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Este artículo trata sobre la marca de la aerolínea. Para otros usos, consulte American Eagle (desambiguación) .
Águila americana
Logotipo de American Eagle
IATAOACISeñal de llamada
VariosVariosVer operadores
Fundado1984 en Fort Worth, Texas [1] 1998 (segunda encarnación de Simmons Airlines ) ( 1984 ) ( 1998 )
AOC #Varios
Hubs
Programa de viajero frecuenteAAdvantage
AlianzaOneworld (afiliado)
Tamaño de la flota560
Destinos242 [2]
Empresa matrizAmerican Airlines Group
Negociado comoNasdaq :  AAL
SedeSkyview, Fort Worth , Texas , Estados Unidos
Gente clave
IngresosVer padre
Ingresos de explotaciónVer padre
Lngresos netosVer padre
Los activos totalesVer padre
Equidad totalVer padre
Sitio webwww .aa .com

American Eagle es una marca estadounidense de la sucursal regional de American Airlines , bajo la cual seis aerolíneas regionales individuales operan vuelos de enlace de corta y media distancia. Tres de estas aerolíneas, Envoy Air (antes American Eagle Airlines), Piedmont Airlines y PSA Airlines , son subsidiarias de propiedad absoluta del Grupo American Airlines . El centro más grande de American Eagle es el Concourse E de Charlotte Douglas International , que opera más de 340 vuelos por día, lo que lo convierte en la operación de vuelo expreso más grande del mundo.

Historia [ editar ]

Un Convair 580 , similar al que opera el vuelo inaugural de American Eagle
Un American Eagle Bombardier CRJ700

Antes de la Ley de Desregulación de Aerolíneas en 1978, la mayoría de las principales compañías aéreas de EE. UU. Habían mantenido estrechas relaciones con compañías regionales independientes para alimentar a los pasajeros de los mercados más pequeños a las ciudades más grandes y, a su vez, a las compañías tradicionales más grandes. En la era posterior a la regulación, el sistema hub-and-radio ganó prominencia, y para alimentar el tráfico de los mercados más pequeños a estos centros recién establecidos, los principales operadores subcontrataron las operaciones regionales a estos operadores más pequeños. Estas relaciones incluyeron el uso de código compartido , marca compartida y lista de socios regionales en los sistemas de reserva por computadora del operador principal.

American Eagle inició su servicio el 1 de noviembre de 1984, con un vuelo desde Fayetteville, Arkansas, al Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth (DFW). Este vuelo fue operado por Metroflight Airlines (una subsidiaria de propiedad total de Metro Airlines ), utilizando un avión turbohélice Convair 580 . Metroflight también operó aviones turbohélice de cercanías DHC-6 Twin Otter de Havilland Canada en vuelos de American Eagle que sirven a DFW. [4] Otros operadores contratados por American Airlines para enarbolar la bandera de American Eagle durante este tiempo fueron Air Midwest , Air Virginia (más tarde AVAir), Chaparral Airlines, Command Airways ,Simmons Airlines y Wings West .

El 15 de septiembre de 1986, Executive Airlines se unió al sistema American Eagle. Con operaciones centrales en el Aeropuerto Internacional Luis Muñoz Marín en San Juan, Puerto Rico , la incorporación de Executive Airways a la familia American Eagle abrió una extensa red entre islas en todo el Caribe .

Entre 1987 y 1989 AMR Corp. (empresa matriz de American Airlines) adquirió gradualmente la mayoría de sus aerolíneas regionales, comenzando con Simmons Airlines. Para 1991, AMR había consolidado sus aerolíneas regionales de propiedad absoluta en cuatro entidades separadas: Executive Airlines , Flagship Airlines , Simmons Airlines y Wings West . [5] AMR luego compraría los activos de Metro Airlines en bancarrota en 1993. En este punto, AMR era dueño de todas las aerolíneas que operaban para American Eagle.

El 15 de mayo de 1998, Flagship Airlines y Wings West se fusionaron en Simmons Airlines , y la nueva entidad recibió el nombre de American Eagle Airlines . Junto con Executive Airlines, estos serían los únicos dos operadores que utilizarían la marca American Eagle durante los próximos catorce años. [5]

Después de que American Airlines adquirió Trans World Airlines ( TWA ) en 2001, retuvo los contratos con las aerolíneas que operaban bajo la marca Trans World Express , que, en ese momento, incluía a Chautauqua Airlines , Corporate Airlines y Trans States Airlines . Sin embargo, en lugar de integrarse en la marca American Eagle, estos transportistas operaban bajo una marca regional separada conocida como American Connection . Esta marca se utilizó durante trece años antes de ser descontinuada en 2014.

Aviones American Eagle estacionados en el Aeropuerto Internacional de Cincinnati / Northern Kentucky .

Desarrollos de la década de 2010 [ editar ]

Como parte de su reestructuración y salida de la bancarrota del capítulo 11, AMR anunció que comenzaría a contratar vuelos de American Eagle con transportistas fuera de sus subsidiarias de propiedad total. El 15 de noviembre de 2012, SkyWest Airlines y ExpressJet Airlines , ambas subsidiarias de SkyWest, Inc. comenzaron a operar para American Eagle. [6] El 1 de agosto de 2013, Republic Airways, una subsidiaria de Republic Airways Holdings , inició operaciones de vuelo bajo la marca American Eagle como parte de un acuerdo de compra de capacidad de 12 años para operar aviones Embraer E-175 para American Eagle. [7]

El 12 de septiembre de 2012, AMR anunció la descontinuación de la marca AmericanConnection y todas las operaciones se iban a integrar en la marca American Eagle. [8] Sin embargo, Chautauqua Airlines , una subsidiaria de Republic Airways Holdings , y el único operador de vuelos de American Connection en el momento del anuncio, optó por no renovar su contrato. Todos los vuelos de AmericanConnection finalizaron el 19 de agosto de 2014.

El servicio American Eagle operado por Executive Airlines cesó sus operaciones el 31 de marzo de 2013. Al mismo tiempo, su base en San Juan fue removida.

Debido al hecho de que se estaba contratando a un número cada vez mayor de otras aerolíneas para volar bajo la marca American Eagle, el 15 de enero de 2014 se anunció que American Eagle Airlines cambiaría su nombre a Envoy Air . El cambio de nombre entró en vigor el 15 de abril de 2014.

Compass Airlines , una subsidiaria de Trans States Holdings , comenzó las operaciones de American Eagle el 27 de marzo de 2015, como parte de un acuerdo para operar 20 nuevos aviones Embraer E-175 en nombre de American. Estos aviones tienen su base en el centro de Los Ángeles de American. [9]

Air Wisconsin había anunciado que volaría exclusivamente como United Express, lo que comenzó en marzo de 2018, poniendo fin a su participación en vuelos operativos bajo la marca American Eagle. [10]

En mayo de 2018, American Airlines anunció la terminación de sus asociaciones con ExpressJet y Trans States Airlines a partir de 2019, lo que significa el fin de los operadores que realizan vuelos de American Eagle. [11]

En marzo de 2020, debido a la reducción de vuelos en respuesta a la pandemia de COVID-19 , Compass Airlines anunció que dejaría de operar el 5 de abril de 2020, poniendo fin a sus operaciones como American Eagle. [12]

En septiembre de 2020, Envoy Air, una subsidiaria de American Eagle, anunció un cierre permanente en sus dos bases de NY en LGA y JFK, debido a un nuevo acuerdo de código compartido entre American Airlines y JetBlue . [13]

Operadores y flota [ editar ]

Flota [ editar ]

A marzo de 2021, la flota combinada de la marca American Eagle consta de los siguientes aviones a reacción regionales:

Flota de American Eagle
AerolíneaServicio IATACódigo OACISeñal de llamadaAeronaveEn flotaPedidosPasajerosPadre
FY +YTotal
Envoy AirMQENYEnviadoEmbraer ERJ-1408---4444American Airlines Group
Embraer ERJ-14558---5050
Embraer E170-6 [14]12203466
Embraer E175965 [15]12204476
Mesa Airlines [16]YVCENIZATransporte aéreoBombardier CRJ-90064 [17]-9-6776Mesa Air Group
-9-7079
-12-6779
Piedmont AirlinesPTPDTPiamonteEmbraer ERJ-14557---5050American Airlines Group
Aerolíneas PSAOHJIARayoBombardier CRJ-70061-984663American Airlines Group
Bombardier CRJ-90069-12323276
Republic AirwaysYXRPAFábrica de ladrillosEmbraer E170-dieciséisTBA66Participaciones de Republic Airways
Embraer E17586512204476
Aerolíneas SkyWestOOSKWSkyWestBombardier CRJ-70061299dieciséis40sesenta y cincoSkyWest, Inc.
Embraer E175-20 [18]12204476
Total56081

  • Bombardier CRJ-700

  • Bombardier CRJ-700

  • Embraer ERJ-145

  • Embraer E175

Antiguos operadores [ editar ]

AerolíneaAños de funcionamientoNotas
Aire Medio Oeste1985–1988Activos adquiridos por AMR e integrados en Nashville Eagle.
Aire Wisconsin2005-2018Originalmente voló como US Airways Express . Transferido exclusivamente a United Express .
American Eagle Airlines1998-2014Renombrado como Envoy Air .
AVAir (anteriormente Air Virginia)1985–1988Declarada en quiebra: activos adquiridos por AMR e integrados en Nashville Eagle.
Aerolíneas Chaparral1984-1990Adquirida por AMR en 1992.
Fusionada con Metroflight Airlines.
Command Airways1986-1991Adquirida por AMR en 1988.
Se fusionó con Nashville Eagle para formar Flagship Airlines.
Compass Airlines2015-2020Cesó sus operaciones en abril de 2020. Activos transferidos a Envoy Air .
Aerolíneas Ejecutivas1986-2013Adquirido por AMR en 1989.
ExpressJet2013-2018Transferido exclusivamente a United Express .
Aerolíneas insignia1991–1998Se fusionó con Simmons Airlines y Wings West Airlines para formar American Eagle Airlines.
Metroflight Airlines , una división de Metro Airlines1984-1993Quiebra declarada: Activos adquiridos por AMR e integrados en Simmons Airlines .
Águila de Nashville1988-1991Se fusionó con Command Airways para formar Flagship Airlines.
Aerolíneas Simmons1985–1998Adquirida por AMR en 1987.
Se fusionó con Flagship Airlines y Wings West Airlines para formar American Eagle Airlines.
Trans States Airlines1985-2018Originalmente voló como Trans World Express . Transferido exclusivamente a United Express .
Aerolíneas Wings West1986–1998Adquirida por AMR en 1987.
Se fusionó con Flagship Airlines y Simmons Airlines para formar American Eagle Airlines.

• En enero de 1988, Nashville Eagle se convirtió en la primera y única aerolínea de nueva creación de AMR Corp., utilizando equipos adquiridos de Air Midwest.
• Business Express fue adquirida por AMR Eagle Holdings Corporation en marzo de 1999, [19] aunque nunca voló bajo la marca American Eagle antes de integrarse completamente en American Eagle Airlines, Inc. en diciembre de 2000.

Flota histórica de reactores regionales [ editar ]

La marca American Eagle, a través de sus diversas aerolíneas asociadas regionales y de cercanías, operó una variedad de aviones bimotor a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:

  • Bombardier CRJ-200

Flota histórica de turbohélice [ editar ]

Un American Eagle ATR 72 operado por Executive Airlines en el Aeropuerto Regional de Joplin. (2011)
Un Saab 340B Plus anteriormente operado por American Eagle en el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles. (2007)

La marca American Eagle, a través de sus diversas aerolíneas asociadas regionales y de cercanías, operó una variedad de aviones turbohélice gemelos a lo largo de los años, incluidos los siguientes tipos:

  • ATR 42
  • ATR 72
  • Beechcraft 99
  • Modelos British Aerospace BAe Jetstream 31 y 32
  • de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
  • CASA 212
  • Convair 580
  • Fairchild Swearingen Metroliner
  • Grumman Gulfstream I (modelo G-IC estirado)
  • NAMC YS-11
  • Saab 340
  • Corto 330
  • Corto 360
  • De Havilland dash 8 Q100, Q300 (jubilado en 2018)

Destinos [ editar ]

Artículo principal: Lista de destinos de American Eagle Airlines

Accidentes e incidentes [ editar ]

  • 8 de mayo de 1987: El vuelo 5452 de American Eagle , operado por la aerolínea regional Executive Airlines , un CASA 212-200 , estaba en un vuelo de pasajeros programado en el país entre San Juan, Puerto Rico y Mayagüez, Puerto Rico cuando se estrelló cerca de la Pista 09 mientras aterrizaba. en Mayagüez. Después del impacto, el avión continuó a través de una valla de tela metálica y una zanja. De los seis ocupantes a bordo (cuatro pasajeros y dos tripulantes), dos murieron. Se determinó que la causa del accidente fue un mantenimiento inadecuado al poner la hélice de vuelo en ralentí y el flujo de combustible del motor.
  • 19 de febrero de 1988: El vuelo 3378 de American Eagle , un Fairchild Swearingen Metroliner operado por AVAir, estaba en un vuelo programado regularmente entre Raleigh y Richmond cuando se estrelló contra un depósito a una milla del Aeropuerto Internacional de Raleigh-Durham , desde donde había salido. en las cercanías de Cary, Carolina del Norte . La aeronave partió en condiciones nocturnas, de baja visibilidad y de techo bajo. El análisis de los datos del radar indicó que la aeronave estaba en un giro descendente de 45 grados. Tanto los miembros de la tripulación como los 10 pasajeros murieron. [20]
  • 7 de junio de 1992: El vuelo 5456 de American Eagle , operado por la aerolínea regional Executive Airlines , estaba en un vuelo regular entre San Juan, Puerto Rico y Mayagüez, Puerto Rico cuando perdió el control y se estrelló con el morro hacia abajo a unas 3/4 de milla del Mayagüez. , Aeropuerto de Puerto Rico . Tanto la tripulación como los tres pasajeros murieron. La aeronave involucrada era una CASA 212-200 . [21]
  • 31 de octubre de 1994: Vuelo 4184 de American Eagle , un ATR 72 operado por la aerolínea regional de AMR, Simmons Airlines, se estrelló cerca de Roselawn, Indiana. La aeronave se invirtió, se zambulló y se estrelló desde un patrón de espera a 10,000 pies (3050 m) "después de que una cresta de hielo se acumuló más allá de las botas de hielo", lo que provocó una inversión inesperada del momento de la bisagra del alerón que posteriormente resultó en la pérdida de control. Los cuatro tripulantes y 64 pasajeros murieron. En los meses posteriores al accidente, American Eagle reasignó su flota ATR a Miami y el Caribe, donde la formación de hielo no es un problema. Desde entonces, el fabricante de aviones, ATR, ha mejorado las botas antihielo. Los aviones American Eagle se modificaron con el sistema de deshielo actualizado. Todos los ATR 72 se retiraron de la flota de American Eagle en 2013.
  • 13 de diciembre de 1994: El vuelo 3379 de American Eagle , operado por la aerolínea regional Flagship Airlines de AMR , [22] un Jetstream 31 , estaba en un servicio regular de Raleigh - Greensboro - Raleigh cuando se estrelló en una zona boscosa a unas cuatro millas al suroeste de Raleigh. -Aeropuerto Internacional de Durham en las cercanías de Morrisville, Carolina del Norte . De los 20 a bordo (18 pasajeros y dos tripulantes), 15 murieron y los cinco supervivientes sufrieron heridas graves. La causa probable del accidente fue que el piloto no siguió el procedimiento adecuado en una situación de falla del motor. [23]
  • 9 de julio de 1995: El vuelo 4127 de American Eagle, un ATR 72 operado por Simmons Airlines , experimentó la pérdida de la puerta de entrada de la cabina trasera durante su ascenso después de despegar del Aeropuerto Internacional O'Hare en Chicago . La puerta de la cabina se abrió poco después de que el primer oficial comenzara a presurizar la cabina; por lo tanto, solo existía una ligera diferencia de presión entre la presión de la cabina y la presión atmosférica. La falta de daño indica que la puerta estaba desbloqueada / desbloqueada cuando se abrió. El avión era uno de los quince aviones equipados con un nuevo diseño de pasamanos y manija de puerta que era diferente al de la mayoría del ATR 72flota. La manija vieja se tiró hacia abajo para enganchar / bloquear la puerta y se empujó hacia arriba para abrir / desbloquear la puerta. La dirección del movimiento se invirtió de modo que la manija se empujó hacia arriba para enganchar / bloquear la puerta y tirar hacia abajo para abrir / desbloquear la puerta. Un ciudadano privado ubicó la puerta separada en aproximadamente dos pies de agua en el río Des Plaines el 10 de julio de 1995. Después de este incidente, ATR diseñó otro nuevo diseño de manija de puerta que devuelve el movimiento de la manija para empujar hacia arriba para abrir / desbloquear y tirar hacia abajo para enganchar / bloquear. [24]
  • 9 de mayo de 2004: El vuelo 5401 de American Eagle, un ATR 72 operado por Executive Airlines , se estrelló en San Juan , Puerto Rico después de que el capitán perdió el control de la aeronave mientras aterrizaba. Diecisiete personas resultaron heridas, pero no hubo víctimas mortales. [25]
  • Enero de 2006: El vuelo 3008 de American Eagle de San Luis Obispo a Los Ángeles , un Saab 340B + operado por American Eagle Airlines , encontró hielo a 11.000 pies y recuperó el control solo a 6.500 pies, después de unos 50 segundos de descenso. Durante el incidente, en el que nadie resultó herido, el piloto automático se desconectó, la alarma de pérdida / clacker sonó y el avión giró bruscamente hacia la izquierda y hacia la derecha, experimentó vibraciones y se inclinó hacia abajo. Se activaron las botas de deshielo manual y se pudo escuchar el hielo desprendiéndose y golpeando el fuselaje . [26] [27]El informe de la NTSB sobre este incidente hizo referencia a otros tres incidentes de formación de hielo del Saab 340, así como al incidente del vuelo 4184 mencionado anteriormente. Los tres fueron el 11 de noviembre de 1998, en Eildon Weir, Victoria , Australia ; El 28 de junio de 2002 en Bathurst, Nueva Gales del Sur , Australia; y el 18 de junio de 2004 en Albury, Nueva Gales del Sur , Australia. [28] [29]
  • 15 de febrero de, 2017 de American Eagle del vuelo 5320 de Charlotte Douglas International Airport a Aeropuerto Internacional Gulfport-Biloxi golpeó un ciervo mientras que despegaba de la pista 36C. El Bombardier CRJ700 se vio obligado a dar la vuelta y abortar el vuelo. Se podía ver al avión arrastrando una corriente de vapor desde el ala derecha mientras giraba de regreso a tierra. Las autoridades dijeron que había una fuga de combustible y las tripulaciones rociaron el avión con espuma. No hubo heridos.
  • 11 de noviembre de 2019: El vuelo 4125 de American Eagle desde Greensboro, Carolina del Norte, al Aeropuerto Internacional Chicago O 'Hare, un ERJ-145 operado por Envoy Air, se salió de la pista mientras aterrizaba en condiciones de hielo. Los 38 pasajeros y tres tripulantes resultaron ilesos.

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Historia de American Airlines" . American Airlines Inc. 2015. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
  2. ^ "Afiliado de aerolínea regional" . American Airlines, Inc. 2015. Archivado desde el original el 5 de junio de 2016 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
  3. ^ "Equipo de liderazgo ejecutivo de American Airlines Group" . American Airlines, Inc. 2015. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
  4. ^ http://www.departedflights.com , 15 de abril de 1985 Guía oficial de la aerolínea (OAG), horarios de vuelo de Dallas / Fort Worth
  5. ^ a b "Una historia breve y algo confusa de American Eagle, er, Envoy" . crankyflier.com . El volante de Crankey. 23 de enero de 2014 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
  6. ^ Asociado, el (12 de septiembre de 2012). "American Air firma un acuerdo para contratar algunos vuelos a SkyWest" . Yahoo! Noticias . Consultado el 14 de octubre de 2012 .
  7. ^ American Airlines confirma el lanzamiento de operaciones E175 | CAPA . Centro de Aviación. Consultado el 16 de agosto de 2013.
  8. ^ Sky Talk: Eagle no volará con alimentación estadounidense desde LAX, cerrando la base de pilotos y asistentes de vuelo. Archivado 2014-02-01 en Wayback Machine . Blogs.star-telegram.com (12 de septiembre de 2012). Consultado el 16 de agosto de 2013.
  9. ^ "Compass Airlines seleccionada para operar 20 nuevos aviones Embraer E175 propiedad de American Airlines" . Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2014 . Consultado el 28 de agosto de 2014 .
  10. ^ "Socios" . www.airwis.com . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  11. ^ "American Airlines deja caer dos operadores regionales a medida que optimiza" . Consultado el 5 de mayo de 2018 .
  12. ^ https://www.cnbc.com/2020/03/19/coronavirus-prompts-us-regional-us-airline-compass-to-shut.html
  13. ^ https://simpleflying.com/envoy-jfk-closure-jets/
  14. ^ "Embraer 170 están llegando a Envoy" . Envoy Air . 1 de marzo de 2021 . Consultado el 6 de marzo de 2021 .
  15. ^ "Envoy sigue aumentando la flota de Embraer" . Flyingmag.com . 2018-11-06 . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
  16. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 14 de enero de 2015 . Consultado el 20 de julio de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
  17. ^ "Flota de Mesa Airlines | Airfleets aviación" . Airfleets.net . Consultado el 8 de septiembre de 2016 .
  18. ^ "SkyWest ordena 20 jets Embraer de vieja generación mientras que el pedido de la nueva línea permanece en pausa" . Reuters . 2020-01-30 . Consultado el 31 de enero de 2020 .
  19. ^ "Noticias de la empresa: American Eagle Air comprando Business Express". Los New York Times. 5 de diciembre de 1998 "?" . New York Times . 5 de diciembre de 1998.
  20. ^ "Programado 14 CFR Parte 135: Accidente de taxi aéreo y viajero ocurrido el viernes 19 de febrero de 1988 en CARY, NC: Causa probable Fecha de aprobación: 4/4/1989: Aeronave: FAIRCHILD SA227-AC, matrícula: N622AV: Lesiones: 12 Fatal " . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
  21. ^ "Programado 14 CFR Parte 135: Accidente de taxi aéreo y viajero ocurrido el domingo 07 de junio de 1992 en MAYAGUEZ: Causa probable Fecha de aprobación: 10/10/1995 Aeronave: CASA 212, matrícula: N355CA: Lesiones: 5 fatales" . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2007 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
  22. ^ "Accidente de avión ASN British Aerospace 3201 Jetstream 32 N918AE Raleigh / Durham Airport, NC (RDU)" . Aviation-safety.net. 1994-12-13 . Consultado el 14 de octubre de 2012 .
  23. ^ "Accidente ocurrido el martes 13 de diciembre de 1994 en MORRISVILLE, NC: Fecha de aprobación de causa probable: 22/06/1996 Aeronave: British Aerospace JETSTREAM 3201, matrícula: N918AE: Lesiones: 15 mortales, 5 graves" . Archivado desde el original el 20 de enero de 2009 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
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  25. ^ "Operación programada de 14 CFR de Executive Airlines (DBA American Eagle): el accidente ocurrió el domingo 09 de mayo de 2004 en San Juan, PR: Causa probable Fecha de aprobación: 8/12/2005: Aeronave: ATR 72, matrícula: N438AT: Lesiones : 1 Grave, 19 Menor, 6 ileso " . Archivado desde el original el 20 de enero de 2009 . Consultado el 26 de junio de 2015 .
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  29. ^ "Investigación: 200402415 - Saab Aircraft Co SF-340A, VH-KEQ" . Atsb.gov.au . Consultado el 14 de octubre de 2012 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Flota de American Airlines