Evergreen International Airlines era una aerolínea chárter y de carga con sede en McMinnville , Oregon , Estados Unidos. Propiedad en su totalidad de Evergreen International Aviation , tenía vínculos de larga data con la Agencia Central de Inteligencia (CIA). [2] Operó servicios de flete por contrato, ofreciendo vuelos chárter y regulares, así como servicios de arrendamiento con tripulación. Operaba servicios para el ejército de los Estados Unidos y el Servicio Postal de los Estados Unidos , así como vuelos chárter ad hoc. Su base de tripulación estaba en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , Nueva York . [3]
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Fundado | 1975 [1] | ||||||
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Operaciones iniciadas | 28 de noviembre de 1975 | ||||||
Operaciones cesadas | 31 de diciembre de 2013 | ||||||
Hubs | |||||||
Tamaño de la flota | 4 | ||||||
Destinos | 11 | ||||||
Empresa matriz | Aviación internacional Evergreen | ||||||
Sede | McMinnville, Oregón |
Evergreen también mantuvieron un mantenimiento de aeronaves y las instalaciones de almacenamiento grande en el Pinal Airpark en Marana, Arizona , que la empresa adquiere de la CIA 's Air America operación. [4] [5] [6]
Historia
Frente de la CIA
La aerolínea fue establecida por Delford Smith (fundador y propietario) y comenzó a operar en 1960 como Evergreen Helicopters . Adquirió el certificado operativo de la presunta empresa fachada de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) Johnson Flying Service [7] y lo fusionó con Intermountain Airlines (una conocida fachada de la CIA) de Pacific Corporation (también fachada de la CIA) en 1975 para formar Evergreen International Airlines. El holding, Evergreen International Aviation , formado en 1979, era el propietario total de la aerolínea. [3] Evergreen también compró los activos de Air America, que había proporcionado apoyo de helicópteros y alas fijas a la CIA en el sureste de Asia durante el conflicto de Vietnam.
Evergreen sirvió como un frente de la Agencia ampliamente a lo largo de su historia: [8] [2]
Dondequiera que haya un punto caliente en el mundo, los helicópteros de Evergreen y los aviones posteriores nunca se quedaron atrás. El hardware de Evergreen estaba tan indisolublemente ligado a la intriga política que corrieron rumores de que la empresa era propiedad de la Agencia Central de Inteligencia (CIA) de EE. UU. O una fachada para ella. De hecho, varios de los altos ejecutivos de la empresa trabajaban para la agencia o tenían vínculos estrechos con ella.
Smith nunca lo dejó pasar, y le dijo de manera falsa al Portland Oregonian en 1988: “No sabemos cuándo hemos trabajado para ellos [la CIA], pero si lo hicimos, estamos orgullosos de ello. Creemos en el patriotismo y, ya sabes, no son el [servicio de espionaje ruso] KGB ". [7]
Evergreen compró activos durante la década de 1970 que anteriormente estaban vinculados a las operaciones de la CIA, incluido el Johnson Flying Service de Montana y los 'skunk works' de aviación de la CIA ubicados en el Pinal Airpark en Arizona, donde Evergreen posteriormente realizó un mantenimiento especial, como el servicio de la aeronave Boeing 747 Shuttle Carrier operada por la NASA. (SCA) utilizado para transportar el transbordador espacial . Evergreen vendió posteriormente la instalación de Pinal Airpark a Relativity Capital en 2011. [7]
Oficialmente, la compañía proporcionó "servicios de aviación" para la CIA, incluida la fumigación de reducción de drogas ilegales en México y América del Sur y el transporte del Sha de Irán de Egipto a Panamá, [7] luego Panamá a los Estados Unidos en 1980. [9] Poco tiempo después, realizó misiones misteriosas a El Salvador y Nicaragua . [2]
Como contratista del gobierno público
Evergreen realizó más que trabajo comunitario militar y de inteligencia, también prestó servicios a otras agencias gubernamentales en los EE. UU. Así como en otras naciones. Su avión Boeing 747 Supertanker se utilizó como avión cisterna de extinción de incendios desde Israel a México; su división de sistemas no tripulados realizó vuelos de drones sobre zonas de desastre; La NASA lo contrató para operar su observatorio infrarrojo volador; [2] su avión apoyó las operaciones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas en 30 países; realizó misiones de erradicación de insectos por toda África; proporcionó apoyo en helicóptero para el Servicio de Parques Nacionales y el Servicio Forestal de los Estados Unidos ; y operó helicópteros para FEMA luego del huracán Katrina en Louisiana. Comercialmente, la aerolínea ayudó a construir el Oleoducto Trans-Alaska ; y desarrolló y dio servicio al mercado de petróleo y gas en alta mar con soporte de helicópteros en todo el mundo a través de su división Evergreen Helicopters . [7]
"En total, Smith dijo que su compañía voló en 168 países a lo largo de los años. 'Estábamos en todo el mundo. En todos los lugares donde necesitaban un helicóptero, también necesitaban un avión'", dijo Smith. [7]
Aeronaves en película
Uno de los aviones Boeing 747 de Evergreen (registrado como N473EV, que sufrió una separación del motor en vuelo en 1993) [10] protagonizó la película de acción de 1990 Die Hard 2 . [11]
Bancarrota
El 9 de noviembre de 2013, se anunció que Evergreen Airlines cerraría el 30 de noviembre de 2013 debido a problemas financieros. [12] [13] Esta información fue inicialmente negada por Evergreen, pero poco después admitió: [14] "Evergreen International Airlines realizó su último vuelo el lunes [2 de diciembre de 2013] Mike Hines, presidente de la junta de la empresa matriz, reconoció ... . " [15]
El 31 de diciembre de 2013, Evergreen International Airlines presentó una petición del Capítulo 7 en un tribunal federal de quiebras en Delaware. La declaración de quiebra enumera siete entidades que presentaron la petición del Capítulo 7: Evergreen Aviation Ground Logistics Enterprise, Evergreen Defense and Security Services, Evergreen International Airlines, Evergreen International Aviation, Evergreen Systems Logistics, Evergreen Trade y Supertanker Services. [dieciséis]
En junio de 2014, Evergreen se declaró en quiebra del Capítulo 7 [17] [18] y comenzó una liquidación de activos, incluido el campus de su sede en McMinnville. [19]
En el momento de la muerte de Smith, el 7 de noviembre de 2014, los restos de su imperio Evergreen Aviation, que alguna vez fue de mil millones de dólares, habían sido vendidos, cerrados o estaban en bancarrota y bajo investigación por parte de las autoridades fiscales. [7]
Destinos
Evergreen International Airlines operaba los siguientes servicios de carga (a diciembre de 2012): [ cita requerida ]
- Destinos nacionales programados: Anchorage , Nueva York , Chicago .
- Destinos internacionales programados: Tokio , Nagoya , Hong Kong , Shanghai .
Flota
La flota de Evergreen International Airlines estaba formada por las siguientes aeronaves (a diciembre de 2012): [20]
Aeronave | En Flota | Pedidos | Almacenado | Notas |
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Boeing 747-100SF | 11 | Supertanker 1 almacenado en VCV | ||
Boeing 747-200C | 2 | También se utiliza en el servicio de chárter. | ||
Boeing 747-200B / SF | 6 | |||
Boeing 747-200F / SCD | 1 | |||
Boeing 747-400BDSF | 1 | |||
Boeing 747-400BCF | 2 | |||
Boeing 747-400F | 1 | Operado para Saudia |
Evergreen operó anteriormente tres Boeing Dreamlifters para transportar las piezas del Boeing 787 a Boeing, pero el contrato se otorgó a Atlas Air en septiembre de 2010. Esto se debió a la entrega reprogramada de Boeing 747-8 Fs ordenada por Atlas Air para aumentar su flota actual. . El "Dreamlifter" es el avión de apoyo logístico para la producción mundial de Boeing 787 Dreamliner de Boeing . [21] La compañía también estaba programado para operar el SOFIA Boeing 747 aviones de SP para la NASA y el Centro Aeroespacial Alemán (DLR) en la NASA 's Centro de Investigación Ames en Moffett Field, California (en el Silicon Valley, cerca de San José ). [22]
La aerolínea modificó un Boeing 747-100 para extinción de incendios aérea , recibiendo la certificación final de la FAA en octubre de 2006. [23] En comparación con los grandes bombarderos de agua y aviones cisterna existentes, se planeó que el Evergreen Supertanker ofreciera al menos siete veces más capacidad ignífuga . [24] En diciembre de 2010, Israel contrató el avión de extinción de incendios de Evergreen para ayudar en los esfuerzos de extinción del incendio forestal del Monte Carmelo de 2010 . [25]
En agosto de 2007, Evergreen anunció que había encargado 3 Boeing 747-400 BCF para mejorar sus operaciones comerciales, con entregas en el verano de 2009. [26] En marzo de 2010, los pedidos aún no se habían entregado. En diciembre de 2012, Evergreen cesó las operaciones de los últimos tres 747-200; están estacionados en el aeropuerto internacional de Portsmouth en Pease .
Flota retirada
En agosto de 2006, Evergreen International Airlines operaba anteriormente las siguientes aeronaves: [27] [28] [29]
- 1 Airbus A300
- 1 Airbus A320
- 2 Haya 1900
- 35 Boeing 727-100
- 17 Boeing 747-100
- 16 Boeing 747-200
- 5 Boeing 747-400
- 4 Boeing 747 SR
- 2 Boeing 757-200
- 1 Curtiss C-46
- 10 Convair 340
- 2 Convair 440
- 1 Convair 580
- 8 Halcón Dassault
- 1 Douglas DC-2
- 2 Douglas DC-3
- 25 Douglas DC-8-33
- 1 Amistad Fokker F27
- 1 Gulfstream II
- 1 Learjet 35
- 19 Lockheed L-188A Electra
- 1 Lockheed L-1011 TriStar
- 7 McDonnell Douglas DC-9-15
- 15 McDonnell Douglas DC-9-32
Una división de Evergreen, Evergreen Airspur , también operó el avión STOL DHC-6 Twin Otter STOL de Havilland Canada en operaciones regulares de aerolíneas de cercanías en el sur de California. [30]
Accidentes e incidentes
- 18 de marzo de 1989: Vuelo 17 de Evergreen International Airlines , un DC-9 estaba en un vuelo de carga desde la Base de la Fuerza Aérea Kelly en las afueras de San Antonio hasta la Base de la Fuerza Aérea Tinker en las afueras de Oklahoma City, con una escala en la Base de la Fuerza Aérea Carswell en Fort Worth. Cuando el avión partía, la puerta de carga del avión se abrió; el piloto solicitó inmediatamente el regreso de emergencia a Carswell. Cuando el avión se acercaba en el tramo base, la puerta de carga se abrió por completo, lo que provocó que el avión se virara hacia la izquierda y la derecha, y luego rodara, hasta estrellarse cerca de Saginaw en una posición invertida. Ambos pilotos a bordo murieron. La investigación encontró que al cerrar la puerta de carga, el copiloto no la cerró completamente, pero dado que los indicadores de bloqueo y enganche se aplicaron incorrectamente, el copiloto pensó que la puerta estaba completamente bloqueada. [31]
- 31 de marzo de 1993: Se creía que las ondas Lee eran responsables de la separación en vuelo del motor n. ° 2 de un Evergreen Boeing 747-100 que operaba para Japan Airlines como el vuelo 46E de Japan Airlines , registro: N473EV, cerca de Anchorage, Alaska . [32] El avión involucrado se utilizó en la película Die Hard 2 . El avión fue reparado desde entonces, luego voló hasta 2001.
Ver también
- Lista de aerolíneas desaparecidas de los Estados Unidos
Referencias
- ^ Norwood, Tom; Wegg, John (2002). Manual de North American Airlines (3ª ed.). Sandpoint, identificación: Airways International. ISBN 0-9653993-8-9. Archivado desde el original el 28 de noviembre de 2016 . Consultado el 11 de septiembre de 2018 .
- ^ a b c d Aerolínea legendaria de la CIA ahora en peligro de estrellarse ", revista Wired , 6 de junio de 2011
- ^ a b "Directorio: World Airlines". Vuelo internacional . 2007-04-03. págs. 79–80.
- ^ Centro de mantenimiento Evergreen, Inc.
- ^ Thomas, Evan (7 de abril de 1986). "Escena americana, en Arizona: un maestro de espías recordado" . Revista Time. Archivado desde el original el 10 de julio de 2009 . Consultado el 15 de marzo de 2009 .
- ^ Long, James; Lauren Cowen (14 de agosto de 1988). "La historia de Evergreen, parte 1" . El oregoniano . Consultado el 15 de marzo de 2009 .
- ^ a b c d e f g Evergreen's Del Smith Dead at 84 ", Aviation International News online, Mark Huber, 7 de diciembre de 2014
- ^ Evergreen International Aviation en sourcewatch.org
- ^ Bates, David (21 de diciembre de 1999). "Aerolínea con actitud: un informe especial sobre la aviación Evergreen" . Registro de noticias de Yamhill Valley . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2011.
- ^ Junta nacional de seguridad del transporte, "Informe de accidente de avión / Separación del motor en vuelo / Japan Airlines, Inc., Vuelo 46E / Boeing 747-121, N473EV / Anchorage, Alaska / 31 de marzo de 1993"
- ^ Simon D. Beck, "Compañero de cine y televisión de Aircraft-Spotter"
- ^ Montesano, Nicole (8 de noviembre de 2013). "Evergreen Airlines para cerrar" . Estadista-Diario . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2013.
- ^ Read, Richard (9 de noviembre de 2013). "Evergreen se quedó sin pista; la empresa cerró después de luchar con el aumento de los precios del combustible y la deuda descontrolada" . El oregoniano . pag. B7 . Consultado el 9 de noviembre de 2013 .
- ^ Comunicado de prensa oficial
- ^ Montesano, Nicole (6 de diciembre de 2013). "Evergreen aterriza su último vuelo" . Registro de noticias de Yamhill Valley . pag. 1 . Consultado el 13 de mayo de 2014 .
- ^ Francis, Mike (1 de enero de 2014). "Evergreen International Airlines presenta una petición voluntaria del Capítulo 7 en la víspera de Año Nuevo" . El oregoniano . Portland, Oregón . Consultado el 11 de enero de 2014 .
- ^ "Evergreen International Airlines presenta una petición voluntaria del Capítulo 7 en la víspera de Año Nuevo" . OregonLive.com . Consultado el 26 de junio de 2014 .
- ^ "Petición del capítulo 7 de Evergreen International Airlines" (PDF) . PacerMonitor . PacerMonitor . Consultado el 15 de junio de 2016 .
- ^ Giegerich, Andy (20 de agosto de 2014). "Informe: campus de McMinnville de Evergreen atrae el interés de tres compradores" . Portland Business Journal . Consultado el 21 de agosto de 2014 .
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- ^ "Comunicado de prensa de Boeing" . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2012.
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- ^ "Evergreen Supertanker en camino a Israel - Israel News, Ynetnews" . Ynetnews.com. 1995-06-20 . Consultado el 17 de mayo de 2012 .
- ^ " Evergreen pedidos 747-400BCFs " Flight Global, 14/08/07
- ^ "Flota Evergreen International Airlines" . Planespotters . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
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- ^ "Evergreen International Airlines" . rzjets . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
- ^ http://www.airliners.net , foto de Evergreen Airspur DHC-6 Twin Otter en LAX
- ^ Accidente de avión ASN McDonnell Douglas DC-9-33RC N931F Saginaw, TX
- ^ "Separación de motores en vuelo Japan Airlines, Inc., vuelo 46E Boeing 747-121, N473EV" (PDF) .