Ernst-Wilhelm Reinert (2 de febrero de 1919 - 5 de septiembre de 2007) fue un aviador militar alemán de la Luftwaffe durante la Segunda Guerra Mundial , un as de combate al que se le atribuye 174 aviones enemigos derribados en 715 misiones de combate. La mayoría de sus victorias se reclamaron sobre el Frente Oriental , con 51 en el teatro del Mediterráneo y 20 en el Frente Occidental .
Ernst-Wilhelm Reinert | |
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Nació | Colonia-Lindenthal | 2 de febrero de 1919
Fallecido | 5 de septiembre de 2007 Bad Pyrmont | (88 años)
Lealtad | Alemania nazi Alemania Occidental |
Servicio / sucursal | Luftwaffe ( Wehrmacht ) Fuerza aérea alemana ( Bundeswehr ) |
Años de servicio | 1939-1945 1956-1972 |
Rango | Hauptmann (capitán) Oberstleutnant (teniente coronel) |
Comandos retenidos | 3. / JG 77 , 8. / JG 27 , 12./ JG 27 2. / JaBoG 31 |
Batallas / guerras | |
Premios | Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas |
Otro trabajo | Heilpraktiker |
Nacido en Colonia-Lindenthal , Reinert se ofreció como voluntario para el servicio militar en la Luftwaffe nacionalsocialista en 1938. Después del entrenamiento de vuelo, fue destinado a Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Wing). Luchó en la Operación Barbarroja , la invasión alemana de la Unión Soviética, y reclamó su primera victoria aérea el 8 de agosto de 1941. Recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro tras su 53ª victoria aérea. Acumulando más victorias, superó la marca del siglo en octubre de 1942 por lo que fue galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble . En noviembre de 1942, su unidad fue trasladada al teatro mediterráneo en apoyo del Afrika Korps . Allí, Reinert reclamó 51 victorias contra los aliados occidentales . En agosto de 1943, fue nombrado Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 3. Staffel (3er escuadrón) del JG 77, y en febrero de 1944 el 8. Staffel del Jagdgeschwader 27 (JG 27-27º Ala de caza) con base en Francia. A continuación, Reinert fue nombrado Gruppenkommandeur (comandante de grupo) de IV. Gruppe (cuarto grupo) de JG 27 y, acreditado con 174 victorias aéreas, recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas el 30 de enero de 1945. Luego recibió entrenamiento de conversión al entonces nuevo caza a reacción Messerschmitt Me 262 y fue enviado a Jagdgeschwader 7 (JG 7-7th Fighter Wing), un ala de caza totalmente a reacción.
En 1956, Reinert se unió a la recién establecida Fuerza Aérea Alemana de Alemania Occidental . Se retiró en 1972, su rango final fue Oberstleutnant (teniente coronel) y murió el 5 de septiembre de 2007 en Bad Pyrmont .
Vida temprana y carrera
Ernst-Wilhelm Reinert nació el 2 de febrero de 1919 en Colonia-Lindenthal , entonces en la provincia del Rin del Estado Libre de Prusia . Era hijo de un secretario ejecutivo ( Obersekretär ) de la Deutsche Reichsbahn (Ferrocarril del Reich alemán). Después de asistir a la escuela en Leverkusen-Schlebusch , completó su educación vocacional como obrero metalúrgico. Con el comienzo de su educación vocacional, Reinert aprendió a volar planeadores con el National Socialist Flyers Corps (NSFK), completando su licencia A, B y C para planeadores. [1]
Después del Reichsarbeitsdienst (Servicio de Trabajo del Reich) obligatorio , Reinert se ofreció como voluntario para el servicio militar de la Alemania nazi con la Luftwaffe a principios de 1938. Ocho días después de unirse, fue dado de alta por motivos médicos que requirieron una operación. En enero de 1939, fue admitido en la Reichsschule für Motorflug (escuela de vuelo motorizada del Reich) en Bielefeld, donde obtuvo su licencia A / 2. El 14 de abril de 1939, Reinert fue llamado nuevamente a la Luftwaffe, al principio sirviendo en un Fliegerausbildungsregiment (regimiento de entrenamiento de vuelo), y recibió tres meses de entrenamiento de reclutas. Luego fue entrenado como piloto de combate en varias escuelas de pilotos de vuelo y de combate. [1] [Nota 1]
Segunda Guerra Mundial
La Segunda Guerra Mundial en Europa había comenzado el viernes 1 de septiembre de 1939, cuando las fuerzas alemanas invadieron Polonia . El 1 de diciembre de 1940, Reinert fue ascendido a Unteroffizier (cabo). En ese momento tenía su base en Burdeos , Francia, con el Ergänzungsgruppe , una unidad de entrenamiento complementaria, de Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Wing). Esta unidad tenía la tarea de patrullar la costa atlántica. [1]
Frente Oriental
El 14 de junio de 1941, Reinert fue trasladado a II. Gruppe (2º grupo) del JG 77 donde fue asignado al 4. Staffel (4º escuadrón). Con esta unidad, participó en la Operación Barbarroja , la invasión de la Unión Soviética, que marcó el inicio del Frente Oriental el 22 de junio de 1941. [1] JG 77, aumentado por I. (J) ./ Lehrgeschwader 2 (LG 2 —2da Ala de Demostración), el papel principal en la Operación Barbarroja era apoyar el avance alemán como parte del Grupo de Ejércitos Sur . [3] Durante esta campaña, Reinert recibió la Cruz de Hierro de 2da clase ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) el 31 de julio de 1941. [1] Una semana después, a las 13:42 del 8 de agosto de 1941, se le atribuyó su primera victoria aérea. , un caza Polikarpov I-16 . [4] El 28 de septiembre de 1941, recibió el cierre de vuelo delantero de la Luftwaffe para pilotos de combate en oro ( Frontflugspange für Jagdflieger en oro ), en el momento en que se le acreditaron 16 victorias aéreas. Un día después, recibió la Cruz de Hierro de Primera Clase ( Eisernes Kreuz erster Klasse ). [1]
II. Gruppe , que estaba programado para reabastecimiento y conversión al Bf 109 F-4 en Alemania, voló su última misión de 1941 después de la Batalla de Rostov el 2 de diciembre al noreste de Rostov . Al día siguiente, la unidad comenzó a trasladarse a Alemania, primero a Schweidnitz , la actual Świdnica, y luego a Viena - Aspern . [5] El 7 de febrero de 1942, Reinert recibió el Cáliz de Honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) por 24 victorias. Poco después de esto, Reinert fue trasladado al oeste en apoyo de la Operación Donnerkeil . El objetivo de esta operación era dar protección a los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau y al crucero pesado Prinz Eugen en la fuga de Brest a Alemania. La operación Channel Dash (11-13 de febrero de 1942) por parte de la Kriegsmarine (Armada) fue denominada Operación Cerberus por los alemanes. En apoyo de esto, la Luftwaffe, bajo el liderazgo del General der Jagdflieger (General de la Fuerza de Combate) Adolf Galland , formuló un plan de superioridad aérea denominado Operación Donnerkeil para la protección de las tres naves capitales alemanas. Después de esta asignación, Reinert fue transferido de nuevo a II. Gruppe todavía tiene su sede en Viena-Aspern. [6] El 11 de marzo de 1942, II. Gruppe comenzó a trasladarse de regreso al Frente Oriental, la primera parada fue Proskurov , actual Khmelnytskyi, Ucrania. [7] El 15 de marzo, llegaron a Bukarest antes de llegar a Sarabus, la actual Hwardijske, ubicada a 10 kilómetros (6.2 millas) al norte de Simferopol en la península de Crimea el 17 de marzo de 1942. [8] En ese momento, 4. Staffel era comandado por el Oberleutnant (primer teniente) Heinrich Setz mientras II. Gruppe estaba dirigido por Hauptmann Anton Mader . [9]
El 19 de marzo, Reinert reclamó tres aviones soviéticos, incluidos dos Petlyakov Pe-2 . [10] El 3 de mayo, Reinert reclamó dos cazas Polikarpov I-153 pertenecientes a 9 IAP / VVS-ChF ( Flota del Mar Negro ). [11] En junio, Reinert se había convertido en uno de los principales ases en JG 77 con Anton Hackl y Setz. [12] Reinert fue ascendido a Feldwebel (sargento de personal) el 1 de mayo de 1942 y después de 44 victorias aéreas, recibió la Cruz Alemana en Oro ( Deutsches Kreuz en Oro ) el 18 de mayo de 1942. [13]
El 9 de junio, Reinert reclamó tres victorias para su 49º a 51º. En este día, JG 77 estuvo involucrado en peleas de perros por la ciudad sitiada de Sebastopol . Reinert contrató a la 3ª OAG ( Osobaya Aviatsionnaya Gruppa - Grupo de aviación especial) ChF y 6 GIAP ChF. Reclamó un Polikarpov I-16 para su 49ª victoria. [14] El 1 de julio de 1942, después de 53 victorias aéreas, Reinert recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes ) que le fue entregada por II. El comandante de Gruppe , Mader. [13] Reinert derribó 26 aviones soviéticos en julio de 1942. [15] El 14 de julio de 1942, el día en que Reinert reclamó el derribo de tres Bell P-39 Airacobras , estrelló su Bf 109 F-4 ( Werknummer 13 117 - número de fábrica) durante el desembarco en Kastornoje. La aeronave resultó destruida en un 70% y sufrió heridas leves. [16] El 26 de julio, resultó herido de nuevo en un accidente aéreo. [15] Su Bf 109 F-4 ( Werknummer 8280 — número de fábrica) tuvo problemas técnicos, el motor se incendió. Esto obligó a Reinert a rescatar en territorio amigo y resultó en un brazo roto. [17] Siguió un período en el hospital. Reinert regresó al frente en septiembre. El 16 de septiembre, el 4./JG 77 hizo rebotar una formación de aviones de ataque a tierra Ilyushin Il-2 al sureste de Voronezh y Reinert reclamó dos derribados. [18]
El 3 de octubre de 1942, Reinert pasó la marca del siglo con cuatro afirmaciones. Fue el piloto número 27 de la Luftwaffe en alcanzar la marca del siglo. [19] Ese día, el Rotte , un par de aviones, Reinert y su compañero Unteroffizier Rudolf Flindt recibieron la orden de volar desde Stary Oskol a Kursk con el plan de interceptar el avión de reconocimiento soviético diario. Durante el despegue, el aeródromo alemán fue atacado por un vuelo de aviones de ataque a tierra Il-2 soviéticos escoltados por aviones de combate Mikoyan-Gurevich MiG-3 y Lavochkin-Gorbunov-Gudkov LaGG-3 . Reinert derribó dos Il-2 antes de que su cañón MG 151/20 de 20 mm se atascara . Esto lo obligó a continuar la lucha con solo sus dos ametralladoras MG 131 operativamente. Reinert logró derribar dos aviones más, dos MiG-3 reclamados a las 14:17 y 14:20. En este encuentro, a Flindt se le atribuyeron dos victorias aéreas. [20] En ese momento, a Reinert también se le atribuyó la destrucción de 14 aviones en tierra además de las 103 victorias aéreas. El 6 de octubre recibió la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ). Reinert, junto con Alfred Druschel , Johannes Steinhoff , Günther Rall y Max Stotz recibieron personalmente las Hojas de Roble de Adolf Hitler el 4 de noviembre de 1942. [13] Un as de vuelo o de caza es un aviador militar al que se le atribuye el derribo de cinco o más aviones enemigos. durante el combate aéreo. [21] Reinert fue sólo el segundo Feldwebel de la Luftwaffe en recibir el premio, después de Gerhard Köppen . [15]
África del Norte
A principios de 1941, el Oberkommando der Wehrmacht (OKW - Mando Supremo de las Fuerzas Armadas) había enviado una fuerza expedicionaria al norte de África para apoyar a la Regio Esercito Italiano (Real Ejército Italiano) que luchaba en la Campaña del Norte de África . A medida que aumentaba la intensidad del combate, el OKW envió fuerzas militares adicionales al teatro mediterráneo . Los primeros elementos del JG 77 ya habían sido enviados a este teatro en febrero de 1942. [22] La derrota del Eje en la Segunda Batalla de El Alamein (del 23 de octubre al 4 de noviembre de 1942) y los aterrizajes de la Operación Antorcha del 8 de noviembre de 1942 habían expulsado al Eje. de Marruecos , Argelia , Egipto y Libia en Túnez . El 10 de noviembre de 1942, Reinert's II. Gruppe también se retiró del frente oriental y comenzó a trasladarse al norte de África. El 5 de diciembre de 1942, el Gruppenstab (unidad de cuartel general), 4. y 6. Staffel llegó a Zazur, a 15 kilómetros (9,3 millas) al oeste de Trípoli , Libia. [23] Durante la reubicación, II. Gruppe se detuvo en Munich durante dos semanas. Allí, Reinert se metió en problemas con las autoridades y fue confinado brevemente a un cuartel por no saludar adecuadamente a un oficial superior de edad avanzada. [24]
Reinert fue lanzado al combate aéreo en esta fase final de la Campaña del Norte de África: la Batalla de Túnez . El 2 de enero de 1943, Reinert reclamó dos P-40 del Escuadrón No. 250 de la RAF mientras escoltaba a los Hurricanes de Reconocimiento Táctico del Escuadrón 40 de la SAAF . Su compañero Unteroffizier Weidlich reclamó el otro. El oficial piloto S. Holland, el sargento de vuelo Graham y el sargento J. H. Baron fueron las bajas: fueron reportados como prisioneros de guerra, a salvo pero heridos en acción y muertos en acción respectivamente. [25] Cinco días después, el 7 de enero, II./JG 77 se enfrentó y derribó tres Spitfire, mientras que la RAF reclamó dos Bf 109 destruidos y dañados. Se pueden identificar dos de los pilotos del Escuadrón No. 92 de la RAF : el sargento de vuelo Broomhall murió y el sargento Patterson se lanzó en paracaídas a un lugar seguro. [26] El 11 de enero, Reinert reclamó cuatro victorias sobre Spitfires y un solo P-40. En esta batalla, Franz Hrdlicka también reclamó un Spitfire. [27] Reinert identificó erróneamente a sus tres primeros oponentes, que eran todos P-40 del 64º y 65º Escuadrón de Cazas del 57º Grupo de Cazas de EE . UU . [28] El 17 de enero, el B-17 Flying Fortress 'del 97º Grupo de Bombardeo de EE. UU . Y escoltado por P-38 Lightning del 1.º Grupo de Cazas de EE. UU. Cruzaron a Túnez desde los aeródromos de Argelia. JG 77 y cazas italianos interceptados. Reinert derribó el P-38 volado por el teniente Burton Weil. [29] El 20 de enero de 1943, Reinert derribó un Curtiss P-40 Warhawk pilotado por el teniente Richard Kimball del 65º Escuadrón de Cazas, que fue hecho prisionero de guerra . [30] [31] Reinert volvió a reclamar el 6 de febrero. Atacó una formación de P-40 del Escuadrón No. 112 de la RAF y reclamó dos mientras atacaban la artillería y el transporte motorizado cerca de Ras Agadir. El sargento R. Le Cours fue derribado y otro P-40 resultó gravemente dañado. [32] El 23 de febrero, Reinert reclamó dos Spitfire. El primero fue probablemente el Sargento SGT Twine del Escuadrón No. 152 de la RAF . [33]
El Eje ganó una serie de éxitos ofensivos en Sidi Bou Zid y el Paso de Kasserine en febrero de 1943. Un confiado Erwin Rommel ordenó al 5º Ejército Panzer al mando de Hans-Jürgen von Arnim que comenzara la operación Ochsenkopf el 26 de febrero. La Royal Air Force (RAF) Desert Air Force respondió atacando todos los aeródromos alemanes e italianos conocidos en la región para negar el apoyo aéreo del Eje para la ofensiva. El JG 77 estuvo involucrado en batallas aéreas a gran escala y reclamó 26 P-40 por nueve pérdidas y dos pilotos muertos. [34] Heinrich Bär reclamó cinco ya Reinert se le atribuyeron cuatro en una misión. [34] Sus oponentes eran del ala 7 SAAF. Los registros de la unidad sudafricana confirman 14 pérdidas. [35] JG 77 reclamó 13 de ellos. Al día siguiente, el II./JG 77 rebotó 12 P-40 atacando aeródromos alemanes y Reinert reclamó dos por sus victorias 123 y 124. Otros tres cayeron en manos de otros pilotos. [36] El 7 de marzo, JG 77 se enfrentó a Spitfires sobre la Línea Mareth . Heinz-Edgar Berres , Bär y otros dos pilotos derribaron un Spitfire. Por la tarde, Reinert reclamó un par de Spitfires al oeste de Medenine . [37] Este último probablemente estaba sobre un piloto del Escuadrón No. 145 de la RAF . [38]
El 1 de marzo B-26 Marauders y P-38 Lightnings atacaron el puente de La Hencha. Reinert reclamó un Merodeador y dos de los P-38 que escoltaban. [40] Se perdieron tres B-26. [41] En la mañana del 13 de marzo, Reinert reclamó dos P-39. De hecho, eran P-40 del 57º Grupo de Combate que perdió cuatro [42]. La unidad estadounidense involucrada en las batallas aéreas fue el 57º Grupo de Combate de los Estados Unidos escoltado por Spitfires de la 244 Wing RAF. [43] Entre las pérdidas se encuentran el Mayor Robert F. Worley, al mando del 314º Escuadrón de Cazas, fue derribado pero evadió la captura y alcanzó las líneas estadounidenses. El comandante Archie Knight, el oficial de operaciones del 57º Grupo de Combate, también fue derribado. También evadió la captura nadando al amparo de la oscuridad y llegando a las líneas británicas. El teniente William E. Jenks y Robert Douglas del 314 ° Escuadrón de Cazas también fueron derribados: este último fue capturado y el primero fue asesinado. [44] [42] Por la tarde Geschwaderkommodore (comandante de ala) Joachim Müncheberg condujo al I./JG 77 sobre Gabès . En esta salida, Reinert reclamó cuatro victorias, después de que Müncheberg les ordenó atacar algunos P-39 Airacobras de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAAF) de vuelo bajo mientras regresaban a la base. [45] Ocho de los P-39 fueron derribados en 12 minutos. [42] Las reclamaciones fueron 132ª-135ª de Reinert. [45] El 81st Fighter Group confirmó la pérdida de siete P-39, a pesar de la escolta de los Spitfires del 31st Fighter Group. [43] Los P-39 eran de los Escuadrones 91 y 93. Los Spitfire eran del Escuadrón 307 y 308. Nueve combatientes estadounidenses se perdieron en total: los tenientes Murray, Turkington, Smith, Leech, McCreight y Lewis del 93 y Lyons del 91. Otro piloto fue capturado. Solo Murray regresó con vida del grupo. [42]
El 26 de marzo, Reinert dio cuenta del sargento JHD Herberte. Herberte había estado volando con Spitfire Vs y IXs del Escuadrón No. 145 de la RAF cuando fueron atacados por II./JG 77. Parece que esta fue la única pérdida. Los alemanes perdieron un piloto muerto también. [46] Tres días más tarde, el 29 de marzo de 1943, Reinert reclamó dos P-40 de la USAAF y su compañero Unteroffizier Funke reclamó otro. El Oberleutnant Rammelt de II./JG 51 reclamó su vigésima victoria. El JG 77 perdió a tres pilotos en el aeródromo cuando los P-40 atacaron a los Bf 109 de bajo vuelo: Rudolf Fischer, Ewald Bleul y Gunter Schimmelpfennig murieron. [47] Las víctimas de Reinert eran del 79º Grupo de Combate de Estados Unidos . El capitán Kenneth D. Boggs murió, el teniente Harlan E. Highfield fue capturado y el tercer piloto escapó a las líneas aliadas. [48] El 30 de marzo, Siegfried Freytag dirigió al I./JG 77 contra los bombardeos de la USAAF. Los Bf 109 se enfrentaron al 52º Grupo de Cazas de EE. UU. , Que escoltaba a 18 bombarderos A-20 Havoc del 47º Grupo de Bombardeo en ruta para atacar La Fauconnerie. Reinert reclamó dos bombarderos antes de que los P-40 reclamaran dos cazas alemanes. [47] [49] Reinert hizo oficial cuando fue ascendido a teniente (subteniente) el 1 de abril de 1943. [50]
El 1 de abril, Reinert se convirtió en un "as en un día" . Por la mañana reclamó tres Spitfire del 31st Fighter Group de EE. UU. , Específicamente los escuadrones de caza 308th y 309th. El teniente O'Brien, Juhnke y Strole murieron. [51] Tres Bf 109 resultaron dañados. Se hicieron otras dos reclamaciones contra el 52nd Fighter Group de EE. UU. El teniente Edwin Boughton fue asesinado. [51] Otros Spitfire pueden tener aterrizaje forzoso, pero los registros estadounidenses generalmente enumeran solo aquellos que causaron la muerte de un piloto. [51] El 4 de abril, el JG 77 participó en un día de intenso combate aéreo con el nuevo comandante en jefe Johannes Steinhoff y perdió tres pilotos. Steinhoff y Reinert reclamaron uno y tres respectivamente: el reclamo de Steinhoff fue contra un Spitfire por la tarde. Los oponentes de Reinert eran P-40 del 33º Grupo de caza de EE . UU . [52] Fredrick W. Mayo Jr, James H. Raddin y Alfred J. Schmidt fueron capturados en esta fecha. [53] Mayo y Schmidt fueron derribados por Reinert. [53] Al día siguiente, la Operación Flax inició una intensa ofensiva aérea contra los aviones de transporte y los aeródromos del Eje. El 16 de abril, el 4. Staffel de Reinert con 2. y 3./JG 77 formó una escolta de caza de 15 efectivos para 13 transportes italianos Savoia-Marchetti SM.82 . [54] El Escuadrón No. 145 de la RAF dirigido por el Comandante de Ala Ian Gleed interceptó la fuerza mixta del Eje sobre el Cabo Bon . [54] Los alemanes no protegieron a los italianos y siete transportes fueron derribados junto con Bf 109 ( Werknummer 16 485), "White 9" y su piloto Leutnant Rüdiger. JG 77 reclamó cuatro Spitfires, uno para Bär y Berres. Reinert también reclamó una victoria, registrada como un Mustang P-51 . Gleed, quien murió en acción ese día junto con su compañero, voló un Spitfire LF de alas recortadas. Vb codificó IR-G y Reinert confundió el inusual Spitfire con un Mustang. [54]
Tres días después, el 19 de abril, Reinert reclamó otro P-51. Una vez más, esto probablemente fue identificado erróneamente como un Spitfire de alas recortadas. La identidad de esta victoria fue el teniente Maurice Langberg que fue asesinado o el segundo teniente Edwin C. Smithers que fue capturado. Los pilotos pertenecían al 2º y 4º Escuadrón de Cazas del 52º Grupo de Cazas que reclamó cuatro cazas alemanes. También pudo haber sido el Suboficial Williams del Escuadrón No. 608 de la RAF . La victoria fue la 150 de la guerra de Reinert. [55] Para el 25 de abril de 1943, el frente del Eje estaba colapsando. En este día, Reinert dirigió un ataque contra los P-39 de la USAAF del 350th Fighter Group . Reinert reclamó uno y los estadounidenses perdieron cinco. [56] El capitán Howes y el teniente O'Connor murieron. [57] En la tarde afirmó el Spitfire J17616 volado por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) suboficial Bruce Edward Anderson, con 145 Escuadrón. Anderson murió de heridas . [58] [59]
El 6 de mayo, las fuerzas del Eje tomaron una estrecha franja de territorio en la costa cerca de Túnez . La aguda escasez de combustible obligó a los cazas alemanes a operar en parejas. JG 77 perdió dos pilotos muertos. A las 10:55 Reinert reclamó su 153ª victoria sobre un Spitfire. Solo III./JG 77 reclamó una nueva victoria. El 8 de mayo, el JG 77 decidió evacuar su cuartel general del aeródromo de Korobus. Reinert despegó en un Bf 109 sentado en el regazo del Leutnant Zeno Bäumel y llevando al mecánico jefe de 4. Staffel , Oberfeldwebel Walter, dentro del fuselaje. [60] En el vuelo a Sicilia, Reinert vio y atacó un "Martlet" Grumman F4F Wildcat que se estrelló en el mar. [61]
Guerra aérea sobre Italia
El 8 de mayo de 1943, el JG 77 fue evacuado de Túnez a varios aeródromos en Sicilia, mientras que I. Gruppe fue enviado a Munich. La intención original era darle al Geschwader un período de descanso. [62] El 11 de mayo, II. Gruppe se trasladó de Trapani al continente italiano en Foggia para reabastecerse. [63] Después de un mes de descanso, el 19 de junio de 1943, el Gruppe se trasladó a Trapani. [64] En junio y principios de julio, la USAAF y las Fuerzas Aéreas Británicas y de la Commonwealth, después de la resistencia inicial, alcanzaron la superioridad aérea. En ese momento, el Comando Aéreo del Mediterráneo tenía 146 escuadrones estadounidenses y 121 británicos y de la Commonwealth disponibles y dentro del alcance de Sicilia. El Eje tenía 838 aviones operativos, incluidos 434 aviones de combate y cazabombarderos con base en Sicilia. [sesenta y cinco]
Para el 15 de junio de 1943, estaban disponibles unos 19 aeródromos principales con 12 pistas de aterrizaje menores. [66] El mariscal en jefe del aire, Sir Arthur Tedder, ordenó ataques totales para destruir la aviación del Eje en Sicilia y sobre ella. [66] El 10 de julio de 1943 comenzó la Operación Husky y el 18 de julio solo quedaban 25 cazas alemanes. [67] El poder aéreo aliado había bombardeado por completo a las fuerzas aéreas del Eje. El JG 77, que formaba parte del ad hoc Jagdgruppe Vibo Valentia , perdió el último de sus cazas cuando 80 aviones alemanes e italianos fueron destruidos en un ataque el 16 de julio, eliminando al grupo de cazas. [68] Para el 20 de julio, I. y II./JG 77 habían sido sacados de Sicilia a Calabria , en el continente, donde Reinert continuó realizando salidas de combate sobre Sicilia. [69]
Reinert reclamó su primera victoria aérea en Sicilia el 7 de agosto. Dos P-40 derribados a las 11:45 y 11:54 respectivamente, llevaron su total de victorias aéreas a 156. [70] El 13 de agosto de 1943, un vuelo de seis Bf 109 de I. Gruppe y nueve Bf 109 de II. Gruppe despegó a las 09:45 en una misión de escolta para cinco Dornier Do 217 de Kampfgeschwader 100 que estaban en una misión anti-envío. En esta misión, el vuelo encontró entre 25 y 30 P-40 en la costa norte de Sicilia. Reinert derribó tres P-40 y su Bf 109 G-6 ( Werknummer 20 380 — número de fábrica) fue alcanzado en el radiador, lo que lo obligó a hundirse en el mar al norte de Milazzo . Reinert estuvo a punto de ahogarse y los soldados italianos le dispararon antes de regresar a su unidad el 14 de agosto. [71] La campaña terminó con la retirada del Eje el 17 de agosto. Reinert reclamó dos P-40 al día siguiente.
El 7 de septiembre de 1943, I. Gruppe perdió al Staffelkapitän (líder de escuadrón) del 3./JG 77 Oberleutnant Gerhard Strasen, que resultó herido en combate. En consecuencia, Reinert fue trasladado de II. Gruppe a I. Gruppe , en sustitución de Strasen como Staffelführer , líder de escuadrón en funciones. [72] Reinert ocupó este cargo hasta el 1 de diciembre de 1943, cuando fue nombrado oficialmente Staffelkapitän del 3./JG 77. [73]
Defensa del Reich
En abril de 1944, Reinert fue enviado a Jagdgeschwader 27 (JG 27-27a Ala de caza), al principio volando con 1. Staffel desde un aeródromo en Fels am Wagram en Defensa del Reich . A las 13:39 del 24 de abril, reclamó la destrucción final ( endgültige Vernichtung ) de un bombardero Boeing B-17 Flying Fortress ya dañado . Ese día, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) con una fuerza de 754 bombarderos pesados, escoltados por 867 aviones de combate, atacaron la fabricación de aviones alemanes y los aeródromos en el sur de Alemania . [74] El 13 de mayo de 1944, Reinert fue nombrado Staffelkapitän de 12. Staffel de JG 27. El mando había sido transferido del Oberleutnant Franz Stigler, que asumió el mando de 8. Staffel de JG 27. [75] El 1 de agosto de 1944, Reinert fue ascendido al Oberleutnant . [76]
El JG 27 fue transferido en junio al frente de invasión, sobrevolando Caen y reclamando un P-47 Thunderbolt el 27 de junio. Siguieron dos victorias más sobre Normandía, aunque Reinert resultó herido el 17 de junio y el 5 de julio. El 1 de agosto, IV. Gruppe fue retirado del frente de Invasión. Se trasladaron a Champfleury-la-Perthe, un aeródromo aproximadamente a 90 kilómetros (56 millas) al sur de Reims , antes de llegar a Hustedt, la parte actual de Celle , para un período de reabastecimiento y reacondicionamiento. [77] A mediados de agosto, el JG 27 amplió su Gruppen en un cuarto Staffel . En consecuencia, 12. Staffel pasó a llamarse 14. Staffel y recibió aviones Bf 109 G-14 nuevos de fábrica. [78]
Comandante de grupo y fin de la guerra
El 1 de enero de 1945, JG 27 participó en la Operación Bodenplatte , un ataque masivo de la Luftwaffe contra los aeródromos aliados en el área del Benelux . La operación resultó en cientos de pérdidas de aviones en ambos lados y fue una falla operativa de la Luftwaffe. JG 27, aumentado por VI. Gruppe de Jagdgeschwader 54 , recibió la orden de atacar el aeródromo de Bruselas-Melsbroek . IV. El grupo de JG 27, dirigido por Hauptmann Heinz Dudeck, despegó de Achmer poco antes de las 08:30. Durante el ataque, IV./JG 27 realizó cinco ataques con ametralladora en Bruselas-Melsbroek, alegando que varios aviones fueron destruidos. IV./JG 27 no sufrió bajas en el área objetivo. Sin embargo, en el vuelo de regreso a Achmer, tres aviones fueron derribados, incluido Dudeck, que fue hecho prisionero de guerra. El 5 de enero de 1945, Reinert sucedió a Dudeck como Gruppenkommandeur (comandante de grupo) de VI. Gruppe . [79]
En el primer mes de mando de Reinert, VI. Gruppe vio poca acción en enero de 1945, en gran parte debido a las condiciones climáticas relativamente malas en Alemania. El 23 de enero, un Bf 109 se perdió en combate con P-51 cerca de Lengerich ; por lo demás, no se registraron reclamaciones ni pérdidas. [80] Reinert, junto con Erich Hartmann , Werner Schröer , Günther Rall y otros, fue enviado a un curso de formación de comandantes de grupo en Königsberg , actual Chojna en el oeste de Polonia. El 1 de febrero de 1945, recibió un telegrama anunciando que había sido galardonado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub und Schwertern ). [76] La presentación fue realizada por el comandante en jefe de la Luftwaffe, Reichsmarschall Hermann Göring en el Reichsluftfahrtministerium (RLM - Ministerio de Aviación) en Berlín el 23 de febrero de 1945. Al mismo tiempo, Reinert fue ascendido a Hauptmann , el promoción retroactiva al 1 de enero de 1945. [81]
En marzo de 1945, la creciente superioridad aérea aliada obligó al JG 27 a abandonar sus bases en Achmer y Rheine . El 18 de marzo, se decidió trasladar el JG 27 más al este, a aeródromos en las proximidades de Lippstadt . El 21 de marzo y antes de su reubicación, VI. Gruppe fue aniquilado en Achmer por un ataque de 180 bombarderos Consolidated B-24 Liberator de la Octava Fuerza Aérea de la USAAF que destruyó 37 de los 38 Bf 109 restantes en tierra. El 31 de marzo se decidió disolver VI. Gruppe. No fue posible reponer la unidad con nuevos aviones. La mayoría de su personal fue asignado a varias unidades de infantería y Fallschirmjäger destinadas a luchar en la Batalla de Berlín . [82]
El 23 de marzo de 1945, Reinert había sido transferido al I. Gruppe de Jagdgeschwader 7 (JG 7-7th Fighter Wing) para el entrenamiento de conversión al caza a reacción Messerschmitt Me 262 . El Gruppe estaba al mando del Mayor Wolfgang Späte y en ese momento tenía su base en Brandenburg-Briest . Reinert no realizó ninguna misión de combate en el Me 262. Antes del final de la Segunda Guerra Mundial en Europa , la unidad se trasladó varias veces, de Berlín a Praga , a Lagerlechfeld , a Munich– Holzkirchen , Plattling y Mühldorf . Allí, el 8 de mayo de 1945, fue hecho prisionero de guerra por las fuerzas estadounidenses. [81]
Vida posterior
En septiembre de 1945, Reinert fue liberado del cautiverio estadounidense y siguió una carrera en los negocios como representante de ventas industriales. El 1 de abril de 1956, volvió a ingresar al servicio militar en la Bundeswehr como Hauptmann en la Fuerza Aérea de Alemania Occidental , en ese momento conocida como Bundesluftwaffe . Tras varios cursos de formación, fue nombrado Staffelkapitän del 2. Staffel de Jagdbombergeschwader 31 "Boelcke" (JaBoG 31 — Fighter-Bomber Wing 31), llamado así por el piloto de combate de la Primera Guerra Mundial Oswald Boelcke y en ese momento bajo el mando del Oberstleutnant. (Teniente coronel) Gerhard Barkhorn . La unidad estaba inicialmente equipada con el Republic F-84F Thunderstreak y tenía su base en la Base Aérea de Nörvenich . El 19 de enero de 1959, JaBoG 31 se convirtió en el primer ala de la Fuerza Aérea alemana en ser asignada a la OTAN . El 1 de marzo de 1959, Reinert fue ascendido a Mayor . [81]
Durante los siguientes cuatro años, Reinert comandó los elementos voladores del Jagdbombergeschwader 35 (JaBoG 35 — Fighter-Bomber Wing 35), en ese momento bajo el mando del Oberstleutnant Karl Henze. JaBoG 35 existió desde 1959 hasta 1966 y luego fue reformado como Leichtes Kampfgeschwader 41 (LeKG 41 — Light-Bomber Wing 41). Reinert luego se desempeñó como oficial de estado mayor con la 3. Luftwaffendivision (3.ª División de la Luftwaffe) y como jefe del campo de tiro aire-tierra en la Base Aérea de Sylt cerca de Westerland . [81] El 1 de marzo de 1971, fue ascendido a Oberstleutnant . Su último destino fue en el Luftflottenkommando (Comando de las Fuerzas Aéreas) en Köln-Wahn, donde se desempeñó como oficial de estado mayor. Reinert se retiró del servicio militar el 30 de septiembre de 1972. [83]
Reinert luego se convirtió en un Heilpraktiker certificado , un practicante de curación, en Bad Pyrmont . Hasta que su salud deteriorada le prohibió lo contrario, continuó volando aviones civiles como pasatiempo. [83] Murió el 5 de septiembre de 2007 en Bad Pyrmont. [83]
Resumen de carrera
Reclamaciones de victoria aérea
Según Obermaier, a Reinert se le atribuyeron 174 aviones enemigos derribados en 715 misiones de combate, de las cuales 103 fueron reclamadas sobre el Frente Oriental, 51 en el teatro del Mediterráneo y 20 sobre el Frente Occidental. En 60 misiones de ataque terrestre, también se le atribuyó la destrucción de 16 aviones, 10 tanques y 6 locomotoras . [84] Matthews y Foreman, autores de Luftwaffe Aces - Biographies and Victory Claims , investigaron los Archivos Federales Alemanes y encontraron registros de 168 reclamos de victorias aéreas, además de nueve reclamos sin confirmar. Esta cifra incluye 103 victorias aéreas en el frente oriental y 65 sobre los aliados occidentales , incluidos dos bombarderos de cuatro motores. [85]
Las reclamaciones de victoria se registraron en una referencia de mapa (PQ = Planquadrat ), por ejemplo, "PQ 35364". El mapa cuadriculado de la Luftwaffe ( Jägermeldenetz ) cubría toda Europa, Rusia occidental y África del Norte y estaba compuesto por rectángulos que medían 15 minutos de latitud por 30 minutos de longitud , un área de aproximadamente 360 millas cuadradas (930 km 2 ). Estos sectores se subdividieron luego en 36 unidades más pequeñas para dar un área de ubicación de 3 × 4 km de tamaño. [86]
Crónica de victorias aéreas | |||||||||||
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Esto y el ♠ ( As de espadas ) indican las victorias aéreas que hicieron de Reinert un " as en un día ", un término que designa a un piloto de combate que ha derribado cinco o más aviones en un solo día. | |||||||||||
Afirmar | Fecha | Hora | Tipo | Localización | Unidad | Afirmar | Fecha | Hora | Tipo | Localización | Unidad |
- Reclamaciones con Jagdgeschwader 77 en el frente oriental - [87] [88] Operación Barbarroja - 22 de junio - 5 de diciembre de 1941 | |||||||||||
1 | 8 de agosto de 1941 | 13:42 | I-16 [89] | 4./JG 77 | 14 | 25 de septiembre de 1941 | 13:13 | DB-3 [90] | 4./JG 77 | ||
2 | 14 de agosto de 1941 | 15:18 | I-16 [91] ? [Nota 2] | 4./JG 77 | 15 | 26 de septiembre de 1941 | 09:50 | MiG-3 [90] | 4./JG 77 | ||
3 | 19 de agosto de 1941 | 16:00 | I-16 [91] | 4./JG 77 | dieciséis | 26 de septiembre de 1941 | 14:07 | I-16 [90] | 4./JG 77 | ||
4 | 22 de agosto de 1941 | 12:25 | I-153 [91] | 4./JG 77 | - | 3 de octubre de 1941 | 15:21 | I-16 [90] | 4./JG 77 | ||
5 | 31 de agosto de 1941 | 06:27 | SB-3 [91] | 4./JG 77 | 17 | 9 de octubre de 1941 | 13:25 [91] ? [Nota 3] | R-10 ( Seversky ) [90] | 4./JG 77 | ||
6 | 31 de agosto de 1941 | 06:30 | SB-3 [91] | 4./JG 77 | 18 | 9 de octubre de 1941 | 16:20 | R-10 (Seversky) [90] | 4./JG 77 | ||
7 | 31 de agosto de 1941 | 17:25 | bombardero bimotor [91] ? [Nota 4] | 4./JG 77 | 19 | 15 de octubre de 1941 | 14:23 | SB-3 [90] | 4./JG 77 | ||
8 | 1 de septiembre de 1941 | 17:40 | Pe-2 [97] | 4./JG 77 | 20 | 23 de octubre de 1941 | 14:58 | SB-3 [98] | 4./JG 77 | ||
9 | 19 de septiembre de 1941 | 05:55 | MiG-3 [97] | 4./JG 77 | 21 | 2 de noviembre de 1941 | 08:03 | R-10 (Seversky) [99] | 4./JG 77 | ||
10 | 20 de septiembre de 1941 | 16:17 | MiG-3 [97] | 4./JG 77 | 22 | 17 de noviembre de 1941 | 13:36 | I-153 [99] | 4./JG 77 | ||
11 | 22 de septiembre de 1941 | 15:30 | MiG-3 [90] | 4./JG 77 | 23 | 27 de noviembre de 1941 | 10:10 | I-16 [99] | 4./JG 77 | ||
12 | 22 de septiembre de 1941 | 15:35 | MiG-3 [90] | 4./JG 77 | 24 | 27 de noviembre de 1941 | 11:56 | DB-3 [99] | 4./JG 77 | ||
13 | 23 de septiembre de 1941 | 17:12 | I-15 [90] ? [Nota 5] | 4./JG 77 | - ? [Nota 6] | 27 de noviembre de 1941 | - | desconocido [101] [95] | 4./JG 77 | ||
- Reclamaciones con Jagdgeschwader 77 en el frente oriental - [102] [95] 17 de marzo - 30 de abril de 1942 | |||||||||||
25 | 17 de marzo de 1942 | 14:47 | I-153 [103] | 4./JG 77 | 28 | 19 de marzo de 1942 | 10:35 | I-153 [103] | 4./JG 77 | ||
26 | 19 de marzo de 1942 | 08:31 | Pe-2 [103] | 4./JG 77 | 29 | 18 de abril de 1942 | 14:50 | I-16 [104] | 4./JG 77 | ||
27 | 19 de marzo de 1942 | 10:25 | I-153 | 4./JG 77 | 30 | 21 de abril de 1942 | 16:35? [Nota 7] | TB-3 [104] ? [Nota 4] | 4./JG 77 | ||
- Reclamaciones con Jagdgeschwader 77 en el frente oriental - [105] Kerch, Sebastopol, Izium - mayo / junio de 1942 | |||||||||||
31 | 1 de mayo de 1942 | 07:50 | MiG-1 [106] | 4./JG 77 | 43 | 17 de mayo de 1942 | 08:23 | I-153 [107] | 4./JG 77 | ||
32 | 1 de mayo de 1942 | 07:55 | MiG-1 [106] | 4./JG 77 | 44 | 17 de mayo de 1942 | 13:26 | I-16 [107] | 4./JG 77 | ||
33 | 1 de mayo de 1942 | 12:24 | MiG-1 [106] | 4./JG 77 | 45 | 20 de mayo de 1942 | 15:53 | MiG-1 | PQ 35364, sebastopol [107] | 4./JG 77 | |
34 | 3 de mayo de 1942 | 04:53 | I-153 [106] | 4./JG 77 | 46 | 2 de junio de 1942 | 15:57 | DB-3 [108] | 4./JG 77 | ||
35 | 3 de mayo de 1942 | 07:00 | I-153 [106] | 4./JG 77 | 47 | 5 de junio de 1942 | 09:25 | I-153 [108] | 4./JG 77 | ||
36 | 8 de mayo de 1942 | 07:05 | I-153 [106] | 4./JG 77 | 48 | 6 de junio de 1942 | 19:30 | LaGG-3 [108] | 4./JG 77 | ||
37 | 9 de mayo de 1942 | 12:31 | I-153 [109] | 4./JG 77 | 49 | 9 de junio de 1942 | 13:07 | I-16 [108] | 4./JG 77 | ||
38 | 9 de mayo de 1942 | 12:35 | I-153 [109] | 4./JG 77 | 50 | 9 de junio de 1942 | 16:28 | I-16 [108] | 4./JG 77 | ||
39 | 11 de mayo de 1942 | 17:36 | DB-3 [109] | 4./JG 77 | 51 | 9 de junio de 1942 | 19:12 | I-15 [108] | 4./JG 77 | ||
40 | 13 de mayo de 1942 | 15:23 | LaGG-3 [109] | 4./JG 77 | 52 | 13 de junio de 1942 | 06:23 | LaGG-3 [110] | 4./JG 77 | ||
41 | 13 de mayo de 1942 | 15:26 | LaGG-3 [109] | 4./JG 77 | 53 | 13 de junio de 1942 | 12:27 | MiG-1 [110] | 4./JG 77 | ||
42 | 13 de mayo de 1942 | 15:40 | R-5 [109] | 4./JG 77 | |||||||
- Reclamaciones con Jagdgeschwader 77 en el frente oriental - [111] 28 de junio - 7 de noviembre de 1942 | |||||||||||
54 | 7 de julio de 1942 | 03:52 | Il-2 [112] | 4./JG 77 | 79 ♠ [Nota 8] | 17 de julio de 1942 | 18:42 | Il-2 [115] | 4./JG 77 | ||
55 | 7 de julio de 1942 | 14:54 | Yak-1 [112] | 4./JG 77 | 80 | 19 de julio de 1942 | 06:24 | Pe-2 [115] | 4./JG 77 | ||
56 | 8 de julio de 1942 | 04:25 | Huracán [112] | 4./JG 77 | 81 | 19 de julio de 1942 | 06:35 | Pe-2 [115] | 4./JG 77 | ||
57 | 8 de julio de 1942 | 04:30 | Huracán [112] | 4./JG 77 | 82 | 19 de julio de 1942 | 06:38 | Il-2 [115] | 4./JG 77 | ||
58 | 8 de julio de 1942 | 04:33 | Huracán [112] | 4./JG 77 | 83 | 5 de septiembre de 1942 | 17:20 | Il-2 | PQ 82141 [116] | 4./JG 77 | |
59 | 8 de julio de 1942 | 17:05 | MiG-1 | PQ 85851 [112] | 4./JG 77 | 84 | 5 de septiembre de 1942 | 17:23 | LaGG-3 | PQ 82124 [116] | 4./JG 77 |
60 | 9 de julio de 1942 | 16:17 | LaGG-3 [112] | 4./JG 77 | 85 | 5 de septiembre de 1942 | 17:27? [Nota 9] | LaGG-3 | PQ 82154 [118] | 4./JG 77 | |
61 | 10 de julio de 1942 | 17:54 | Yak-1 | al norte de Voronezh [112] | 4./JG 77 | 86 | 9 de septiembre de 1942 | 15:12 | Pe-2 | PQ 92734 [118] | 4./JG 77 |
62 | 10 de julio de 1942 | 17:56 | Yak-1 | al norte de Voronezh [112] | 4./JG 77 | 87 | 11 de septiembre de 1942 | 06:18 | Bostón | PQ 92514 [118] | 4./JG 77 |
63 | 11 de julio de 1942 | 05:28? [Nota 10] | LaGG-3 [120] | 4./JG 77 | 88 | 11 de septiembre de 1942 | 06:21 | Bostón | PQ 92394 [118] | 4./JG 77 | |
64 | 11 de julio de 1942 | 05:30 | LaGG-3 [120] | 4./JG 77 | 89 | 12 de septiembre de 1942 | 15:55 | LaGG-3 | PQ 92592 [118] | 4./JG 77 | |
sesenta y cinco | 11 de julio de 1942 | 06:05 | Yak-4 [120] | 4./JG 77 | 90 | 12 de septiembre de 1942 | 16:00 | LaGG-3 | PQ 92341 [118] | 4./JG 77 | |
66 | 12 de julio de 1942 | 05:26 | P-40 [120] | 4./JG 77 | 91? [Nota 11] | 13 de septiembre de 1942 | 13:42 | Yak-1 [118] | 4./JG 77 | ||
67 | 14 de julio de 1942 | 06:43 | P-39 [122] | 4./JG 77 | 92 | 15 de septiembre de 1942 | 10:10 | Yak-1 | PQ 92513 [123] | 4./JG 77 | |
68 | 14 de julio de 1942 | 06:46 | P-39 [122] | 4./JG 77 | 93 | 15 de septiembre de 1942 | 13:58? [Nota 12] | Yak-1 | PQ 92383 [123] | 4./JG 77 | |
69 | 14 de julio de 1942 | 06:49 | P-39 [122] | 4./JG 77 | 94 | 16 de septiembre de 1942 | 06:41? [Nota 13] | Il-2 | PQ 92373 [123] | 4./JG 77 | |
70 | 16 de julio de 1942 | 17:58 | Yak-1 [122] | 4./JG 77 | 95 | 16 de septiembre de 1942 | 06:43? [Nota 14] | Il-2 | PQ 92373 [123] | 4./JG 77 | |
71 | 16 de julio de 1942 | 18:05 | Yak-1 [122] | 4./JG 77 | 96 | 16 de septiembre de 1942 | 06:48? [Nota 15] | Huracán | PQ 92354, Voronezh [123] | 4./JG 77 | |
72 ♠ | 17 de julio de 1942 | 04:20 | Il-2 [122] | 4./JG 77 | 97 | 16 de septiembre de 1942 | 06:51 | Huracán | PQ 92411 [123] | 4./JG 77 | |
73 ♠ | 17 de julio de 1942 | 04:22 | Il-2 [122] | 4./JG 77 | 98 | 30 de septiembre de 1942 | 15:13 | Yak-1 | PQ 93474 [125] | 4./JG 77 | |
? [Nota 16] | 17 de julio de 1942 | 04:58 | Pe-2 [113] [114] | 4./JG 77 | 99 | 2 de octubre de 1942 | 06:46 | Pe-2 | PQ 92362 [125] | 4./JG 77 | |
74 ♠ | 17 de julio de 1942 | 06:34 | Pe-2 [115] | 4./JG 77 | 100 | 3 de octubre de 1942 | 14:11 | Il-2 | PQ 92324 [126] | 4./JG 77 | |
75 ♠ | 17 de julio de 1942 | 06:42 | Il-2 [115] | 4./JG 77 | 101 | 3 de octubre de 1942 | 14:14 | Il-2 | PQ 92142 [126] | 4./JG 77 | |
76 ♠ | 17 de julio de 1942 | 06:54 | Lockheed [115] ? [Nota 17] | 4./JG 77 | 102 | 3 de octubre de 1942 | 14:17 | Yak-1 | PQ 93824 [126] | 4./JG 77 | |
77 ♠ | 17 de julio de 1942 | 18:35 | Il-2 [115] | 4./JG 77 | 103 | 3 de octubre de 1942 | 14:20 | Yak-1 | PQ 93722 [126] | 4./JG 77 | |
78 ♠ | 17 de julio de 1942 | 18:40 | Il-2 [115] | 4./JG 77 | |||||||
- Reclamaciones con Jagdgeschwader 77 en África del Norte - [127] | |||||||||||
104 | 2 de enero de 1943 | 15:07 | P-40 | 5 km (3,1 millas) al oeste-suroeste de Buerat [128] | 4./JG 77 | 131 ♠ | 13 de marzo de 1943 | 17:44? [Nota 18] | ¿P-39? [Nota 18] | 50 km (31 millas) al oeste-suroeste de Sfax [130] | 4./JG 77 |
105 | 7 de enero de 1943 | 15:07 | Volcán | 50 km (31 millas) al sur-sureste de Buerat [128] | 4./JG 77 | 132 ♠ | 13 de marzo de 1943 | 17:48 | P-39 | 15 km (9,3 millas) al sureste de La Fauconnerie [130] | 4./JG 77 |
106 ♠ | 11 de enero de 1943 | 09:21 | Volcán | 12 km (7,5 millas) al noroeste de Buerat [128] | 4./JG 77 | 133 ♠ | 13 de marzo de 1943 | 17:56 | P-39 | 57 km (35 millas) al sureste de La Fauconnerie [130] | 4./JG 77 |
107 ♠ | 11 de enero de 1943 | 09:24 | Volcán | 7 km (4,3 millas) al noroeste de Buerat [128] | 4./JG 77 | 134 ♠ | 13 de marzo de 1943 | 17:56 | P-39 | 47 km (29 millas) al sureste de La Fauconnerie [130] | 4./JG 77 |
108 ♠ | 11 de enero de 1943 | 09:27 | P-40 | 10 km (6,2 millas) al noroeste de Buerat [128] | 4./JG 77 | 135 ♠ | 13 de marzo de 1943 | 18:00 | P-39 | 13 km (8,1 millas) al noroeste de Maknassy [130] | 4./JG 77 |
109 ♠ | 11 de enero de 1943 | 14:55? [Nota 19] | Volcán | 15 km (9,3 millas) al suroeste de Buerat [128] | 4./JG 77 | 136? [Nota 11] | 26 de marzo de 1943 | 10:36 | Volcán | al sureste de Mareth [130] | 4./JG 77 |
110 ♠ | 11 de enero de 1943 | 14:56 | Volcán | 15 km (9,3 millas) al suroeste de Buerat [128] | 4./JG 77 | 137 | 29 de marzo de 1943 | 09:22 | P-40 | 25 km (16 millas) al suroeste de La Fauconnerie [130] | 4./JG 77 |
111 | 18 de enero de 1943 | 14:17 | P-38 | 28 km (17 millas) al sur-suroeste de ʽAziziya [128] | 4./JG 77 | - ? [Nota 20] | 29 de marzo de 1943 | 09:26 | P-40 | al suroeste de La Fauconnerie [130] | 4./JG 77 |
112 | 19 de enero de 1943 | 16:05? [Nota 21] | B-24 | 10 km (6,2 millas) al sureste de Castel Benito [128] | 4./JG 77 | - ? [Nota 22] | 29 de marzo de 1943 | - | P-40 [131] | 4./JG 77 | |
113 | 20 de enero de 1943 | 11:30 | P-40 | 17 km (11 millas) al este de Tarhuna [128] | 4./JG 77 | 138 | 30 de marzo de 1943 | 09:10 | Bostón | 23 km (14 millas) al noroeste de Maknassy [130] | 4./JG 77 |
114 | 20 de enero de 1943 | 11:34 | P-40 | 8 km (5,0 millas) al este de Tarhuna [128] | 4./JG 77 | 139 | 30 de marzo de 1943 | 09:15 | Bostón | 40 km (25 millas) al sureste de Sbeitla [130] | 4./JG 77 |
115 | 5 de febrero de 1943 | 15:03 | P-40 | 15 km (9,3 millas) al noroeste de Ben Gardane [128] | 4./JG 77 | 140 ♠ | 1 de abril de 1943 | 10:32 | Volcán | 6 km (3,7 millas) al suroeste de La Fauconnerie [130] | 4./JG 77 |
116 | 5 de febrero de 1943 | 15:07 | P-40 | 8 km (5,0 millas) al este de Ben Gardane [128] | 4./JG 77 | 141 ♠ | 1 de abril de 1943 | 10:37 | Volcán | 35 km (22 millas) al noroeste de La Fauconnerie [130] | 4./JG 77 |
117 | 23 de febrero de 1943 | 13:50 | Volcán | 12 km (7,5 millas) al noroeste de Thala [128] | 4./JG 77 | 142 ♠ | 1 de abril de 1943 | 10:40 | Volcán | 50 km (31 millas) al noroeste de La Fauconnerie [130] | 4./JG 77 |
118 | 23 de febrero de 1943 | 16:48 | P-40 | 40 km (25 millas) al este de Kasserine [128] | 4./JG 77 | 143 ♠ | 1 de abril de 1943 | 18:06 | Volcán | 30 km (19 millas) al este-sureste de El Guettar [130] | 4./JG 77 |
119 | 26 de febrero de 1943 | 13:56 | P-40 | 15 km (9,3 millas) al noreste de Gabès [128] | 4./JG 77 | 144 ♠ | 1 de abril de 1943 | 18:08 | Volcán | 25 km (16 millas) al este-noreste de El Guettar [130] | 4./JG 77 |
120 | 26 de febrero de 1943 | 13:58 | P-40 | 15 km (9,3 millas) al sureste de Gabès [128] | 4./JG 77 | 145 | 4 de abril de 1943 | 14:28 | P-40 | 20 km (12 millas) al noroeste de La Fauconnerie [130] | 4./JG 77 |
121 | 26 de febrero de 1943 | 14:03 | P-40 | 18 km (11 millas) al noreste de Zarat [128] | 4./JG 77 | 146 | 4 de abril de 1943 | 14:31 | P-40 | 33 km (21 millas) al noroeste de La Fauconnerie [130] | 4./JG 77 |
122 | 26 de febrero de 1943 | 14:08 | P-40 | 15 km (9,3 millas) al noroeste de Ajim [128] | 4./JG 77 | 147 | 4 de abril de 1943 | 14:42? [Nota 23] | P-40 | 25 km (16 millas) al norte de La Fauconnerie [130] | 4./JG 77 |
123 | 27 de febrero de 1943 | 11:32 | P-40 | PQ 03 Ost 04144 [128] | 4./JG 77 | 148 | 16 de abril de 1943 | 15:49 | P-51 ? [Nota 24] | 25 km (16 millas) al norte de Cabo Bon [130] | 4./JG 77 |
124 | 27 de febrero de 1943 | 11:35 | P-40 | 18 km (11 millas) al este-sureste de Gabès [128] | 4./JG 77 | 149 | 19 de abril de 1943 | 08:32 | P-51? [Nota 24] | 27 km (17 millas) al este-sureste de Túnez [130] | 4./JG 77 |
125 | 1 de marzo de 1943 | 15:02 | Bostón | 10 km (6,2 millas) al sureste de Thélepte [128] | 4./JG 77 | 150 | 25 de abril de 1943 | 13:02 | P-39 | 5 km (3,1 millas) al noreste de Majaz al Bab [133] | 4./JG 77 |
126 | 1 de marzo de 1943 | 15:07 | P-38 | 5 km (3,1 millas) al noroeste de Thélepte [128] | 4./JG 77 | 151 | 25 de abril de 1943 | 18:47 | Volcán | 2 km (1,2 millas) al sur de Reyville [133] | 4./JG 77 |
127 | 1 de marzo de 1943 | 15:09? [Nota 25] | P-38 | 7 km (4,3 millas) al noroeste de Thélepte [128] | 4./JG 77 | 152 | 6 de mayo de 1943 | 10:55 | Volcán | al noroeste de Hammamet [133] | 4./JG 77 |
128 | 7 de marzo de 1943 | 12:18 | Volcán | 1 km (0,62 millas) al sureste de Medenine [130] | 4./JG 77 | 153 | 8 de mayo de 1943 | 16:27 | Vencejo | al noreste de Zembra [133] | 4./JG 77 |
129 | 7 de marzo de 1943 | 14:54 | Volcán | 15 km (9,3 millas) al sureste de Medenine [130] | 4./JG 77 | - ? [Nota 26] | 8 de mayo de 1943 | - | Vencejo | al noreste de Zembra [133] | 4./JG 77 |
130 ♠ | 13 de marzo de 1943 | 14:42 | P-40 | 20 km (12 millas) al suroeste de Gabès [130] | 4./JG 77 | ||||||
- Reclamaciones con Jagdgeschwader 77 en Sicilia - [135] | |||||||||||
154 | 7 de agosto de 1943 | 11:45 | P-40 | 20 km (12 millas) al noroeste de Palmi [133] | 4./JG 77 | 160 | 18 de agosto de 1943 | 19:19 | P-40 | PQ 13 Ost 59694, al noreste de Milazzo [133] | 4./JG 77 |
155 | 7 de agosto de 1943 | 11:54 | P-40 | 25 km (16 millas) al oeste de Palmi [133] | 4./JG 77 | 161 | 18 de agosto de 1943 | 19:21 | P-40 | PQ 13 Ost 59694, 15 km (9,3 millas) al sur de Palmi [133] | 4./JG 77 |
156 | 12 de agosto de 1943 | 16:08? [Nota 27] | Volcán | PQ 13 Ost 59534, al norte de Milazzo [133] | 4./JG 77 | 162? [Nota 11] | 22 de octubre de 1943 | 11:50 | B-25 [137] | 3./JG 77 | |
157 | 13 de agosto de 1943 | 10:45 | P-40 | 15 km (9,3 millas) al oeste de Palmi [133] | 4./JG 77 | 163? [Nota 11] | 6 de noviembre de 1943 | 11:12 | P-40 [137] | 3./JG 77 | |
158 | 13 de agosto de 1943 | 10:54 | P-40 | 50 km (31 millas) al noroeste de Milazzo [133] | 4./JG 77 | 164? [Nota 11] | 7 de diciembre de 1943 | 15:10 | Spitfire [137] | 1./JG 77 | |
159 | 13 de agosto de 1943 | 10:55 | P-40 | 15 km (9,3 millas) al norte de Milazzo [133] | 4./JG 77 | ||||||
- Reclamaciones con Jagdgeschwader 27 en defensa del Reich - [138] | |||||||||||
165 | 24 de abril de 1944 | 13:39 | B-17 * | suroeste de Múnich [139] | 1./JG 27 | ||||||
- Reclamaciones con Jagdgeschwader 27 en defensa de la invasión - [140] | |||||||||||
166 | 28 de mayo de 1944 | 14:29 | P-51 | Dessau | 12./JG 27 | 169 | 2 de julio de 1944 | 15:12 | P-47 | 10 km (6,2 millas) al oeste del estuario de Orne | 12./JG 27 |
167 | 29 de mayo de 1944 | 09:54 | P-51 | Sankt Pölten | 12./JG 27 | 170 | 4 de julio de 1944 | 18:12 | Volcán | 15 km (9,3 millas) al sureste de Caen | 12./JG 27 |
168? [Nota 11] | 27 de junio de 1944 | 15:45 | P-51 | West Caen | 12./JG 27 | ||||||
- Reclamaciones con Jagdgeschwader 27 en defensa del Reich - [141] | |||||||||||
171 | 2 de noviembre de 1944 | 12:50 | P-51 | Eilenburg | 12./JG 27 | 173 | 27 de diciembre de 1944 | 11:05 | Auster | Eupen | 12./JG 27 |
172 | 26 de noviembre de 1944 | 11:40 | P-51 | Porta Westfalica | 12./JG 27 |
Premios
- Insignia de la herida en plata [142]
- Cierre de vuelo delantero de la Luftwaffe para pilotos de caza
- en oro (28 de septiembre de 1941) [1]
- en oro con banderín (18 de marzo de 1943) [50] [Nota 28]
- Insignia combinada de pilotos y observación [142]
- Cruz de hierro (1939)
- Segunda clase (31 de julio de 1941) [1]
- Primera clase (29 de septiembre de 1941) [143]
- Cáliz de honor de la Luftwaffe ( Ehrenpokal der Luftwaffe ) el 16 de febrero de 1942 como Unteroffizier y piloto [144] [Nota 29]
- Cruz alemana en oro el 18 de mayo de 1942 como Unteroffizier en el II./ Jagdgeschwader 77 [145]
- Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro con Hojas de Roble y Espadas
- Knight's Cross el 1 de julio de 1942 como Unteroffizier y piloto en el 4. / Jagdgeschwader 77 [146] [147] [148]
- 131st Oak Leaves el 7 de octubre de 1942 como Feldwebel y piloto en el 4. / Jagdgeschwader 77 [149] [Nota 30]
- 130th Swords el 1 de febrero de 1945 como Oberleutnant y Staffelkapitän del 12./ Jagdgeschwader 27 [146] [151] [Nota 31]
Fechas de rango
Wehrmacht | |
---|---|
1 de diciembre de 1940: | Unteroffizier (cabo) [1] |
1 de mayo de 1942: | Feldwebel (sargento de personal) [13] |
1 de abril de 1943: | Leutnant (subteniente) [50] |
1 de agosto de 1944: | Oberleutnant (primer teniente) [76] |
23 de febrero de 1945: | Hauptmann (capitán), retroactivo al 1 de enero de 1945 [81] |
Bundeswehr | |
1 de marzo de 1959: | Mayor (mayor) [81] |
1 de marzo de 1971: | Oberstleutnant (teniente coronel) [83] |
Notas
- ^ El entrenamiento de vuelo en la Luftwaffe progresó a través de los niveles A1, A2 y B1, B2, denominado entrenamiento de vuelo A / B. Una formación incluyó formación teórica y práctica en acrobacia aérea, navegación, vuelos de larga distancia y aterrizajes con palo muerto. Los cursos B incluyeron vuelos a gran altura, vuelos por instrumentos, aterrizajes nocturnos y entrenamiento para manejar la aeronave en situaciones difíciles. [2]
- ↑ Según Prien en su libro de 1995, reivindicado como Polikarpov I-17 . [92] Según Matthews y Foreman, reclamado como Mikoyan-Gurevich MiG-1 . [93]
- ↑ Según Prien en su libro de 1995, y Matthews y Foreman, afirmaron a las 13:20. [94] [95]
- ^ a b Según Prien en su libro de 1995, y Matthews y Foreman, reivindicado como Ilyushin DB-3 . [96] [95]
- ^ Según Prien en su libro de 1995, y Matthews y Foreman, reivindicado como Polikarpov I-16 . [100] [95]
- ^ Prien, Stemmer, Rodeike y Bock no enumeran esta afirmación no confirmada en el libro de 2003. [99]
- ↑ Según Matthews y Foreman, afirmó a las 18:35. [95]
- ↑ Prien no menciona esta afirmación en su libro de 1995. [113] Pero está incluido en la lista de Matthews y Foreman. [114]
- ↑ Según Prien en su libro de 1995, afirmado a las 17:25. [117]
- ^ Según Prien en su libro de 1995, afirmado a las 05:20. [119]
- ^ a b c d e f Según Matthews y Foreman, esta afirmación no está confirmada. [121]
- ↑ Según Prien en su libro de 1995, afirmado en 13:28. [124]
- ↑ Según Prien en su libro de 1995, afirmado a las 06:43. [124]
- ^ Según Prien en su libro de 1995, afirmado a las 06:49. [124]
- ↑ Según Prien en su libro de 1995, afirmado a las 06:51. [124]
- ^ Prien, Stemmer, Rodeike y Bock no enumeran esta afirmación. [120]
- ^ Según Prien en su libro de 1995, y Matthews y Foreman, reivindicado como Ilyushin Il-2 . [113] [114]
- ↑ a b Según Prien en su libro de 1995, afirmado a las 14:47 sobre un Curtiss P-40 Warhawk . [129]
- ↑ Según Prien en su libro de 1995, afirmado a las 14:35. [129]
- ↑ Según Prien en su libro de 1995, esta afirmación fue confirmada y figura como la 138ª victoria aérea de Reinert. [131]
- ↑ Según Prien en su libro de 1995, afirmó a las 15:05. [129]
- ^ Esta afirmación no confirmada no está incluida en Prien, Stemmer, Rodeike y Bock. [130]
- ↑ Según Prien en su libro de 1995, afirmado en 14:32. [131]
- ^ a b Según Prien en su libro de 1995, declarado como Supermarine Spitfire . [132]
- ↑ Según Prien en su libro de 1995, afirmó a las 15:08. [134]
- ↑ Prien no menciona esta afirmación no confirmada en su libro de 1995. [131]
- ^ Según Prien en su libro de 1995, afirmó a las 16:09. [136]
- ^ Según Berger con Pennant "700". [142]
- ↑ Según Obermaier el 7 de febrero de 1942. [84]
- ↑ Según Scherzer el 5 de octubre de 1942. [146] Según Von Seemen como piloto en el 3. / Jagdgeschwader 77. [150]
- ↑ Según Von Seemen como Staffelkapitän del 14./ Jagdgeschwader 27. [152]
Referencias
Citas
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