El Aeropuerto Internacional Soledad fue el principal aeropuerto de Barranquilla , Colombia desde 1936 hasta 1981 cuando fue reemplazado por el Aeropuerto Internacional Ernesto Cortissoz . Fue el principal centro internacional del país desde 1936 hasta 1959.
Aeropuerto Internacional Soledad Aeropuerto Internacional de Soledad | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Sirve | Barranquilla, Colombia | ||||||||||
Localización | Soledad, Atlántico | ||||||||||
Abrió | 1936 | ||||||||||
Cerrado | 7 de abril de 1981 | ||||||||||
Hub para |
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Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Historia
A principios de la década de 1930, la aerolínea SCADTA basó su hub principal en el Aeropuerto de Veranillo, que era un puerto de hidroaviones en el río Magdalena y había estado operando desde 1919. La aerolínea operaba varios Fokker Universals y Sikorsky S-38 desde la terminal principal en el puerto de hidroaviones a muchas partes diferentes de Colombia. También había sido una escala importante para la aerolínea Pan American World Airways desde 1929. Operando Sikorsky S-42 a partes de Panamá y Venezuela . Sin embargo, durante este período de tiempo, SCADTA estaba ampliando su flota a aeronaves terrestres, como Ford Trimotors y Boeing 247, y la terminal de hidroaviones actual no podía acomodar la nueva aeronave. En respuesta a esto, SCADTA planeó un nuevo aeropuerto para reemplazar la terminal de hidroaviones. Cuando finalmente abrió, el antiguo puerto de hidroaviones se vendió al gobierno nacional para ser utilizado como puerto de la Armada de Colombia .
El nuevo aeródromo inaugurado en 1936, ubicado en el municipio de Soledad, Atlántico . Así, se le denominó "Aeropuerto Internacional Soledad". El aeropuerto incluía una pista pavimentada corta, un edificio de oficinas y una pequeña terminal. Las dos aerolíneas que operan desde el aeropuerto utilizaron principalmente Boeing 247 y DC-2 . En 1937, el aeropuerto ya estaba ocupado y había muy pocas instalaciones para manejar el nuevo avión. En respuesta a esto, el primer hangar del aeropuerto se abrió en 1938. Los DC-3 estaban ganando popularidad en ese momento y en 1939 SCADTA finalmente adquirió algunos. Pan Am también comenzó a volar DC-3 al aeropuerto y, a principios de 1940, se convirtió en el primer centro importante de la nación.
Para el verano de 1940, SCATDA se había cambiado a Avianca y Barranquilla se convirtió en su primer centro importante.
Aerolíneas y destinos históricos
Pasajero
aerolíneas | Destinos |
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ACES | El Banco , Sincelejo |
Aerocosta | Bogotá , Cali , Cartagena , Fort-de-France , Medellín-Olaya Herrera , Miami , Ciudad de Panamá , Pointe-à-Pitre , Isla San Andrés [1] |
Aerocóndor Colombia | Aruba , Barrancabermeja , Bucaramanga , Bogotá , Cali , Cartagena , Cúcuta , Curazao , Ciudad de Guatemala , Ibagué , Maicao , Medellín-Olaya Herrera , Miami , Neiva , Oranjestad , Ciudad de Panamá , Pereira , Puerto Príncipe , Riohacha , Isla San Andrés , Santa Marta , Santo Domingo , Tolú , Valledupar , Willemstad [2] |
AeroPesca | Bogotá |
Aerotal | |
Aire Francés | París – Charles de Gaulle |
Avianca | Armenia , Aruba , Bucaramanga , Bermudas , Bogotá , Cali , Cartagena , Cúcuta , Curazao , Frankfurt , Guayaquil , Hamburgo , Kingston – Norman Manley , Lisboa , Londres-Gatwick , Madrid , Maracaibo , Medellín – Olaya Herrera , Montego Bay , Miami , Montería , Nueva York – JFK , Ciudad de Panamá , París-Orly , Puerto Príncipe , Quito , Isla San Andrés , San José de Costa Rica , San Juan de Puerto Rico , Santa María , Santa Marta , Santo Domingo , Tolú , Valledupar |
BSAA | Londres [3] |
Copa Airlines | ciudad de Panama |
Cubana de Aviación | La Habana , Maracaibo |
KLM | Curazao , Puerto Príncipe |
LACSA | Maracaibo , Ciudad de Panamá , San José de Costa Rica , |
LANSA | Magangué |
Pam Am | Colón , La Habana , Kingston , Maracaibo , Miami , Nueva York – JFK , Ciudad de Panamá – Tocumen , Puerto España |
SAM Colombia | Cartagena , Isla San Andrés , Santa Marta |
SCADTA | Barrancabermeja , Bogotá , Buenaventura , Cali , Cartagena , Colón , Cúcuta , Curazao , El Banco , Kingston – Norman Manley , Manley , Magangué , Maracaibo , Medellín – Olaya Herrera , Puerto Berrío , San Marcos , Santa Marta , Sincelejo |
TAC | Bogotá |
TAVINA | Apartadó , Barú, Cartagena , Chibolo, El Banco , El Cerrejón , Magangué , Maicao , Mompós, Montería , Platón , Riohacha , Sincelejo , Santa Marta , San Juan Del Cesar, Valledupar |
TAXADER | Miami |
Carga
aerolíneas | Destinos |
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Avianca Cargo | Bogotá , Medellín – Olaya Herrera |
Aerocosta | Bogotá , Cali , Cartagena , Fort-de-France , Medellín-Olaya Herrera , Miami , Ciudad de Panamá , Pointe-à-Pitre , Isla San Andrés |
Aerosucre | |
Lineas Aeras Del Caribe | Asunción , Bogotá , Bucaramanga , Buenos Aires – Ezeiza , Cali , Caracas , Curazao , Ciudad de Panamá , Isla San Andrés |
Accidentes e incidentes
- 1949
- 1951
- 1954
- 1957
- 1964
- 1967
- 1969
- 1975
- El 30 de septiembre de 1975, un Boeing 727 operado por Avianca Cargo se estrelló en su aproximación final debido a la poca visibilidad. La tripulación se vio obligada a
- 1976
Referencias
- ^ Corradine, Jaime Escobar. "Aerocosta" . www.aviacol.net (en español) . Consultado el 14 de febrero de 2018 .
- ^ Corradine, Camilo Luengas Romero - Jaime Escobar. "Aerovías Cóndor de Colombia - Aerocóndor" . El portal de la Aviación (en español) . Consultado el 6 de febrero de 2018 .
- ^ Corradine, Jaime Escobar. "Barranquilla - Ernesto Cortissoz (SKBQ / BAQ)" . El portal de la Aviación (en español) . Consultado el 4 de febrero de 2018 .