El Reno Patrimonio expreso es un tranvía herencia línea en El Reno, Oklahoma . Se inauguró en 2001 como el único tranvía en funcionamiento en el estado (desde entonces se unió al tranvía de la ciudad de Oklahoma ). [1] Un solo automóvil JG Brill Strafford recorre un servicio de excursión de 1,5 millas (2,4 km) desde el Museo Histórico del Condado de Canadá en el antiguo El Reno Chicago, Rock Island y Pacific Railroad Depot hasta un circuito de globos en el centro a través de una línea de vía única. incrustado en la superficie de la carretera de Watts Street y Bickford Avenue.
Heritage Express | |
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Descripción general | |
Dueño | Ciudad de El Reno |
Lugar | El Reno, Oklahoma |
Estaciones | 1 |
Servicio | |
Tipo | Tranvía patrimonial |
Operador (es) | Sociedad Histórica del Condado de Canadá |
Depósito (s) | Depósito de El Reno Rock Island |
Material rodante | JG Brill Strafford No. 145 |
Historia | |
Abrió | 25 de agosto de 2001 |
Técnico | |
Longitud de la línea | 1,5 mi (2,4 km) |
Longitud de la pista | menos de 1 mi (1,6 km) |
Numero de pistas | 1 |
Personaje | calle corriendo |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Historia
El Reno vio anteriormente el servicio de tranvía como una terminal del Ferrocarril Interurbano El Reno (más tarde la Compañía de Ferrocarriles de Oklahoma ) que se dirigía a la ciudad de Oklahoma en 1911; ese servicio cesó alrededor de 1947. [2] La moderna línea de tranvía se construyó como parte de un plan para rehabilitar el sistema de drenaje del centro, que tenía un historial de fallas y problemas de inundaciones para los negocios cercanos. [1] [3] Incapaz de financiar todo el proyecto por sí solo, la ciudad se asoció con el estado para asegurar una subvención de la Ley de Eficiencia del Transporte Intermodal de Superficie para reconstruir las calles y alcantarillas del centro con la condición de que se instale simultáneamente un sistema de transporte ferroviario. y mantenido por la ciudad. Se requirió que El Reno pagara el 20% del costo del proyecto de $ 1.7 millones ($ 2.48 millones ajustados por inflación). [3] Un automóvil JG Brill Strafford de 1924 en desuso de Filadelfia, Pensilvania , fue adquirido por $ 215,000 ($ 323102 ajustado por inflación) para ser restaurado y convertido a energía de propano en Iowa. Para operar el servicio, la ciudad se acercó a la Sociedad Histórica del Condado de Canadá, que rápidamente aceptó la oferta. [3] El servicio comenzó el 25 de agosto de 2001, después de una ceremonia de dedicación el día anterior. [1]
Servicio
A partir de 2019[actualizar], la línea estuvo operando de miércoles a domingo, haciendo varios recorridos de 10 am a 5 pm con un inicio más tardío el domingo.
Ver también
Referencias
- ↑ a b c Scott, Ben (22 de agosto de 2001). "Dedicación preparada para el carro de El Reno" . El Oklahoman . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .
- ^ Kim K. Bender (1994). "Primer sistema de transporte masivo de la ciudad de Oklahoma" (PDF) . Las crónicas de Oklahoma . Sociedad histórica de Oklahoma. 72 (2): 139-159. Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2011 . Consultado el 10 de junio de 2010 .
- ^ a b c Anderson, Bobby (16 de enero de 2016). "El carro que salvó a El Reno" . El 405 . Consultado el 22 de septiembre de 2020 .