La estación de Eislingen (Fils) se encuentra en el kilómetro 46.1 del ferrocarril del valle de Fils ( Filstalbahn ) en Eislingen, en el estado alemán de Baden-Württemberg.
Eislingen (Fils) | |
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A través de la estación | |
Localización | Bahnhofstr. 15, Eislingen , Baden-Württemberg Alemania |
Coordenadas | 48 ° 41′48 ″ N 9 ° 42′15 ″ E / 48.696667 ° N 9.704167 ° ECoordenadas : 48 ° 41′48 ″ N 9 ° 42′15 ″ E / 48.696667 ° N 9.704167 ° E |
Líneas) | Ferrocarril del valle de Fils |
Plataformas | 3 (2 de uso regular) |
Otra información | |
Código de la estación | 1539 [1] |
Código DS100 | TEF [2] |
IBNR | 8000925 |
Categoría | 4 [1] |
Zona de tarifa | : 6 [3] |
Sitio web | www.bahnhof.de |
Historia | |
Abrió | 11 de octubre de 1847 |
Localización | |
Eislinger Ubicación en Baden-Württemberg |
Historia
Los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg construyeron el Ferrocarril del Este ( Ostbahn ) para conectar Stuttgart con Ulm . Se construyó una estación en el distrito de Großeislingen ("Gran Eislingen"), aproximadamente a 400 metros al sur del pueblo. Esto se llamó Eislingen (en los horarios antiguos Eißlingen ) ya que los Ferrocarriles del Estado no querían discriminar a Kleineislingen ("Pequeña Eislingen"), que estaba ubicada cerca de la carretera principal Stuttgart-Ulm y tenía 1000 habitantes.
Los ferrocarriles estatales abrieron el tramo Plochingen - Süßen el 11 de octubre de 1847. La estación de Eislingen tenía un edificio de dos pisos, que albergaba una taquilla, una sala de espera y una sala de equipajes. Arriba había un apartamento. Al este del edificio de la estación, en el paso a nivel sobre la carretera entre Großeislingen y Kleineislingen, había una casa de portero de dos pisos.
Expansión e industrialización en Großeislingen
Un cobertizo de carga con un pequeño apartamento para un abanderado se ubicó al oeste del edificio de la estación desde 1853. El 10 de marzo de 1859, la oficina de correos se instaló en una habitación en el edificio de entrada. Entre 1859 y 1862, el ferrocarril estatal duplicó el ferrocarril del este entre Plochingen y Ulm.
La fábrica de papel de la empresa JC Schwarz & Söhne , construida entre 1837 y 1839, se amplió en 1861 y se construyó otra en el canal de la fábrica. En 1882, los hermanos Geiger, que eran mecánicos, construyeron la fábrica de maquinaria agrícola Gebrüder Geiger, Fabrik für landwirtschaftliche Maschinen . En 1900, la empresa Zeller und Gmelin adquirió un terreno en la estación, en el que construyó una refinería de aceite vegetal y aceite lubricante.
En 1898, el edificio de la estación recibió una extensión de dos pisos para acomodar una sala de espera (extensión este) y habitaciones para el despachador de trenes, la administración, el almacenamiento de registros y el cajero (extensión occidental). También el cobertizo de mercancías se sometió a remodelación, incluida la ampliación, en 1904. El primer paso subterráneo de la plataforma se abrió en 1906. El puesto abandonó el edificio de entrada y se trasladó a un nuevo edificio en Hauptstraße ("calle principal") en 1909. El ferrocarril estatal amplió el anteriormente estación de dos plataformas con dos vías de plataforma adicionales en 1913. También amplió el paso subterráneo.
El período Deutsche Reichsbahn y Deutsche Bundesbahn
Deutsche Reichsbahn completó la electrificación del Ferrocarril del Este el 1 de junio de 1933.
Un nuevo paso subterráneo de 4,5 metros de ancho se completó el 8 de julio de 1938. También se consideró un puente de carretera en 1939, pero fue rechazado por el momento. Finalmente, a fines de la década de 1960, Deutsche Bundesbahn pudo cerrar el paso a nivel en Hauptstraße y demoler los apartamentos del portero, cuando el ayuntamiento inauguró formalmente el paso elevado el 19 de diciembre de 1967.
Después de que el edificio de entrada fuera tomado por la ciudad en 1980, fue demolido el 8 de mayo de 1982 para poder construir un nuevo centro de servicios en el sitio.
Operaciones
La estación es servida por trenes Regionalbahn . Los trenes ya no paran en el andén 1 (al lado del edificio de la estación) y la vía se utiliza sin paradas de trenes que van hacia Geislingen (Steige) . Los trenes que van hacia Geislingen (Steige) paran en la vía del andén 2 (en el andén de la isla) y los trenes que van hacia Göppingen paran en la vía del andén 3. La vía 4 no tiene andén y es utilizada por trenes sin paradas que se dirigen hacia Göppingen.
Ruta | Frecuencia | |
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RE | Stuttgart - S-Bad Cannstatt - Esslingen (Neckar) - Plochingen - Göppingen - Geislingen (Steige) - Ulm | Cada hora |
RB | Stuttgart - S-Bad Cannstatt - Esslingen (Neckar) - Plochingen - Göppingen - Geislingen (Steige) | Cada hora, con servicios adicionales en la temporada alta |
La estación de Eislingen (Fils) está clasificada por Deutsche Bahn como una estación de categoría 4 . [1]
Referencias
- ^ a b c "Stationspreisliste 2021" [Lista de precios de la estación 2021] (PDF) (en alemán). Estación de base de datos y servicio . 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 .
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (ed. 2009/2010). Schweers + Wall. 2009. ISBN 978-3-89494-139-0.
- ^ "Tarifzoneneinteilung" (PDF) . Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart . 1 de abril de 2020 . Consultado el 16 de abril de 2020 .
Fuentes
- Rainer Weiler (2002). Ciudad de Eislingen / Fils (ed.). Das alte Eislingen. Häuser und Erinnerungen (en alemán).
enlaces externos
- "Representación de la estación" (en alemán). OpenRailwayMap . Consultado el 3 de junio de 2016 .