Ensenada Honda (Inglés: Deep Cove ), es una ensenada en la costa noreste de Puerto Rico , en el municipio de Ceiba . La resistencia indígena temprana y la ausencia de oro mantuvieron a las administraciones coloniales con problemas de liquidez en su mayoría lejos de la región, que con el tiempo se convirtió en un centro de piratas y contrabando. [1] En el siglo XIX, el puerto de la bahía facilitó el crecimiento de la industria de la caña de azúcar y, en el siglo XX, fue sede de la Estación Naval Roosevelt Roads de Estados Unidos . [2] En la actualidad, un componente de reservamantiene una presencia militar en la zona, pero la ensenada, junto con un aeropuerto civil, es el foco del turismo local y la industria pesquera. Como parte de las negociaciones con la Marina de los Estados Unidos , Ensenada Honda también es objeto de proyectos de preservación. [3] [4]
Ensenada Honda (Deep Cove), Ceiba, Puerto Rico | |
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![]() Vista aérea de Ensenada Honda, Ceiba PR | |
![]() ![]() Ensenada Honda en Ceiba, Puerto Rico | |
Localización | Ceiba, Puerto Rico |
Coordenadas | 18 ° 12′41 ″ N 65 ° 36′54 ″ O / 18.21139 ° N 65.61500 ° WCoordenadas : 18 ° 12′41 ″ N 65 ° 36′54 ″ O / 18.21139 ° N 65.61500 ° W |
Tipo | Bahía |
Fuentes oceánicas / marinas | océano Atlántico Norte |
Agencia gestora | Departamento de Recursos Naturales y Ambientales , Autoridad Portuaria de Puerto Rico |
Área de superficie | 1,664 acres (673 ha) |
Max. profundidad | 40,5 pies (12,3 m) |
Islas | Luz de la isla de Cabras |
Asentamientos | Ceiba, Puerto Rico |
Sitio web | www |
Geografía
Ensenada Honda tiene aproximadamente 4.6 millas cuadradas de área, [5] pero con una profundidad máxima de 40 1/2 pies, es la segunda bahía más profunda de Puerto Rico después de la Bahía de San Juan . [6] Flanquea el pasaje de aguas abiertas conocido como "Radas Roosevelt" en el Estrecho de Vieques y se encuentra cerca del transitado "Pasaje de Medio Mundo" (Inglés: Pasaje de la Mitad del Mundo ).
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/b/b0/Ensenada_Honda,_Soundings_in_Feet.pdf/page1-440px-Ensenada_Honda,_Soundings_in_Feet.pdf.jpg)
Ensenada Honda refluye a unas 2 millas hacia el noroeste, entre los cabos de Cabra de Tierra y Punta Cascajo. Cabra de Tierra es el extremo sur del promontorio que separa Bahía de Puerca y Ensenada Honda. Cabra de Tierra tiene 35 pies de altura y es rocosa con algunos matorrales. Las boyas marcan un canal dragado que conduce hacia el noroeste hacia el puerto desde una posición de aproximadamente 1/2 milla al sur de Cabra de Tierra. Un banco costero con una profundidad de menos de 3 brazas se extiende por aproximadamente 1 milla hacia el sureste desde Punta Cascajo.
Dentro del puerto, hay profundidades de 5 a 7 brazas fuera de la orilla de la costa, que según lo definido por la curva de 3 brazas, se extiende de manera desigual hasta 3/4 de milla de la costa desde el lado noroeste del puerto. El fondeo se puede tomar de 5 a 7 brazas en la parte media de Ensenada Honda. El fondo es de barro blando. Punta Cascajo es el punto de entrada occidental de Ensenada Honda, a 69 pies de altura con acantilados en el lado sur. El punto más alto de Punta Cascajo está despejado, mientras que los manglares bordean la costa. Un arrecife se encuentra en la orilla de la costa a unas 250 yardas en el lado sur de la ensenada. [7]
Historia temprana
Las primeras fuentes escritas relatan poco sobre la parte oriental de Borikén , el nombre indígena de Puerto Rico. Independientemente de los escasos datos, la cala prehistórica debió ser un lugar concurrido según los grabados rupestres , algunos de los cuales aún adornan su costa. Debería haberse convertido en un bastión combinado de Taíno y Kalinago (o Caribes) justo antes del momento del contacto con los habitantes del Atlántico que llegaron desde el otro lado del océano en carabelas en 1493 . [8] [9] [10]
A finales de la era precolombina , un grupo de Kalinagos había comenzado una migración gradual desde la cuenca del Orinoco , ocupando las Antillas Menores mientras se movía hacia el norte y llegaba a las cercanas islas de Vieques y Culebra . [11] [12] [13] Para 1508, cuando el equipo de aventureros ibéricos de Juan Ponce de León había reclamado la bahía de San Juan en la costa norte y se había establecido en Caparra , los caribes ya debían haber establecido la hegemonía sobre la Ensenada Honda. [14] [15] Según informes coloniales, sus ataques procedieron de la zona del Estrecho de Vieques, donde coordinaron movimientos militares con caciques rebeldes taínos en el este. [dieciséis]
Los invasores europeos habían entrado en Puerto Rico desde el oeste en busca de la escasa riqueza mineral de la isla y buscando la sumisión de los reinos taínos densamente poblados. [18] Sin embargo, la alianza entre los caciques del este y los Kalinagos de Vieques y Culebra, de experiencia más combativa, eventualmente frenó el avance español e hizo que la costa oriental fuera menos atractiva para los colonizadores. [dieciséis]
Mientras que los colonos españoles establecieron un puerto próspero en la Bahía de San Juan , ningún puerto importante se desarrolló en Ensenada Honda durante la mayor parte del período colonial, independientemente de sus atractivas cualidades. [19] [20] Piratas y bucaneros , sin embargo, descubrieron el valor estratégico de la ensenada y durante siglos, la región se hizo conocida por el contrabando y la piratería. Se dice que incluso el infame pirata puertorriqueño, Roberto Cofresí , utilizó la ensenada como punto de entrada al territorio continental de Puerto Rico desde Vieques y Culebra. [21] En 1819, según una carta del Capitán José de Torres, corsarios, aparentemente insurgentes sudamericanos (patriotas), decididos a subvertir el poder colonial español, desembarcaron en Ensenada Honda pero fueron repelidos por la milicia local de Fajardo. [22] El ataque de los corsarios llevó a las autoridades a prestar más atención a la región vulnerable. [23]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/d/da/Ceiba%2C_sitios_Arqueologicos.tiff/lossless-page1-300px-Ceiba%2C_sitios_Arqueologicos.tiff.png)
En 1813, Iñigo Abbad y Lasierra mencionó la "Ensenada Honda" en la primera publicación importante de la historia de Puerto Rico, pero solo de pasada. [24] Fue necesario que los líderes independientes del barrio "Seiba" se separaran del municipio de Fajardo y establecieran el pueblo de Ceiba al lado de la bahía en 1836. En su solicitud oficial, los líderes esperaban que la ensenada de Ensenada Honda marcaría el comienzo de una era de prósperas exportaciones agrícolas. [a] [25] En 1869, el gobierno colonial español comenzó a prestar más atención a la bahía con la planificación de un faro en la isla Cabras , que se encuentra en la entrada de la ensenada. [26] Y entre 1879 y 1889, apartó los manglares de Ensenada Honda como reserva natural (en español : Planes de aprovechamiento forestal ). [27] A finales de siglo, Ensenada Honda se había convertido en el centro de gran parte de la actividad económica en torno a las industrias maderera, pesquera y cañera. [28] Pero, en 1905, el recién llegado Departamento de Agricultura de los Estados Unidos lo vio de manera diferente. Informó que "En la costa sur de Fajardo y cerca del pueblo de Ceiba se encuentra uno de los mejores puertos de Puerto Rico, que está totalmente sin urbanizar. Se llama Ensenada Honda, y no tiene salida al mar, es profundo y seguro". [29]
El interés de la Marina de los Estados Unidos en Ensenada Honda y las costas de Vieques y Culebra se remonta a la Guerra Hispanoamericana de 1898 , cuando los buques de guerra estadounidenses rodearon la isla y sus oficiales tomaron notas tácticas de sus contornos. Por primera vez, la bahía apareció por escrito en referencia a su potencial para uso militar. En 1919, el teniente Robert L. Pettigrew concibió la idea de un complejo naval en el lado este que cruzaría el Estrecho de Vieques y conectaría Vieques y Culebra con el territorio continental de Puerto Rico a través de la Ensenada Honda en Ceiba. En mayo de 1940, el Capitán RA Spruance, Comandante del Décimo Distrito Naval , se refirió al informe de Pettigrew de 1919 para solicitar una base de flota en el área de Puerto Rico. [b] [23] [30] La Segunda Guerra Mundial y la amenaza de los submarinos alemanes en el Caribe dieron a la Armada el incentivo necesario para sus diseños de expansión. Significaron que la estación de Ensenada Honda se convertiría en la "principal base de operaciones de la flota en el Atlántico" [31] y se convertiría en el complejo más grande de la Marina. [32]
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f6/US_Naval_Station_Roosevelt_Roads_entrance_sign_1986.jpeg/200px-US_Naval_Station_Roosevelt_Roads_entrance_sign_1986.jpeg)
En 1939, el presidente Franklin D. Roosevelt había designado al almirante William D. Leahy gobernador de Puerto Rico y lo había encargado de preparar la isla para ayudar a la Marina de los Estados Unidos en los preparativos de guerra. El gobernador debía ayudar a redactar las legislaciones locales y federales para apropiarse de las tierras adecuadas para las posibles bases. Las bases políticas y legislativas para la adquisición de terrenos militares coincidieron con la primera reforma agraria de Puerto Rico, que facilitó la reubicación de familias campesinas sin título de propiedad y la compra a pequeños propietarios. Poco después de que el informe de Pettigrew de 1919 saliera a la luz en 1940, siguió la adquisición de la propiedad alrededor de Ensenada Honda. Un aumento de puestos de trabajo y una economía local en auge acompañaron el desarrollo. El ritmo de la construcción pareció moverse al ritmo de las noticias de guerra con Pearl Harbor como telón de fondo. Puerto Rico podría convertirse en el próximo objetivo. Además de la urgencia, las potencias del Eje demostraron ser una verdadera amenaza. Y para sorpresa de los observadores puertorriqueños y estadounidenses por igual, de abril a mayo de 1942, submarinos alemanes hundieron ocho barcos en ruta a Puerto Rico. [33]
Tan rápido como los edificios se levantaron del suelo, el boom económico se desinfló. No se trataba solo del despido de trabajadores de la construcción. La ilusión de un auge económico sostenido había facilitado expropiaciones masivas. El gobierno municipal de Ceiba perdió 8.500 de sus 18.000 acres, aproximadamente el 47% de sus tierras. "En efecto, Ceiba se convirtió en una comunidad costera sin costa". Las instalaciones militares ahora ocupaban las mejores parcelas agrícolas y activos marinos de Ceiba, además de extensiones extendidas de tierras costeras cruciales. El rápido desarrollo también desalojó a más de 4.000 de los 18.000 residentes de Ceiba de sus hogares, la mayoría de los cuales eran agregados, familias que no tenían títulos legales sobre sus tierras, pero que tenían derechos tradicionales de facto de siglos de antigüedad. Otra malicia común que acompañó a la construcción de bases militares fue la rápida y profunda transformación de las zonas rurales, incluido el crecimiento de la prostitución. [34]
La base de Roosevelt Roads cerró en marzo de 2004 bajo el programa de Realineamiento y Cierre de Base (BRAC) en esa fecha el Departamento de la Marina transfirió su propiedad en el extremo este de la isla de Vieques, Puerto Rico a la jurisdicción administrativa del Departamento del Interior como requerido bajo la Ley de Autorización de Defensa Nacional Floyd D. Spence para el Año Fiscal 2001 (Ley Pública 106-398), según enmendada por la Sección 1049 de la Ley de Autorización de Defensa Nacional para el Año Fiscal 2002 (Ley Pública 107-107). [35]
En la actualidad
En 2015, el Departamento de Recursos Naturales de Puerto Rico recibió del gobierno federal 70 acres alrededor de la cala para la protección de sus recursos naturales. [36]
Ver también
- Aeropuerto José Aponte de la Torre
- Bahía de Mayagüez
- Fuerte Brooke, Puerto Rico
Notas
- ^ Aquí están las palabras originales del documento. Español : Gran consuelo para el agricultor, con el aliciente de un puerto de mar tan próximo y pacifico conocido por el de la Ensenada-Honda, refugio de buques en tiempos borrascosos, por el que con facilidad pueden embarcarse los frutos tan luego como se habilite para ello. [25]
- ↑ A diferencia de lo que tiene una versión popular en línea aquí , FDR no visitó PR en la década de 1919 (ver aquí la fecha de su visita) y no fue él quien concibió la idea de la estación en el este de PR. Según un documento oficial de la Marina, el nombre del oficial que redactó el informe y transmitió el concepto de la estación naval que luego se convirtió en la base RR fue Robert L. Pettigrew. [30] Otro autor afirmó que su nombre era Alférez Pettigrew, en cambio. Pero lo primero es más probable. [23]
enlaces externos
- Fotos y videos de Ensenada Honda Harbor, Puerto Rico , Ports.com
- Proyecto de Reurbanización de Roosevelt Roads , gobierno de Puerto Rico
- Recursos de Agua de Puerto Rico (Inglés: Water Resources of Puerto Rico )
Referencias
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