La línea Graham (también conocida como la línea de corte de Guymard) es la parte del antiguo ferrocarril Erie en el estado de Nueva York desde Highland Mills (aproximadamente a 41.343 ° N 74.120 ° W ) a Guymard (aproximadamente a 41.429 ° N 74.595 ° W ), construida de 1906 a 1909 como línea de carga de alta velocidad. La línea Graham pasa por alto la línea principal Erie original a través de Monroe , Chester , Goshen y Middletown41 ° 20′35 ″ N 74 ° 07′12 ″ O / 41 ° 25′44 ″ N 74 ° 35′42 ″ O / . La pendiente en la línea Graham no debía exceder el 0,2% hacia el este o el 0,6% hacia el oeste, mientras que la línea principal original construida en la década de 1840 tenía pendientes de hasta el 1,25%. Había tres lugares donde los trenes de carga necesitaban un ayudante en la línea antigua y ninguno en la nueva, pero justo al oeste del límite, la pendiente desde Port Jervis a Guymard no se podía mejorar y se mantuvo sin cambios como el único lugar en el área que necesitaba un ayudante. La curva más pronunciada en la línea anterior fue de 7 grados y en la nueva fue de 1 grado 30 min. La línea Graham no tiene pasos a nivel, una rareza en el Erie. La desventaja de la pendiente y la curvatura mejoradas es que la línea Graham es siete millas más larga que la línea principal original. Mantener el grado deseado requirió dos características de ingeniería notables, el Viaducto de Moodna y elTúnel de Otisville .
Línea Graham | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estado | Operacional | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril del sur de Norfolk | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | condado de Orange | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Otisville Harriman | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema | Ferrocarril Norfolk Southern Railway Metro-North Railroad | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | Línea Port Jervis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Operador (es) | Ferrocarril Metro-Norte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Comenzó | 1904 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | Enero 1909 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea originalmente se llamó Guymard Cutoff. El ingeniero jefe de Erie, James Graham, murió en febrero de 1909, un mes después de que la línea estuviera completamente abierta al tráfico. En 1911, la estación de Guymard pasó a llamarse Graham y el corte se convirtió en Graham Line. En ambos casos, el atajo recibió el nombre de la estación poco conocida en su extremo oeste, donde se une a la línea principal original en la pendiente hasta Port Jervis. En una demanda de este mismo período, los propietarios de la mina de plomo y zinc Guymard, inactiva desde 1876, demandaron al Erie por construir una línea "derivada" que bloqueaba el acceso, lo que pudo haber influido en el Erie para cambiar el nombre.
La sección corta desde Newburgh Junction (en la línea principal en Harriman ) hasta Highland Mills era parte de la sucursal Newburgh original de Erie , abierta en 1869, pero se consideró parte de la línea Graham después de que esa sucursal cerró al servicio de pasajeros en 1935. Servicio de pasajeros en la sección de Greycourt (donde había estado la línea principal de Erie) a Newburgh terminó entre 1921 y 1936. [1] [2] La antigua línea principal fue abandonada en 1954 al oeste de Howells, donde las dos líneas iban una al lado de la otra, y después de esa fecha, se consideró que la línea Graham terminaba en Howells Junction.
Servicio ferroviario de pasajeros
A partir del 18 de abril de 1983, Metro-North Railroad cambió su servicio de la línea Port Jervis para funcionar en la línea Graham, lo que marcó la primera vez que tenía un servicio de pasajeros programado. La línea también tiene sus primeras estaciones de pasajeros, en Salisbury Mills-Cornwall , Campbell Hall y Middletown (que en realidad no está en Middletown, pero cerca). Tras el cambio de Metro-North y la interrupción de su propio servicio de carga local, Conrail , propietario del ferrocarril, pudo abandonar la línea principal original al año siguiente. El uso de la línea Graham evitó los numerosos pasos a nivel en los centros de la ciudad vieja, mejorando la seguridad y la velocidad del tren. Pero la línea Graham, diseñada completamente para trenes de carga, tiene la desventaja para los servicios de pasajeros de pasar por áreas mucho menos pobladas. Los viajeros llegan a las estaciones de la línea Graham casi en su totalidad en automóvil.
Referencias
- ^ Guía oficial de los ferrocarriles . 1921. Sección Erie RR, Tabla 4.
- ^ Guía oficial . Agosto de 1936. Sección Erie RR, tabla 33.
- "El corte de Guymard". Gaceta de la edad del ferrocarril . XLV : 1292-1295. 6 de noviembre de 1908.
- "Erie Lackawanna Graham Line" . Imágenes de carreteras y ferrocarriles .
- Erie Railroad Company, Eastern District, horario de empleados . 26 de septiembre de 1954.
- Schunemunk, NY (cuadrilátero del Servicio Geológico de EE. UU . ) . 1935.
- McCue, Robert (2014). Sucursal Newburgh de Erie Railroad . Charleston, SC: Arcadia. ISBN 978-1-4671-2096-8.