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American Airlines Group Inc.
TipoPúblico
IndustriaAviación
AntecesoresAMR Corporation
US Airways Group [1]
Fundado9 de diciembre de 2013 ; hace 7 años ( 09/12/2013 )
SedeCentrePort,
Fort Worth , Texas
,
Estados Unidos [1]
Numero de locaciones
350 destinos *
Área de servicio
En todo el mundo [2]
Gente clave
Salida de la producción
6.700 vuelos diarios [2]  (2013)
ServiciosTransporte aéreo
IngresosIncrementar $ 45,768 mil millones (2019) [4]
Incrementar $ 3.065 mil millones (2019) [4]
Incrementar $ 1.686 mil millones (2019) [4]
Los activos totalesDisminución $ 59,995 mil millones (2019) [4]
Equidad totalIncrementar $ -118 millones (2019) [4]
Número de empleados
~ 133.700 (diciembre de 2019) [4]
DivisionesAmerican Airlines Cargo
American Eagle Servicio de
transporte de American Airlines [1]
SubsidiariasAmerican Airlines, Inc.
Envoy Air Inc.
Piedmont Airlines, Inc.
PSA Airlines, Inc. [1]
Sitio webaa .com
Notas al pie / referencias
* Hubs en Charlotte , Chicago , Dallas-Fort Worth , Los Ángeles , Miami , Nueva York , Filadelfia , Phoenix y Washington [5]

American Airlines Group Inc. es una compañía aérea estadounidense que cotiza en bolsa y tiene su sede en Fort Worth , Texas . Se formó el 9 de diciembre de 2013 mediante la fusión de AMR Corporation , la empresa matriz de American Airlines , y US Airways Group , la empresa matriz de US Airways . [6] La integración se completó cuando la Administración Federal de Aviación otorgó un certificado operativo único para ambas aerolíneas el 8 de abril de 2015, [7] y todos los vuelos ahora operan bajo la marca American Airlines.

El grupo opera la aerolínea más grande del mundo , medida por el número de pasajeros transportados, por el tamaño de la flota y por los pasajeros-kilómetros volados programados. La compañía ocupó el puesto 70 en la lista Fortune 500 de las corporaciones más grandes de los Estados Unidos según sus ingresos de 2019, [8] pero, afectada por la pandemia COVID-19 , perdió $ 2.2 mil millones solo en el primer trimestre de 2020 y aceptó el gobierno. ayuda, y se informa que está reduciendo su flota de pasajeros. [8]

Historia [ editar ]

Propuestas y planes de fusión[ editar ]

En enero de 2012, US Airways Group , la empresa matriz de US Airways , expresó interés en adquirir AMR Corporation , la empresa matriz de American Airlines . [9] En marzo, el director ejecutivo de AMR, Tom Horton, dijo que la empresa estaba abierta a una fusión. [10] US Airways dijo a algunos acreedores de American Airlines que la fusión de las dos aerolíneas podría generar más de $ 1.5 mil millones al año en ingresos adicionales y ahorros de costos. [11] El 20 de abril, los tres sindicatos de American Airlines dijeron que apoyaban una fusión propuesta entre las dos aerolíneas. [12] Con AMR bajo la protección por bancarrota del Capítulo 11American Airlines había estado buscando fusionarse con otra aerolínea. A principios de julio, un expediente judicial de quiebras declaró que US Airways era un acreedor de American Airlines y un "socio potencial de fusión"; el 31 de agosto, el director ejecutivo de US Airways, Doug Parker, anunció que American Airlines y US Airways habían firmado un acuerdo de confidencialidad en el que discutirían la posibilidad de una fusión. [13]

En febrero de 2013, American Airlines y US Airways anunciaron planes para fusionarse, creando la aerolínea más grande del mundo según algunas mediciones. En el acuerdo, que se esperaba que se cerrara en el tercer trimestre de 2013, las partes interesadas de AMR poseerían el 72% de la compañía y los accionistas de US Airways poseerían el 28% restante. Rothschild & Co actuó como banco de inversión para la transacción. [14] [15] La combinación se consideró una "fusión de iguales" entre las dos aerolíneas, pero conservando el nombre "estadounidense" más consolidado en el futuro, [16] y, en consecuencia, la sociedad de cartera pasó a llamarse American Airlines Group Inc. [17] La sede del nuevo grupo también se consolidó en la sede de American enFort Worth, Texas , [18] [19] pero el equipo de gestión de US Airways, incluido el director ejecutivo Doug Parker , retuvo la mayoría de los puestos de gestión operativa.

El juez Sean Lane aprobó la fusión el 27 de marzo de 2013, pero se negó a aprobar un paquete de indemnización propuesto por 20 millones de dólares para el ejecutivo de AMR Tom Horton "por ahora". [20] El 12 de julio, los accionistas de US Airways aprobaron la fusión propuesta. [21]

Intentos de bloquear la fusión [ editar ]

El 13 de agosto de 2013, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos , junto con los fiscales generales del Distrito de Columbia, Arizona (sede de US Airways), Florida, Pensilvania, Tennessee, Texas (sede de American Airlines), [22] y Virginia presentó una demanda buscando bloquear la fusión, argumentando que significaría menos competencia y precios más altos. American Airlines y US Airways dijeron que lucharían contra la demanda y defenderían su fusión. [23] A principios de octubre de 2013, el Fiscal General de Texas renunció a la demanda antimonopolio.

El Departamento de Justicia llegó a un acuerdo el 12 de noviembre de 2013, requiriendo que la aerolínea fusionada renunciara a los lugares de aterrizaje o puertas de embarque en 7 aeropuertos principales. [24] Según el acuerdo, el nuevo estadounidense debía vender 104 espacios en el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington y 34 espacios en el Aeropuerto LaGuardia . También se requiere para vender puertas en el Aeropuerto Internacional O'Hare , el aeropuerto internacional de Los Ángeles , el aeropuerto internacional de Logan , Dallas Love Field y el aeropuerto internacional de Miami . [25] Se esperaba que algunas de las máquinas tragamonedas se vendieran a aerolíneas de bajo costo como JetBlue.y Southwest Airlines . [26]

Una demanda antimonopolio privada, presentada por un grupo de 40 pasajeros y agentes de viajes, también buscó bloquear la fusión. [27] El juez de la corte de quiebras de American se negó a prohibir la fusión de las dos aerolíneas, diciendo que el grupo no demostró que la fusión las dañaría irreparablemente. [28] El abogado de los demandantes apeló y fue rechazado en el nivel del Tribunal de Distrito de los Estados Unidos y fue rechazado en la Corte Suprema después de que la jueza Ruth Bader Ginsburg denegara una solicitud de suspensión presentada por él. [29]

Implementación de fusión [ editar ]

Tras la aprobación del Departamento de Justicia, la empresa del Grupo fusionada cotizó en la bolsa de valores NASDAQ con el símbolo AAL. [30] [31] En diciembre de 2013, se acordó un paquete de indemnización valorado en alrededor de $ 17 millones para Tom Horton, el CEO saliente de AMR, que había llevado a American Airlines a través de la quiebra y la fusión principal. [32]

US Airways abandonó Star Alliance una vez completada la fusión, y American mantuvo su membresía en la alianza Oneworld .

El 13 de julio de 2015, American anunció que planeaba descontinuar la marca US Airways antes del 17 de octubre de 2015, y el 16 de octubre de 2015, US Airways realizó su último vuelo, el vuelo 1939 de US Airways, desde Filadelfia-Charlotte-Phoenix- San Francisco-Filadelfia. [33]


En marzo de 2021, American Airlines Group dijo que reembolsará la deuda del gobierno de EE. UU. Mediante la emisión de una oferta privada de pagarés por un valor de aproximadamente $ 5 mil millones, la mitad con vencimiento en 2026 y la otra mitad en 2029, y una línea de crédito a plazo de $ 2,5 mil millones. [34]

Asuntos corporativos [ editar ]

Propiedad y estructura del grupo [ editar ]

American Airlines Group, Inc. cotiza en Nasdaq :  AAL , con una capitalización de mercado de alrededor de $ 6 mil millones en agosto de 2020, [35] y está incluida en el índice S&P 500 . [9]

El grupo opera a través de su principal subsidiaria operativa de propiedad total, American Airlines .

También tiene tres subsidiarias, las aerolíneas regionales Envoy Air Inc. , Piedmont Airlines, Inc. y PSA Airlines Inc. que, junto con tres aerolíneas independientes, operan American Eagle en virtud de un acuerdo de servicio y código compartido con American Airlines. [9]

Tendencias comerciales del grupo [ editar ]

Las tendencias clave para American Airlines Group desde el 9 de diciembre de 2013, la fecha más temprana en que American y US Airways estuvieron bajo control común, se muestran a continuación (al año que termina el 31 de diciembre):

201420152016201720182019
Tendencias financieras del grupo
Facturación ($ USm)42,65040,99040,18042,62244,54145,768
Beneficio antes de impuestos ($ USm)3,2124.6164.2993.3951,8842,256
Beneficio neto ($ USm)2,8827,6102.6761,2821.4121,686
EPS básico (US $)4.0211.394.812,613,033,80
Tendencias operativas del grupo
Número de empleados ( FTE al final del año) (miles)113,3118,5122,3126,6128,9133,7
Número de pasajeros (m)197,3201,2203,7215,2
Factor de carga de pasajeros (%)82,083,082,084,6
Carga tonelada millas (m)2,3332,3142.9082,489
Número de aviones (al final del año)1,5491,5331,5511,547
Notas / fuentes[36][36][35][35][35] [37][35] [37]

Referencias [ editar ]

  1. ^ a b c d "Descripción general del grupo American Airlines" . American Airlines, Inc . Octubre de 2015 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
  2. ^ a b "La aerolínea más grande del mundo formada como American Airlines y US Airways se fusionan" . El Sydney Morning Herald . Fairfax Media . 10 de diciembre de 2013 . Consultado el 10 de diciembre de 2013 .
  3. ^ "Equipo de liderazgo ejecutivo de American Airlines Group" . American Airlines, Inc. 2015. Archivado desde el original el 16 de marzo de 2016 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
  4. ^ a b c d e f "Informe anual de American Airlines Group Inc. 2019 (formulario 10-K)" . sec.gov . Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU . Enero de 2020 . Consultado el 17 de marzo de 2020 .
  5. ^ "Hojas informativas del centro y del estado" . American Airlines, Inc. 2014. Archivado desde el original el 22 de noviembre de 2015 . Consultado el 28 de diciembre de 2015 .
  6. ^ "La nueva American Airlines" . Chicago Tribune . Tribune Publishing . 8 de diciembre de 2013. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2013 . Consultado el 8 de diciembre de 2013 .
  7. ^ Karp, Gregory (8 de abril de 2015). "American Airlines, US Airways obtienen la aprobación de la FAA para volar como una sola aerolínea" . Chicago Tribune . Tribune Publishing . Consultado el 8 de abril de 2015 .
  8. ^ a b "Fortune 500" . Fortuna . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
  9. ^ a b c Matt Joyce (26 de enero de 2012). "El CEO de US Airways confirma interés en American Airlines" . Charlotte Business Journal . Consultado el 24 de marzo de 2012 .
  10. ^ "American Airlines abierta a la fusión, sugerencias de CEO" . Charlotte Business Journal . 19 de marzo de 2012 . Consultado el 24 de marzo de 2012 .
  11. ^ "WSJ: US Airways considera fusión con American Airlines" . NewsOn6.com . Consultado el 17 de mayo de 2012 .
  12. ^ "3 sindicatos empujan a American Air hacia conversaciones de fusión de US Airways" . Chicago Tribune . 22 de abril de 2012. Archivado desde el original el 21 de abril de 2012 . Consultado el 20 de abril de 2012 .
  13. ^ "Acreedor, 'posible socio de fusión' US Airways da apoyo a la extensión de la exclusividad estadounidense" . LeveragedLoan.com. 15 de julio de 2012.
  14. ^ "American Airlines, US Airways presentan fusión de $ 11 mil millones" . Reuters . 14 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de mayo de 2019 .
  15. ^ Kennedy, Gary (Gary F.) (6 de febrero de 2018). Doce años de turbulencias: la historia interna de la batalla por la supervivencia de American Airlines . Maxon, Terry, Staubach, Roger. Nueva York. ISBN 9781682614884. OCLC  1030744604 .
  16. ^ Harlan, Chico (25 de septiembre de 2015). "Aterrizaje de una mega-fusión: Los últimos días de US Airways" . The Washington Post . Consultado el 2 de abril de 2017 .
  17. ^ Koenig, David (19 de febrero de 2013). "CEO de American Airlines para obtener $ 20 millones de indemnización" . USA Today . Consultado el 21 de febrero de 2013 .
  18. ^ "American Airlines, US Airways presentan fusión de $ 11 mil millones" . Reuters . 14 de febrero de 2013 . Consultado el 14 de febrero de 2013 .
  19. ^ "American Airlines y US Airways para crear una aerolínea mundial Premier: la nueva American Airlines" (Comunicado de prensa). Fort Worth, TX y Tempe, AZ: AMR y US Airways Group. 14 de febrero de 2013. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2013 . Consultado el 14 de febrero de 2013 .
  20. ^ "Fusión AA-US Airways aprobada, no separación del CEO" . KXAS-TV (NBC DFW) . Consultado el 27 de marzo de 2013 .
  21. ^ Jones, Charisse (12 de julio de 2013). "Accionistas de US Airways OK fusión de American Airlines" . USA Today . Consultado el 15 de julio de 2013 .
  22. ^ "American Airlines no tiene Plan B, llevará la lucha antimonopolio a los tribunales" . Las noticias de la mañana de Dallas . 20 de agosto de 2013 . Consultado el 16 de febrero de 2014 .
  23. ^ Evan Perez (13 de agosto de 2013). "El gobierno de Estados Unidos busca bloquear la fusión American-US Airways" . CNN.
  24. ^ Maxon, Terry (11 de diciembre de 2013). "Confirmado: Acuerdo alcanzado en el caso American Airlines-US Airways" . Noticias de Dallas . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2013 . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
  25. ^ Tenía Mouawad; Christopher Drew (12 de noviembre de 2013). "Departamento de Justicia aclara fusión de 2 aerolíneas" . The New York Times .
  26. ^ Isidoro, Chris; Pérez, Evan (12 de noviembre de 2013). "El Departamento de Justicia ha llegado a un acuerdo con American Airlines y US Airways que requiere que las aerolíneas vendan instalaciones en siete aeropuertos para completar su fusión planificada" . CNN Money . Consultado el 12 de noviembre de 2013 .
  27. ^ La fusión estadounidense-estadounidense aún enfrenta una demanda antimonopolio privada . Viajero de negocios frecuente (18 de noviembre de 2013). Consultado el 8 de diciembre de 2013.
  28. ^ Da luz verde a la salida de American Air de la quiebra y fusión con US Airways . Viajero de negocios frecuente (27 de noviembre de 2013). Consultado el 8 de diciembre de 2013.
  29. ^ La Corte Suprema se niega a bloquear American, US Air Merger . Viajero de negocios frecuente (8 de diciembre de 2013). Consultado el 8 de diciembre de 2013.
  30. ^ Ausick, Paul (15 de noviembre de 2013). "Fusionada US Airways, American Airlines cotizará con Nasdaq" . 24/7 Wall St. a través de Yahoo! Finanzas . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
  31. ^ Hoja de datos de US Airways
  32. ^ Martin, Hugo (11 de diciembre de 2013). "CEO de American Airlines para obtener un paquete de indemnización de $ 17 millones" . Los Angeles Times . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
  33. ^ Cera de abejas, Marilyn. "Como conclusión de las megafusiones de aerolíneas, US Airways vuela en la historia" . NPR.org . Consultado el 17 de octubre de 2015 .
  34. ^ Personal, Reuters (8 de marzo de 2021). "American Airlines revela la venta de deuda de $ 7.5 mil millones para pagar préstamos del gobierno" . Reuters . Consultado el 8 de marzo de 2021 .
  35. ^ a b c d e "Informe anual y cuentas 2019" . WSJ . Consultado el 21 de agosto de 2020 .
  36. ^ a b "Formulario 10-K Informe anual American Airlines Group Inc. Año terminado el 31 de diciembre de 2015" . Grupo American Airlines . Consultado el 22 de agosto de 2020 .
  37. ^ a b "Estados de operaciones condensados ​​consolidados de American Airlines Group Inc. 2019" (PDF) . WSJ . Consultado el 21 de agosto de 2020 .

Enlaces externos [ editar ]

  • Página web oficial
  • Datos comerciales de American Airlines Group:
    • Finanzas de Google
    • Yahoo! Finanzas
    • Presentaciones ante la SEC