El EuroBrun ER188 fue un automóvil de Fórmula Uno construido y corrido por el equipo EuroBrun para la temporada de Fórmula Uno de 1988 . El automóvil fue diseñado por Mario Tolentino y estaba propulsado por un motor Cosworth DFZ de aspiración normal . Se produjeron tres chasis ER188.
Se inscribieron dos autos para el campeón de Fórmula 3000 de 1987 , Stefano Modena de Italia , y el incondicional de los autos deportivos Brun desde hace mucho tiempo , el novato de F1 de 33 años, el argentino Oscar Larrauri .
A pesar de un comienzo de temporada sólido, aunque no espectacular, EuroBrun estaba luchando porque el dinero escaseaba. Hubo problemas internos cuando en mayo de 1988 Brun intentó sin éxito reemplazar a Larrauri con el piloto alemán Christian Danner . Resultó que el piloto alemán era demasiado alto para el monocasco del ER188. Como el equipo no tenía dinero para ninguna modificación, mantuvo a Larrauri en el segundo auto hasta el final de la temporada, para disgusto de la mayoría de los otros pilotos, ya que el argentino se había ganado la reputación no deseada de ser lento y difícil de rebasar, especialmente al ser lapeado como lo eran a menudo los EuroBruns.
En los primeros ocho eventos, Larrauri solo falló el corte dos veces y Módena se habría clasificado para todos si no fuera por dos descalificaciones por no pasar un control de peso en la práctica en Mónaco y por tener un alerón trasero demasiado alto en México . Los inicios no se convirtieron en finales, con fallas en el motor, problemas con el embrague y la caja de cambios, e incluso una batería descargada, lo que significa que el 11° lugar de Módena en el Gran Premio de Hungría sería el mejor resultado del auto.
Al final de la temporada en diciembre, el equipo inscribió un ER188 para Fabrizio Barbazza en el Trofeo de Fórmula Uno Indoor de 1988 en el Salón del Automóvil de Bolonia. Barbazza fue eliminado en el primer asalto por la Minardi de Luis Pérez-Sala . [1]
Para la temporada de Fórmula Uno de 1989, el automóvil se actualizó a la especificación ER188B y usó un motor Judd CV V8 y neumáticos Pirelli. El equipo inscribió solo un auto para el novato Gregor Foitek .