cercanas al municipio bajo la Junta Escolar del Distrito Católico de Eastern Ontario . [22] [23] La escuela secundaria católica más cercana al municipio es la escuela secundaria católica St. Michael ubicada en Kemptville. [24] Los estudiantes de primaria también tienen la opción de asistir a la Academia St. Lawrence, ubicada en Prescott, que es una escuela privada que se centra en los valores cristianos. [25] La escuela postsecundaria más cercana al municipio es el campus de St. Lawrence College ubicado en Brockville. [26] Para las escuelas de adultos y la educación continua, los residentes de Edwardsburgh / Cardinal tienen la opción de asistir a un campus de la escuela TR Leger ubicado en Prescott. [27]
En 2011, según la Encuesta Nacional de Hogares, de 5.060 adultos (mayores de 25 años) del municipio, el 53,8% había obtenido algún tipo de educación postsecundaria; 13,8% con título universitario y un 27,4% adicional con diploma universitario y 12,5% con certificado de oficios. El 27,1% de la población adulta del municipio informó que un diploma de escuela secundaria era el nivel más alto de logro educativo, y el 19,3% informó que no tenía ni una escuela secundaria ni un diploma o título postsecundario. [28] Dentro de Edwardsburgh / Cardinal, el porcentaje de personas mayores (mayores de 65 años) con credenciales postsecundarias fue del 42,4% y el porcentaje de personas mayores sin ninguna credencial fue del 40,3%. El porcentaje de adultos (de 25 a 44 años) con credenciales postsecundarias fue aproximadamente un 20% más alto, un 62,5%; el porcentaje de adultos sin credenciales postsecundarias fue significativamente más bajo que el porcentaje de personas mayores, con solo el 10,4% sin obtener ninguna certificación. [28]
Campo de estudio | # de individuos | % de población |
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Negocios, administración o marketing | 480 | 17,6% |
Profesiones de la salud / programas relacionados | 340 | 12,5% |
Construcción / Comercio | 295 | 10,8% |
Tecnologías mecánicas y de reparación | 230 | 8.5% |
Tecnologías de ingeniería o campos relacionados | 155 | 5,7% [28] |
El campo de estudio más común en Edwardsburgh / Cardinal es negocios, administración o marketing. En el año 2011, de los 2.720 residentes de 25 años o más que habían obtenido una educación postsecundaria, el 86,2% había asistido a la escuela en Ontario, el 9,6% había estudiado en otra provincia o territorio y el 4,2% había estudiado fuera de Canadá. [28]
Cardenal
Cardinal es un pueblo ubicado en el municipio de Edwardsburgh / Cardinal. Antes de incorporarse en 1878, el pueblo recibió numerosos nombres, entre ellos: Edwardsburgh, Point Cardinal, Munro's Point, Elgin y Port Elgin. Situado a lo largo del río San Lorenzo , entre las ciudades de Iroquois al este y Johnstown al oeste, Cardinal tiene aproximadamente mil residentes. A fines de la década de 1700, Hugh Munro adquirió un terreno en el sitio que más tarde se convertiría en Cardinal. Al ver los rápidos de Galops, Munro vio potencial para la energía hidráulica, que podría volverse rentable. Según los documentos del general Simcoe , en 1794 Munro había establecido una sierra y un molino en su propiedad. En 1864, las preocupaciones comerciales de Cardinal incluían la fundición McLatchie y Canada Starch Works. [29]
Historia
1700 - 1899
El pueblo de Cardinal fue fundado por el capitán Hugh Munro a fines del siglo XVIII. [30] Muchos eventos desafortunados en la vida de Munro llevaron a su asentamiento en Cardinal. Después de la muerte de su Mayor, Munro fue considerado responsable de las grandes deudas contraídas al proveer a los soldados con lo necesario. [30] Después de unirse a los Leales , Munro resultó herido en la Guerra Revolucionaria Estadounidense y cargó con más deudas después de pagar tropas de su bolsillo. [30] Munro solicitó al gobierno una compensación, y se cree que se le concedió la tierra en el actual Cardinal como resultado. [30] La tierra en Cardinal tenía mucho potencial en la década de 1700 debido al río adyacente y la construcción de Ontario Highway 2 a través de la aldea en 1790. El río proporcionó un medio de transporte y energía, mientras que la carretera provocó un aumento del tráfico en el área. , ya que era la ruta principal entre Montreal y Kingston. [30] Para 1794, Munro había construido una sierra y un molino en el que la comunidad creció posteriormente. [30]
A principios del siglo XIX, Cardinal comenzó a crecer como aldea a medida que llegaban más colonos y las empresas comenzaban a operar. [30] Se establecieron otro aserradero y un almacén general. Se construyó un gran muelle para una empresa maderera, que enviaba madera en balsas a Montreal . [30] En 1843, se erigió la oficina de correos del pueblo. [31] Antes de que se construyera el Canal Galop en 1846, los primeros colonos ganaban un ingreso transportando botes a través de los rápidos. Algunos residentes dependían de la agricultura para obtener ingresos y mantenían granjas familiares. [30]
A mediados del siglo XIX, Cardinal comenzó a desarrollarse aún más, ya que el Canal Galop se había construido completamente para permitir el paso fácil a través de los rápidos y se colocó una línea de ferrocarril Grand Trunk a través de la comunidad, que la conectaba con Toronto. [30] Se construyó una estación de tren poco después de que se colocaron las vías, llamada Estación de Edwardsburg. [30] En 1851, la población había aumentado a alrededor de 120 individuos. [32] Varias empresas abrieron a mediados de siglo, incluidas tres tiendas generales más, un herrero, un sastre, un armero, dos zapateros, una fábrica de telas, una biblioteca, una carpintería y dos posadas. [30] Además, este período fue el comienzo de la Canada Starch Company. [30]
A fines del siglo XIX, la comunidad prosperó aún más, a medida que se abrían más negocios y la población aumentaba constantemente. En 1871, la población había llegado a 300. [30] En la década de 1870, el pueblo albergaba tres almacenes generales adicionales, un maquinista, un sombrerero, dos herreros, ocho comerciantes, cinco iglesias, una tienda de carruajes, un médico y un operador de telégrafo además de sus negocios y comerciantes originales. [30] En 1878, la aldea fue incorporada oficialmente y rebautizada como Cardenal. [30]
En 1895, la población de Cardinal había llegado a 1.000. [30] Los nuevos negocios en este momento incluían una farmacia, tres barberos, una panadería, una joyería, una fábrica de quesos, una carnicería, una funeraria y varios otros. [30]
Educación y escuelas
La primera escuela pública en Cardinal, construida alrededor de 1843, era un edificio de dos pisos que originalmente se encontraba en la esquina de First y Henry Street. [33] Esta escuela se trasladó más tarde a la esquina de New y James Street. Aunque no está claro cuándo cerró la escuela, el edificio fue utilizado por Canada Starch Company como almacén antes de convertirse en un dúplex en 1891, como sigue siendo en 2016. [33] A mediados del siglo XIX, había dos habitaciones adicionales de una habitación. escuelas de troncos que operan en Cardinal, una en el extremo oeste de la aldea y otra a una milla al este de la aldea. Se desconocen los años exactos de su funcionamiento. [33]
En 1872, las primeras escuelas fueron reemplazadas por una estructura de ladrillo de dos habitaciones a lo largo de Dundas Street, llamada Dundas Street Public School. [33] A medida que aumentaba la matrícula, se construyó un edificio de estructura a 50 pies (15 m) al oeste de la escuela de ladrillos para albergar a los niños más pequeños. [33] Esta escuela sirvió como escuela primaria y de continuación hasta 1911, cuando se erigió una escuela de continuación separada debido al hacinamiento. [33]
La primera escuela de continuación abrió en 1911 y estaba ubicada en First Street. El edificio era un establo que se transformó en escuela. [33] Esta estructura sirvió como escuela de continuación hasta 1921, cuando una casa que perteneció a la prominente familia Benson fue vendida y entregada a la junta escolar. [33] La escuela se conocía como Cardinal High School y funcionó hasta principios de la década de 1950. Después de su cierre, la escuela quedó tapiada y abandonada por un período de tiempo antes de que un incendio accidental destruyera el edificio. [33]
A medida que la población aumentó y el transporte mejoró, las escuelas de uno y dos salones se eliminaron en gran medida en favor de escuelas más grandes y modernas. [33] En 1949, Cardinal se convirtió en el hogar de una moderna escuela primaria pública llamada Benson Public School en honor a una prominente familia del pueblo. [33] En 1959, se construyeron cuatro aulas más. La escuela tuvo su mayor número de matrículas a fines de la década de 1960 con 400 alumnos que asistieron. [33] La escuela pública de Benson cerró en 2017. [34]
Iglesias
A partir de 2016, Cardinal alberga cinco iglesias activas: una iglesia presbiteriana , unida , anglicana , católica romana y pentecostal . [30] Otras tres iglesias estuvieron ubicadas en el pueblo a lo largo de su historia, todas las cuales eran iglesias metodistas . Estas iglesias eran la Iglesia Metodista Wesleyana , la Iglesia Metodista Episcopal y la Iglesia Metodista Libre . [30]
La primera iglesia presbiteriana se construyó en 1826, un poco al norte del sitio de la actual iglesia presbiteriana en Dundas Street. [33] La congregación presbiteriana había existido durante un año antes de la construcción de la iglesia. La primera iglesia fue una pequeña iglesia de piedra con una sola habitación. En 1877, la iglesia fue reemplazada por un edificio de ladrillo más grande con una aguja. [33] En 1911, la iglesia se incendió después de ser alcanzada por un rayo, y la aguja fue destruida y reemplazada por la torre actual. [33] En el centenario de la iglesia en 1925, el edificio fue renovado y recibió el nombre de St. Andrew's Presbyterian. [33] En 1967 la iglesia en Mainsville se fusionó con St. Andrew's convirtiéndose en St. Andrew's y St. James 'Presbyterian Church. [33] Se agregó una adición a la iglesia en 1997. A partir de 2016, esta iglesia todavía está en uso.
El primer edificio de la Iglesia Anglicana de San Pablo estaba ubicado a lo largo de la Carretera 2, al este del pueblo. [33] La iglesia de piedra se construyó alrededor de 1827 y luego se conocía como St. Paul's Edwardsburgh. [33] El terreno que rodea la iglesia se convirtió en un cementerio designado poco después de la construcción. En 1872, el edificio se consideró inseguro y fue reemplazado en una nueva ubicación, la esquina de John y New Street. [33] La antigua iglesia fue demolida y las piedras se utilizaron para erigir un montículo de piedra en el lugar que una vez estuvo. [33] La nueva iglesia de ladrillo se construyó con un salón parroquial. En 1958, se agregó una adición a la sala. [33] A partir de 2016, esta iglesia todavía está en uso.
La Iglesia Católica Romana del Sagrado Corazón fue construida en 1875 en un terreno donado por GW Benson. [33] La iglesia está ubicada en la esquina noreste de John y Middle Street. El edificio fue diseñado por James Dowsley, mide 50 por 36 pies (15 por 11 m) y está construido con ladrillo. [33] En 1923, la iglesia se convirtió en parroquia y se compró una rectoría. La iglesia ha sufrido muchas renovaciones desde su construcción, la mayoría de las cuales han sido reparaciones o modernizaciones. [33] En 1992, la iglesia compró una casa cercana y la demolió para construir una nueva rectoría y una nueva oficina de la iglesia en el lugar. [33] A partir de 2016, esta iglesia todavía está en uso.
La congregación metodista en Cardinal ha estado representada bajo una variedad de nombres. Las primeras iglesias metodistas fueron las iglesias metodista episcopal y metodista wesleyana, ambas construidas con piedra. [33] La iglesia episcopal se construyó en Dundas Street en 1851 y la Wesleyan-Methodist estaba ubicada a una milla al oeste de la aldea en la carretera 2. [33] En 1883, las dos congregaciones metodistas se fusionaron y se necesitaba una nueva iglesia para acomodar la nueva y más grande congregación. [33] Diez años más tarde, en 1893, la iglesia fue construida con ladrillos rojos a lo largo de la calle Dundas. En 1925, la iglesia se hizo conocida como St. John's United Church después de entrar en una unión de iglesias. [33] Esta iglesia todavía está en uso.
Algunos miembros de la iglesia wesleyana-metodista se convirtieron en la Iglesia del Movimiento de Santidad alrededor de 1900, y en 1910 se construyó una nueva iglesia marco para la congregación. [33] En 1956, se construyó un edificio de bloques de granito en la esquina de Gill Street y Shanly Road para reemplazar el marco de la iglesia. [33] En 1959, la Iglesia del Movimiento de Santidad se convirtió en la Iglesia Metodista Libre después de una unión de iglesias. [33] Esta iglesia funcionó hasta finales de la década de 1990; después de su cierre se convirtió en apartamentos.
En 1934, Cardinal se convirtió en el hogar de una congregación pentecostal. [33] Las reuniones de la iglesia se llevaron a cabo en una variedad de lugares antes de que se construyera una iglesia a lo largo de la autopista 2 a fines de la década de 1990. La congregación pentecostal se reunió en el Orange Hall, seguida por el taller de máquinas local antes de comprar la antigua oficina telefónica en Dundas Street en 1941. [33] La congregación compró un terreno en 1997 para convertirlo en el sitio de una nueva iglesia. El lote comprado era el sitio de un huerto de manzanas que la congregación atendía; las manzanas se vendieron para recaudar fondos para la construcción de la iglesia. [33] La iglesia, llamada Tabernáculo Pentecostal de Filadelfia, todavía está en funcionamiento en 2016. [33]
Cementerios
Cardinal alberga un total de seis cementerios denominacionales, dos de los cuales ya no están en uso. [33] Fuera de la aldea, al este, hay cuatro cementerios ubicados en lotes uno al lado del otro; estos cementerios son católicos romanos, anglicanos, metodistas y presbiterianos. [33] Los otros dos cementerios son los antiguos cementerios presbiterianos y metodistas, ubicados detrás de la iglesia presbiteriana dentro del pueblo. [33]
El antiguo cementerio presbiteriano ubicado dentro del pueblo se estableció en 1827 y también fue utilizado por los metodistas. [33] A mediados de la década de 1880, un barco que transportaba inmigrantes llegó al área que había experimentado una epidemia de cólera a bordo; Numerosos inmigrantes fueron enterrados en la parte sur del cementerio en un área sin marcar que murieron poco después de su llegada. [33] En 1897, el cementerio fue cerrado y reubicado cuando se cavó el canal al norte del cementerio. [33] Muchos de los cuerpos y piedras del antiguo cementerio fueron reubicados en el nuevo cementerio, y muchas tumbas sin marcar fueron descubiertas en el proceso y también trasladadas. Todavía quedan algunas tumbas en el lugar. [33]
Los cementerios presbiterianos y metodistas reubicados están ubicados al este del pueblo de Cardinal a lo largo de la autopista 2 y el río San Lorenzo. [33] Las congregaciones metodista y presbiteriana se dividieron en la compra de un lote de terreno para ser utilizado como dos nuevos cementerios en 1897 cuando se cerró el antiguo cementerio. [33] Los cementerios están divididos por un camino de grava en el centro del lote. [33] Después de la década de 1920, el cementerio metodista se conoció como el cementerio de la Iglesia Unida. [33] Estos cementerios todavía están en uso.
El cementerio anglicano se estableció en 1827, tras la construcción de la antigua iglesia anglicana en la carretera 2 a lo largo del río San Lorenzo. [33] A mediados de la década de 1880, algunos de los cuerpos de la epidemia de cólera antes mencionada fueron enterrados detrás de la bóveda del cementerio. [33] En 1891, WT Benson presentó la bóveda del cementerio a la iglesia anglicana, con el acuerdo de que cualquier ingreso proveniente de la bóveda se utilice para beneficiar a la iglesia o al cementerio. [33] La bóveda fue utilizada por todas las congregaciones de Cardinal. El cementerio anglicano todavía está en uso a partir de 2016.
El cementerio católico romano, conocido como Cementerio del Sagrado Corazón, fue erigido en 1892. [33] Antes de esto, los católicos romanos fueron enterrados en las inmediaciones de Prescott o Dixon's Corners. [33] El cementerio está ubicado a lo largo de la autopista 2 y el río San Lorenzo, entre el cementerio anglicano y los cementerios presbiterianos y metodistas. [33] A partir de 2016, este cementerio todavía está en uso.
Naufragios
El río San Lorenzo en Cardinal alberga dos barcos hundidos que son sitios de buceo populares para turistas y lugareños. Ambos naufragios también son visibles desde tierra, ya que el agua es lo suficientemente poco profunda como para que ambos barcos queden parcialmente expuestos sobre el agua. El Conestoga era un carguero de vapor de madera revestido de hierro construido en Cleveland en el siglo XIX y botado el 6 de julio de 1878. El barco tenía unos 250 m (820 pies) de eslora con una velocidad de 8 nudos (15 km / h; 9.2 mph). Conestoga estaba esperando el paso por la esclusa 28 del Canal de Galop el 22 de mayo de 1922, cuando se produjo un incendio en la sala de máquinas. Todos los pasajeros lograron escapar y la carga del barco también se rescató, sin embargo, el barco en sí fue arrojado río abajo de las esclusas donde finalmente se hundió a unos 75 pies (23 m) de la costa. [35] Conestoga descansa a una profundidad de sólo 22 a 25 pies (6,7 a 7,6 m), con la parte superior del motor de campanario sobresaliendo por encima del río. Según los buzos, las partes de madera del sitio de Conestoga están bien conservadas, sin embargo, las partes superiores de metal están muy dañadas por el hielo y oxidadas, y se están deteriorando rápidamente. Saqueadores y "Wreck-stripping" aparentemente ha causado un daño significativo al sitio, y una hoja de Conestoga ' s 14 pies (4,3 m) de la hélice se rompió por la explosión de la dinamita en un mal intento de rescate se ha ido. [35]
Weehawk se lanzó desde Camden, Nueva Jersey , el 12 de diciembre de 1926, donde operó como ferry a lo largo de la costa de Nueva Inglaterra durante muchos años. Weehawk tenía 45 m (148 pies) de largo y podía transportar alrededor de 500 pasajeros y alrededor de 30 automóviles. Finalmente, el barco fue trasladado a la esclusa de Galop Canal en la década de 1960, donde fue comprado junto con su barco hermano por un soldador local que tenía la intención de desmontarlos a ambos y vender el metal como chatarra. Una tragedia familiar impidió que el soldador completara la deconstrucción de ambos barcos y el Weehawk abandonado finalmente se hundió hasta el fondo del canal. Todo lo que queda del barco es la mitad de su casco, que está volcado de costado, con parte de su esqueleto sobresaliendo del agua. [36]
Dos sitios de buceo menos populares también se asocian comúnmente con el municipio de Edwardsburgh / Cardinal, SS Ralph T. Holcomb y Fleur Marie . Aparentemente, al este de Cardinal, el casco del SS Ralph T. Holcomb se encuentra en la antigua orilla del canal. Este barco fue comprado por Canada Starch Company para transportar carbón en algún momento a principios del siglo XX antes de que se hundiera. [37] Fleur Marie fue construida en Quebec en 1850 y luego fue abandonada en los muelles de Prescott. El barco abandonado se consideró una monstruosidad entre los lugareños y finalmente se incendió, lo que llevó al barco a hundirse en 50 pies (15 m) de agua frente a la costa de Windmill Point en 1883, donde todavía se encuentra actualmente. [38] Aunque Fleur Marie está asociada con el área, en realidad se encuentra dentro de las aguas estadounidenses. [39]
Canal de Galop
El Canal Galop se inauguró en 1846 y se utilizó hasta la década de 1950. El canal permitió que los barcos pasaran por alto los rápidos del río San Lorenzo cerca de Cardinal e Iroquois. La construcción comenzó en 1844 y se hizo sin maquinaria, sino con herramientas manuales como hachas, carretillas y palas. [40] Los hombres trabajaron alrededor de 14 horas y se les pagaba 50 centavos por día. [41] En 1897 se construyeron nuevas esclusas a lo largo del canal. Algunas partes del canal alcanzaron los 243 m (797 pies) de longitud y eran las más largas de Canadá en ese momento. [42] En la década de 1950 se creó la vía marítima de San Lorenzo y se construyeron nuevas esclusas en Iroquois para grandes barcos transoceánicos. En la actualidad, Galop Canal es un lugar popular entre los lugareños para nadar y hacer picnics, así como para bucear. El naufragio de Weehawk se encuentra en la esclusa 27 en Galop Canal; los buceadores pueden ver este sitio y dejarse llevar por la corriente del río San Lorenzo hasta el cercano sitio de buceo de Conestoga .
Aldeas, pueblos pequeños y otras comunidades
El municipio de Edwardsburgh / Cardinal está salpicado de muchas aldeas y comunidades rurales antiguas, la mayoría de las cuales se remontan a principios del siglo XIX. La mayoría de estas aldeas son pequeñas y solo tuvieron unas pocas granjas y menos de veinte negocios. Las comunidades de Brouseville, New Wexford, Crystal Rock, Ventnor, Hyndman, Mainsville, Groveton, Campbell's Corners, McCarley's Corners, The Island, McReynolds, Pittston, Van Allens, Glen Smail y Shanly forman parte de Edwardsburgh / Cardinal. Cada aldea solía tener su propia escuela, fábrica de quesos e iglesias; muchos tenían sus propios almacenes generales, cementerios, así como molinos o aserraderos.
Brouseville
Brouseville, Ontario es una pequeña aldea rural ubicada aproximadamente a 6,4 km al norte de Cardinal. [43] La ubicación central de la aldea es la intersección de Brouseville Road y County Road 22 . Brouseville se extiende hacia el este hasta el límite del municipio, y Kain Road se considera el límite sur de la comunidad. Brouseville, anteriormente conocido como Bolton's Corners, fue rebautizado en 1872 en honor al Dr. William H. Brouse, un médico viajero local. [44] Brouse se hizo cargo del escaño de South Grenville en las elecciones federales de 1872, lo que llevó a los residentes a cambiar el nombre en su honor. [44] [45]
Brouseville se estableció muchos años más tarde que los asentamientos vecinos de tamaño similar; hasta mediados del siglo XIX, la comunidad consistía únicamente en granjas o granjas establecidas por un puñado de familias. En ese momento, la comunidad se llamaba Bolton's Corners en honor a la familia Bolton, una familia notablemente numerosa que fue de las primeras en establecerse aquí. En la década de 1860, Brouseville se convirtió en una comunidad próspera con muchas empresas en funcionamiento típicas de la época; Brouseville tenía un hotel, una joyería, cuatro tiendas de comestibles, una tienda de bombas, un herrero y una tienda de reparación de carruajes en funcionamiento. [44] A finales del siglo XIX, se había establecido una oficina de correos. [46]
Los eventos deportivos se hicieron populares con la creación de una "arena" al aire libre, operada y mantenida por los lugareños. Brouseville organizó su propio equipo de hockey, así como un equipo de fútbol y softbol, que compitió contra los equipos de las comunidades vecinas. Estos eventos fueron muy organizados y los medios locales informaron de los resultados. [44]
En 1870, William Anderson construyó una pista de carreras de caballos en su propiedad en Brouseville. Anderson era un comerciante de caballos muy respetado que crió purasangres y ofreció entrenamiento en su pista hasta 1900. Frank James , hermano del forajido Jesse James , frecuentaba este hipódromo y mantenía una amistad con Anderson; James era un cliente habitual, le compraba varios caballos a Anderson a lo largo de los años y se quedaba en su casa durante sus visitas. [44] [47]
Una pieza arquitectónica notable perteneciente a la aldea fue una casa octágono que una vez estuvo en Byers Road. Se cree que la casa fue construida por un "Sr. Wright" en 1873, siguiendo la moda de las casas octogonales construidas en los Estados Unidos. La casa permaneció abandonada durante muchos años después de que fue comprada por Land Bank. Se hicieron numerosos esfuerzos para que la casa distintiva fuera designada como un edificio patrimonial con el fin de preservarla, sin embargo, el clamor fue ignorado en gran medida. El 31 de octubre de 1995, la casa fue destruida por un incendio y posteriormente demolida por completo. [44]
A finales del siglo XIX, Brouseville se mantuvo prácticamente sin cambios; los mismos negocios seguían funcionando con la adición de una línea telefónica de larga distancia construida por Bell Telephone Company de Canadá . En 1904, se nombró a un gerente y se construyó una oficina donde la comunidad podía hacer o recibir llamadas telefónicas de larga distancia; Los teléfonos residenciales no estuvieron disponibles en Brouseville hasta más tarde. [44] [48]
A principios de la década de 1900, Brouseville estableció su primera escuela, bastante tarde en su asentamiento. Antes de esto, los estudiantes tenían que viajar largas distancias a las comunidades vecinas. Los residentes de la comunidad exigieron su propia sección escolar, pero se encontraron con la oposición de las escuelas vecinas, que dependían de los ingresos proporcionados por los contribuyentes de Brouseville. En 1905, Brouseville finalmente fue designada como su propia sección escolar, la # 6; la escuela fue apodada SS # 6 Brouseville School. [44] Se construyó una escuela de ladrillos rojos, moderna para la época, en la esquina sureste de la intersección principal de la comunidad. La escuela tenía un sótano, un gran horno y asientos para 50 alumnos. La escuela permaneció abierta hasta 1971, tiempo durante el cual las escuelas fueron eliminadas en favor de escuelas más grandes. La escuela en Brouseville se convirtió en un edificio de usos múltiples, utilizado después del horario escolar como iglesia y salón comunitario. Se organizaron y celebraron numerosas reuniones sociales en la escuela, desde acolchar abejas y eventos sociales de box hasta conciertos y música en vivo. Después del cierre de la escuela, el edificio permaneció en uso como edificio comunitario antes de que se vendiera para convertirse en una residencia privada. [44]
Brouseville vio un declive constante en los negocios a mediados del siglo XX cuando la infraestructura y la tecnología mejoradas terminaron con la necesidad de comunidades pequeñas y autosuficientes. Actualmente, el pueblo de Brouseville no tiene negocios ubicados dentro de sus límites y es en gran parte una comunidad residencial. A pesar del cierre de todos los negocios, la población de Brouseville ha aumentado continuamente desde el inicio del asentamiento. En los últimos años, se han construido esporádicamente nuevas viviendas dentro de la comunidad de Brouseville. [44]
Esquinas de Campbell
Campbell's Corners, Ontario, es el nombre que recibe un pequeño asentamiento ubicado cerca de la comunidad de Hyndman. La comunidad se llamaba originalmente Campbell's Mills, ya que el asentamiento se formó alrededor de un molino establecido por Héctor Campbell, cuya familia fue una de las primeras en asentarse en el área a principios del siglo XIX. [44] Campbell's Corners fue más próspero durante mediados y finales del siglo XIX cuando las industrias pioneras como los molinos pudieron prosperar; Durante este tiempo, el molino atrajo asentamientos e inmigración, y una comunidad agrícola creció alrededor de la industria de la molienda. [48]
Durante el siglo XIX, la familia Campbell operó un gran aserradero, produciendo tejas, madera y cajas para las fábricas de queso locales, además de contener un molino separado ; el molino, operado por una máquina de vapor, empleaba a unas seis personas, cuatro adultos y dos personas más jóvenes, con salarios de alrededor de $ 700 anuales. Al principio del asentamiento, se estableció un pequeño cementerio en una granja local; Se conocen pocos detalles sobre su uso y los marcadores de tumbas se quitaron hace más de medio siglo. [ cuando? ] [44]
A mediados del siglo XIX, la comunidad todavía tenía pocos negocios propios aparte de las fábricas y, en cambio, dependía de las comunidades vecinas para la mayoría de los servicios; el único otro negocio registrado como en funcionamiento en Campbell's Corners era un almacén general, que se dice que operó brevemente a finales de siglo. Los residentes de Campbell's Corners habrían utilizado la oficina de correos y la fábrica de queso en Hyndman y viajado a otras comunidades para obtener servicios adicionales. Los residentes que no eran empleados de la fábrica se mantenían mediante operaciones agrícolas o trabajando en la construcción del ferrocarril. [44]
En la década de 1840, antes de la designación de las secciones escolares, se construyó una escuela entre Hyndman y Campbell's Corners. La primera escuela se construyó con troncos y una década después de su construcción se había deteriorado. En 1852, la comunidad había sido designada como una sección escolar que se compartía con Hyndman, conocida como SS # 17. [44] La escuela de troncos fue reemplazada por una estructura de armazón con chapa de ladrillo construida a un costo de $ 430, incluida la compra del terreno; la escuela fue referida como SS # 17 Campbell's Mills School. Cuando se reconstruyó la escuela, también se trasladó más al oeste a lo largo de Hyndman Road en la esquina de la carretera que conduce al molino de la familia Campbell. En 1875, Hyndman y Campbell's Corners se dividieron en dos secciones escolares; La escuela Campbell's Mills siguió siendo SS # 17 y usó la escuela existente, mientras que Hyndman se convirtió en SS # 23 y requirió una nueva escuela. En 1914, SS # 17 se sometió a renovaciones menores por dentro y por fuera; se cubrió la estructura con tablillas y se reemplazó el mobiliario y el piso interior. En 1964, la escuela cerró debido a la falta de inscripción causada por las mejoras en el transporte y la construcción de escuelas más grandes y modernas en las cercanías. [44] [48]
En 1880, el molino de Campbell's Corners fue destruido por un incendio; sin embargo, fue reconstruido rápidamente con los esfuerzos de toda la comunidad. En 1914, el edificio fue destruido por segunda vez, nuevamente por un incendio que también destruyó un granero y dos casas ubicadas en la propiedad; el molino no fue reconstruido en este momento, ya que la industria estaba en constante declive. [44] Con el cierre de los molinos y la tienda general, Campbell's Corners se convirtió en una comunidad completamente residencial a mediados del siglo XX. Actualmente [ ¿cuándo? ] la comunidad todavía consiste enteramente en casas particulares, algunas de las cuales son modernas, habiendo sido construidas sobre antiguas granjas. [44]
Crystal Rock (Horno de cal)
Crystal Rock, Ontario es una comunidad ubicada a lo largo de County Road 44 , directamente al norte de Johnstown. El asentamiento se llamó primero Gore's Hill, luego Limekiln antes de cambiarse a Crystal Rock en la década de 1900. [44] La tierra fue examinada por primera vez en busca de asentamientos leales por Edward Jessup en 1784, sin embargo, fueron predominantemente inmigrantes irlandeses quienes se establecieron y establecieron la comunidad. Antes de 1784, la tierra fue ocupada por muchas comunidades pequeñas de las Primeras Naciones . En gran parte expulsados por los europeos, los pocos aborígenes que se quedaron en Crystal Rock comerciaron productos hechos a mano con los primeros colonos. Es común encontrar cuentas de arcilla, cuencos y pipas esparcidas por todo el país. [44]
A principios del siglo XIX, la tierra en Crystal Rock se distribuyó lentamente a los Leales disueltos como subvenciones. Los primeros terratenientes despejaron los lotes de madera y los enviaron a Montreal con fines de lucro sin intención de asentarse. El comercio de madera cesó en 1820 y se abandonó Crystal Rock. [44] El asentamiento comenzó en Crystal Rock en la década de 1830 con una afluencia de inmigrantes irlandeses. Pocos colonos recibieron títulos claros sobre las tierras que ocupaban, ya que gran parte de ellas eran tierras de reserva del clero . Algunos optaron por convertirse en inquilinos, mientras que otros simplemente se pusieron en cuclillas. La tierra en Crystal Rock es arenosa con grandes afloramientos de piedra caliza que dificultan la agricultura tradicional. El trigo, el lúpulo y el centeno se convirtieron en cultivos básicos, siendo los más productivos y fáciles de vender a las cervecerías y destilerías cercanas. Muchos colonos buscaron empleo fuera de la agricultura, trabajando como jornaleros durante la construcción de canales y vías férreas o como ribereños. [44]
Durante la década de 1830, la familia Gore estableció una gran propiedad en la intersección de County Road 44 y Brouseville Road. La granja de Gore fue de las primeras en la zona e incluía fosas de cal y una caldera. La destacada granja llevó a la designación temprana de Gore's Hill por parte de la comunidad e inspiró la construcción de muchos otros hornos de cal por los que el asentamiento se hizo conocido y recibió su nombre. Por la noche, la luz de los hornos era supuestamente visible desde la distancia creando la ilusión de que el área estaba brillando. [44] [48]
Alrededor de 1840, la primera escuela se construyó a partir de troncos en una propiedad propiedad de Daniel Mills. Antes de esto, un maestro daba tutoría a los niños desde su casa por una tarifa. La escuela dominical se llevó a cabo aquí después de horas para las congregaciones metodistas y anglicanas hasta la década de 1850. Cuando el municipio se dividió en secciones escolares, Crystal Rock fue designada sección # 8 y la escuela fue registrada como 'Escuela Común SS # 8'. En 1865, los registros indican que una parte de la tierra fue vendida a los administradores escolares por Joseph Dyer para uso escolar no especificado, en la cual había una escuela de troncos. Los registros no están claros sobre si el terreno se vendió para ampliar los terrenos de la escuela existente o si el edificio fue un reemplazo recién construido. [44] En 1865, SS # 8 Limekiln School se refirió a la escuela. En 1870, se contrató a un lugareño para que construyera una escuela de piedra para reemplazar el edificio de troncos con un inodoro y una leñera en las instalaciones. En la década de 1880, el agua de pozo de la escuela se consideró insegura después de que muchos estudiantes se enfermaran. Las malas condiciones sanitarias de la escuela se atribuyeron a la muerte de algunos alumnos en 1909. [44] Luego se demolieron los baños y se limpió y reparó la escuela. La escuela cerró en 1961 y fue vendida a la iglesia antes de convertirse en una residencia privada, como sigue siendo hoy. [48]
En la década de 1850, la comunidad cultivaba unos 2,8 km 2 (700 acres ) y se habían abierto dos tabernas. En 1868, un grupo de Loyal Orange Lodge construyó un Orange Hall que también celebró servicios anglicanos y metodistas antes de que se construyeran las iglesias. La sala de madera se utilizó más tarde como sala de reuniones de la comunidad. A fines del siglo XIX, Crystal Rock era una próspera comunidad agrícola que albergaba numerosas industrias pioneras. Comerciantes que incluían un herrero, un zapatero, un mecánico, un tonelero y dos carpinteros, uno de los cuales solo construía ataúdes, prestaban servicios a la comunidad. Se construyeron una teja y una quesería. La fábrica de queso fue construida en 1884 en la esquina de Brouseville Road por un trío de lugareños. La fábrica, llamada Thompson's Cheese Factory # 5 en honor a uno de sus propietarios, fue posteriormente mejorada para producir mantequilla. [48]
La comunidad estableció dos iglesias a lo largo de County Road 44 a fines del siglo XIX para servir a las congregaciones anglicanas y metodistas preexistentes. Crystal Rock también tenía una congregación católica romana que era demasiado pequeña para sostener una iglesia y, en cambio, realizaba servicios en hogares locales. En 1877 se construyó la Iglesia Metodista Limekiln con trabajo voluntario y materiales donados. La iglesia de marco amarillo oscuro tenía servicios quincenales y una escuela dominical semanal. En 1916, la iglesia fue pintada de azul y las ventanas de una iglesia desmantelada en Roebuck reemplazaron a las originales. Limekiln Methodist cerró y se convirtió en una casa privada en 1930 después de fusionarse con Spencerville . La iglesia anglicana fue construida con ladrillos en 1881 y se llamó Iglesia Anglicana de St. James. Esta iglesia se mantuvo activa durante más de un siglo. La iglesia fue propietaria de la escuela durante muchos años después de su cierre usándola como salón parroquial. En la década de 1990 se construyó un nuevo salón parroquial. [44] [48]
Crystal Rock nunca tuvo un cementerio formal, sin embargo, a la llegada de los europeos, se descubrieron dos lugares de enterramiento de las Primeras Naciones en la zona. [44] Las historias orales sugieren que puede haber al menos dos cementerios familiares sin marcar desde el siglo XIX. Según la tradición local, corroborada por un artículo de periódico fechado, un cementerio contiene las tumbas de dos niñas y la pierna de un hombre local que se perdió en un accidente de dinamita. [49]
A principios de la década de 1900, Crystal Rock mantuvo todos sus primeros negocios y comercios, aparte de los hornos de cal. La última lima se produjo aquí en 1904 y se vendió a Canada Starch Company (CASCO) en Cardinal. [48] La comunidad se convirtió en Crystal Rock en 1907 cuando se abrió una oficina de correos. Las autoridades postales aconsejaron a la comunidad que se cambiara el nombre para evitar confusiones con un asentamiento más antiguo de Limekiln, Ontario. Los residentes presentaron nombres en reuniones locales donde se eligió el nombre Crystal Rock. [48] En la década de 1930, todos los negocios y comercios originales que operaban aquí habían cerrado, excepto la escuela y una iglesia. La Depresión, junto con la obsolescencia de las industrias pioneras, finalmente condujo al declive.
Crystal Rock fue revivido brevemente durante la década de 1940 cuando se trajo energía eléctrica al área. Se establecieron numerosas pequeñas empresas a lo largo de County Road 44 desde finales de la década de 1940 hasta la de 1970. [44] En 1946 se construyó un garaje y una estación de servicio que vendía gasolina, carbón y otras necesidades e incluía un pequeño puesto de refrescos. Después del cierre de la estación, el edificio se convirtió en una tienda de antigüedades y más tarde en un taller de soldadura antes de ser destruido por un incendio provocado. En la década de 1950, estaban en funcionamiento un almacén de madera y un taller de máquinas. A principios de la década de 1960, el taller de máquinas se convirtió en un garaje y un restaurante conjuntos y se trasladó un edificio de Johnstown para un segundo restaurante. [44]
En 1975, la expropiación del gobierno fue en gran parte responsable del declive final de Crystal Rock. El Land Bank compró la mayor parte de la tierra, lo que provocó que muchos se fueran. Se demolieron varios edificios, incluidas la mayoría de las cabañas de los primeros pioneros, graneros y algunas casas de piedra, y los lotes quedaron abandonados. [44] En la década de 1990, la iglesia y un restaurante permanecieron abiertos y un negocio de hipódromo, armero y tapizado operó brevemente. Actualmente, Crystal Rock consta únicamente de propiedades residenciales y una cantera de piedra caliza. [44]
Thelma Cameron
La artista y autora Thelma Cameron (20 de octubre de 1918 - 19 de diciembre de 2009) [50] vivió en Crystal Rock la mayor parte de su vida. En la década de 1970 convirtió su casa en Crystal Rock en Crystal Rock Art Room, que era una galería de sus obras originales. En el momento de su muerte, había autoeditado tres libros, incluida una autobiografía y dos historias locales, una de las cuales trataba sobre Crystal Rock. Se publicó en 1994 y se tituló Crystal Rock History (Its Rocky Twists and Turns) . [51] Una de las pinturas de Cameron fue entregada a la reina Isabel II por la ciudad de Prescott en la década de 1980 durante su visita a Fort Wellington . [52]
Glen Smail
Glen Smail, Ontario, es una comunidad rural ubicada aproximadamente a 3,2 km al sur de Spencerville a lo largo de County Road 44 cerca de su intersección con Glen Smail Road. [53] El asentamiento se llamó primero Cowdrey's Hill, seguido de Hunter's Settlement antes de recibir el nombre de Glen Smail; Cowdrey, Hunter y Smail eran apellidos de los primeros colonos prominentes en sucesión. [30] La tierra fue ocupada por primera vez en 1818 y creció hasta convertirse en una aldea a mediados de siglo. Glen Smail estaba en su apogeo a mediados y finales del siglo XIX, cuando muchas industrias, granjas y empresas pioneras estaban activas. [30] Alrededor de 1900, la población era de alrededor de 100. [30] [54]
Establecida principalmente por inmigrantes escoceses, Glen Smail comenzó como una comunidad agrícola con la mayoría de los residentes que se mantenían a sí mismos a través de granjas familiares. En la década de 1850, algunos negocios y comercios pioneros comenzaron a operar desde la aldea. [30] Esto incluía una tienda general que vendía alimentos, alcohol y otras necesidades y un aserradero a vapor. [30] El aserradero fue notablemente el único de su tipo a mediados del siglo XIX en el municipio y podía funcionar todo el año. [30]
Dos escuelas operaban en Glen Smail, una escuela común y una escuela separada católica romana. [30] La primera escuela común se construyó en 1837 a lo largo de County Road 44. La escuela era una escuela de troncos de una sola habitación y, según los informes, estaba en malas condiciones durante todo su funcionamiento. [30] La escuela se llamaba SS # 11 Glen Smail School, ya que Glen Smail era la sección escolar número once en el municipio. [30] En 1864, la estructura fue reemplazada por una escuela de piedra construida más al sur en el lado opuesto de la carretera. La escuela cerró en 1964, cuando las escuelas de un solo salón comenzaron a eliminarse y el edificio se convirtió en una residencia privada. [30]
La primera escuela separada católica romana se construyó alrededor de 1861. [30] Hay pocos registros de la primera escuela separada y se sabe poco más sobre ella, aparte del hecho de que estaba ubicada a media milla al sur de la escuela común y estaba abierta. por solo cuatro años. [30] En 1959, se construyó una nueva escuela separada en un terreno donado llamado St. Mary's School. [30] En 1963, se agregaron dos salas al edificio para acomodar al creciente número de alumnos. [30] Esta escuela funcionó hasta 1979, después de lo cual el edificio fue abandonado hasta 1982 cuando fue comprado por el Club de Leones de Edwardsburgh para ser utilizado para funciones del club. [30]
A fines del siglo XIX, se habían abierto algunas empresas más en la aldea, sin embargo, Glen Smail todavía consistía principalmente en granjas. [30] A finales del siglo XIX, los nuevos negocios incluían un herrero, una tonelería, una carnicería, una tienda de carruajes, un zapatero y una oficina de correos en la aldea. [30] [54] [55] También se construyó un horno de cal , que proporcionó a los agricultores de la zona un ingreso adicional. [30] Durante la década de 1880, el aserradero se cerró y se vendió, convirtiéndose en una quesería. [30] Los agricultores locales vendían su leche a la fábrica y la tonelería local fabricaba el embalaje. En 1906, la fábrica se llamaba William Edgar Cheese Factory. La fábrica de queso cerró en la década de 1920 y el edificio se trasladó a Shanly para convertirse en una tienda general. [30]
La comunidad comenzó a declinar durante el siglo XX a medida que las industrias pioneras se volvieron cada vez más obsoletas. [30] Cuando se construyó la autopista 16 de Ontario alrededor de 1918, más tráfico atravesó la comunidad. Esto llevó a la construcción de una pequeña tienda general y surtidores de gasolina, posiblemente los últimos negocios que se establecieron en Glen Smail. [30] En la década de 1950, las pequeñas granjas familiares comenzaron a ser menos rentables debido a la mejora de la infraestructura y pocas permanecieron operativas en la aldea. [30] En la década de 1970, el terreno se vendió al Land Bank y posteriormente se demolieron muchas estructuras. [30] A partir de 2016, la comunidad consta de escasas propiedades residenciales sin negocios en funcionamiento. [30]
Groveton
Groveton, Ontario, es una aldea ubicada al norte de Spencerville a lo largo de County Road 44. La aldea creció alrededor de la intersección de County Road 44 y Buckwheat Road, que se convierte en Groveton Road inmediatamente después de la intersección. Según las historias locales, la comunidad fue nombrada en la década de 1850 por un reverendo viajero responsable de brindar los servicios religiosos de la comunidad antes de una iglesia; Se dice que el reverendo declaró claramente a la congregación que la reunión se llamaría la "cita de Groveton", que luego atribuyeron a todo su asentamiento. [44] [48]
A principios de la década de 1800, el área estaba cubierta de grandes pinos blancos que fueron rápidamente despejados y transportados hacia el sur hasta Johnstown, para luego ser enviados a la ciudad de Quebec para luego convertirse en mástiles para los barcos de la armada británica . [44] Una vez que se despejó el bosque, el área quedó con suelo arenoso poco profundo y crestas rocosas, creando terribles tierras agrícolas; los primeros colonos rápidamente se volvieron dependientes del trigo sarraceno, que resultó ser el cultivo más productivo o buscaron ingresos en campos no relacionados con la agricultura. A principios del siglo XIX, la comunidad comenzó a crecer; antes de 1850, Groveton albergaba una escuela y una posada dirigida por Thomas King; la posada comenzó a funcionar alrededor de 1842 con nueve habitaciones para alquilar, establos para caballos y una taberna. [44]
La primera escuela en Groveton se erigió en 1836, antes de la designación de las secciones escolares; esta escuela fue construida con troncos y ubicada en la intersección principal de la comunidad. [44] En 1843, se erigió una nueva estructura de troncos en la esquina noroeste de la intersección para reemplazar la primera escuela; la escuela se usó fuera del horario de atención para los servicios religiosos y las reuniones comunitarias. Groveton se convirtió en su propia sección escolar designada a mediados del siglo XIX, conocida como SS # 16, Groveton, su escuela se tituló igual. En 1873, se compró un terreno para ampliar los terrenos de la escuela y poco después el edificio de troncos fue destruido por un incendio; una nueva escuela de piedra se erigió a través del trabajo voluntario inmediatamente después. La escuela dejó de funcionar en 1962 cuando se favorecieron las escuelas más modernas; el edificio quedó abandonado antes de ser comprado y convertido en vivienda. [44]
A mediados de la década de 1800, Groveton era una próspera comunidad pionera, ya que muchos residentes habían establecido industrias o oficios típicos pioneros; Los registros indican que un herrero, así como carpinteros, hojalateros, tejedores, zapateros, albañiles y curtidores estaban en funcionamiento aquí en 1850. [44] En 1857, se compró material para construir un salón de Orange Lodge en la comunidad; antes de la construcción de la sala, el grupo había celebrado reuniones en otros lugares durante muchos años. [44]
En 1851, Groveton se convirtió en el hogar de la industria ferroviaria, cuando el ferrocarril de Bytown y Prescott se trazó a través de la parte occidental del asentamiento. Aunque el ferrocarril no empleaba a hombres locales, traía trabajadores de otros lugares que se quedaban y gastaban dinero en la aldea. Cuando se completó el ferrocarril, se vendió una pequeña sección de lan a lo largo de la vía para convertirse en una nueva estación de bandera de ferrocarril . Un hombre llamado James Doyle erigió una pensión primitiva a lo largo de la vía férrea que se llamó Doyle's Station. La estación de bandera estuvo activa solo unos años antes de ser cerrada por las autoridades ferroviarias que consideraron que la estación no era rentable debido a su ubicación en una pendiente; la estación reanudó sus operaciones en la década de 1900, brevemente, después de que los lugareños obtuvieron una orden de la Comisión de Ferrocarriles para reabrir. [44]
A fines del siglo XIX, las escuelas y las industrias pioneras que operaban desde Groveton seguían prosperando. La comunidad tenía una oficina de correos y en 1885, los hombres locales alquilaron un terreno al noreste de la aldea cerca del asentamiento de Campbell's Corners con el acuerdo de que establecerían una fábrica de queso allí de inmediato. La quesería se conoció como Groveton Cheese Factory y permaneció en funcionamiento hasta la década de 1930. En 1890, se construyó una iglesia de marco en la intersección principal del asentamiento. La iglesia fue construida para servir a la congregación metodista preexistente. La iglesia funcionó hasta 1917, cuando se cerró definitivamente. El edificio se utilizó como cobertizo de máquinas antes de ser demolido. [44]
Un equipo de Ottawa realizó un estudio geológico de Groveton alrededor de 1905, donde se identificó el punto más alto de tierra entre los ríos Saint Lawrence y Ottawa en una propiedad propiedad de una familia local. [44] Se colocó un marcador de concreto en el lugar, así como una torre de trabajo de madera de 70 pies (21 m) de altura. Poco después de que se erigiera la torre, los lugareños comenzaron a escalar la estructura de madera para ver la vista, sin embargo, después de que se dejó sin mantenimiento durante más de una década, se convirtió en una monstruosidad y un peligro para la seguridad. En 1917, un niño de seis años intentó escalar la estructura, lo que llevó a los lugareños a demoler rápidamente la torre en deterioro. [44] El marcador de hormigón aún permanece en el sitio y es observado periódicamente por el Servicio Geodésico de Canadá . [44]
A principios de la década de 1900, Groveton se convirtió en el hogar de nuevas empresas a medida que las industrias pioneras disminuían y se volvían cada vez más innecesarias. Había muchos arbustos de azúcar en funcionamiento y los arándanos se cultivaban en las marismas cercanas para generar ingresos. Alrededor de la década de 1920, se construyó una nueva posada en la comunidad llamada Groveton Inn. La posada era un lugar popular para el entretenimiento local, como los bailes. La posada funcionó hasta mediados de siglo cuando fue reconvertida en vivienda. En la década de 1940, un aserradero estuvo en funcionamiento durante algunos años antes de dejar de funcionar. [44] Después de la década de 1950, la comunidad continuó disminuyendo y todas las empresas cesaron finalmente sus operaciones, incluidas la escuela y la oficina de correos. [44]
Actualmente, Groveton existe como una pequeña comunidad residencial rural. La apariencia del asentamiento ha cambiado mucho desde el siglo XIX y principios del siglo XX; muchos edificios agrícolas y negocios anteriores han sido demolidos, reubicados o reutilizados. La comunidad no tiene negocios y se establecen muy pocas operaciones agrícolas. Groveton ha tenido muy poco desarrollo desde la década de 1960, aparte de la construcción esporádica de viviendas residenciales privadas. [44]
Hyndman (Grant's Mills)
Hyndman, Ontario es el nombre dado a un asentamiento ubicado en la sección noreste del municipio a lo largo de Hyndman Road cerca de sus intersecciones con County Roads 22 y 44; el río Petite Nation atraviesa la comunidad. La comunidad era conocida por varios nombres, incluidos Grant's Mills y Grantville, antes de que se la llamara Hyndman; El nombre de Grant fue dado al área por uno de los primeros colonos, Lewis Grant, quien estableció los primeros molinos aquí a principios del siglo XIX, alrededor de los cuales creció una comunidad. [44]
A fines del 1700, la tierra que abarcaba lo que se convertiría en Hyndman estaba reservada principalmente como tierra de la Corona . En la década de 1790, algunos lotes de tierra se dividieron y se otorgaron a los leales que vendieron la tierra con fines de lucro; al estar rodeados de tierras reservadas, no veían el asentamiento como una posibilidad. [44] En 1799, se vendieron dos lotes de tierra a un hombre llamado Allen Paterson, quien solicitó al Tribunal de Sesiones Trimestrales después de su compra que liberara más tierras de la Corona para la venta o arrendamiento a los Leales a fin de fomentar el asentamiento en tierras que habían potencial. En 1803, la tierra que Paterson había comprado todavía estaba registrada a su nombre, sin embargo, un hombre llamado Lewis Grant se había asentado en la tierra, había represado el río y había establecido un molino de harina y un horno de avena; supuestamente estos fueron los primeros molinos erigidos en el río Nation, y los únicos molinos en el río entre Montreal y Kingston durante varios años. [44]
A principios de la década de 1800, se trazaron nuevas carreteras para hacer que los molinos de Hyndman fueran más accesibles para el municipio y se arrendaron más tierras de la Corona a los leales para las granjas. En la década de 1820, muchas familias estaban comenzando a construir casas y establecerse aquí después de años en que la tierra cambiaba de manos con frecuencia. El hijo de Lewis Grant, Daniel, había construido sus propios molinos, incluido un aserradero, un molino de tejas, un molino de cardado y un taller de carpintería que alquiló. Además, en la década de 1820, se vendieron más tierras para asentamientos para alojar a familias afectadas por la pobreza que inmigraron de Gran Bretaña. [44]
A mediados del siglo XIX, el pueblo estaba en su apogeo con los molinos en funcionamiento, así como dos escuelas y una iglesia. [44] Llegaron más inmigrantes de Gran Bretaña para establecerse en la comunidad, estableciendo hogares y pequeñas operaciones agrícolas. De los colonos, los que no eran empleados de los molinos eran por lo general agricultores o empleados del ferrocarril; Según los informes, en Hyndman no se establecieron oficios pioneros más allá de las fábricas y el taller de carpintería. [44]
Antes de la división de las secciones escolares, Hyndman hizo construir su propia escuela de troncos en 1842; el edificio de troncos se usó fuera del horario de atención para servicios religiosos y como salón comunitario. [44] Cuando Hyndman se dividió en secciones, el área se convirtió en la sección # 17 y la escuela se conoce como SS # 17 Campbell's Mills School; la escuela estaba ubicada entre Hyndman y el pequeño asentamiento vecino de Campbell's Corners. En 1852, la estructura de troncos se había deteriorado mucho y fue reemplazada en una nueva ubicación, al oeste de su ubicación anterior en Hyndman Road, por un edificio de estructura más nuevo. En 1875, el área se dividió en dos secciones, SS # 17 y SS # 23; la sección oeste permaneció # 17 sirviendo a Campbell's Corners, mientras que SS # 23 se creó cerca de la intersección de Hyndman Road y County Road 22. La escuela SS # 23 fue reemplazada por un edificio más nuevo en 1914, y la vieja escuela de armazón fue desmantelada para tener sus materiales reciclados. Ambas escuelas cerraron permanentemente en 1964 debido a la construcción de escuelas más grandes y modernas cercanas y a la mejora del transporte. [44]
En 1863, la comunidad formó la Congregación de Grantville como una congregación wesleyana-metodista. Poco después de sus inicios, la congregación compró un terreno a la familia Grant por 5 chelines para construir una iglesia. La iglesia sirvió al área por un corto tiempo, ya que la pequeña congregación finalmente se fusionó en una congregación más grande de la cercana comunidad de Heckston. [44]
En 1877, la muerte de Daniel Grant llevó a que los molinos de la comunidad fueran vendidos junto con la granja de Grant a un hombre llamado Joseph Hyndman; Hyndman se convirtió en director de correos a su llegada, lo que provocó el cambio de nombre. La familia Hyndman operaba los molinos y estableció una fábrica de queso en la propiedad en la década de 1890. [44] La fábrica era originalmente un edificio de estructura roja, sin embargo, fue reemplazado por un edificio de bloques de cemento, que permitió el funcionamiento durante todo el año, después de que un incendio dañara la estructura del marco en 1933. El queso producido aquí se vendía localmente y se enviaba internacionalmente a Inglaterra. La fábrica de queso se amplió en la década de 1950, pero el negocio declinó en la década de 1960 cuando se impusieron regulaciones más estrictas a la producción de queso, lo que hizo que su producción fuera demasiado costosa. [44]
En el siglo XX, Hyndman permaneció relativamente sin cambios antes de ver inmediatamente un declive antes de 1910. Durante un breve período, una tienda general que funcionó después de la muerte de Joseph Hyndman en 1901 dio lugar a nuevos propietarios de molinos, que dirigieron una tienda que acompañó al molino hasta 1906. En este tiempo, los molinos que sostenían a la comunidad se consideraron obsoletos y cesaron sus operaciones, y los edificios fueron demolidos por completo en 1907. [44] Los deportes se hicieron cada vez más populares en la comunidad a principios del siglo XX, y se erigió una "arena" al aire libre en Hyndman en un estanque cercano; se cobraron tarifas por el tiempo de hielo y se llevaron a cabo juegos de hockey organizados contra equipos de la comunidad vecina. [44] A mediados del siglo XX, la comunidad experimentó un declive total ya que todos los negocios, escuelas e iglesias habían dejado de funcionar. [44]
Hacia fines del siglo XX, se han producido algunos acontecimientos esporádicos en Hyndman; estaba en funcionamiento un vivero de árboles y se despejó el terreno para albergar un campo de golf. Actualmente, Hyndman es una comunidad residencial rural que consta principalmente de casas privadas, con pocas fincas pequeñas aún en funcionamiento. [44] Algunas casas modernas se han construido aquí en los últimos años, muchas de las cuales se han construido sobre lo que antes eran granjas antiguas. Se ha erigido un letrero conmemorativo en el antiguo emplazamiento de los molinos establecidos por Lewis Grant para indicar su ubicación. [44]
Mainsville
Mainsville, Ontario, es una comunidad rural situada alrededor de la intersección de las carreteras Brouseville y Wynands. Alrededor de la época de su asentamiento, la comunidad se denominó Main's Corners y Raney's Corners, en honor a dos familias que habían establecido hogares cerca de la intersección. [44]
A principios del siglo XIX, el área de Mainsville comenzó a ser poblada por unas pocas familias que establecieron casas y granjas alrededor de lo que se convertiría en la intersección principal de la comunidad. El asentamiento se expandió lentamente en las décadas de 1830 y 1840, momento en el que la comunidad comenzó a reconocer la necesidad de servicios como una iglesia y una escuela. [44]
En 1835, se había formado una congregación presbiteriana en Mainsville y parte del cargo de Spencerville y poco después se construyó una iglesia de troncos. Los servicios fueron realizados por un pastor que también prestó servicios en Spencerville y Cardinal. En la década de 1860, la estructura de troncos primitiva que servía como iglesia presbiteriana necesitaba mejoras o reemplazo. En 1865, la familia Raney donó una porción de terreno en la esquina noroeste de la intersección principal para albergar una nueva iglesia presbiteriana, que se llamaría Iglesia presbiteriana de St. James. A fines del siglo XIX, la iglesia se separó de Spencerville para unirse al cargo Cardinal; Se construyeron cobertizos detrás de la iglesia para la congregación. La iglesia presbiteriana cerró en 1967 cuando la membresía disminuyó y el edificio se convirtió en una casa. Más tarde en el asentamiento, en 1870, se construyó una iglesia metodista en un terreno comprado a la familia Main. Esta iglesia atrajo a grandes multitudes a sus primeros servicios, sin embargo, pocos residentes se hicieron miembros; en 1878 la congregación estaba formada por 50 personas. La Iglesia Metodista de Mainsville fue demolida y reemplazada en 1893, y se construyeron cobertizos para conducir para acompañar a la iglesia. Después de la unión de la iglesia en 1925, la iglesia se convirtió en la Iglesia Unida de Mainsville hasta su cierre en 1971. Esta iglesia también se convirtió en un hogar privado. [44]
La primera escuela en Mainsville se estableció temprano, alrededor de 1844. Esta escuela de troncos, ubicada en un terreno arrendado por la familia Main, se utilizó hasta 1860, cuando fue reemplazada por una escuela de piedra más práctica situada al otro lado de la carretera de la antigua. Mainsville fue designada como su propia sección escolar, # 9, con el nombre de la escuela registrado como SS # 9 Mainsville School. En años posteriores, la escuela se conoció simplemente como la Escuela Pública de Mainsville. En 1961, la escuela se cerró y los alumnos fueron trasladados en autobús a una escuela más nueva y más grande en Johnstown. La escuela de piedra se convirtió en una casa privada. [44]
Después de 1870, la comunidad había comenzado a figurar constantemente como Mainsville en los registros de la iglesia y la escuela; el asentamiento siguió creciendo y ahora albergaba una herrería y una fábrica de ladrillos. A finales de siglo, Mainsville tenía una población de 75 habitantes y, además de los negocios originales, ahora tenía dos tiendas generales y una tienda de arneses. [44]
En la década de 1900, la mayor parte de la tierra que rodea a Mainsville había sido cultivada por agricultores. En ese momento, la comunidad agregó una fábrica de queso y una tienda de comestibles a su lista de negocios. [44] La fábrica de queso, construida en 1906, fue abastecida por agricultores locales y operada por la Asociación de Quesos de División Mainsville, un grupo de hombres locales. La fábrica se incendió en 1946, momento en el que el propietario compró la fábrica de queso de Pittston y la trasladó a Mainsville como reemplazo. La fábrica dejó de funcionar en la década de 1950 y se convirtió en apartamentos. Durante la primera mitad de la década de 1900, los deportes de equipo se hicieron populares, un evento altamente organizado en todo el municipio con cada comunidad formando sus propios equipos. Mainsville tenía un equipo de hockey, fútbol y softbol. [44] La comunidad comenzó a cambiar a mediados del siglo XX; alrededor de este tiempo, la aldea recibió acceso a la electricidad, la infraestructura mejoró y la tecnología se volvió más accesible, todo lo cual contribuyó a la obsolescencia de la comunidad. [44]
El cementerio de Mainsville es un cementerio no confesional que se utilizó como cementerio comunitario desde 1895, sin embargo, el terreno no se compró formalmente para este uso hasta 1901. En 1897, durante la construcción del Canal Galop, se trasladaron numerosas tumbas de Cardinal y enterrado este cementerio. En 1949, la cerca que rodea el cementerio de Mainsville fue pintada y mantenida por el Instituto de Mujeres de Mainsville. A partir de la década de 1960, el cementerio está bajo el cuidado del municipio y una junta de fideicomisarios. En 1985, se construyó una nueva valla de acero y una puerta que reemplazó a la anterior. [44]
Cerca del final de la década de 1900, muchas propiedades en Mainsville que alguna vez pertenecieron a los primeros colonos fueron vendidas al Banco de Tierras del gobierno. Después de la compra de las propiedades, las casas y las granjas generalmente se demolían o simplemente se dejaban abandonadas. [44] Aunque se perdieron muchas estructuras centenarias, varios otros edificios del comienzo del asentamiento permanecen en pie u ocupados. Mainsville no tiene negocios en operación a partir de 2016 y consiste principalmente en propiedades residenciales y algunas pequeñas granjas. Las casas más nuevas se han construido periódicamente dentro de la comunidad desde mediados del siglo XX. [44]
New Wexford
New Wexford, Ontario es una pequeña aldea ubicada al este de la ciudad de Prescott, Ontario, entre Prescott y Johnstown. [56] La aldea está ubicada a lo largo de las orillas del río San Lorenzo y la autopista 2 de Ontario . [57] Para cuando Prescott se convirtió en una ciudad establecida y terminó la Guerra de 1812 , The King's Highway (Ontario Highway 2) se había convertido en un corredor principal que mejoraba rápidamente entre Montreal y Kingston. Esto mostró mucho potencial para las personas que poseían la tierra en las afueras de Prescott. La Batalla del Molino de Viento , una escaramuza con los rebeldes estadounidenses en 1838, se libró en la aldea. La batalla fue nombrada así por un molino de viento construido, así como el promontorio y convertido como faro en 1873. Finalmente, en la década de 1850, el ferrocarril había avanzado a través de Prescott y sus alrededores, lo que generó más interés entre los terratenientes para formar una comunidad. [58]
La tierra en New Wexford se dividió y se otorgó a varios leales a fines del siglo XVIII, y cambió de manos muchas veces hasta principios del siglo XIX. Alrededor de 1835, el Dr. Thomas Gainfort, que ya poseía terrenos en el área, se convirtió en heredero de dos lotes más en las proximidades de su propiedad existente. Después de la muerte de Gainfort en 1854, sus tres hermanas solteras heredaron toda su tierra; es por esta época que el ferrocarril y la carretera estaban comenzando a desarrollarse y el asentamiento comenzó a mostrar un potencial de crecimiento. [59] En 1860, el trío de Gainfort había encargado a alguien que diseñara un terreno en su propiedad que se llamaría New Wexford, ya que se dice que la familia emigró del condado de Wexford, Irlanda. El primer negocio más exitoso establecido en la aldea fue un matadero propiedad de la familia King, que siguió prosperando hasta la Gran Depresión. [59] La propiedad del Rey estaba ubicada en un terreno que se adentraba en el río San Lorenzo, lo que llevó a los lugareños a referirse a su tierra como Butcher's Point. El matadero compraba ganado y cerdos a los granjeros locales, que luego se suministraban a las familias locales y a las cuadrillas que trabajaban en las barcazas fluviales. La carne se conservaba utilizando grandes bloques de hielo que se cortaban del San Lorenzo durante los meses de invierno. [59]
A principios de la década de 1800, antes de que se introdujera la educación formal en el área, se registró que algunos de los colonos ricos de New Wexford pagaron a una mujer llamada Ann Drummond para que enseñara a sus hijos. Según los registros, a la señorita Drummond se le pagaron alrededor de 9 chelines por 4 meses de tutoría privada en 1824. Antes de 1860, se sabía poco más sobre las prácticas de educación formal en New Wexford, sin embargo, se cree que los estudiantes probablemente habrían entrado en la ciudad. de Prescott para asistir a la escuela. [59] En 1860, se eligieron siete lotes de tierra para convertirse en la primera escuela oficial de New Wexford, SS # 1. Los primeros registros de esta escuela no están claros, los primeros registros son de 1899, cuarenta años después de que se estableció la escuela. Los primeros registros muestran que alrededor de 20-30 estudiantes se matricularon en la escuela, y las fechas en las que la escuela fue cerrada o pospuesta y las razones por las cuales; Durante el año 1899, la escuela se cerró dos veces: una por lluvia y otra por la muerte de una estudiante llamada Aggie Manion y su padre. [59]
El hito más infame de New Wexford fue anteriormente un antiguo paso elevado de ferrocarril a través de la autopista 2 de Ontario con poco espacio libre que con frecuencia causaba problemas para los grandes transportes que viajaban desde Kingston a Montreal, y fue la causa de muchos accidentes. A nivel local, el paso elevado se conoce como "El metro" y se construyó para conectar las vías del CPR con los depósitos de carbón de Prescott, al oeste del pueblo. Antes de que se construyera la autopista 401 , la autopista 2 de Ontario era el corredor principal entre Kingston y Montreal y, a pesar de la marcación clara del espacio libre de 10 pies (3,0 m), muchos conductores de camiones cortaron sus techos o quedaron atrapados debajo del paso elevado causando congestión del tráfico. Según la tradición local, un camión que transportaba pollos una vez chocó con The Subway y los pollos fueron posteriormente liberados, lo que resultó en una redada en todo el pueblo de las aves fugitivas. El Metro fue desmantelado en marzo de 1973. [59]
Pittston
Pittston, Ontario se encuentra a orillas de la rama sur del río South Nation; al norte de Cardinal, Ontario, entre Brouseville y Shanly. Su intersección principal es el cruce de Shanly Road y Pittston Road. [60] Originalmente, la comunidad se llamaba Asentamiento de Riddell, ya que la familia Riddell encabezaba seis hogares y poseía gran parte de la tierra aquí. [30] La comunidad fue finalmente renombrada en honor a William Pitt, quien fue el primer administrador de correos y construyó la primera tienda general aquí en el siglo XIX. [30] Aunque gran parte de la tierra de Pittston fue inspeccionada y distribuida como concesiones de tierras en 1799, la tierra cambió de manos muchas veces antes de ser colonizada en 1840. Se podría decir que la aldea estaba en su apogeo durante mediados y finales del siglo XIX, cuando En ese momento, varias empresas estaban en funcionamiento y las granjas familiares prosperaban. [30] A finales del siglo XIX, la aldea tenía una población de alrededor de 150 habitantes. [61]
El pueblo de Pittston se estableció como una comunidad agrícola, y la mayoría de sus residentes administraban granjas familiares como su principal fuente de ingresos. [30] Con el tiempo, a mediados del siglo XIX, la comunidad se convirtió en el hogar de algunos comercios y negocios pioneros. A mediados del siglo XIX, el pueblo albergaba un aserradero, un molino, dos almacenes generales y una herrería. [30] [61] En 1871, una oficina de correos se estaba quedando sin una de las tiendas generales. [62]
Cuando el municipio se dividió por secciones escolares, Pittston era la sección número diez y su escuela se denominó en consecuencia SS # 10 Escuela Pittston. [30] El primer edificio escolar en Pittston se construyó alrededor de 1841. Esta escuela se construyó con troncos y, según los informes, "carecía de las necesidades básicas". [30] Durante la década de 1850, se construyó una nueva escuela de piedra para reemplazar la estructura de troncos. En 1908, la escuela de piedra fue condenada y desmantelada. [30] Se construyó un reemplazo en Pittston Road, al oeste de la intersección de Shanly Road, a un costo de $ 5000. [30] La tercera escuela se construyó de ladrillo rojo con un campanario. La nueva escuela se dividió en varias salas y tenía un sótano para almacenamiento. La escuela cerró en 1964 cuando las escuelas comunes de un solo salón se eliminaron y se convirtieron en un hogar. [30]
La comunidad de Pittston ha sido históricamente el hogar de dos iglesias, una iglesia wesleyana-metodista (ahora unida) y una iglesia del Movimiento de Santidad. [30] No está claro cuándo se construyó la iglesia del Movimiento de Santidad, sin embargo, era un pequeño edificio de estructura ubicado al este de la intersección principal de la aldea. [30] Esta iglesia fue cerrada y desmantelada en la década de 1950, y los materiales recuperados se utilizaron para construir una nueva iglesia en Cardinal. [30] La Iglesia Unida de Pittston se construyó en 1870 como una iglesia wesleyana-metodista. [30] El terreno se compró por un dólar en 1869, y el edificio de ladrillo rojo se construyó al año siguiente. [30] Alrededor de la década de 1920, la iglesia se convirtió en la Iglesia Unida de Pittston después de una unión de iglesias. [30]
Se construyó una fábrica de queso en Pittston a finales del siglo XIX. Para 1885, se agregó una adición a la fábrica de queso que albergaba una trituradora de granos y una máquina cepilladora, diversificando las operaciones. [30] La fábrica de queso se quemó dos veces, una a finales del siglo XIX y otra en 1900, y fue reconstruida después de ambos incendios. [30] Para 1900, la fábrica había alcanzado su punto máximo, produciendo 20 quesos al día. El queso fue transportado a Spencerville donde luego fue enviado a Montreal para ser exportado internacionalmente. [30] La fábrica cerró en la década de 1940.
En la década de 1900, muchas de las empresas en Pittston comenzaron a cerrar cuando la mejora de la infraestructura llevó a la obsolescencia de las pequeñas comunidades agrícolas. Además, muchas granjas familiares comenzaron a cesar sus operaciones a medida que aumentaban su rentabilidad. [30] A mediados de la década de 1900, todos los negocios, excepto la tienda general, que funcionó hasta finales de la década de 1990, habían cerrado. [30] En 1950, se abrió un nuevo negocio, otra tienda general, que funcionó hasta 1968. [30] En 1971, se estableció un campamento de Kampgrounds of America (KOA) en el pueblo. El campamento, ubicado al este de la intersección principal, tiene espacio para 90 remolques y 100 carpas. El campamento tiene una piscina, un campo de golf en miniatura, un diamante de pelota, un área de juegos para niños y senderos para caminatas para la recreación. [30]
A partir de 2016, el campamento de KOA es el único negocio en funcionamiento en Pittston. [30] El pueblo actualmente se compone principalmente de propiedades residenciales con algunas granjas todavía en funcionamiento. [30] La Iglesia Unida de Pittston todavía está en uso. [30]
La isla
The Island, Ontario, es el nombre que se le da a una pequeña comunidad ubicada a lo largo de Dukelow Road, al oeste de Spencerville. En el siglo XIX, Dukelow Road era solo un sendero primitivo a través del bosque que se inundó desde ambos extremos durante la primavera creando esencialmente una isla temporal; esto lleva a los lugareños a referirse al área y al asentamiento circundante simplemente como La Isla. [44] La isla ha sido un asentamiento consistentemente pequeño, ya que a mediados del siglo XIX solo cuatro familias habían establecido granjas y operaciones agrícolas mixtas allí; el asentamiento probablemente obtuvo su distinción debido a su aislamiento de las comunidades circundantes y no a su prosperidad. [44]
Durante el siglo XIX, la isla estaba formada principalmente por agricultores; Las operaciones agrícolas mixtas fueron la principal fuente de ingresos y se registraron pocos o ningún negocio en la comunidad, aparte de un aserradero. Los residentes probablemente habrían confiado en viajar a las comunidades vecinas para recibir servicios. [44] El aserradero estaba ubicado en lo que era la Octava Concesión y funcionaba con una máquina de vapor; la fábrica funcionaba todo el año y empleaba a unos cuatro hombres. Después de que se despejó el bosque, el molino dejó de funcionar y en la década de 1920 la propiedad se utilizó como granja y el bosque volvió a crecer. [44] El correo se entregó a la comunidad a caballo y en carruaje desde 1916 hasta alrededor de 1935, cuando luego se entregó en automóvil hasta la década de 1940; la comunidad nunca tuvo una oficina de correos formal y el correo se entregaba casa por casa. [44]
En 1863, el concejo municipal designó a La Isla como su propia sección escolar, denominada SS # 26; la sección fue designada mucho más tarde que otras en el área debido al bajo potencial de inscripción. Primero se construyó una escuela de troncos y se usó hasta 1901 cuando fue reemplazada por una estructura de piedra más práctica. La escuela atendió a estudiantes de primaria. La escuela se usó como lugar de reunión para una variedad de reuniones sociales fuera de horario; el más notable localmente fue el Union Literary Club, que operaba desde la escuela desde 1909. El club era exclusivo para los residentes de la isla; Se requería una contraseña para ingresar a las reuniones y se esperaba que los miembros pagaran una tarifa dos veces al año para mantener la membresía. El club tenía frecuentemente entretenimiento musical, oradores públicos y debates formales. La escuela se cerró alrededor de 1928, cuando los estudiantes comenzaron a ser transportados a escuelas en las cercanías de Spencerville. Una vez cerrada la escuela, el edificio se vendió y se convirtió en una casa privada. [44]
A principios de la década de 1900, The Island era un lugar de reunión popular para que el municipio participara en deportes organizados; cada aldea o asentamiento solía tener su propio equipo formal de hockey o equipo de pelota, según la temporada, que competía contra otras comunidades en los pocos "estadios" o parques de hockey designados. Un parche recurrente de hielo plano en un campo de The Island fue designado como "Island Arena", y se organizaron y celebraron juegos de hockey y torneos en este "estadio" al aire libre durante los meses de invierno. Estos torneos se consideraban importantes en el municipio y eran grandes eventos comunitarios; los resultados de los juegos a menudo se publicaron en los periódicos locales y fueron bien seguidos por las comunidades circundantes. [44]
En la actualidad, La Isla, aunque reconocida por los mapas contemporáneos, consta únicamente de unas pocas casas familiares; casi todas las fincas han dejado de operar y actualmente no hay negocios ubicados dentro de la comunidad. [44] El desarrollo sigue siendo mínimo; las carreteras aquí se han modernizado y en su mayoría están pavimentadas y bien mantenidas. Algunas casas nuevas y modernas se han construido esporádicamente dentro del área en los últimos años. [44]
Ventnor (Adams)
Ventnor, Ontario, es una pequeña aldea ubicada a lo largo del río Petite Nation cerca del pueblo de Spencerville. Originalmente, el asentamiento se llamaba Adams en honor a Gideon y Joel Adams, los hijos del Dr. Samuel Adams, quien recibió considerables concesiones de tierras allí antes de 1795, que incluían los derechos para establecer un molino y una presa en la Petite Nation. [44] La familia Adams fue la primera en establecerse en Ventnor a principios de 1800, y tenía un molino en funcionamiento en 1828. La comunidad de Ventnor estaba en su apogeo a finales de 1800, una época en la que muchas empresas e industrias pioneras estaban activas. dentro del pueblo. [44]
A principios del siglo XIX, el asentamiento comenzó a crecer alrededor del molino de Adams a medida que más colonos, en su mayoría leales e inmigrantes escoceses o irlandeses, establecieron granjas en las tierras circundantes. En este punto, el asentamiento albergaba un molino y un aserradero, más tarde acompañado de un horno de avena y un molino de harina de piedra. [44] En la década de 1840, los hijos de Gedeón y Joel Adams heredaron la tierra de lo que sería el pueblo de Ventnor; el asentamiento tenía en ese momento un herrero, una tienda de carruajes, una tienda de abarrotes y un hotel. [44] Durante la década de 1850, se inspeccionó la tierra y se dividió en lotes, y se crearon planos y mapas que detallaban el desarrollo posterior de la aldea de Adams. En 1864, el pueblo estableció su propia oficina de correos, lo que finalmente llevó a su cambio de nombre; Adams fue considerado inaceptable por las autoridades postales ya que existía otro pueblo llamado Adams dentro de Ontario. Ventnor fue supuestamente elegido al azar de una lista de nombres no tomados sugeridos dada por Canada Post , y la aldea fue rebautizada inmediatamente como Ventnor. [44]
El primer cementerio ubicado en Ventnor se estableció alrededor de 1837 como un lugar de entierro familiar para la familia Stitt, y se conoce como Cementerio Stitt; antes de que se estableciera el cementerio comunitario, algunos de los primeros colonos que no formaban parte de la familia Stitt fueron enterrados aquí por falta de una mejor ubicación. El cementerio de Stitt fue utilizado como lugar de reunión por la asociación de templanza del pueblo. [44] El cementerio de la comunidad, conocido como Adams Cemetery, se encuentra a lo largo de Adams Road al sur de la comunidad. El terreno para el cementerio se compró a mediados del siglo XIX a un miembro de la familia Adams para que fuera un lugar de entierro no confesional. El entierro más antiguo conocido data de 1869. El cementerio lo mantiene actualmente una junta local. [44]
A mediados y finales del siglo XIX, Ventnor había establecido más empresas e industrias junto con las preexistentes, incluidas dos tiendas generales más, un ebanista, un modista, un sastre y un fabricante de alfombras. Además, tres médicos practicaban en el pueblo a mediados del siglo XIX. [44] En el siglo XX, la comunidad continuó prosperando, con la adición de un cuarto almacén general, un segundo molino, una fábrica de cemento y ladrillos, una fábrica de queso y mantequilla, una peluquería, tres iglesias, un Salón del Buen Templario. (una asociación de templanza), una escuela pública y una heladería abastecida por su propia vaca. [44] En 1899, la comunidad tenía una población de alrededor de 200 personas y se necesitaba una segunda escuela en la aldea. [44] Los deportes eran un pasatiempo comunitario popular durante el siglo XIX, y Ventnor, como la mayoría de las otras comunidades del área, tenía sus propios equipos de hockey y béisbol que competían en todo el municipio contra otras comunidades; los juegos y los torneos se consideraban eventos importantes y los periódicos locales informaban ampliamente sobre ellos. [44]
Ventnor fue en un momento el hogar de tres iglesias: una iglesia presbiteriana, una iglesia metodista episcopal y una iglesia wesleyana-metodista. La iglesia presbiteriana, conocida como Ventnor Presbyterian Church, fue construida en 1877 por voluntarios utilizando piedra caliza local; después de su construcción, sirvió brevemente a la congregación wesleyana-metodista. La iglesia presbiteriana cerró brevemente debido a la unión de la iglesia en 1925, después de lo cual la congregación debía asistir a la recién formada Iglesia Unida de Ventnor. Insatisfecha con la unión, la congregación presbiteriana volvió a comprar la iglesia y la renombró Knox Presbyterian; Los servicios se llevaron a cabo allí hasta finales de la década de 1990. La iglesia wesleyana-metodista se construyó en 1879 en el lado sur de Petite Nation y la iglesia episcopal metodista, construida el mismo año, se construyó a lo largo de Ventnor Road. La congregación de la Iglesia Episcopal Metodista era pequeña, y en la década de 1880 se había fusionado con la Iglesia Wesleyana-Metodista. Esta congregación se reunió en la iglesia wesleyana-metodista y la iglesia episcopal fue vendida a la junta escolar. La iglesia wesleyana-metodista se conoció como la Iglesia Metodista de Canadá, hasta 1925 cuando se convirtió en la Iglesia Unida de Ventnor. La Iglesia Unida se convirtió en un lugar de reunión de la comunidad después de que se construyera un salón junto a ella en 1929. Para la década de 1970, la congregación había disminuido considerablemente y la iglesia estaba cerrada, excepto por la ceremonia de boda ocasional; en 1993, la iglesia fue demolida. [44]
La primera escuela en Ventnor se estableció ya en 1848, ya que los registros del censo de este año indican que una escuela estaba operando en una granja local, sin embargo, se sabe poco más sobre esta escuela. En 1852, la primera escuela fue reemplazada por una escuela de piedra construida en Ventnor Road. La sección de la escuela que sirve a Ventnor se conocía como la sección # 14, y su escuela se conocía como SS # 14 Ventnor School. La asistencia fue baja ya que solo un tercio de los estudiantes matriculados asistían regularmente a mediados del siglo XIX. En 1884, la escuela de piedra estaba en tan mal estado que fue condenada y la junta escolar compró el edificio de ladrillos que antes se usaba como la Iglesia Metodista Episcopal para ser utilizado como la nueva escuela; la aguja fue removida y reemplazada por el campanario de la destartalada escuela de piedra. En 1898, la inscripción y la asistencia aumentaron y se abrió una segunda sección de la escuela para servir a la aldea conocida como la sección # 27, con el nombre de la escuela SS # 27 Dobbie's School. La escuela, ubicada en la esquina de County Road 22 y Ventnor Road, era una escuela primitiva, originalmente sin agua corriente. En la década de 1930, la Escuela de Dobbie se actualizó para incluir plomería y equipos básicos para la clase de economía doméstica. Tanto la SS # 14 como la SS # 27 funcionaron hasta la década de 1960, momento en el que los estudiantes fueron transportados a escuelas más modernas en Shanly o Spencerville. [44]
En el siglo XX, las mejoras de las carreteras locales, la accesibilidad de los vehículos de motor y la importación de bienes llevaron finalmente al declive de la aldea, ya que las industrias pioneras en las que prosperaba la aldea se volvieron obsoletas. En 1913, el negocio de la madera había disminuido, lo que provocó el cierre de los molinos, seguido de su demolición. El molino permaneció abierto durante un corto período de tiempo durante el siglo XX, tiempo durante el cual se convirtió en una quesería y luego en una planta de calderas hasta que fue dañado por un incendio a mediados del siglo XX y luego demolido. La oficina de correos se cerró en la década de 1960, momento en el que, según los informes, la población había disminuido a unas 68 personas; el último negocio que cerró fue el almacén general que dejó de operar alrededor de 1960. [44]
A finales de la década de 1900, Ventnor se había convertido en una comunidad agrícola y residencial rural, con pocas empresas fuera de la agricultura en funcionamiento. Actualmente, [ ¿cuándo? ] el pueblo alberga algunas operaciones de producción lechera; sin embargo, la aldea se compone principalmente de casas familiares. A pesar de la falta de negocios, esporádicamente se están construyendo nuevas viviendas en el área de Ventnor, sin planes formales de desarrollo. [44]
Antiguas comunidades y pueblos
Newport, Rooney's Corners, The Front, The Second, Garryowen, Clover Hill, Spencerville West, Domville Station, Kelly's Settlement y Prescott Junction (también llamada Junctionville) eran comunidades que alguna vez estuvieron ubicadas dentro de los límites de Edwardsburgh / Cardinal pero que ya no están etiquetadas en mapas, o no tienen estructuras restantes. La mayoría eran comunidades apenas establecidas que contenían principalmente granjas familiares y algunas empresas.
Clover Hill
Clover Hill, Ontario, era una comunidad ubicada al noroeste de Cardinal. La comunidad debe su nombre a la gran colina rodeada por un gran campo de tréboles alrededor del cual se construyó el asentamiento. [44] En 1797, la tierra recién examinada se otorgó por primera vez a prominentes hombres leales, incluidos Gideon Adams y el capitán Hugh Munro, quienes más tarde establecieron otras comunidades en el municipio. La mayoría de los leales a los que se les concedió la tierra en Clover Hill vendieron sus lotes rápidamente a colonos dispuestos. [44]
A principios del siglo XIX, las familias comenzaron a asentarse lentamente en el área, manteniéndose mediante la agricultura mixta o trabajando como jornaleros. A mediados de siglo, gran parte de la tierra de Clover Hill se había cultivado y los arbustos de azúcar se convirtieron en una adición popular a las granjas locales. Antes de 1851, se estableció una fábrica de queso llamada Spotswood Cheese Factory en Clover Hill que producía queso a partir de la leche suministrada por las granjas de la comunidad; esta fábrica permaneció en funcionamiento hasta la década de 1900. [44] Se establecieron pocos oficios pioneros a mediados del siglo XIX; un zapatero era el único comerciante registrado en los primeros censos. [44]
Antes de la división de las secciones escolares alrededor de 1840, Clover Hill tenía su propia escuela primaria; la escuela se construyó primitivamente con troncos y con frecuencia se cerraba por falta de asistencia. En 1853, un inspector escolar notó que esta escuela había estado cerrada durante bastante tiempo, posiblemente abandonada. En 1862, se trazó un mapa de una escuela en el lote 18 de Clover Hill; como los registros de la época no están claros, se desconoce si esta escuela era la misma escuela de troncos mencionada en 1853 o su reemplazo. En 1876, la comunidad tenía suficientes estudiantes para ser designados como su propia sección escolar, conocida como SS # 7. Se construyó una escuela de piedra más práctica en el Lote 18 para reemplazar la vieja escuela, que ahora se tituló SS # 7 Clover Hill School. La escuela funcionó hasta 1939 cuando cerró por falta de matrícula. [44]
La escuela de Clover Hill estaba ubicada en la cima de la colina histórica de la comunidad, que también era el centro geográfico del asentamiento, lo que hacía del edificio un lugar de encuentro conveniente después del horario escolar. La estructura se usó para una variedad de propósitos, esencialmente convirtiéndose en el salón comunitario, albergando conciertos, eventos sociales y bailes. Además, los residentes dependían de los deportes para el entretenimiento, principalmente hockey, béisbol o lacrosse. Clover Hill reunió sus propios equipos deportivos que compitieron contra equipos de comunidades vecinas; Estos eventos deportivos fueron ampliamente informados por los medios locales. [44] Clover Hill también albergaba una primitiva pista de carreras de caballos, construida por los lugareños con carretilla y pala. [44]
En la década de 1900, un hombre llamado Garnett Baker estableció un aserradero totalmente mecanizado en Clover Hill. El aserradero producía o molía madera para los lugareños y se contrató para suministrar a los Ferrocarriles Nacionales Canadienses (CNR) con traviesas de ferrocarril . A medida que mejoraba el transporte, este aserradero se volvió relativamente obsoleto, ya que se podía acceder fácilmente a la madera en otros lugares. [44] A pesar de la disminución constante del negocio, el aserradero permaneció en funcionamiento durante muchas décadas, siendo Baker su único propietario y operador. El molino cerró en 1985 luego de un incendio que destruyó la casa de Baker. Un granero que acompañaba al aserradero sigue en pie, habiendo recientemente [ ¿cuándo? ] se ha utilizado como sede del Johnstown Snowmobile Club. [44]
A mediados de la década de 1900, la construcción de la Ontario Highway 401 , junto con la expropiación del gobierno, finalmente llevó a la disolución de la comunidad. [44] La carretera se construyó sobre partes del asentamiento y su construcción cortó el acceso de la comunidad al frente del municipio. En la década de 1970, el Edwardsburgh Land Bank compró gran parte de lo que quedaba de Clover Hill. En 1974, un supuesto "comprador secreto" ofreció a los residentes de Clover Hill $ 500 el acre por su tierra; muchos aceptaron las ofertas hasta que la comunidad empezó a sospechar y, después de indagar en el asunto, descubrieron el plan del Banco de Tierras. [44] Estas propiedades eran ahora [ ¿cuándo? ] propiedad del gobierno y esencialmente abandonado. La mayoría de las estructuras que alguna vez formaron el asentamiento fueron demolidas, incluida la escuela, el aserradero y numerosas granjas y casas. Solo quedan un puñado de las casas de piedra originales construidas allí, una de las cuales es la antigua casa de dos de los primeros colonos, William y Margaret Bush, que están enterrados frente a la casa. [44]
Estación de Domville
Domville Station fue el nombre que se le dio a una pequeña comunidad que estaba ubicada al norte de New Wexford y Prescott Junction, en el límite occidental del municipio. [30] La comunidad recibió su nombre debido a su proximidad al pueblo de Domville y al hecho de que había una pequeña estación de tren construida aquí en la década de 1850. [30] A pesar de no tener negocios establecidos, los residentes que vivían aquí sintieron la necesidad de distinguir su comunidad ya que la tierra baja y pantanosa hacía que el resto del municipio fuera inaccesible por carretera durante muchos meses del año. [30] Los residentes confiaban en las comunidades vecinas para sus servicios.
La estación Domville era una comunidad agrícola, ya que la mayoría de los residentes en el siglo XIX se sostenían a través de operaciones agrícolas familiares. Hasta la Primera Guerra Mundial, el lúpulo era el producto principal, ya que se podía vender fácilmente a las cervecerías cercanas. [30]
Alrededor de 1844, Domville Station se convirtió en su propia sección escolar, la sección número dieciocho en el municipio. [30] Luego se construyó una escuela de troncos a lo largo de Glen Smail Road para servir como escuela de la comunidad. [30] A mediados del siglo XIX, alrededor de 50 alumnos asistían a la escuela en promedio. [30] En 1874, se compró la tierra que albergaba la escuela de troncos y se vendió medio acre a la junta escolar. Al año siguiente se construyó una escuela de piedra para reemplazar la estructura de troncos. [30] La escuela de piedra fue referida como SS # 18 Escuela Knowles, en honor a la familia Knowles que era dueña de la tierra cercana. [30] A principios de la década de 1900, la asistencia disminuyó tanto que la escuela fue cerrada y reabierta con frecuencia; tras su reapertura en 1946, sólo se matricularon 8 alumnos. A pesar de la disminución de la matrícula, el patio de recreo se amplió en 1950 mediante una donación de tierras. La escuela cerró años más tarde, en 1963, cuando se eliminaron las escuelas de un solo salón. [30]
La estación de tren de Domville, construida en 1854, estaba ubicada a lo largo de la línea de ferrocarril de Bytown y Prescott en su intersección con Hands Road. [30] La estación era un edificio de tablillas rojas, que medía alrededor de 10 por 20 pies (3,0 por 6,1 m). [30] Se consideró una estación de bandera, ya que no tenía un maestro de estación. En cambio, un cilindro fuera del edificio contenía una bandera que se usaría para detener un tren que pasaba. [30] Dentro de la estación había dos bancos largos y una estufa para cocinar.
A medida que la infraestructura mejoró en la década de 1900, las granjas familiares se volvieron menos rentables y cesaron sus operaciones. [30] El ferrocarril de Bytown y Prescott comenzó a cerrar en 1966, eliminando la parada de bandera. Durante la década de 1970, el Land Bank compró gran parte de la tierra de la comunidad y, posteriormente, muchas casas fueron demolidas o abandonadas. [30] El nombre Domville Station cayó en desuso después de que la comunidad se disolviera en gran parte. [30] A partir de 2016, el terreno que una vez fue la estación Domville consta de algunas casas privadas y una empresa de pirotecnia, llamada Hands Fireworks Inc., ubicada en lo que una vez fue una granja. [30]
Garryowen
Garryowen, Ontario era una pequeña aldea rural ubicada al sur del pueblo de Ventnor, su ubicación central era la intersección de Armstrong Road y Rock Street. El área fue colonizada principalmente en la década de 1820 por inmigrantes irlandeses y escoceses que nombraron a la comunidad por el aire de Garryowen . [44]
A mediados del siglo XIX, Garryowen era una próspera comunidad agrícola. El trigo, las patatas, la carne de cerdo, así como el azúcar de arce y el jarabe eran los principales productos básicos. [44] Varias granjas también criaban ovejas o tenían huertos. Muchos residentes abrieron canteras ya que la tierra aquí era poco profunda y la piedra caliza era abundante. La piedra era un recurso rentable utilizado localmente o vendido para proyectos de construcción. Otros negocios de mediados de siglo incluían tonelería, zapatero, tejedor y albañil. [44] [48]
En 1843, se construyó una escuela de troncos primitiva para estudiantes de primaria. Garryowen fue designada como la sección 12 de la escuela en el municipio y, en consecuencia, la escuela se llamó SS # 12 Escuela Garryowen. La escuela de troncos fue condenada y reemplazada en el sitio en 1879. La nueva escuela fue construida con piedra extraída de las canteras locales. Después de horas, la escuela se utilizó como salón comunitario. La escuela cerró en la década de 1960 debido a la falta de inscripción y se convirtió en un hogar. [44] [48]
A finales del siglo XIX, Garryowen se convirtió en el hogar de un estadio al aire libre. Se despejó un área en el centro de una arboleda conocida como Arboleda de Roddick. En verano se instaló para el béisbol y en invierno lo inundó un pozo para el hockey. Los equipos de Garryowen jugaron contra los de las comunidades y municipios vecinos. Los eventos deportivos estaban muy organizados y los medios locales publicaban los resultados del torneo. [44] [48]
En la década de 1890, se establecieron en Garryowen un viñedo y una fábrica de quesos. La fábrica de quesos fue construida en 1892 como Fábrica de quesos Garryowen. [44] La fábrica producía alrededor de 140 kg (300 lb) de queso por día a partir de leche local, que se exportaba a los mercados estadounidense y británico. En 1901, los accionistas formaron la Canada Pride Cheese Company. En 1930, el queso era comprado principalmente por mayoristas y en la década de 1940 la fábrica estaba cerrada. La fábrica de armazones fue desmantelada y su madera aserrada se utilizó para construir tres casas. [44] [48]
La población de Garryowen disminuyó constantemente desde 1900 en adelante. La tierra se volvió estéril en la década de 1930 y la mayoría de las operaciones agrícolas cesaron. [44] Con pocas familias en el área, la comunidad se disolvió y el nombre Garryowen cayó en desuso. La mayoría de los mapas contemporáneos no distinguen el área como localidad. En los últimos años, el área ha sido reocupada de alguna manera por nuevas familias. [44]
Acuerdo de Kelly
Kelly's Settlement fue el nombre que se le dio a una pequeña comunidad ubicada entre Crystal Rock y Johnstown a lo largo de County Road 44, entonces conocida como Johnstown Road. [44] El asentamiento comenzó a principios y mediados del siglo XIX cuando se construyeron varias granjas y casas en la zona. Los residentes eran en su mayoría agricultores a cargo de operaciones agrícolas mixtas. El trigo, el centeno y el lúpulo eran los principales productos básicos. [44]
Durante la década de 1850, la comunidad se convirtió en el hogar de un gran hotel de estructura llamado Kelly's Inn. La posada era propiedad y estaba operada por James Kelly, por quien se nombró al asentamiento. [44] Además de la posada y las granjas, la comunidad estableció algunos pequeños comercios pioneros. Un zapatero, un carpintero y carpintero y dos tejedores tenían negocios aquí. La comunidad dependía de las comunidades vecinas para la mayoría de sus servicios. [44]
La referencia registrada más recientemente del asentamiento de Kelly es de los registros del municipio de 1864. [44] El registro es de una transacción comercial en la que el municipio contrató a un hombre local para construir un puente en el "asentamiento de Kelly en la carretera de Johnstown". [44] Después de este tiempo, no se menciona a Kelly's Settlement como su propia comunidad, y el área se consideró parte de Crystal Rock. Actualmente, el área consta de un puñado de propiedades residenciales y existe poca evidencia del asentamiento. [44]
Newport
Newport, Ontario fue una ciudad planificada ubicada entre Johnstown y New Wexford que nunca terminó por establecerse por completo. Según algunos registros, a veces se hacía referencia a la ciudad como Nueva Jerusalén. [63] El pueblo propuesto iba a ser el lugar donde se encuentra la corriente del Sitio Histórico Nacional de la Batalla del Molino de Viento , a menudo referido como Punto del Molino de Viento. La Corona originalmente otorgó la tierra a dos leales, John Dulmage y Thomas McIlmoyle, quienes vendieron la tierra a un granjero llamado Joseph Bass en 1809. Bass mantuvo la tierra durante cinco años antes de venderla a Solomn Snyder en 1814. [64] Snyder dividió 27 acres y medio de su propiedad frente al agua en lotes de la ciudad, declarando que se convertiría en una nueva ciudad llamada Newport, Ontario. En ese momento, King's Highway (Ontario Highway 2) habría corrido paralela a la costa más allá del molino de viento. En su apogeo, Newport tenía alrededor de diez edificios o estructuras de piedra, incluido el molino de viento, todos los cuales se habrían ubicado en lo que ahora es Windmill Road. Estas estructuras incluían una escuela de piedra de una habitación, que se llamaba SS # 3 North Channel School, un edificio de piedra de tres pisos que contenía una taberna y un almacén general, así como un almacén y un granero para carruajes de dos pisos. El resto de las estructuras aquí eran casas familiares.
En 1838, la aldea fue atacada por un grupo de invasores estadounidenses de Ogdensburg que intentaban "liberar" a Prescott de la opresión británica percibida; conocida como la Batalla del Molino de Viento. Aunque los estadounidenses fueron finalmente derrotados, la ciudad de Newport experimentó una gran pérdida. Durante la batalla, se perdieron dos vidas civiles; una madre y sus dos hijos se habían estado escondiendo en su sótano después de que su casa fuera confiscada, con la intención de huir al anochecer. Cuando el trío salió del sótano, fueron inmediatamente vistos por los invasores estadounidenses que mantuvieron el fuego, sin embargo, cuando llegaron cerca de las líneas canadienses, se hicieron disparos. Los tres fueron alcanzados; la madre y su hijo de cuatro años murieron en el campo de batalla, mientras que la hija de diecisiete años, a pesar de recibir un disparo en la mandíbula, logró gatear hasta un lugar seguro. [65] Después de la batalla, los cuerpos de cincuenta estadounidenses fueron enterrados en una fosa común cerca del lugar de la batalla. La mayoría de los edificios que alguna vez estuvieron como Newport fueron quemados o destruidos tanto por cañones como por disparos de armas durante la batalla, y no fueron reconstruidos.
En 1873, el molino de viento se convirtió en un faro y el pueblo de Newport comenzó a desvanecerse en la oscuridad. El pueblo nunca se registró y se hizo poca mención de que existiera, aparte de un conocido farero que usaba el nombre "Newport" para especificar ocasionalmente la ubicación de su faro a fines del siglo XIX. [64] En 1920, el área se convirtió en un Sitio Histórico Nacional designado y actualmente es propiedad y está mantenida por Parks Canada . Las ruinas de una de las casas de piedra originales permanecieron en el sitio hasta la década de 1980, cuando fue demolida por completo. [64] En la actualidad, solo permanecen en pie el molino de viento y una de las casas originales que formaban la ciudad de Newport. La casa se conoce como la casa de Joseph Bass y es una de las casas más antiguas que aún se conservan en el municipio; también sirvió como taberna y almacén general. Según un artículo del Prescott Journal de 1898, la casa se utilizó durante la batalla como un lugar para mantener a los heridos y muertos. Los daños causados por las explosiones de los cañones aún se pueden ver en el exterior de la casa, que actualmente es una residencia privada. [66] [67]
Cruce de Prescott (Junctionville)
Prescott Junction era una ciudad planificada ubicada al este de Prescott, aproximadamente a un kilómetro al norte de New Wexford. La ciudad tenía límites triangulares, que en ese momento eran la línea Grand Trunk Railway , la línea Bytown y Prescott Railway , así como Reynolds Street, una carretera ahora inexistente. [30] En 1868, la tierra fue relevada y dividida en 17 lotes para convertirse en un nuevo poblado. La ciudad se llamaba originalmente Junctionville, sin embargo, este nombre solo se usó brevemente; en 1871 los periódicos y directorios de empresas se referían a la aldea como Prescott Junction. [30]
En la década de 1870, la ciudad estaba prosperando y se habían construido muchos negocios y hogares. Los negocios en funcionamiento incluían dos hoteles y tabernas llamados Beaufort's Inn y Ottawa Hotel, una oficina de Montreal Telegraph Company , una estación de trenes Grand Trunk y una oficina de Canadian Express Company. [30] Había suficientes casas para albergar a unas 50 personas. [30]
En 1884, Grand Trunk Railway cerró su estación en Prescott Junction y, finalmente, Canadian Pacific Railway tomó el control de los ferrocarriles de la zona. Luego, la ciudad se utilizó como depósitos de almacenamiento de carbón y finalmente se disolvió. [30]
A finales de la década de 1900, había poca evidencia de la existencia de Prescott Junction. Todas las estructuras fueron quemadas o demolidas, quedando solo algunos cimientos. [30] Gran parte del área donde una vez estuvo la aldea ahora está completamente cubierta de maleza, mientras que algunas tierras se han incorporado al campo de golf de Prescott. [30]
La pieza arquitectónica más notable que quedó de la ciudad fue una pasarela de madera que cruzaba la antigua línea ferroviaria de Bytown y Prescott, conocida por los lugareños como Hangman's Bridge. [30] El nombre ominoso llevó a algunos a asociar el puente con tapices reales, sin embargo, no hay evidencia de ningún tapiz asociado con el puente. Es probable que el nombre del puente se deba al hecho de que su sencilla construcción de madera se parecía vagamente a una horca. El puente fue demolido a fines de la década de 1980 o principios de la de 1990. [30]
Esquinas de Rooney
Rooney's Corners fue el nombre que se le dio a una pequeña comunidad cerca de Cedar Grove Road y Rooney Road; lo que era el centro de las comunidades es ahora el cruce de la 401, la autopista 16 de Ontario y las carreteras antes mencionadas. [44] El desarrollo de carreteras diseccionó la mayor parte de la tierra y el resto se vendió al Banco de Tierras del gobierno alrededor de la década de 1970. El nombre de la comunidad se tomó del apellido de los dueños de la tienda general, Edward y Rosanna Rooney. [44]
Durante la década de 1800, Rooney's Corners era una próspera comunidad agrícola con algunas industrias pioneras en funcionamiento. El asentamiento tenía una cantera de piedra caliza y depósitos de arcilla que fueron extraídos y se estableció un negocio de alfarería conocido como Mooney's Pottery. [44] Como la mayoría de los residentes aquí buscaban ingresos a través de la agricultura, posteriormente se construyó una fábrica de queso que dependía del suministro de leche local. La fábrica de marcos se conocía como la fábrica de queso de Rooney. [44]
En 1848, se ubicó una escuela en una granja a lo largo de Cedar Grove Road. Cuando se designaron las secciones escolares, la escuela era originalmente una sección de unión con el municipio vecino de Augusta. En 1852, Rooney's Corners y el área circundante tenían una población lo suficientemente grande como para justificar su propia sección escolar. El área fue etiquetada como la sección # 20 y su escuela fue nombrada en consecuencia SS # 20 Cedar Grove School. La escuela requería subvenciones anuales para permanecer abierta, y finalmente fue reemplazada en 1900 por una escuela de estructura construida más al oeste. [44]
Además de la escuela común, en 1855 se hicieron planes para erigir una Escuela Separada Católica Romana en la comunidad. Para 1856, se construyó una escuela de piedra a lo largo de Cedar Grove Road y se designó como Escuela Separada # 1; se cree que fue la primera escuela separada del municipio. [44] Al primer maestro se le pagaba 36 libras al año más la pensión para enseñar a los estudiantes de primaria las materias básicas de la escuela, como la ortografía o la gramática. En años posteriores, la escuela cerró periódicamente debido a la falta de inscripción antes de ser cerrada permanentemente alrededor de 1907. [44]
En 1871, la familia Chapman estableció un aserradero en un pequeño arroyo situado a la salida de Cedar Grove Road. [44] El molino, llamado molino de Chapman, también operó como un molino de cardado durante un período de tiempo, suministrando a la comunidad con losas de madera y tejas . En años posteriores, el molino se convirtió para funcionar con energía de vapor. A principios de la década de 1900, Wentworth Chapman quedó lisiado en un accidente en el molino que involucraba caballos fugitivos. Poco después de esto, el molino cesó sus operaciones y luego fue destruido por un incendio junto con la finca de la familia Chapman. Hasta la década de 1990, la chimenea que alguna vez perteneció al molino de Chapman, que sobrevivió al incendio, permaneció en su ubicación original; era una estructura de piedra de 75 pies (23 m) de altura con una base de 6 pies cuadrados (0,56 m 2 ). [44]
A principios de la década de 1900, Rooney's Corners estaba esencialmente paralizado. Las escuelas y el molino habían cerrado, sin embargo, alrededor de esta época, la tienda general, que le dio su nombre al asentamiento, se estableció en County Road 44. La comunidad vio algo de emoción en la década de 1920, durante la prohibición , cuando el contrabando se convirtió en una empresa rentable; Rooney's Corners estaba ubicado a lo largo de una popular ruta de contrabando. [44] En la década de 1920 se colocó un diamante en forma de bola en un pastizal de vacas cercano en el que se celebraron juegos de pelota organizados contra equipos de asentamientos y pueblos cercanos; los resultados de los juegos se publicaban a menudo en los periódicos locales. [44]
Durante la década de 1950, muchas de las granjas y casas que formaban Rooney's Corners fueron expropiadas por el Departamento de Carreteras Provinciales para dar cabida a la Carretera 401. En poco tiempo, gran parte de la comunidad fue demolida. En la década de 1970, gran parte del terreno restante alrededor de Rooney's Corners y Cedar Grove Road fue comprado por el Land Bank del gobierno; casas y lotes fueron demolidos o abandonados. [44] Alrededor de la década de 1980, el grupo de casas a lo largo de Fraser Road, todas pertenecientes a miembros de la familia Fraser, se denominó Fraserville; la designación fue impulsada debido a la gran cantidad de decoraciones de luces navideñas que la familia colocaba cada año, lo que atrajo la atención local. [44]
Actualmente, hay poco o ningún rastro visible de la existencia de la comunidad. Muchos de los edificios construidos por los primeros colonos a lo largo de las carreteras de Rooney y Cedar Grove han desaparecido, incluidos todos los antiguos negocios, escuelas y muchas granjas y casas. El nombre Rooney's Corners ha desaparecido más o menos, ya no se le atribuye comúnmente al área. [44]
El frente
El Frente fue el nombre que se le dio a la comunidad situada entre Cardinal y Johnstown en la Primera Concesión del municipio, a lo largo del río San Lorenzo. El nombre se le dio a la comunidad ya que esta área de tierra se consideraba al frente del municipio, y los lugareños a menudo la llamaban simplemente "El Frente". [44] A pesar de su ubicación a lo largo del río, hubo pocos asentamientos antes de finales del siglo XVIII, cuando llegaron los leales. [44]
En 1792, gran parte de la tierra a lo largo del Frente se otorgó a los soldados leales disueltos, que habían estado asentando el área y despejando la tierra esporádicamente desde que fue inspeccionada en 1784. Los primeros colonos establecieron pequeñas granjas aquí, criando ganado o plantando cultivos. Ya en 1790, dos molinos y un aserradero estaban en funcionamiento a lo largo de The Front, sin embargo, en 1865, estos molinos ya no se mencionaban en los registros y se presumía que estaban cerrados. [44]
A principios del siglo XIX, los residentes de The Front dependían del río como medio de empleo. Los negocios relacionados con el transporte fluvial eran rentables en este momento, como el transporte de botes a través de Galops Rapids. Más adelante en el siglo, proyectos de construcción como la construcción del Canal Galop proporcionaron trabajo a los residentes de The Front. Además del río, los residentes se sustentaban a través de diversos medios agrícolas; el área constaba de muchas granjas y huertos que vendían productos lácteos, productos agrícolas u otros productos a los mercados locales. [44] Las fábricas de queso salpicaban el área a lo largo del Frente, dando a los agricultores un lugar para vender su producción de leche y suministrando queso a las comunidades locales; El Frente fue atendido por las fábricas de queso de Rooney's Corners y Cardinal, así como por su propia fábrica de Perry Creek, ubicada en el Lote 23 de la Primera Concesión. La fábrica de Perry Creek fue destruida por un incendio en 1897, pero fue reconstruida en un mes; la nueva fábrica funcionó hasta 1923. [44]
En 1826, se construyó una iglesia presbiteriana en lo que ahora se considera parte de Cardinal, sin embargo, en ese momento se conocía como The Front Church. En 1827, la primera iglesia anglicana en el municipio de Edwardsburgh / Cardinal se erigió en The Front con un cementerio adjunto; la iglesia funcionó hasta 1873, mientras que el cementerio todavía está en uso hoy. Alrededor de 1849, se erigió una iglesia wesleyana-metodista en el lote 10 de la Primera Concesión, al oeste de Cardinal; esta iglesia operó por un corto tiempo, antes de que la congregación se fusionara con la iglesia metodista episcopal ubicada en Cardinal para convertirse en una iglesia unida. Otras dos iglesias, más comúnmente asociadas con las aldeas de Johnstown y Cardinal, fueron consideradas como pertenecientes al Frente cuando se construyeron por primera vez; la Iglesia Católica Romana del Sagrado Corazón, ahora considerada Cardenal, fue construida en 1875 y la Iglesia Metodista Johnstown construida en 1879. [44]
Dos escuelas operaban a lo largo de The Front sirviendo a los estudiantes de la comunidad. Según un censo de 1851, una escuela estaba ubicada al oeste de Cardinal en una propiedad perteneciente a la familia McIlmoyle. Poco se sabe sobre la escuela, excepto que fue comprada en 1853 y cerrada en algún momento antes de finales del siglo XIX; es probable que después de 1872 las escuelas de Cardinal comenzaran a atender a los estudiantes de esta escuela. A mediados de la década de 1800, cuando las secciones escolares se dividieron, la escuela SS # 3 North Channel sirvió a muchos de los estudiantes de The Front. La escuela North Channel abrió en 1845, sin embargo existen pocos registros sobre la historia temprana de la escuela. El edificio fue reemplazado en 1876 por una estructura descrita como primitiva y poco atractiva, que se dejó sin pintar; el edificio sólo estuvo disponible durante unos meses antes de ser destruido por un incendio provocado. Poco después se construyó una nueva escuela como reemplazo; la nueva escuela se describió como mantenida meticulosamente y permaneció en funcionamiento hasta mediados del siglo XX. [44]
En la década de 1930, una pequeña empresa de carbón operaba a lo largo de Empire-Hannah Road. El carbón se almacenaba aquí y se vendía localmente; la pequeña empresa finalmente se compró y el carbón restante se envió a Ottawa en tren hasta que se agotaron las existencias y la empresa se cerró. [44] En la década de 1950, la comunidad experimentó un auge de prosperidad con la construcción de la vía marítima de Saint Lawrence, y la autopista 2 se convirtió en una de las principales rutas comerciales y turísticas. Como los turistas eran comunes y los trabajadores del proyecto de construcción buscaban alojamiento temporal, durante este tiempo, numerosas cabañas para turistas u otros alojamientos para dormir al borde de la carretera estaban operando a lo largo del Frente. [44] Además, se ubicaron tres estaciones de servicio entre Johnstown y Cardinal, que vendían combustible y reparaban vehículos. Se abrió una tienda general para atender tanto a los trabajadores como a los turistas, que se cerró cuando se terminó la vía marítima. [44]
A mediados de la década de 1900, el Frente dependía cada vez menos de la agricultura y muchas granjas grandes se dividieron posteriormente en lotes más pequeños para la construcción de viviendas familiares; muchas casas se han construido a lo largo de la carretera 2 esporádicamente desde entonces. [44] Actualmente, la comunidad a la que una vez se denominó The Front consiste en una franja de propiedades principalmente residenciales que se extienden por muchos kilómetros desde Johnstown hasta Cardinal a lo largo de la carretera. Muchas casas antiguas, graneros y negocios construidos por los primeros colonos a finales del siglo XVIII y principios del XIX todavía están en pie y ocupados, sin embargo, también hay muchos que han sido demolidos o reemplazados. El Frente es una designación que rara vez se usa hoy en día para describir el área, ya que ha caído en desuso hace algún tiempo. [44]
El segundo
La Segunda fue el nombre que se le dio a un pequeño asentamiento ubicado a lo largo de lo que fue la Segunda Concesión del municipio, ahora las carreteras Froom y Scott. La línea de concesión, en lugar de ser recta, corría paralela a la costa del río San Lorenzo, lo que conducía a una ruptura en la carretera y lotes de formas extrañas; la Segunda Concesión se conocía localmente como la "Segunda Rota". [44]
A finales de 1700, la tierra en The Second había sido inspeccionada y dividida en lotes para distribuirlos como concesiones de tierras a los leales o para ser comprados por inmigrantes europeos; en 1792, algunas tierras estaban ocupadas. Alrededor de 1795, un Leal llamado Thomas Gooseberry, uno de los tres Leales negros del Cuerpo de Jessup, recibió una gran cantidad de tierra aquí; Gooseberry no se estableció aquí, ya que en 1801 su nombre no figuraba en los registros del censo. [44]
A principios del siglo XIX, el asentamiento en The Second aumentó a medida que más familias establecieron hogares y comenzaron a limpiar la tierra. El Segundo siguió siendo una pequeña agricultura hasta mediados del siglo XIX, que consistía en granjas y hogares sin negocios destacados. [44] Para 1851, la comunidad tuvo un crecimiento significativo en la población pero no en la industria; la agricultura era el medio de empleo más citado junto a los trabajos en el río, como los capitanes de barcos. Solo un comerciante pionero estaba operando un negocio durante este tiempo como zapatero. [44] Los agricultores de The Second establecieron principalmente operaciones agrícolas mixtas; Los cultivos de campo como el trigo, la avena, el heno, los guisantes y las patatas eran populares y el ganado común incluía ganado lechero, cerdos, ovejas y caballos. La apicultura y los huertos de manzanas también eran comunes en las granjas locales. [44]
En 1843, se construyó una escuela de troncos a lo largo de The Second. Se sabe poco sobre esta escuela; la estructura de troncos fue reemplazada por una escuela de piedra poco después de su construcción. [44] Cuando las secciones escolares se dividieron, la Segunda fue designada SS # 5. Según los informes, la escuela de piedra proporcionó alojamientos primitivos, ya que carecía de una fuente de calefacción adecuada y agua corriente. La escuela funcionó hasta principios del siglo XX cuando también fue reemplazada por un edificio un poco más moderno. En 1949, un lugareño llamado Andrew Wylie cedió parte de su tierra a lo largo de la Segunda Concesión para la construcción de una nueva escuela. En 1950 se construyó una escuela de ladrillos, llamada Wylie's School, que consta de una habitación individual y comodidades modernas como baños y electricidad. La escuela de Wylie cerró en 1969. [44]
En 1855, el Grand Trunk Railway se estableció cerca en Cardinal, lo que permitió a los agricultores de la comunidad distribuir convenientemente sus productos a mercados más grandes en ciudades como Montreal. [44] Casi al mismo tiempo, una fábrica de queso, abastecida con leche local, se estableció y funcionó hasta bien entrado el siglo XX. [44] Aunque la agricultura seguía siendo la industria principal, las mujeres comenzaron a trabajar por cuenta propia como tejedoras o costureras a mediados del siglo XIX. No se establecieron nuevos negocios en The Second hasta 1900; la comunidad dependía en gran medida de los servicios de la aldea de Cardinal, así como de los vendedores ambulantes. [44]
A principios de la década de 1900, la comunidad permaneció relativamente sin cambios desde el siglo anterior hasta la década de 1950, cuando la comunidad comenzó a sentir un lento declive. La infraestructura mejorada redujo la dependencia de las comunidades de la agricultura y la autosostenibilidad. A fines de la década de 1950, la construcción de la autopista 401 interrumpió la comunidad; a casi todas las granjas a lo largo de The Second se les cortó la sección norte para dar cabida a la carretera. Actualmente, The Second se compone principalmente de direcciones residenciales y no tiene negocios actualmente en funcionamiento. A nivel local, la carretera y el área circundante todavía se conoce como el "segundo roto" a pesar del constante declive de la comunidad. [44]
Spencerville West
Spencerville West fue el nombre que se le dio a la comunidad ubicada un poco al noroeste de Spencerville; la comunidad se extendía hacia el oeste desde las pistas CPR abandonadas (una milla al oeste de Spencerville) hasta la frontera del municipio y abarcaba los extremos occidentales de Dukelow y Goodin Road. [44] La designación de la comunidad Spencerville West fue utilizada por primera vez por los grupos de la Iglesia Unida de Spencerville para definir con mayor precisión su congregación. La tierra en el área se colonizó a mediados del siglo XIX, cuando el río South Nation se bifurca en el centro de la comunidad, lo que la convierte en una tierra de cultivo ideal. [44] [48]
A fines del siglo XIX, la comunidad consistía en muchas operaciones agrícolas mixtas y algunas empresas. En esa época se construyó una quesería, que funcionó durante un tiempo como una empresa conjunta de la fábrica de Ventnor dirigida por Millar y Ferguson. [44] Esta quesería estuvo en funcionamiento desde 1874 hasta 1948 cuando fue cerrada y desmantelada. Además, había dos huertos en funcionamiento, una tonelería, muchos pequeños arbustos de azúcar y una cámara de hielo que vendía bloques de hielo cortados a los agricultores. [44] El arbusto azucarero más notable fue el de la familia Drummond, cuya vasta tierra agrícola fue designada localmente como Drummond's Hill durante el siglo XIX. La familia Drummond eran figuras prominentes de la comunidad que se establecieron aquí antes de 1803; su arbusto de azúcar ha vendido azúcar de arce y jarabe de la misma propiedad desde alrededor de 1817. [44] En el lado norte de County Road 21 a lo largo de Keeler's Creek había un aserradero operado por primera vez por la familia Keeler. El molino de agua funcionó hasta principios de la década de 1920, cuando se abandonó y luego se derrumbó. [44]
Al comienzo del asentamiento de la comunidad, los metodistas erigieron una iglesia en una propiedad que pertenecía y donaba a la familia Drummond. [44] Esta iglesia fue servida por los mismos ministros que las iglesias de Spencerville, y algunos de su congregación eran del municipio vecino de Augusta. Además de la iglesia, alrededor de 1815 se construyó una escuela dominical junto a la iglesia llamada Union Sunday School o Union Sabbath School. La escuela dominical era de ladrillo y servía a los protestantes de la zona. En 1876, la iglesia también fue reconstruida con ladrillos; en ese momento, la iglesia era conocida como la Iglesia Metodista de Drummond. La mayoría de los materiales de construcción para la iglesia fueron donados y la mano de obra fue proporcionada por voluntarios locales. La iglesia y la escuela cerraron a principios de la década de 1900 y luego fueron demolidas y se citaron dificultades financieras como la razón. Hoy, un monumento de piedra que dice "Escuela Sabática de la Unión de Drummond, 1815-1913" se encuentra en el sitio de la antigua iglesia y escuela. [44] [48]
Cuando se introdujeron las secciones escolares a mediados del siglo XIX, Spencerville West se convirtió en una sección escolar de unión con el municipio de Augusta, ya que el pueblo de Roebuck se encuentra al otro lado de la frontera del municipio. En Edwardsburgh, esta sección se conocía como SS # 19 (SS # 25 en Augusta), y su escuela recibió el nombre correspondiente, SS # 19 Edwardsburgh / Roebuck School. No está claro cuándo se construyó el primer SS # 19, sin embargo, la primera estructura fue reemplazada por una nueva en 1870. La escuela atendió a un promedio de 100 alumnos de entre cinco y veinte años. Posteriormente, en 1896, se agregó una habitación adicional y en 1960, se agregaron baños. A mediados de la década de 1960, la escuela cerró cuando se dispuso de transporte a escuelas más grandes y modernas. [44] [48]
A principios de la década de 1900, la familia McGuire, que operó este aserradero hasta finales de la década de 1900, construyó un aserradero en el lado sur de County Road 21 en la comunidad. En la década de 1930, se abrió una pequeña tienda general durante un breve período para servir a la comunidad de Spencerville West, que vendía productos secos y comestibles, así como alimentos para animales. La tienda fue destruida por un incendio en 1941 y luego reconstruida un año después. Más tarde, la tienda se convirtió en una vivienda privada antes de ser demolida en algún momento a mediados del siglo XX para ampliar la carretera. [44]
Actualmente, Spencerville West se compone principalmente de granjas y propiedades residenciales y no es una comunidad incluida en la mayoría de los mapas contemporáneos. [44] La familia Drummond todavía reside aquí operando su arbusto de azúcar y un pequeño restaurante; se vende jarabe de arce y azúcar ya los clientes se les sirven platos que normalmente se pueden servir con jarabe de arce, como tortitas. [44]
Cementerios
Edwardsburgh / Cardinal es el hogar de muchos pequeños cementerios y parcelas de entierro familiares privados, [68] la mayoría de los cuales tienen más de un siglo de antigüedad. Se cree que hay potencialmente muchas parcelas familiares pequeñas de finales del siglo XVIII y principios del XIX que siguen siendo desconocidas dentro del municipio, [69] ya que las tasas de mortalidad en esta época eran mucho más altas y los primeros colonos necesitaban enterrar a sus muertos rápida y fácilmente; la mayoría de las personas en este momento fueron enterradas en la propiedad familiar. El robo de tumbas también fue un problema al que se enfrentaron los primeros colonos, ya que los cuerpos frescos podían venderse con fines de lucro a quienes buscaban practicar la medicina; Enterrar los cuerpos de seres queridos cerca de la casa disminuyó la probabilidad de que alguien se sintiera tentado a robar el cuerpo. [69] Probablemente no se colocaron marcadores de tumbas en estas tumbas; cualquier marcador que se hubiera utilizado en estos tiempos probablemente no habría sobrevivido dos siglos. [69] La piedra legible más antigua de la zona se puede encontrar en North Channel Cemetery. [70] La tumba y la piedra pertenecen a Jerusha Plumley, quien fue enterrada aquí en 1801. [71] Uno de los primeros entierros conocidos en el área tuvo lugar en el mismo cementerio unos años antes, en 1796. La tumba es la de John McIlmoyle Sr., y aunque se registraron las fechas, el marcador de piedra ya no está allí. [69] -
La siguiente es una lista de todos los cementerios registrados, incluidos los cementerios privados, en Edwardsburgh / Cardinal: [68]
- Cementerio de Johnstown
- Cementerio del Canal Norte
- Cementerio Adams
- Cementerio de Mainsville
- Cementerio Shanly
- Cementerio de conductores
- Cementerio de Bush
- Cementerio de Connell
- Cementerio de Holmes
- Cementerio de San Andrés
- Cementerio de San Lorenzo O'Toole
- Cementerio de Spencerville Union
- Cementerio cardenal presbiteriano
- Cementerio Metodista Cardenal
- Cementerio del Sagrado Corazón
- Cementerio de San Pablo
Cementerios privados
Hay alrededor de seis cementerios privados ubicados en el municipio registrados; Estos cementerios son de mediados a finales del siglo XIX y son pequeñas parcelas familiares que se erigieron en antiguas granjas. Estos pequeños cementerios se encuentran en propiedad privada y, por lo tanto, no son accesibles al público. [72] A lo largo de lo que antes fue El Frente, la familia de John Driver (muerto en 1896) está enterrada junto con Henry Bolton (muerto en 1856), quien una vez fue una figura local bastante prominente; el lugar de enterramiento se conoce como Driver Cemetery. [72] En las afueras de Spencerville, cerca de Connell Road, hay dos antiguos cementerios familiares en las proximidades; uno es una parcela familiar para la familia Connell y el otro para la familia Stitt. Las piedras en estas parcelas familiares datan de 1837. [72] El cementerio de Holmes ubicado cerca de Pittston es una parcela familiar bastante grande, con más de diez miembros de la familia Holmes enterrados aquí. [73] Muchas de las piedras de la familia Holmes están demasiado deterioradas para leer, sin embargo, el primer entierro confirmado fue en 1849 y el más reciente en 1910. [72] El cementerio de Kane estaba ubicado en Groveton en una propiedad originalmente propiedad de Isaac Wilson, y fue el lugar de enterramiento de tres de sus familiares; incluida su madre y dos de sus hijos adultos que murieron como resultado de una epidemia de fiebre en 1850. [74] En 1880, el nieto de Isaac Wilson construyó una pequeña cerca alrededor del cementerio, sin embargo, los marcadores de piedra se trasladaron más tarde al cementerio de Adams. en Ventnor donde permanecen hoy. [75] Cerca de Clover Hill, un pionero llamado William Bush y su esposa están enterrados en lo que alguna vez fue su granja. [76]
Bóvedas
El municipio también alberga algunas bóvedas del cementerio, cuatro de las cuales aún están en pie. También conocidas como casas muertas , estas bóvedas de piedra se utilizaron para almacenar cuerpos en áreas de clima frío hasta que se pudiera excavar el suelo para enterrarlos. [77] La bóveda del cementerio de Shanly se encuentra muy cerca del cementerio de la aldea. Esta bóveda está en mal estado pero aún está en pie; se estima que fue construido alrededor de 1876, al mismo tiempo que se erigió el cementerio de Shanly. Hay dos bóvedas ubicadas en Spencerville, la bóveda de Spencerville Funeral Home y la bóveda de Connell. La bóveda de Connell se encuentra a las afueras del pueblo, en la propiedad de la familia Connell. Fue construido en 1912 como una bóveda familiar privada y sigue siendo una estructura privada en la actualidad. La bóveda de la funeraria Spencerville se encuentra en County Road 44, al sur del pueblo. La bóveda fue construida en 1892 y, según The Prescott Journal en un artículo publicado el 24 de agosto de 1893, la bóveda se construyó a un costo de $ 600 y tenía todas las comodidades modernas de la época en lo que respecta a las bóvedas. A partir de 2008, la bóveda era propiedad de la funeraria Grant Brown de Spencerville y todavía estaba en uso. [78] La bóveda del cementerio de St. Paul se encuentra dentro del cementerio de St. Paul en las afueras de Cardinal. Se cree que esta bóveda se construyó con piedras rescatadas de la iglesia anglicana de San Pablo cuando fue desmantelada en 1872. [78] Esta bóveda todavía estaba en uso en 2008.
Demografía
Según los datos del censo de 2016, las personas de 65 años o más representaban el 20% de la población de Edwardsburgh / Cardinal; las personas en edad de trabajar (entre 15 y 64 años) representaban el 65,2% de la población. El 14,7% de la población total se clasificó como niños y tenía entre 0 y 14 años. [1]
Inmigración, diversidad e idioma
Los datos de la Encuesta Nacional de Hogares de 2011 indican que el 4,1% de la población de Edwardsburgh / Cardinal eran inmigrantes nacidos en el extranjero, mientras que el 95,8% eran no inmigrantes nacidos en Canadá; no se identificaron residentes no permanentes dentro del municipio. [28] Ninguno de los inmigrantes identificados se consideró como inmigrantes recientes, lo que significa que inmigraron aquí antes de 2006. Los países de origen más comunes informados fueron el Reino Unido y los Estados Unidos, y el Reino Unido representa el 29,8% de los inmigrantes. población, y Estados Unidos representa el 19,3%. [28]
Según los datos del NHS de 2011, se consideró que el 1% de la población del municipio eran minorías visibles; un estimado de 70 individuos. El grupo minoritario visible más grande en Edwardsburgh / Cardinal era negro. En contraste, el porcentaje de minorías visibles que vivían en Ontario era del 25,9% de la población, y el grupo minoritario más grande era de ascendencia china o del sur de Asia. [28] Los tres orígenes étnicos más frecuentes de la población del municipio fueron únicamente o una combinación de canadienses, ingleses y / o irlandeses.
En 2011 en Edwardsburgh / Cardinal, el 92,0% de la población hablaba solo inglés como lengua materna; El 4,5% de la población indicó que el francés y el 2,9% una lengua no oficial, como lengua materna. Según los informes, el 97,6% de la población hablaba principalmente inglés mientras estaba en casa. La lengua materna no oficial más común fue el holandés, que representó el 27,9% de la población de habla no oficial. En comparación, se informó que la lengua materna no oficial más comúnmente reportada en Ontario fue el italiano. [79]
Lengua materna | Numero de individuos | % Entre la población de idiomas no oficiales | Porcentaje entre la población total |
---|---|---|---|
holandés | 60 | 27,9% | 0,9% |
alemán | 55 | 25,6% | 0,8% |
polaco | 15 | 7,0% | 0,2% |
griego | 10 | 4,7% | 0,1% |
punjabi | 10 | 4,7% | 0,1% [79] |
Demografía religiosa
Cuando los leales llegaron por primera vez en 1784, ya había dos misioneros pertenecientes a la iglesia católica romana en lo que más tarde sería el Alto Canadá . Poco después del asentamiento, los británicos nombraron capellanes para atender las necesidades de los leales anglicanos y presbiterianos. Más tarde, los protestantes alemanes ancestrales introdujeron el metodismo en la zona. Estas cuatro denominaciones religiosas mantuvieron una fuerte influencia en Edwardsburgh / Cardinal en la era moderna.
Afiliación religiosa | Contar | Porcentaje |
---|---|---|
católico romano | 1,755 | 25,3% |
Iglesia unida | 1,525 | 22,0% |
anglicano | 1.050 | 15,2% |
Sin afiliación religiosa | 1,285 | 18,5% [28] |
En 2011, el 81,5% de la población de Edwardsburgh / Cardinal se asoció con una religión, según datos de la Encuesta Nacional de Hogares. La religión más común declarada fue la católica romana. [28]
Labor
En 2011, 3.385 personas en edad de trabajar informaron estar empleadas, mientras que 370 personas informaron estar desempleadas. Esto significa que la tasa de empleo estaba en 57,8% y la tasa de desempleo rondaba el 9,9%.
Situación de la fuerza laboral | Individuos |
---|---|
Número total de edad laboral | 5.860 |
En la fuerza laboral | 3.750 |
No en la fuerza laboral | 2.105 |
Empleado | 3.385 |
Desempleados | 370 [28] |
Dentro del municipio de Edwardsburgh / Cardinal, las tres principales industrias de empleo eran la manufactura, el comercio minorista y la construcción. Las ocupaciones más importantes fueron puestos de gerencia media en comercio, transporte, producción y servicios públicos; trabajos de transporte y operación o reparación de equipo pesado, y representantes de ventas o vendedores. [28] En el municipio, el porcentaje de trabajadores de entre 15 y 24 años era del 11,2% de la población activa y el porcentaje de personas de entre 55 y 64 años en la población activa era del 15,5%. La mayoría de la población activa tiene entre 35 y 54 años, lo que representa el 51,8% de la población en edad laboral de Edwardsburgh / Cardinal. [28]
El viaje diario promedio para los residentes de Edwardsburgh / Cardinal es de alrededor de 28,7 minutos, lo que se acerca al promedio nacional de 27,6 minutos. [28] En el año 2011, solo el 0,3% de las personas que vivían en el municipio utilizaron algún tipo de transporte público para ir o volver del trabajo; el promedio nacional ronda el 14%. El 88,4% de la población utilizó un automóvil, camión o camioneta como conductor, mientras que el 5,9% informó ser pasajero. El 81,4% de las personas trabajadoras declara trabajar en su establecimiento habitual, mientras que el 6,9% trabaja desde casa y el 11,2 no tiene una dirección de trabajo fija. [28]
Clase de trabajador | Número | Porcentaje |
---|---|---|
Fuerza laboral total empleada | 3.385 | 100,0 |
Empleado | 3.005 | 88,8 |
Trabajadores por cuenta propia | 380 | 11,2 |
Trabajadores por cuenta propia (incorporados o no incorporados) | 345 | 10,2 |
Trabajador familiar no remunerado | 30 | 0,9 [28] |
Censo de Canadá - perfil de la comunidad de Edwardsburgh / Cardinal | |||
---|---|---|---|
2016 | 2011 | 2006 | |
Población: | 7093 (1,9% desde 2011) | 6959 (4,0% desde 2006) | 6689 (0,2% desde 2001) |
Área terrestre: | 311,25 km 2 (120,17 millas cuadradas) | 312,34 km 2 (120,60 millas cuadradas) | 311,83 km 2 (120,40 millas cuadradas) |
Densidad de población: | 22,8 / km 2 (59 / millas cuadradas) | 22,3 / km 2 (58 / millas cuadradas) | 21,5 / km 2 (56 / millas cuadradas) |
Edad media: | 46,7 (Hombre: 46,3, F: 47,1) | 42,8 (Hombre: 42,2, F: 43,4) | |
Total viviendas particulares: | 2918 | 2986 | 2846 |
Ingreso familiar promedio: | $ 56.192 | ||
Referencias: 2016 [80] 2011 [81] 2006 [82] anterior [83] |
Gente notable
- Gideon Adams (1755-1834), figura política
- Leo Boivin (nacido en 1932), jugador de la NHL
- Rusty Crawford (1885-1971), jugador de la NHL
- Todd Gill (nacido en 1965), jugador de la NHL
- Peter Hoy (nacido en 1966), jugador de béisbol de las Grandes Ligas
- George Perry Graham (1859-1943), figura política
Ver también
- Lista de municipios de Ontario
- Puente internacional Ogdensburg-Prescott
Referencias
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enlaces externos
- Municipio de Edwardsburgh / Cardinal