La sucursal de Erie Railroad Newburgh es una sucursal en su mayoría abandonada que atraviesa el centro del condado de Orange, Nueva York . Sobrevive como CSX Vails Gate Spur entre Newburgh y Vails Gate , pero está abandonado entre Vails Gate y el final de la línea en Greycourt. Cuando se inauguró en 1850, fue el primer ferrocarril de Newburgh y siguió siendo la única línea que sirvió a la ciudad durante más de tres décadas hasta que el primer tren funcionó desde Newburgh a lo largo del West Shore Railroad en 1883. [1]
Sucursal de Newburgh | |
---|---|
Descripción general | |
Dueño | Ferrocarril de Nueva York y Newburgh (1850-1869) Ferrocarril de Erie (1869-1976) Conrail (1976-1984) |
Termini | Greycourt, Nueva York Newburgh, Nueva York |
Historia | |
Abrió | 1850 |
Cerrado | 1937 (finalizó el servicio de pasajeros) 1977 (totalmente abandonado) 1984 (orugas eliminadas) |
Técnico | |
Longitud de la línea | 19 mi (31 km) |
Numero de pistas | 1 |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Sucursal de Newburgh | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ruta
La línea comienza en un cruce con River Subdivision justo al sur de Newburgh, luego sube a un puente, cruzando River Sub y River Street en Newburgh. En un momento, también había un patio en este lugar que desde entonces ha sido abandonado. Luego gira abruptamente hacia el oeste, pasando por la ciudad de New Windsor . En West Newburgh, la línea vuelve a girar hacia el suroeste, donde una vez estuvo el sitio de una casa de máquinas, un plato giratorio y un patio de seis pistas. También había una estación en West Newburgh. Las vías terminan justo después de un paso a nivel en la Ruta 94 , en el sitio de un revestimiento industrial. Este también era el sitio de la estación Vails Gate Junction, donde la línea de Newburgh Shortcut se bifurcaba hacia la línea Graham, y finalmente se fusionaba con dicha línea en Newburgh Junction . El ROW abandonado luego cruza por debajo de la I-87 y atraviesa el valle cortado por Moodna Creek , donde antes pasaba sobre Jackson Avenue en un puente, removido en 1985. El ROW continúa aproximadamente siguiendo el Moodna Creek antes de cruzar bajo el Viaducto de Moodna . que ahora lleva metro-Norte 's Port Jervis línea , antes del Erie Graham Line , una vez utilizado por los trenes de carga como una alternativa a la principal Erie. Después de pasar por la aldea de Salisbury Mills , cruza Moodna Creek en el primero de cinco puentes de celosía. Luego cruza de regreso al otro lado del arroyo, en un puente que ahora está en medio de un bosque. El tercer puente toma la línea hacia Washingtonville . La última estación superviviente se encontraba aquí, pero fue completamente destruida por un incendio en la década de 1990. Luego, cruza el arroyo dos veces más antes de girar hacia el sur y atravesar campos abiertos. Después de cruzar la Ruta 94 nuevamente, esta vez en un paso elevado, bordea el pantano bastante grande que se encuentra al norte de Greycourt, luego termina en una estrella en la Main Line, que todavía se puede ver hoy en el Orange Heritage Trail . Este fue el sitio anterior de un gran patio de intercambio de trenes con trenes en Erie Main, así como L&HR . El único remanente de este patio es un pequeño apartadero sur de Norfolk frente a la línea principal de NYS & W , que anteriormente era una conexión con el patio para el L&HR.
Historia
La línea se abrió en 1850 como New York and Newburgh Rail Road, uniendo la bulliciosa ciudad portuaria fluvial de Newburgh con la Erie Main Line en Greycourt. En 1869, el Erie asumió el control y el servicio de pasajeros funcionó en la línea hasta 1937. El servicio de carga se mantuvo, utilizando locomotoras Erie Lackawanna y más tarde alquiladas por Central Railroad of New Jersey , hasta 1977, cuando la línea fue abandonada. [1] [2] En la década de 1970, un solo EMD GP7 era la principal fuerza motriz del transporte local de mercancías por la sucursal, que por lo general tenía menos de 20 coches. En marzo de 1974, la línea solo tenía dos trenes de carga semanales, e incluso con la adquisición de Conrail en 1976, el servicio de carga estaba en declive y terminó el 28 de diciembre de 1977. [3] Las vías se retiraron en 1983-1984. , sin embargo, permanecen todos los puentes sobre Moodna Creek. [1] [3]
Estaciones
Había ocho estaciones a lo largo de la ruta, más dos compartidas con otros ferrocarriles en los puntos finales. Según un calendario de 1935, dos años antes de que terminara el servicio de pasajeros, había un total de cuatro trenes de pasajeros al día. Las estaciones New Windsor y West Newburgh eran paradas de bandera, en parte porque el propósito principal de la estación West Newburgh era servir West Newburgh Yard. [4]
Restos
Espuela de puerta CSX Vails
La línea de Newburgh a Vails Gate sobrevive hoy como CSX Vails Gate Spur, una pista industrial corta que se bifurca en la subdivisión del río, mucho más larga .
Puentes de Moodna Creek
La línea tenía cinco cruces de Moodna Creek, de los cuales los cinco permanecen. Todos están construidos con el mismo estilo de puente de celosía .
1908 naufragio
En 1908, un tren que bajaba por el ramal descarriló en la torre de agua Greycourt, justo antes del patio. Los motores L&HR n. ° 24 y n. ° 89 estuvieron involucrados, ambos fueron reparados y puestos nuevamente en servicio, pero luego fueron desechados. [5]
enlaces externos
- 1935 Horario del libro de Robert McCue que muestra la línea de acceso directo y la sucursal de Newburgh [4]
- 1926 Calendario de la sucursal de Newburgh [6]
Referencias
- ↑ a b c McCue, Robert (2014). Un paseo por la sucursal de Erie en Newburgh . Estados Unidos: Orrs Mills Publishing.
- ^ "¿Sucursal de Erie Newburgh?" . RAILROAD.NET . Consultado el 20 de abril de 2021 .
- ^ a b "Reflexiones sobre la rama de Newburgh" . Sociedad histórica ferroviaria de Middletown y Nueva Jersey . 2016-03-10 . Consultado el 20 de abril de 2021 .
- ^ a b McCue, Robert (2014). "1935 horario de la sucursal de Erie Newburgh" . Sucursal Newburgh de Erie Railroad por Robert McCue .
- ^ "Ferrocarril | Sociedad histórica de Chester" . www.chesterhistoricalsociety.com . Consultado el 22 de abril de 2021 .
- ^ roadandrailpictures (2012-10-15), Main-Bergen 1926 p2 , consultado el 21 de abril de 2021