Aeropuerto Internacional El Dorado
El Aeropuerto Internacional El Dorado ( IATA : BOG , OACI : SKBO ) es un aeropuerto internacional que sirve a Bogotá , Colombia y sus alrededores. El aeropuerto se ubica principalmente en el distrito de Fontibón de Bogotá, aunque se extiende parcialmente al distrito de Engativá y al municipio de Funza en la provincia de Sabana Occidental del departamento de Cundinamarca . Sirvió a más de 35 millones de pasajeros en 2019 y 740.000 toneladas métricas de carga en 2018. [1]Esto convierte a El Dorado en el segundo aeropuerto más transitado de América del Sur en términos de tráfico de pasajeros y el más transitado en términos de tráfico de carga. El Dorado es también, con mucho, el aeropuerto más transitado e importante de Colombia, y representa poco menos de la mitad (49%) del tráfico aéreo del país. [2]
El Dorado es un hub para la aerolínea de bandera colombiana Avianca y las subsidiarias Avianca Express y Avianca Cargo ; LATAM Colombia ; Satena ; Wingo ; y varias otras aerolíneas de carga. Es propiedad del Gobierno de Colombia y operado por Operadora Aeroportuaria Internacional (OPAIN), un consorcio compuesto por empresas colombianas de construcción e ingeniería, y la empresa suiza Flughafen Zürich AG , la empresa que opera el Aeropuerto de Zúrich . El aeropuerto ha sido nombrado el mejor aeropuerto de Sudamérica por los World Airport Awards. [3]El Dorado recibió la certificación de cuatro estrellas y su personal fue calificado como el mejor en Sudamérica por Skytrax , [4] además de lograr el puesto 42 en el Top 100 de aeropuertos del mundo de Skytrax en 2017. [5]
La Terminal de Pasajeros El Dorado fue diseñada durante el gobierno del General Gustavo Rojas Pinilla . Su construcción se inició en 1955 y entró en servicio en diciembre de 1959, reemplazando al Aeropuerto Internacional Techo , que había sido el principal aeropuerto de la ciudad desde 1930. Antes de su inauguración, Aeropuerto Internacional Soledaden Barranquilla era el hub aéreo de la nación, y quedó relegado a un segundo plano en el país cuando se inauguró el aeropuerto El Dorado. La nueva terminal constaba de varias calles de rodaje, plataformas de mantenimiento, áreas de estacionamiento, bodega, pasillos de pasajeros, entrepisos y otras comodidades. Su segundo piso consistió en el área de salidas con salas de espera ejecutivas y restaurantes. El tercer piso constaba principalmente de oficinas para las aerolíneas y de otros servicios relacionados con el aeropuerto.
El cuarto piso albergaba las oficinas administrativas y sus dependencias que llegaban hasta el quinto piso. El sexto piso contenía principalmente las dependencias de meteorología y central de ayudas a la navegación aérea de la ECA. El séptimo piso contenía las instalaciones de control de ruta para las pistas y calles de rodaje y el octavo piso contenía controladores de radar de tráfico aéreo. El noveno piso contenía el mantenimiento eléctrico y las oficinas del aeropuerto, y el décimo piso albergaba la torre de control y los controladores de tráfico aéreo.
En 1973, el aeropuerto logró un hito al atender a casi tres millones de pasajeros y procesar casi 5 millones de unidades de equipaje. Ese año resultó ser uno de los más prósperos para la industria de la aviación, registrando un alto crecimiento de pasajeros tanto en el tráfico nacional como internacional. Luego se hizo necesario una segunda pista de aterrizaje en El Dorado con la preocupación de que el crecimiento explosivo conduciría a una congestión excesiva en el futuro. En 1981, Avianca emprendió la construcción del Terminal Puente Aéreo inaugurado por el presidente Julio César Turbay Ayala , para atender sus vuelos de alta densidad desde Bogotá a Cali , Medellín , Miami y la ciudad de Nueva York. En 1990, la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil(Aerocivil) se trasladó al tercer piso del edificio principal. Durante este mismo año se construyó el Centro de Estudios Aeronáuticos y en la parte este del aeropuerto el edificio del Centro Nacional de Aeronavegación. En 1998, se inauguró oficialmente la segunda pista.
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